Elektrikli makine sargılarının onarımı. Rotor ve armatürlerin bantlanması ve dengelenmesi

Sayfa 12 / 14

Sargılar hakkında temel bilgiler.

Bu bölümde, sargılar ve bunların onarım yöntemleri hakkında bilgi, yalnızca bir elektrikçinin, elektrikli makinelerin onarımı için elektrik tesisatı işlemlerini yetkin bir şekilde gerçekleştirebilmesi için bilmesi gereken ölçüde verilmektedir.
Bir elektrik makinesinin sarımı sarımlardan, bobinlerden ve bobin gruplarından oluşur.
Bir dönüş, bitişik zıt kutupların altına yerleştirilmiş, seri olarak bağlanmış iki iletken olarak adlandırılır. Sargının gerekli (toplam) dönüş sayısı, makinenin nominal voltajına göre belirlenir ve iletkenlerin kesit alanı, makinenin akımına göre belirlenir; isteka topu birkaç paralel iletkenden oluşabilir .
Bir bobin, karşılıklı kenarları iki oyukta olacak şekilde döşenen ve seri olarak birbirine bağlanan birkaç turdan oluşur. Bobinin çekirdeğin oluklarında yatan kısımlarına oluklu veya aktif, olukların dışında bulunan kısımlarına ise ön denir.
Bobin aralığı, dönüşün veya bobinin yanlarının sığacağı yuvaların merkezleri arasında bulunan yuva bölümlerinin sayısıdır. Bobin aralığı çapsal veya kısaltılmış olabilir. Çapsal adım, kutup bölümüne eşit olan bobin adımıdır ve kısaltılmış adım, çapsal adımdan biraz daha azdır.
Bir bobin grubu, yanları iki bitişik kutbun altında bulunan, aynı fazın seri bağlı birkaç bobininden oluşur.
Sargı, oluklara yerleştirilen ve belirli bir düzene göre bağlanan birkaç bobin grubundan oluşur.
Alternatif akımlı bir elektrik makinesinin sargısını karakterize eden bir gösterge, her fazın kaç bobin tarafının bulunduğunu gösteren, kutup ve faz başına yuva sayısı q'dur. sargının bir kutbu başına. Çünkü makaradan makaraya
sargının iki bitişik kutbunun altında yatan bir fazın kenarları bir bobin grubu oluşturur, bu durumda q sayısı, belirli bir sargının bobin gruplarını oluşturan bobinlerin sayısını gösterir.
Elektrik makinelerinin sargıları döngü, dalga ve birleşik olarak ayrılmıştır. Yuvaların doldurulma yöntemine göre elektrik makinelerinin sargıları tek katmanlı veya çift katmanlı olabilir. Tek katmanlı bir sarımda, bobinin yan tarafı yüksekliği boyunca yuvanın tamamını kaplar ve çift katmanlı bir sarımda, yuvanın yalnızca yarısı; diğer yarısı diğer bobinin karşılık gelen tarafı tarafından doldurulur.
Sargıları oluklara yerleştirme yöntemleri, ikincisinin şekline bağlıdır. Elektrik makinelerinin statorlarının, rotorlarının ve armatürlerinin oyukları aşağıdaki tiplerde olabilir: kapalı - bobin tellerinin çekirdeğin ucundan yerleştirildiği; yarı kapalı - içine bobin tellerinin oluğun dar bir yarığından teker teker yerleştirildiği ("döküldüğü"); yarı açık - içine sert bobinlerin yerleştirildiği, her katmanda ikiye bölünmüş; açık - içine sert bobinlerin yerleştirildiği yer.
Eski tasarımlı makinelerde, sarımlar oluklarda ahşaptan yapılmış takozlarla, modern makinelerde ise çeşitli sert malzemelerden yapılmış takozlarla tutulur. yalıtım malzemeleri veya bandajlar. Elektrik makinelerinin çeşitli yuva şekilleri Şekil 1'de gösterilmiştir. 98.
Elektrik makinelerinin sargıları, devrelerinin geleneksel olarak gösterildiği ve statorun, rotorun veya armatürün çevresinin taranmasının grafiksel bir temsilini temsil ettiği çizime uygun olarak yapılır. Bu tür planlara genişletilmiş denir. Bu diyagramlar, hem doğru hem de alternatif akım olmak üzere her türden elektrik makinesinin sargılarını tasvir etmek için kullanılabilir, ancak onarım uygulamasında, alternatif akımlı elektrik makinelerinin çift katmanlı stator sargılarının diyagramlarını tasvir etmek için kullanılabilir. Son zamanlarda Esas olarak uygulama kolaylığı ve daha fazla netlik ile karakterize edilen uç devreleri kullanırlar. Dört kutuplu bir makinenin iki katmanlı stator sargısının uç diyagramı Şekil 1'de gösterilmektedir. 139, a ve karşılık gelen genişletilmiş diyagram Şekil 1'dedir. 139.6.
Sargı diyagramları genellikle tek bir projeksiyonda gösterilir. İki katmanlı sargıların devrelerinde çekirdeğin yuvalarındaki bobinlerin konumunu ayırt etmeyi kolaylaştırmak için, yuva kısmındaki bobinlerin yanları iki bitişik çizgiyle gösterilmiştir - katı ve noktalı (noktalı) ; Düz çizgi, oluğun tepesine yerleştirilen bobinin yanını temsil eder ve noktalı çizgi, oluğun altına yerleştirilen bobinin alt tarafını temsil eder. Dikey çizgilerdeki kırılmalar çekirdek oluklarının sayısını gösterir. Ön kısımların alt ve üst katmanları sırasıyla noktalı ve düz çizgilerle gösterilmiştir.


Pirinç. 139. İki katmanlı üç fazlı sargının şemaları: a - uç, b - açılmış
Bazı diyagramlarda sarım elemanları üzerindeki oklar EMF'nin yönünü gösterir. veya ilgili sarım elemanlarındaki belirli bir anda (sarımın tüm fazları için aynı) akımlar.
Birinci, ikinci ve üçüncü aşamaların başlangıçları C/, C2 ve S3 olarak adlandırılır ve bu aşamaların sonları sırasıyla ~C4, C5 ve Sb'dir. Diyagram, sargı tipini ve parametrelerini gösterir: z - yuva sayısı; 2p - kutup sayısı, y - yuvalar boyunca sarma adımı; a, fazdaki paralel dalların sayısıdır; t - faz sayısı; Y (yıldız) veya D (üçgen) - fazları bağlama yöntemleri.

Sargıların şemaları ve tasarımları.

Stator sargıları. Var olmak çeşitli şemalar ve stator sargılarının tasarımları. Aşağıda yalnızca en sık olanları ele alıyoruz
Pirinç. 140. Tek katmanlı bir sarımın ön kısımlarının konumu


eski tasarımlara sahip elektrikli makinelerde kullanılmış ve şu anda kullanılmaktadır.
Eski tasarımlı makinelerde kullanılan tek katmanlı sarımlar, özel sarım makinelerinde sarımların mekanize olarak sarılmasına olanak tanıyan yüksek üretilebilirlikleri nedeniyle modern makinelerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Tek katmanlı bir sargıdaki toplam bobin sayısı, stator yuvalarının sayısının yarısına eşittir, çünkü bobinin bir tarafı tüm yuvayı kaplar ve bu nedenle bobinin her iki tarafı da iki yuvayı kaplar.
Tek katmanlı bobinler farklı şekillere sahip olup aynı bobin grubuna ait bobinlerin ön kısımları aynı şekle sahiptir ancak farklı boyutlar. Sargıyı stator çekirdeğinin yuvalarına yerleştirmek için bobinlerin ön kısımları iki veya üç sıra halinde çevrenin etrafına yerleştirilir (Şekil 140).
Tek katmanlı sargılardan en yaygın olanı eşmerkezli iki ve üç düzlemli sargılardır. Bobin grubunun bobinlerinin eşmerkezli düzenlenmesi nedeniyle eşmerkezli, sarımın ön kısımlarının iki veya üç seviyede düzenlenmesi nedeniyle iki ve üç düzlemli olarak adlandırılırlar.
Üç fazlı, tek katmanlı, eşmerkezli, iki düzlemli stator sargısının şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 141, a. Oluk çizgileri üzerinde, belirli bir zamanda sargının manyetik alanındaki kutupların altındaki konumuna bağlı olarak her bir oluktaki EMF'nin ve akımın yönlerini gösteren oklar bulunmaktadır. Tek katmanlı üç fazlı bir sarımda, tüm sarımın bobin gruplarının sayısı 3p'ye eşittir (ip - her fazdaki grup sayısı).
Çift sayıda stator kutup çifti ile (2p = 4, 8, 12 vb.), bobin gruplarının sayısı da eşit olacaktır ve bunlar iki türe eşit olarak bölünebilir; küçük bobin grupları - ön kısımları birinci düzlemde yer alan; büyük bobin grupları - ön kısımları ikinci düzlemde bulunur. Bu durumda iki düzlemli sargının tamamı, her fazda eşit sayıda küçük ve büyük bobin grubu olacak şekilde üç faza dağıtılabilir. Stator kutup çiftlerinin sayısı tek ise (2/7 = 6, 10, 14 vb.), iki düzlemli tek katmanlı sargı aynı sayıda büyük ve küçük bobin grubuyla fazlarlandırılamaz. Bobin gruplarından biri, yarıları farklı düzlemlerde bulunduğundan ön kısımları çarpık olarak elde edilir.

Pirinç. 141. Elektrik makinelerinin stator sargılarının şemaları: a - tek katmanlı eşmerkezli iki düzlemli, 6 - adaptör bobin grubuna sahip tek katmanlı iki düzlemli, c - iki katmanlı döngü

Böyle bir bobin grubuna geçiş grubu denir.
Adaptör bobin grubuna sahip altı kutuplu bir makinenin tek katmanlı iki düzlemli stator sargısının şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 14Cb. Yuvarlak tellerden oluşan yumuşak bobinlere ve geçiş ön parçalarına sahip tek katmanlı sargıların üretimi teknolojik olarak basittir. Dikdörtgen tellerden sert tek katmanlı bobinlerin sarılması bir takım zorluklarla ilişkilidir - özel şablonların kullanımı ve geçiş grubu bobinlerinin ön kısımlarının kalıplanmasının karmaşıklığı. Bir rotorda böyle bir sargı kullanılırsa, sargının ön kısımlarının farklı kütlesinden (dengesizliğinden) dolayı rotorun dengelenmesi zorlaşır ve dengesizliğin varlığı makinenin titreşimine neden olur.
İki katmanlı bir sargıda, toplam bobin sayısı stator çekirdeğindeki toplam yuva sayısına eşittir ve bir fazdaki toplam bobin grubu sayısı makinenin kutup sayısına eşittir. Çift katmanlı sargılar bir veya daha fazla paralel dalda yapılır. Tek turlu bobinlerle iki paralel dalda (a = 2) yapılan iki katmanlı bir ilmek sargısının şeması, Şekil 2'de gösterilmektedir. 141, v. Bobinler arası bağlantılar doğrudan ön kısımlar tarafından yapıldığından ek bobinler arası atlama telleri yoktur.
Herhangi bir paralel branşmana dahil olan tüm bobin grupları, stator çevresinin bir kısmında yoğunlaşmıştır, bu nedenle, tüm bobin gruplarının statorun tüm çevresi boyunca dağıtıldığı dağıtılmış yöntemin aksine, paralel dallar oluşturmanın bu yöntemine konsantre denir. paralel bir dalın arzusuyla. Paralel bağlantıyı dağıtılmış bir şekilde gerçekleştirmek için, birinci fazın ilk paralel kolundaki devrenin tek bobin gruplarını (1,7, 13 ve 19) ve çift bobin gruplarını (4) seri olarak dahil etmek gerekir. , 10,16 ve 2V2) bu devrenin ikinci paralel dal şemasında. Kutup ve faz başına tam sayıda yuvaya sahip iki katmanlı bir döngü sargısının olası paralel dal sayısı, kutup çifti sayısının bir tam sayıya eşit ve bir tam sayıya eşit olan paralel dal sayısına oranı ile belirlenir. ).
Çift katmanlı sargıların tek katmanlı sargılara kıyasla temel avantajı, elektrik makinesinin özelliklerini geliştiren sargı adımında herhangi bir kısaltmayı seçebilme yeteneğidir:
Rotor sargıları. Asenkron elektrik makinelerinin rotorları kısa devre veya faz sargısıyla yapılır.
Eski tasarımlı elektrik makinelerinin kısa devre sargıları, uçları bakır kısa devre halkalarında delinmiş deliklere kapatılmış bakır çubuklardan oluşan bir "sincap kafesi" şeklinde yapılmıştır (bkz. Şekil 97, a) .


Pirinç. 142. Dalga sargıları: a - rotor, b - armatür
100 kW'a kadar güce sahip modern asenkron elektrik makinelerinde kısa devre rotor sargısı, yuvalarının erimiş alüminyumla doldurulmasıyla oluşturulur.
Asenkron elektrik motorlarının faz rotorlarında en sık iki katmanlı dalga veya döngü sargıları kullanılır. En yaygın olanı, ana avantajı minimum gruplararası bağlantı sayısı olan dalga sargılarıdır.
Dalga sargısının ana elemanı genellikle bir çubuktur. Rotorun ucundan iki çubuğun kapalı veya yarı kapalı oluklarının her birine yerleştirilmesiyle iki katmanlı bir dalga sarımı yapılır. 24 yuvalı dört kutuplu bir rotorun dalga sargısının şeması Şekil 1'de gösterilmektedir. 142, a. Sargının her oluğuna, üst ve üst kısımdaki çubuklar olacak şekilde iki çubuk yerleştirilir. alt katmanlarçubukların uçlarına yerleştirilen kelepçeler kullanılarak lehimleme yoluyla bağlanır.
Dalga tipi bir sargının adımı, oluk sayısının kutup sayısına bölünmesine eşittir. Şekil 2'de gösterilen şemada. 142, i, yarıklar boyunca sarım adımı = 24:4 = 6. Bu, oluğun (1) üst çubuğunun oluğun (7) alt çubuğuna bağlandığı ve altı sarma adımıyla üst çubuğa bağlandığı anlamına gelir. oluğun (13) ve tabanın (19) altıya eşit adımlarla sarmaya devam etmek için, oluğun alt çubuğunu üst oluğa (7) bağlamak, yani kabul edilemez olan sarımı kapatmak gerekir. Başladığı oluğa yaklaşırken sarımın kısa devre yapmasını önlemek için, sarım adımını bir oyuk kısaltın veya uzatın. Adımı bir yarık azaltılarak yapılan dalga sargılarına geçişleri kısaltılmış sarımlar, adımı bir yarık arttırılarak yapılan dalga sargılarına ise geçişleri uzatılmış sargılar adı verilir.
Sargı şemasında, kutup ve faz başına yuva sayısı q ikidir, bu nedenle rotoru iki kez bypass etmek gerekir ve dört kutuplu bir sarım oluşturmak için rotorun karşı tarafında yeterli bağlantı yoktur, bu da onu atlayarak elde edilebilir, ancak ters yönde. Dalga sarımlarında, kabloların (kayma halkaları) tarafındaki ön sarım adımı ile kayar halkaların karşı tarafındaki arka sarım adımı arasında bir ayrım yapılır.
Rotorun ters yönde atlanması, bu durumda arka basamağa geçiş, oluğun (18c) alt çubuğunun bağlanmasıyla sağlanır. alt çubuk ondan bir adım uzakta. Daha sonra rotorun iki turu gerçekleştirilir. Arka basamak ile rotorun etrafından dolaşmaya devam edilerek, oluğun alt çubuğuna 12 bağlanır. oluğun 6 üst çubuğu. Diğer bağlantılar aşağıdaki gibi yapılır. G oluğunun alt çubuğu, (şemadan görülebileceği gibi) oluğun (13) alt çubuğuna ve ikincisi de oluğun (7) üst çubuğuna bağlanan oluğun (19) üst çubuğuna bağlanır. 7 nolu oluğun üst çubuğunun diğer ucu çıkışa giderek birinci aşamayı sonlandırmaktadır.
Faz rotorlarının sargıları asenkron motorlar, esas olarak “yıldız” devresine göre, sargının üç ucu kayma halkalarına çıkarılacak şekilde bağlanır. Rotor sargısının uçlarının terminalleri, birinci fazdan P1, ikinci P2'den ve üçüncü P39'dan belirlenir ve sargı fazlarının uçları sırasıyla P4, P5 ve P6 olarak adlandırılır. Rotor sargısı fazlarının başlangıç ​​ve bitişlerini bağlayan jumperlar Romen rakamlarıyla gösterilir, örneğin ilk aşamada P1'in başlangıcını ve P4'ün sonunu bağlayan jumper I - IV, P2 ve P5 sayılarıyla gösterilir. - II-V, RZ ve P6 - III - VI.
Ankraj sargıları. Bölümlerin çıkış uçlarının, aralarındaki mesafe çift kutuplu bölme (2t) ile belirlenen iki toplayıcı plaka AC ve BD'ye bağlanmasıyla basit bir dalga armatür sarımı (Şekil 142.6) üretilir. Sargı yapılırken, ilk bypassın son bölümünün sonu, bypassın başladığı bölüme bitişik bölümün başlangıcına bağlanır ve ardından bypasslar, tüm yuvalar dolana kadar armatür ve kolektör boyunca devam eder ve sargı kapalı.

Pirinç. 143. Stator sargı bobinlerinin manuel olarak sarılması için makine:
A - Genel form, b - şablon tarafından görünüm; 1 - şablon pedleri, 2 mil, 3 - disk, 4 - devir sayacı, 5 - tutamak

Sargı onarım teknolojisi.

Sargıları kısmen değiştirilmiş onarılmış elektrikli makinelerin uzun süreli çalıştırılması uygulaması, bunların kural olarak kısa bir süre sonra arızalandığını göstermiştir. Bunun nedeni, sargıların hasarsız kısmının yalıtımının bütünlüğünün onarımı sırasında ihlali ve ayrıca sargının yeni ve eski parçalarının yalıtımının kalitesi ve hizmet ömründeki tutarsızlık da dahil olmak üzere bir dizi nedenden kaynaklanmaktadır. sargılar. Sargıları hasarlı elektrik makinalarını tamir etmenin en uygun yolu; tüm sargının tellerinin tamamen veya kısmen kullanılmasıyla değiştirilmesi. Bu nedenle, bu bölümde statorların, rotorların ve armatürlerin hasarlı sargılarının bir onarım tesisinde tamamen yeni üretilmiş olanlarla değiştirildiği onarımların açıklamaları verilmektedir.

Stator sargılarının onarımı.

Stator sargısının imalatı, bir şablon üzerinde ayrı ayrı bobinlerin hazırlanmasıyla başlar. Şablon boyutunu doğru seçmek için, bobinlerin ana boyutlarını, özellikle de düz ve ön kısımlarını bilmeniz gerekir. Tamir edilen makinelerin sarım bobinlerinin boyutları eski sarımın ölçülmesiyle belirlenebilir.
Stator rastgele sargılarının bobinleri, manuel veya mekanik tahrikli basit veya evrensel şablonlara sarılır.

Bobinleri basit bir şablon üzerine manuel olarak sararken, her iki yastığı da (1) (Şekil 143, d, b), sarımın boyutlarına göre belirlenen bir mesafeye yayılır ve şaft üzerine monte edilmiş diskin (3) oyuklarına sabitlenirler 2. Daha sonra sarma telinin bir ucu şablona sabitlenir ve döner tutamak 5 ile gerekli sayıda bobin dönüşü yapılır.
Sarılmış bobindeki dönüş sayısı, makinenin çerçevesine monte edilen ve şaft 2'ye bağlanan sayaç 4 tarafından gösterilir. Bir bobinin sarılmasını bitirdikten sonra teli bitişik şablon kesiğine aktarın ve bir sonraki bobini sarın.
Basit bir şablon üzerinde elle bobin sarmak çok fazla emek ve zaman gerektirir. Sarma işlemini hızlandırmak, ayrıca lehim ve bağlantı sayısını azaltmak için, tüm bobinlerin bir bobin grubu başına sıralı olarak sarılmasına izin veren özel menteşeli şablonlara sahip makinelerde (Şekil 144,a) bobinlerin mekanize sarımı kullanılır veya tüm aşama. Bobinlerin mekanize sarılması için makinenin kinematik diyagramı Şekil 1'de gösterilmektedir. 144.6.
Bobin grubunu mekanik tahrikli menteşeli bir şablon üzerine sarmak için telin ucunu şablona yerleştirin ve makineyi açın. Gerekli sayıda tur sarıldıktan sonra makine otomatik olarak durur. Sarılmış makara grubunu çıkarmak için makine bir pnömatik silindirle donatılmıştır
içi boş milin içinden geçen bir çubuk aracılığıyla şablonun menteşe mekanizmasına (9) etki eden bu düzenek, şablon kafaları merkeze doğru hareket eder ve serbest bırakılan bobin grubu şablondan kolayca çıkarılır. Bitmiş bobin grubu oluklara yerleştirilir.
Bobinleri veya bobin gruplarını sarmadan önce, onarılan elektrik makinesinin aşağıdakileri gösteren sarım hesaplama notunu dikkatlice okumalısınız: elektrik makinesinin gücü, nominal voltajı ve rotor hızı; yazın ve Tasarım özellikleri sargılar; her dönüşteki bobin ve tellerdeki dönüş sayısı; sarım telinin markası ve çapı; sarma adımı; fazdaki paralel dalların sayısı; bir gruptaki bobin sayısı; alternatif bobinlerin sırası; ısı direnci açısından kullanılan yalıtım sınıfının yanı sıra sarımın tasarımı ve üretim yöntemiyle ilgili çeşitli bilgiler.
Çoğu zaman, motor sargılarını onarırken, gerekli kalite ve kesitlerdeki eksik telleri mevcut tellerle değiştirmek gerekir. Aynı nedenlerden dolayı, bir bobinin bir tel ile sarılması, bunun yerine, toplam kesiti gerekli olana eşdeğer olan iki veya daha fazla paralel tel ile sarılması ile değiştirilir. Onarılan elektrik motorlarının sargılarının tellerini değiştirirken, ilk önce 0,7 - arasında olması gereken yuva doldurma faktörü (bobinleri sarmadan önce) kontrol edilir. 0.75. Katsayı 0,75'ten büyükse
a - makinenin menteşe şablonu, 6 - kinematik diyagram; 1 - sıkma somunu, 2 - kilitleme çubuğu, 3 - menteşe çubuğu, 4 - mandrel, 5 - pnömatik silindir, b-dişlisi, 7 - bant freni, 8 - şablon, 9 - şablon menteşe mekanizması, 10 - otomatik makine durdurma kavrama mekanizması , I - makine anahtar pedalı, 12 - elektrik motoru
Pirinç. 144. Stator sargılarının bobin gruplarının mekanize sarımı için makine:


Sargı tellerini oluklara yerleştirmek zor olacak ve 0,7'den düşük olması durumunda teller oluklara sıkı bir şekilde oturmayacak ve elektrik motorunun gücü tam olarak kullanılamayacaktır.
Pirinç. 145. Gevşek sarım bobin tellerinin çekirdeğin oluklarına döşenmesi


İki katmanlı bir sarımın bobinleri, şablona sarıldıkları için gruplar halinde çekirdeğin oluklarına yerleştirilir. Telleri tek bir katmana dağıtın ve bobinlerin yanlarını oluğa bitişik olarak yerleştirin (Şek. 145); bu bobinlerin diğer kenarları, bobinlerin alt tarafları sarım adımının kapladığı tüm oyuklara döşenene kadar oluklara takılmadan bırakılır. Aşağıdaki bobinler alt ve üst tarafları ile aynı anda döşenir. Bobinlerin üst ve alt tarafları arasında, oyuklara ve vernikli kumaş parçaları veya yapıştırılmış vernikli kumaş parçaları ile karton tabakalardan yapılmış ön parçalar arasına, braket şeklinde bükülmüş elektrikli kartondan yapılmış yalıtım contaları monte edilir. onlara.
Kapalı yuvalı eski tasarımlı elektrikli makineleri onarırken, sarımı sökmeden önce, sarım verilerinin (tel çapı, yuvadaki tel sayısı, yuvalar boyunca sarım adımı vb.) ve ardından ön parçaların çizimlerini yapın ve stator yuvalarını işaretleyin. Sargıyı geri yüklerken bu veriler gerekli olabilir.
Elektrik makinesi sargılarının kapalı yuvalarla yapılmasının bir takım özellikleri vardır. Bu tür makinelerin oluk izolasyonu elektrikli karton ve vernikli kumaştan yapılmış manşonlar şeklinde yapılır. Manşonlar üretmek için önce makine oluklarının boyutlarına göre iki karşılıklı kamadan oluşan bir çelik mandrel (1) yapılır (Şekil 146). Mandrelin boyutları şu şekilde olmalıdır: daha küçük boyutlar Manşonun kalınlığı için oluk 2.


Pirinç. 146. Kapalı çekirdek oluklarına sahip elektrikli makinelerin yalıtım manşonlarını üretme yöntemi:
1 - çelik mandrel, 2 - yalıtım manşonu

Daha sonra eski manşonun boyutuna göre elektrikli karton ve vernikli kumaştan boşluklar komple manşon seti halinde kesilerek imalatına başlanır. Mandreli 80 - 100 °C'ye ısıtın ve vernikle emprenye edilmiş bir iş parçasıyla sıkıca sarın. İş parçasının üzerine bir pamuk bant tabakası sıkıca bindirilir. Mandreli sıcaklığa soğutmak için gereken sürenin sonunda çevre, takozları açın ve bitmiş manşonu çıkarın. Sarmadan önce, manşonlar statorun oluklarına yerleştirilir ve daha sonra çapı, yalıtılmış sarım telinin çapından 0,05 - OD mm daha büyük olması gereken çelik örgü iğneleriyle doldurulur.
Sarma teli bobininden, bir bobini sarmak için gerekli olan tel parçasını ölçün ve kesin. Çok uzun tel parçaları kullanırsanız sarma daha zor hale gelir, çok zaman alır ve telin oluktan sık sık çekilmesi nedeniyle yalıtım genellikle zarar görür.
Geri sarma emek yoğun bir iştir el yapımı genellikle statorun her iki yanında bulunan iki sarıcı tarafından gerçekleştirilir (Şekil 147). Sargı başlamadan önce, yuvalarına yerleştirilen sarım tellerinin çapına ve sayısına uygun olarak stator yuvalarına çelik çubuklar takılır. Sarma işlemi, telin daha önce kirden ve eski izolasyon kalıntılarından temizlenmiş oluklara yerleştirilen manşonlardan çekilmesi ve telin oluklara ve ön kısımlara yerleştirilmesi işlemlerinden oluşur. Sarma genellikle bobinlerin bağlanacağı taraftan başlar ve bu sırayla gerçekleştirilir. Birinci sargı telin ucunu oluğun uzunluğundan 10-12 cm daha uzun olacak şekilde sıyırır ve ardından ilk oluktaki örgü iğnesini çıkardıktan sonra telin soyulmuş ucunu yerine sokar ve çekirdeğin karşı tarafındaki oluktan çıkana kadar iter. İkinci sargı, telin oluktan çıkıntı yapan ucunu pense ile yuvarlar ve kendi tarafına çeker ve ardından, sarma adımını takip ederek örgü iğnesini ilgili oluktan çıkararak uzatılmış telin ucunu içeri sokar. yerine yerleştirir ve ilk paketleyiciye doğru iter. Diğer sarma işlemi, oyuk tamamen dolana kadar yukarıda açıklanan işlemlerin tekrarlanmasını içerir.
Bobinlerin son dönüşlerinin tellerini çekmek zordur çünkü teli dolu oluktan büyük bir kuvvetle çekmeniz gerekir. Çizimi kolaylaştırmak için teller talk pudrası ile ovulur. Onarım uygulamasında, sarıcılar genellikle talk yerine parafin kullanır; bu tavsiye edilmez, çünkü bir parafin tabakasıyla kaplanmış pamuklu tel yalıtımı emprenye cilalarını iyi emmez, bunun sonucunda oluk kısmının yalıtımının emprenye edilmesi koşulları oluşur. Sargı tellerinin durumu kötüleşir ve bu durum onarılan sargı arabalarında kısa devrelerin oluşmasına neden olabilir.
Bobinleri içinden çekerek sararken, önce ön kısmı şablona göre döşenen iç bobin sarılır ve geri kalan bobinleri sarmak için sarılı ön kısma elektrik kartonundan ara parçalar yerleştirilir. Bu contalar, makinenin çalışması sırasında kafaların daha iyi soğutulmasının yanı sıra yalıtım görevi gören ön parçalar arasında boşluklar oluşturmak için gereklidir.

Pirinç. 1.47. Kapalı çekirdek yuvalarına sahip bir elektrik makinesinin stator bobinlerinin sarılması
Normal bir ortamda çalışması amaçlanan 660 V'a kadar voltajlara sahip makinelerin sargılarının ön kısımlarının yalıtımı, her bir sonraki katman bir öncekinin yarı üst üste bineceği şekilde LES cam bant ile gerçekleştirilir. Grubun her bobini çekirdeğin ucundan başlayarak bu şekilde sarılır. İlk olarak, yalıtım manşonunun oluktan çıkıntı yapan kısmını ve ardından bobinin kısmını dirseğin ucuna bantlayın. Grup kafalarının ortaları, tamamen üst üste binecek şekilde ortak bir cam bant tabakasıyla sarılır. Bandın ucu kafaya yapıştırıcı ile sabitlenir veya sıkıca dikilir. Oluk içinde bulunan sargı telleri, esas olarak kuru kayın veya huş ağacından yapılmış oluk takozlarının kullanıldığı, içinde sıkıca tutulmalıdır. Takozlar ayrıca plastik, textolite veya getinax gibi uygun kalınlıkta çeşitli yalıtım malzemelerinden yapılır ve özel makinelerde üretilir.
Kamanın uzunluğu, stator çekirdeğinin uzunluğundan 10 - 15 mm daha büyük ve yuva yalıtımının uzunluğundan 2 - 3 mm daha az olmalıdır. Kamanın kalınlığı oluğun üst kısmının şekline ve dolgusuna bağlıdır. Ahşap takozlar en az 2 mm kalınlığında olmalıdır. Tahta takozların neme dayanıklı hale getirilmesi için 120-140°C sıcaklıktaki kurutma yağında 3-4 saat kaynatılır, daha sonra 100-110°C sıcaklıkta 8-10 saat kurutulur.
Takozlar, küçük ve orta büyüklükteki makinelerin oluklarına çekiç ve tahta uzatma kullanılarak, büyük makinelerin oluklarına ise pnömatik çekiçle çakılır. Bobinlerin stator yuvalarına yerleştirilmesi ve sargıların sıkıştırılması tamamlandıktan sonra devre monte edilir. Sarma fazı ayrı bobinlerle sarılırsa devrenin montajı, bobinlerin seri olarak bobin gruplarına bağlanmasıyla başlar.
Fazların başlangıcı, terminal panelinin yakınında bulunan oluklardan çıkan bobin gruplarının sonuçları olarak kabul edilir. Bu kablolar stator mahfazasına doğru bükülür ve her fazın bobin grupları, izolasyonu sıyrılmış bobin gruplarının tellerinin uçları bükülerek önceden bağlanır.

Sargı devresinin montajından sonra, fazlar arasındaki ve mahfaza üzerindeki yalıtımın elektriksel gücü, voltaj uygulanarak ve ayrıca devrenin doğru bağlanıp bağlanmadığı kontrol edilir. Devrenin doğru montajını kontrol etmek için en basit yöntemi kullanın - statoru kısa süreliğine 127 veya 220 V'luk bir ağa bağlayın ve ardından deliğinin yüzeyine çelik bir bilya (bilyalı rulmandan) uygulayın ve serbest bırakın. Bilya deliğin çevresi etrafında dönüyorsa devre doğru şekilde monte edilmiştir. Bu kontrol fırıldak kullanılarak da yapılabilir. Ortasına bir teneke disk delinir ve serbestçe dönebilmesi için ahşap bir kalasın ucuna bir çivi ile sabitlenir ve daha sonra bu şekilde yapılan döndürücü, ağa bağlı statorun deliğine yerleştirilir. Şu tarihte: doğru montaj devre, disk dönecektir.
Devrenin doğru montajını ve tamir edilen makinelerin sargılarında dönüş kısa devrelerinin bulunmadığını kontrol etmek için, aynı zamanda kısa devreli oluğu bulmaya da yarayan EL-1 aparatı kullanılır (Şekil 148, a). sargıların şemaya göre doğru bağlandığını kontrol etmek ve makinelerin faz sargılarının çıkış uçlarını işaretlemek için statorların, rotorların ve armatürlerin sargılarını döndürür. Yüksek hassasiyete sahiptir ve her 2000 turda bir kısa devre dönüşünün dökümünü tespit etmesine olanak tanır.
EL-1 taşınabilir cihaz, taşıma kulplu metal bir kasaya1 yerleştirilmiştir. Cihazın ön panelinde kontrol düğmeleri, test edilen sargıları bağlamak için kelepçeler veya kısa devre yapan dönüşlerde oluk bulma cihazları ve katot ışını gösterge ekranı bulunmaktadır. Arka duvarda kabloyu bağlamak ve cihazı ağa bağlamak için bir sigorta ve bir blok bulunmaktadır.
Ön panelin alt kısmında beş klips vardır. En sağdaki kelepçe topraklama kablosunu "Çıkış"a bağlamak için kullanılır. imp." - test edilen seri bağlı sargıları veya bir cihazın heyecan verici elektromıknatısını bağlamak için "Sinyal" kelepçeleri. yavl." - bir cihazın hareketli elektromıknatısını bağlamak veya test edilen sargıların orta noktasını bağlamak için.
Cihazın ağırlığı 10 kg'dır.
EL-1 kullanılarak sargıların testi, cihazla birlikte verilen talimatlar izlenerek gerçekleştirilir. Kusurları tanımlamak için cihaza iki özdeş sargı veya bölüm bağlanır ve daha sonra test edilen her iki sargıdan senkron bir anahtar kullanılarak cihazın katot ışın tüpüne periyodik olarak voltaj darbeleri uygulanır: eğer sargılarda hasar yoksa ve bunlar aynıdır, voltaj eğrileri ekranda gösterilir


Pirinç. 148. Sargıların (a) kontrol testleri için elektronik cihaz EL-1 ve kısa devre dönüşlü bir oluğu tespit etmek için bir cihaz (b)
katot ışın tüpleri birbiriyle örtüşecek ve kusurlar varsa çatallanacaktır.
Sargının kısa devre dönüşlerinin bulunduğu olukları belirlemek için, 100 ve 2000 tur için iki U şeklinde elektromıknatıslı bir cihaz kullanın (Şekil 148.6). “Çıkış” terminallerine sabit bir elektromıknatıs bobini (100 tur) bağlanır. imp". cihaz ve hareketli bir elektromıknatısın bobini (20 tur) - “Sinyal” terminallerine. fenomeni”, orta tutamak ise “Cihazla çalışma” en sol konumuna yerleştirilmelidir.
Cihazın her iki elektromıknatısını stator deliği boyunca oluktan oluğa hareket ettirirken, katot ışın tüpünün ekranında küçük genlikli düz veya kavisli bir çizgi gözlemlenecektir, bu olukta kısa devre dönüşlerinin olmadığını veya iki veya daha fazlasını gösterir. büyük genlikli kavisli çizgiler (birbirine göre ters çevrilmiş).arkadaş), oluktaki kısa devre dönüşlerinin varlığını gösterir. Bu karakteristik eğrileri kullanarak stator sargısının kısa devre dönüşlerine sahip bir oluk bulunur. Benzer şekilde, cihazın her iki elektromıknatısının da makinenin yara rotorunun veya armatürünün yüzeyi boyunca yeniden düzenlenmesi doğru akım, kısa devre dönüşleri olan oluklar bulun.
Sarma işi yapılırken, geleneksel aletlerle (çekiçler, bıçaklar, pense) birlikte, tellerin oluklara döşenmesi ve yalıtılması, oluktan çıkan yalıtımın kesilmesi, bükülme gibi işleri kolaylaştıran özel bir alet kullanılır (Şekil 149, a h). bakır sargı çubukları ankrajları ve bir dizi başka sarma işlemi.


Pirinç. 149h Elektrikli makinelerin sarılması için özel alet seti:
a - plaka, b - “dil”, c - ters kama, d - köşe bıçağı, d - sürüklenme, f - balta, g ve h - rotor çubuklarını bükmek için anahtarlar

Rotor sargılarının onarımı.

Sargı rotorlu asenkron motorlarda iki ana sargı türü vardır: bobin ve çubuk. Rotorların rastgele ve çekilmiş bobin sargılarını üretme yöntemleri, aynı stator sargılarını üretmeye yönelik yukarıda açıklanan yöntemlerden neredeyse hiç farklı değildir. Rotor sargıları üretilirken, özellikle yüksek hızlı elektrik motorlarında dengeli rotor kütleleri sağlamak için sargının ön kısımlarının eşit şekilde konumlandırılması gerekir.
Gücü 100 kW'a kadar olan makinelerde ağırlıklı olarak çubuk tipi çift katmanlı dalga rotor sargıları kullanılmaktadır. Bakır çubuklardan yapılan bu sargılarda, hasar gören çubukların kendisi değil, sık ve aşırı ısınma nedeniyle yalnızca izolasyonlarıdır ve bu sırada rotorların yuva izolasyonu sıklıkla hasar görür.
Çubuk sargılı rotorları onarırken, hasarlı sargının bakır çubukları kural olarak yeniden kullanılır, böylece çubuklar her çubuğu koruyacak şekilde oluklardan çıkarılır ve yalıtımı eski haline getirdikten sonra onu yerine yerleştirin. sökmeden önce bulunduğu oluğun aynısı. Bunu yapmak için, rotorun taslağı çizilir ve aşağıdaki sarma elemanları hakkında notlar alınır: bandajlar - bandajların sayısı ve yeri, bandaj telinin dönüş sayısı ve katmanları, bandaj telinin çapı ve zımba sayısı (kilitler) ), bandaj yalıtımının katman sayısı ve malzemesi; ön kısımlara - çıkıntıların uzunluğu, çubukların bükülme yönü, sarma adımları (ön » arka), fazların başlangıç ​​ve bitişlerinin ait olduğu geçişler (atlamalar); oluk parçaları - çubuğun boyutları (yalıtımlı ve yalıtımsız), oluk içindeki çubuğun uzunluğu ve düz bölümün toplam uzunluğu; yalıtım - çubukların malzemesi, boyutu ve yalıtım katmanlarının sayısı, oluk kutusu, oluktaki ve ön parçalardaki contalar, sarım tutucu yalıtımının tasarımı vb.; dengeleme ağırlıkları - miktarları ve yerleri; diyagram, olukların numaralandırılmasıyla birlikte sarım devresinin bir taslağı ve ayırt edici özelliklerinin bir göstergesi. Bu eskizlerin ve notların, eski tasarımlı makinelerin onarımı sırasında özellikle dikkatli bir şekilde yapılması gerekir.
Rotor sarma çubuklarını çıkarmak için öncelikle bandaj kilitlerini açın ve bantları çıkarın; fazların başlangıçlarını ve sonlarını ve ayrıca geçiş köprülerini içeren tüm olukları (sarma diyagramının çizimindeki olukların numaralandırmasına uygun olarak) işaretleyin; takozları rotor oluklarından çıkarın, ardından kafalardaki lehimleri çözün ve bağlantı kelepçelerini çıkarın.
Özel bir anahtar kullanarak (bkz. Şekil 1\49, h), kayma halkalarının yanında bulunan üst katmandaki çubukların bükülmüş ön kısımlarını düzeltmeli, bu çubukları oluktan çıkarmalı ve her çubukta Oluk ve katman sayısını ortadan kaldırmanız gerekir, ardından aynı şekilde alt katmanın çubuklarını da sırayla çıkarın. Daha sonra çubukları eski izolasyondan temizlemeli, düzeltmeli (düzleştirmeli), çapakları ve düzensizlikleri gidermeli ve uçlarını tel fırça ile temizlemelisiniz.
Operasyonun sonunda rotor göbeğinin oluklarının, sargı tutucularının ve basınçlı yıkayıcıların izolasyon kalıntılarından temizlenmesi ve olukların durumunun kontrol edilmesi gerekir. Arızalar varsa giderin.
Rotor oluklarından çıkarılan ve izolasyonu mekanik olarak sökülemeyen çubuklar, özel fırınlarda, pişirme sıcaklığının 650°C'yi aşmasına izin verilmeden, 600 - 650°C'de pişirilir, bu da bakırın elektriksel ve mekanik özelliklerini kötüleştirir. tükenmişlik nedeniyle çubuklar. Ayrıca bakır çubuklardaki izolasyonu, %6 sülfürik asit çözeltisi içeren bir banyoya 30-40 dakika batırarak kimyasal olarak çıkarabilirsiniz. Banyodan çıkarılan çubuklar alkali solüsyon ve suyla yıkanmalı, ardından temiz peçetelerle silinip kurutulmalıdır. Çubukların uçları POS 30 veya POS 40 lehim ile kalaylanır.
Eski izolasyondan arındırılmış ve düzleştirilmiş çubuklar için izolasyon eski haline getirilir; Isı direnci, uygulama yöntemi ve yalıtım özellikleri açısından yeni yalıtım, fabrika tasarımına uygun olmalıdır. Oluk yalıtımı, olukların tabanına yalıtım ara parçaları döşenerek ve oluk kutularının, rotor çekirdeğinin her iki tarafındaki oluklardan eşit şekilde çıkıntı yapacak şekilde yerleştirilmesiyle de eski haline getirilir.
Hazırlık işlemlerinin tamamlanmasının ardından sarımın montajına başlarlar.

Rotor göbeği sargısının montajı üç ana çalışma türünden oluşur - çubukların rotor çekirdeğinin oluklarına yerleştirilmesi, çubukların ön kısmının bükülmesi ve üst ve alt sıraların çubuklarının bağlama veya kaynak yoluyla bağlanması.
Yeniden kullanılan yalıtımlı çubuklar, yalnızca bir kavisli yüzü olan oluklara yerleştirilir. Bu çubukların ikinci uçları oluklara yerleştirildikten sonra özel anahtarlar kullanılarak bükülür. İlk olarak, alt sıranın çubukları, kayma halkalarının karşı tarafından sokularak oluklara yerleştirilir. Alt çubuk sırasının tamamını döşedikten sonra düz kısımları olukların tabanına yerleştirilir ve kavisli ön kısımlar yalıtımlı bir sarım tutucusunun üzerine yerleştirilir. Kavisli ön kısımların uçları, geçici bir bandajla birbirine sıkıca bağlanmıştır... yumuşak çelik teli sarım tutucusuna doğru sıkıca bastırın. Ön kısımların ortasına ikinci bir geçici tel bandaj sarılır. Geçici bantlar, daha sonraki bükme işlemleri sırasında çubukların hareket etmesini önlemeye yarar.
Çubukları geçici bantlarla sabitledikten sonra ön kısımları bükmeye başlarlar. Çubuklar iki özel anahtar kullanılarak bükülür (bkz. Şekil 1499g,h): önce adım adım ve daha sonra yarıçap boyunca, gerekli eksenel uzatmanın sağlanması ve sarım tutucusuna sıkı oturması sağlanır. Çubuğu bükmek için içeri alın sol el Anahtarı (bkz. şekil; 149,g) ve çubuğun çekirdek deliğinden çıkan düz kısmına yerleştirin. Tutmak sağ el anahtarı (bkz. Şek. 149; l), boğazıyla birlikte çubuğun ön kısmına yerleştirin ve Şek. 149'da gösterilen anahtarın yakınına getirin. 149,g ve ardından çubuğu gerekli açıda bükmek için önceki anahtarı kullanın.
Komşu çubukların düz kısımları, birinci çubukların hemen gerekli açıda bükülmesine izin vermez, bu nedenle ilk çubuk yalnızca çubuklar arasındaki mesafe kadar, ikincisi mesafenin iki katı kadar, üçüncüsü üçlü olarak bükülebilir ve böylece iki veya üç sarma adımı atarak çubuklar bükülene kadar devam edin, ardından çubuğu gerekli açıya bükebilirsiniz. Bükülecek son (ek olarak) bükülmenin başladığı çubuklardır.
Özel anahtarlar kullanılarak çubukların uçları da bükülür, üzerine bağlantı kelepçeleri takılır, ardından geçici bandajlar çıkarılır ve ön kısımlara katmanlar arası yalıtım uygulanır ve çubuklar arasındaki oluklara contalar yerleştirilir. üst ve alt katmanlardan oluşur.
Çubuk sargısının montajı sürecinde asenkron bir elektrik motorunun faz rotoru, Şekil 2'de kanıtlanmıştır. 150. Alt sıranın çubuklarını yerleştirdikten sonra, sargının üst sırasının çubuklarını, rotor kayma halkalarının karşı tarafındaki oluklara yerleştirerek yerleştirmeye devam ederler. Üst sıranın tüm çubukları döşendikten sonra üzerlerine geçici bandajlar yerleştirilir ve sargının yalıtımını kontrol etmek için uçları bakır tel ile bağlanır (gövdede kısa devre olmaz).

Pirinç. 150. Çubuk sargısının montajı sırasında asenkron bir elektrik motorunun faz rotoru:
1 - dönen cihaz standı, 2 - silindir, 3 ve 4 - alt ve üst sıralarçubuklar, 5 - üst ve alt çubuk sıraları arasındaki yalıtım
Yalıtım testi sonuçları tatmin edici ise, sarma montaj işlemine devam ederek, alt tabakanın çubuklarının bükülmesine benzer teknikler kullanarak, ancak ters yönde, üst çubukların uçlarını bükün. Üst çubukların kavisli ön kısımları da iki geçici bantla sabitlenmiştir.
Üst ve alt sıraların çubukları döşendikten sonra rotor sargısı, donatılmış bir fırın veya kurutma kabininde 80-100 °C'de kurutulur. besleme ve egzoz havalandırması. Kurutulmuş sargı, yüksek voltajlı bir test transformatörünün bir elektrotunun rotor çubuklarından herhangi birine ve diğerinin rotor çekirdeğine veya şaftına bağlanmasıyla test edilir ve tüm çubuklar daha önce bakır tel ile birbirine bağlandığı için, tüm çubukların yalıtımı aynı anda test edilir.
Tamir edilen makinenin rotorunun çubuk sarımının imalatındaki son işlemler, çubukların bağlanması, oluklara takozların sürülmesi ve sarımın sarılmasıdır.
Çubuklar uçlarına yerleştirilen kalaylı kelepçelerle bağlanır ve daha sonra POS 40 lehim ile lehimlenir.Kelepçeler istenilen çapta ince şerit bakır veya ince duvarlı bakır borudan yapılabilir. 1 - 1,5 mm kalınlığında bakır şeritten yapılmış kendinden kilitlemeli kelepçeler de kullanılır. Böyle bir kelepçenin bir ucu figürlü bir çıkıntıya, diğer ucu ise karşılık gelen bir oyuklara sahiptir. Kelepçeyi bükerken çıkıntı kesiğe girer ve kelepçenin bükülmesini önleyen bir kilit oluşturur.
Kelepçeler (şemaya göre) çubukların uçlarına yerleştirilir, aralarına bir bakır kontak takozu çakılır * ve ardından bağlantı POS 40 lehim kullanılarak bir havya ile veya çubukların uçları ile lehimlenir. monte edilmiş rotor sargısı erimiş lehim banyosuna daldırılır. Pahalı kalay-kurşun lehiminden tasarruf etmek için, bakır çubukları bağlamak için elektrikli kaynak da kullanıyorlar, ancak bu yöntemin bir takım dezavantajları var, örneğin, kaynakla bağlanan çubukların sökülmesi çok fazla zaman gerektirdiğinden makinenin bakım kolaylığını azaltır. sonraki onarımlar sırasında kaynaklı alanları ayırma ve temizleme emeği. Makinelerin güvenilirliğini arttırmak için çubukların sert (bakır-fosfor, bakır-çinko ve diğerleri) lehimlerle lehimlenerek birleştirilmesi kullanılır.

*Temas takozları, çubukların katmanları izolasyonla ayrıldığından ve dolayısıyla uçları olmadığından, çubukların uçları arasında güvenilir temas oluşturmaya yarar. birbirine sıkıca oturabilir.

Asenkron elektrik motorlarının faz rotorlarının sargıları esas olarak yıldız konfigürasyonunda bağlanır.
Sargı çubuklarının montajını, lehimlenmesini ve test edilmesini tamamladıktan ve tellerini kayma halkalarına bağladıktan sonra rotoru sarmaya başlarlar.
Sarılmış rotorlu elektrikli makineleri onarırken bazen yeni çubuklar yapmak gerekebilir. Böyle bir ihtiyaç, yalnızca yalıtımın hasar görmesinden değil, aynı zamanda sarım çubuklarının kendisinde, mevcut hasarlı bobin sarımının bir çubuk sarımı ile değiştirilmesi vb.'den de kaynaklanabilir.
Yeni çubukların üretimi büyük ölçekli bükme operasyonlarını gerektirir. Büyük elektrik tamir atölyelerinde ve elektrik tamir tesislerinde yeni üretilen rotor çubuklarının bükme işlemleri özel cihazlar veya bükme makineleri kullanılarak gerçekleştirilir.
Rotor çubuklarını ve armatürleri bükmek (şekillendirmek) için basit bir pnömatik makine Şekil 1'de gösterilmektedir. 151, d, b. Bu makinede çubukların kalıplanması aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir. Kalıplanacak iş parçası, (pnömatik silindirin (9) etkisi altında) yukarı ve aşağı hareket eden, hareketli bir 5 ve sabit bir parçadan (6) oluşan değiştirilebilir kalıbın alt kısmının oluğuna yerleştirilir. Sabit kısım bir içbükeydir ve hareketli kısım, çubuğun ön kısmının eğriliğinin şekline karşılık gelen dışbükey bir eğrilik şekline sahiptir. Pnömatik vinç açıldığında, pnömatik silindir (9) hareket etmeye başlar; bunun etkisi altında damganın üst yarısı, çubuğun ön kısmını (4) yarıçap boyunca büker ve kollar (3) çıkış ucunu ve oluğu büker. iş parçasının bir kısmı. Kollar (3), pnömatik silindirin (2) çubuğuna bağlı bir kremayerden (8) dönen bir dişli çark (7) üzerine monte edilmiş kablolar (2) tarafından tahrik edilir. Büküldükten sonra çubuklar yalıtılır.

Pirinç. 151. Elektrikli makinelerin rotor çubuklarını ve armatürlerini bükmek için pnömatik değirmen:
a - genel görünüm, 6 - kinematik diyagramlar 1 ve 9 - pnömatik silindirler, 2 - sürücü, 3 - bükme kolu, 4 - çubuğun 5 ön kısmı ve b - kalıbın hareketli ve sabit parçaları, 7 - dişli çark, 8 - raf
Kesin olarak belirlenmiş boyutlarda yekpare bir çubuk elde etmek için çubuğun yivli kısmı özel preslerde preslenir. Preslenmiş çubuklar, rotor çekirdeğinin oluklarına sıkıca oturur ve aynı zamanda iyi bir ısı transferine sahiptir.
100 kW'a kadar güce sahip asenkron elektrik makinelerinin büyük çoğunluğu, sargıların döküm yoluyla alüminyumdan yapılmış bir "sincap kafesi" formuna sahip olduğu sincap kafesli rotorlarla endüstri tarafından üretilmektedir.
Sincap kafesli rotorun hasar görmesi çoğunlukla çatlakların ve kırık çubukların ortaya çıkmasıyla ve daha az sıklıkla fan kanatlarının kırılmasıyla kendini gösterir. Çatlakların ve kırık çubukların ortaya çıkması, üreticinin izin verdiği, rotor oluklarını alüminyumla doldurma teknolojisinin ihlallerinin bir sonucudur.
Hasarlı bir çubukla rotorun onarılması, rotordaki alüminyumun eritilmesinden ve olukların temizlenmesinden sonra çubuğun yeniden doldurulmasını içerir. Küçük elektrik tamir atölyelerinde rotor, özel bir formda alüminyum ile doldurulur - içinde kısa devre oluşumu için halka şeklinde oluklar ve girintilerin bulunduğu üst 4 ve alt 7 yarıdan oluşan bir kalıp (Şek. 152) Doldurma sırasında halkalar ve havalandırma kanatları.
Dökme sırasında alüminyumun oluklardan sızmasını önlemek için, dökme demirden çıkarılabilir bir ceket (5) kullanılır.Dökmeden önce, rotor paketi (6) teknolojik bir mandrel (2) üzerine monte edilir ve ardından bir pres üzerine bastırılır ve bir halka ile mandrele kilitlenir. 1.

Pirinç. 152. Sincap kafesli bir rotoru alüminyumla doldurmak için soğutma:
1 - halka, 2 - mandrel, 3 - kase, 4 ve 7 - kalıbın üst ve alt yarıları, 5 - ceket, 6 - rotor paketi

Bu formda, birleştirilmiş paket hazırlanan soğuk kalıba yerleştirilir. Rotor, yolluk çanağı 3 aracılığıyla erimiş alüminyumla doldurulur.
Alüminyum soğuduktan sonra soğutma kalıbı sökülür. Yolluk rotordan ayrılır (bir keski ve çekiç kullanılarak) ve ardından teknolojik mandrel preste bastırılır.

Döküm için kurulan bir rotorun, alüminyumun çelik rotor çekirdek paketine daha iyi yapışması (yapışması) için 550-600 °C'ye ısıtılan, normal olarak sıkıştırılmış bir çekirdek paketine sahip olması gerekir.
Büyük elektrikli makine imalatı ve elektrik onarım tesislerinde sincap kafesli rotorlar, enjeksiyonlu kalıplamanın yanı sıra santrifüj veya titreşim yöntemleriyle alüminyumla doldurulur.

Rotorun düşük basınç altında alüminyumla doldurulması en etkili yöntemdir çünkü alüminyum eriyiği doğrudan fırından kalıba beslenir, bu da diğer doldurma yöntemlerinde meydana gelen metal oksidasyon olasılığını ortadan kaldırır.
Bu yöntemin bir diğer avantajı ise döküm sırasında kalıbın alttan alüminyum ile doldurulması ve dolayısıyla kalıptan havanın alınması koşullarının iyileştirilmesidir.
Doldurma işlemi şu şekilde gerçekleştirilir. Filmlerden ve gazdan arındırılmış alüminyum, fırın 8'in b potasına dökülür (Şekil 153) ve pota hava geçirmez şekilde kapatılır. Naylon poşet. Bir mandrel (3) üzerine monte edilmiş 4 rotor, kalıbın sabit kısmına (5) yerleştirilir. Kalıbın aşağı inen hareketli kısmı (2) rotor paketini gerekli kuvvetle daha da bastırır.
Pnömatik valf (şekilde gösterilmemiştir) açıldığında, basınçlı hava, hava hattı 1 aracılığıyla potanın üst kısmına düzgün bir şekilde beslenir. Saf metal, metal boru hattı 7 boyunca yükselir ve kalıbı doldurur." Metalin yükselme hızı, basınçlı hava basıncı değiştirilerek ayarlanabilir. Kalıptaki alüminyum sertleştikten sonra pnömatik valf açılır ve potanın üst boşluğu atmosferle iletişim kurar, içindeki basınç normale düşer.


Pirinç. 153. Düşük basınçlı döküm kullanarak rotorları alüminyumla doldurma şeması:
1 - hava kanalı 2 ve 5 - kalıbın hareketli ve sabit parçaları, 3 - mandrel, 4 - rotor paketi, b - pota 7 - metal kanal, 8 - fırın

Metal borudan sıvı alüminyum potaya indirilir. Kalıp açılır ve dolu rotor kalıptan çıkarılır. Bu yöntemle döküm metalin yapısı yoğun, döküm kalitesi yüksektir.
Rotorun düşük basınç altında doldurulması yöntemi etkilidir ancak iş yoğunluğunu azaltmak ve prosesin verimliliğini artırmak için daha fazla iyileştirmeye ihtiyaç vardır.

Armatür sargılarının onarımı.

Armatür sargılarının ana arızaları, mahfaza veya bandaj üzerindeki yalıtımın elektriksel olarak bozulması, dönüşler ve bölümler arasında kısa devre ve lehimlemede mekanik hasardır. Armatür, sargının değiştirilmesiyle onarım için hazırlanırken, kir ve yağdan arındırın, eski bantları çıkarın ve toplayıcıyı lehimledikten sonra, onarım için gerekli tüm verileri önceden kaydettikten sonra eski sargıyı çıkarın.
Mikanit yalıtımlı armatürlerde sarım kısımlarını yuvalardan çıkarmak çoğu zaman çok zordur. Bölümler çıkarılamıyorsa armatürü fırında 120-150 ° C'ye ısıtın, bu sıcaklığı 40 - 50 dakika koruyun ve ardından üst ve alt bölümler arasına çakılan ince taşlanmış bir takoz kullanılarak çıkarılır. üst bölümleri kaldırmak ve alt bölümleri kaldırmak için - alt Bölüm ile oluğun tabanı arasında. Armatürün sargıdan arındırılan olukları eski yalıtım kalıntılarından temizlenerek eğelerle işlenir ve ardından olukların tabanı ve duvarları BT-99 elektrik yalıtım verniği ile kaplanır.
DC makinalarda armatürlerin çubuk ve şablon sargıları kullanılmaktadır. Armatürlerin çubuk sargıları yukarıda açıklanan rotorların çubuk sargılarına benzer şekilde yapılmıştır. Şablon sargının bölümlerini sarmak için, yalıtılmış teller ve vernikli kumaş veya mika bantla yalıtılmış bakır baralar kullanılır.
Şablon sarma bölümleri, küçük bir bölümün şablondan çıkarılmadan sarılmasına ve daha sonra gerilmesine olanak tanıyan evrensel şablonlara sarılır. Büyük makinelerin armatür bölümlerinin gerilmesi, mekanik olarak tahrik edilen özel makinelerde gerçekleştirilir. Gerdirmeden önce kesit, gerildiğinde kesitin doğru oluşumunu sağlamak için geçici olarak pamuklu bantla tek kat halinde örülerek bir arada tutulur. Şablon sargılarının bobinleri manuel olarak ve büyük onarım işletmelerinde özel yalıtım makinelerinde yalıtılır. Bir şablon bobini yerleştirirken, oluktaki doğru konumunu sağlamalısınız: bobinin toplayıcıya bakan uçları ve ayrıca çekirdek çeliğin kenarından düz (oluk) kısmın ön kısma geçişine kadar olan mesafe. kısmı aynı olmalıdır. Tüm bobinleri döşeyip yapılan işlemlerin doğruluğunu kontrol ettikten sonra sarım tellerini toplayıcı plakalara POS 40 lehim kullanarak lehimleyerek bağlayın.
Armatür sarım tellerinin kolektör plakalarına lehimlenerek bağlanması en önemli onarım işlemlerinden biridir; Kötü yapılan lehimleme, makinenin çalışması sırasında yerel direnç artışına ve bağlantı alanının ısınmasının artmasına neden olur, bu da acil arızaya yol açabilir.
Lehimleme işlemlerini gerçekleştirmek için, önce armatür sarımını asbest karton levhalarla kaplayarak koruyun, ardından lehimleme sırasında lehimin plakalar arasındaki boşluğa akmasını önlemek için armatürü toplayıcı eğimli bir konumda monte edin. Daha sonra, sargı tellerinin soyulmuş uçlarını plakaların veya yavru horozların yuvalarına sokun, reçine tozu serpin, toplayıcıyı eşit şekilde 180 - 200 ° C'ye ısıtın (bir kaynak makinesi veya gaz lambası alevi ile) ve lehimi eritin çubuğu bir havya ile sarım tellerini plakalara lehimleyin.
Lehimlemenin kalitesi, harici muayene, bitişik plaka çiftleri arasındaki geçiş direncinin ölçülmesi ve çalışma akımının armatür sarımından geçirilmesiyle kontrol edilir.


Pirinç. 154. Kutup bobini yapımına yönelik makineler:
a - bir bakır şerit bobininin sarılması için, 6 - bobinin izolasyonu / sarılması için; 1 - bakır bara, 2 ve 4 - mikanit ve koruyucu bantlar, 3 - şablon, 5 - kutuplu bobin
Plakaların yüzeyinde veya aralarında donmuş lehim damlaları olmamalıdır. Yüksek kaliteli lehimleme ile tüm kolektör plaka çiftleri arasındaki temas direnci aynı olmalıdır. Nominal çalışma akımının armatür sargısından 25 - 30 dakika süreyle geçirilmesi, yetersiz lehimlemenin göstergesi olan yerel ısınmanın artmasına neden olmamalıdır.
Kutup bobinlerinin onarımı. Onarım için gelen DC elektrik makinelerinde, düz veya dikdörtgen bakır bara ile kenarda sarılmış ek kutupların bobinleri çoğunlukla hasar görür. Hasar gören bobinin bakır barasının kendisi değil, sarımları arasındaki yalıtımdır. Bir bobinin onarılması, bobini geri sararak dönüşler arası yalıtımın eski haline getirilmesine indirgenir.
Bobin bir sarma makinesinde yeniden sarılır (Şekil 154, a) ve ardından bir yalıtım makinesinde yalıtılır (Şekil 154,6). Yalıtılmış bobin pamuklu bantla birlikte çekilerek preslenir, bunun için mandrel üzerine bir uç izolasyon rondelası konur, üzerine bobin takılır ve ikinci bir rondela ile kaplanır ve ardından bobin mandrel üzerine sıkıştırılarak bir bağlantı elemanına bağlanır. kaynak transformatörü, 120 ° C'ye ısıtılır ve daha da sıkıştırılarak son olarak preslenir, ardından mandrel üzerinde preslenmiş pozisyonda 25 ° C'ye soğutulur. Mandrelden çıkarılan soğutulmuş bobin hava kurumalı vernik ile kaplanarak -25°C'de 10-12 saat bekletilir.
Preslenmiş bobinin dış yüzeyi asbest ve ardından mikanit bantlarla izole edilerek verniklenir. Bitmiş bobin ek bir direğe yerleştirilir ve ona tahta takozlarla sabitlenir.

Sargıların kurutulması ve emprenye edilmesi.

Sargılarda kullanılan bazı yalıtım malzemeleri (elektrikli karton, pamuklu bantlar) ortamda bulunan nemi emebilme özelliğine sahiptir. Bu tür malzemelere higroskopik denir. Elektrik yalıtım malzemelerindeki nemin varlığı, sargının emprenye edilmesini engeller derin nüfuz Yalıtım parçalarının gözeneklerine ve kılcal damarlarına verniklerin emprenye edilmesi, böylece sargıların emprenye edilmeden önce kurutulması.
Statorların, rotorların ve armatürlerin sargılarının* kurutulması (emprenye edilmeden önce) 105 - 200 °C'deki özel fırınlarda gerçekleştirilir. Son zamanlarda kaynakları özel akkor lambalar olan kızılötesi ışınlar kullanılarak gerçekleştirilmektedir.

* Sargıların neme dayanıklı izolasyonlu (emaye sargılar veya cam elyaf izolasyonlu) tellerden yapıldığı ve olukların izolasyonunun cam elyafından veya diğer higroskopik olmayan malzemelerden yapıldığı durumlarda, emprenye işleminden önce sargıların kurutulması gerçekleştirilemeyebilir. elektriksel yalıtım özelliklerinde buna bağlıdır.

Kurutulmuş sargılar, besleme ve egzoz havalandırması ile donatılmış ayrı bir odada kurulu özel emprenye banyolarında emprenye edilir ve gerekli araçlar yangın söndürme
Emdirme, elektrikli makinenin parçalarının vernikle doldurulmuş bir banyoya daldırılmasıyla gerçekleştirilir, bu nedenle banyonun boyutları, tamir edilen makinelerin genel boyutlarına göre tasarlanmalıdır. Verniğin nüfuz etme kabiliyetini arttırmak ve emprenye koşullarını iyileştirmek için banyolar, verniği ısıtmak için bir cihazla donatılmıştır. Büyük elektrikli makinelerin statorlarının ve rotorlarının emprenye edilmesine yönelik banyolar, dağıtım vanasının kolunu çevirerek ağır banyo kapağını sorunsuz ve zahmetsizce açıp kapatmanıza olanak tanıyan pnömatik bir kol mekanizması ile donatılmıştır.
Sargıların emprenye edilmesi için, hava veya fırında kurutmalı yağ ve yağ-bitüm emprenye vernikleri ve özel durumlarda organosilikon vernikler kullanılır. Emprenye vernikleri düşük viskoziteye ve yüksek nüfuz etme kabiliyetine sahip olmalı, vernik tellerin ve sargıların yalıtımı üzerinde agresif etkiye sahip maddeler içermemelidir. Emprenye vernikleri, yalıtım özelliklerini kaybetmeden çalışma sıcaklıklarına uzun süre dayanmalıdır.
Elektrik makinelerinin sargıları çalışma koşullarına, elektriksel dayanım gereksinimlerine, ortama, çalışma moduna vb. bağlı olarak 1, 2 veya 3 kez emprenye edilir. Sargılar emprenye edilirken banyodaki verniğin viskozitesi ve kalınlığı sürekli olarak kontrol edilir. vernik çözücüleri yavaş yavaş buharlaşır ve vernikler kalınlaşır. Aynı zamanda, stator çekirdeğinin veya rotorun oluklarında bulunan sargı tellerinin yalıtımına nüfuz etme yetenekleri, özellikle yoğun olduğunda kalın verniklerde büyük ölçüde azalır. oluklara tellerin döşenmesi. Belirli koşullar altında yetersiz sargı yalıtımı, yalıtımın elektriksel olarak bozulmasına neden olabilir. Verniğin gerekli kalınlığını korumak için, ıslatma banyosuna periyodik olarak çözücüler eklenir.
Sargılar Emdirme işleminden sonra elektrikli makineler kurutulur özel kameralarısıtılmış hava. Isıtma yöntemine göre, kurutma odaları, ısıtılmış havanın sirkülasyon prensibine göre - doğal veya yapay (zorla) sirkülasyonla, çalışma moduna göre - periyodik ve sürekli olarak elektrikli, gazlı veya buharlı ısıtma ile ayırt edilir.
Isıtılmış havanın ısısını yeniden kullanmak ve odalarda kurutma modunu iyileştirmek için, egzoz sıcak havasının %50 - 60'ının kurutma odasına geri döndürüldüğü bir yeniden sirkülasyon yöntemi kullanılır. Sargıları kurutmak için. çoğu elektrik tamir tesisi ve elektrik mağazası endüstriyel Girişimcilik Elektrikle ısıtılan kurutma odaları kullanılmaktadır.
Bu oda kaynaklıdır Çerçeve yapısı beton üzerine monte edilmiş çelikten yapılmıştır. yarı. Odanın duvarları tuğla ve bir cüruf tabakasıyla kaplıdır. Odaya sağlanan hava, bir dizi boru şeklindeki ısıtma elemanından oluşan elektrikli ısıtıcılar tarafından ısıtılır. Haznenin yükleme ve boşaltması, hareketi (ileri ve geri) kontrol panelinden kontrol edilebilen bir araba kullanılarak gerçekleştirilir. Fanın başlatma ve anahtarlama cihazları ve odanın ısıtma elemanları birbirine kilitlenmiştir, böylece ısıtma elemanları ancak fan çalıştırıldıktan sonra açılabilir. Havanın ısıtıcıdan odaya hareketi kapalı bir döngüde gerçekleşir.
İlk kuruma döneminde (başlangıçtan 1 - 2 saat sonra), sargılarda bulunan nem hızla buharlaştığında, egzoz havası tamamen atmosfere salınır; müteakip kurutma saatleri sırasında, az miktarda nem ve solvent buharı içeren egzozla ısıtılan havanın bir kısmı odaya geri gönderilir. Odada tutulan maksimum sıcaklık, yalıtımın tasarımına ve ısıya dayanıklılık sınıfına bağlıdır, ancak genellikle 200 °C'yi aşmaz ve faydalı iç hacim, onarılan elektrikli makinelerin genel boyutlarına göre belirlenir.
Sargıların kurutulması sırasında kurutma odasındaki sıcaklık ve odadan çıkan hava sürekli olarak izlenir. Kuruma süresi emprenye edilmiş sargıların tasarımına ve malzemesine bağlıdır. Genel boyutlarıürün, emprenye verniği ve kullanılan solventlerin özellikleri, kurutma sıcaklığı ve kurutma odasındaki hava sirkülasyon yöntemi, ısıtıcının termal gücü.
Sargılar kurutma odasına, sıcak havayla daha iyi yıkanacak şekilde monte edilir. Kurutma işlemi, solventleri uzaklaştırmak için sargıların ısıtılması ve. pişirme vernik filmi.
Solventi çıkarmak için sargıları ısıtırken, sıcaklığın 100 -110 °C'nin üzerine çıkarılması istenmez, çünkü verniğin gözeneklerden ve kılcal damarlardan kısmen çıkarılması ve en önemlisi, vernik filminin eksik çıkarılmasıyla kısmen pişirilmesi meydana gelebilir. çözücünün. Bu genellikle filmin gözenekli hale gelmesine neden olur ve kalan solventin uzaklaştırılmasını zorlaştırır.
Yoğun hava değişimi, solventlerin sargılardan uzaklaştırılması sürecini hızlandırır. Hava değişim hızı genellikle tasarıma, sargı yalıtım bileşimine, emprenye verniklerine ve solventlere bağlı olarak seçilir. Kuruma süresini azaltmak için, sargıların kurutulmasının ikinci aşamasında, yani. vernik filminin pişirilmesi sırasında, A sınıfı yalıtımlı sargıların kuruma sıcaklığının kısa süreliğine (5-6 saatten fazla olmamak kaydıyla) 130-130 ° C'ye çıkarılmasına izin verilir. 140°C. Sargının kurutulamaması durumunda (birkaç saat kuruduktan sonra yalıtım direnci düşük kalır), makinenin ortam sıcaklığından 10-15°C daha yüksek bir sıcaklığa kadar soğumasına izin verilir ve ardından sarım tekrar kurutulur. Makineyi soğuturken sıcaklığının ortam sıcaklığına düşmemesine dikkat edin, aksi takdirde üzerine nem yerleşecek ve sargı nemlenecektir.
Büyük elektrik onarım işletmelerinde emprenye ve kurutma işlemleri birleştirilir ve mekanize edilir. İçin. Bu amaçla özel emprenye ve kurutma konveyör tesisatı kullanılmaktadır.
Sargı testi. Bir elektrikli makinenin güvenilirliğini belirleyen sargı yalıtımı kalitesinin ana göstergeleri direnç ve dielektrik dayanımıdır. Bu nedenle tamir edilen makinelerin sargılarının imalatı sürecinde, bir teknolojik işlemden diğerine her geçişte gerekli testler yapılır, sargı imalat işlemleri tamamlanıp son aşamaya doğru ilerledikçe test gerilimleri izin verilen değere yaklaşarak düşer. ilgili standartlarda öngörülenler. Bunun nedeni, birkaç ayrı işlem yapıldıktan sonra yalıtım direncinin her seferinde azalabilmesidir. Onarımın belirli aşamalarında test voltajları azaltılmazsa, sarımın hazır olduğu anda bir yalıtım arızası meydana gelebilir, arızanın giderilmesi daha önce yapılan tüm işlerin yeniden yapılmasını gerektirecektir.
Test voltajları, test sürecinde yalıtımın hatalı alanlarını ortaya çıkaracak, ancak aynı zamanda servis verilebilir kısmına zarar vermeyecek şekilde olmalıdır. Sargı onarımı işlemi sırasındaki test gerilimleri Tabloda verilmiştir. 7.
Tablo 7. Sargı onarımı sırasında test voltajı

Not. Test süresi 1 dk.
Sargı testleri listesi, emprenye işleminden önce ve emprenye etme ve kurutmadan sonra sargıların yalıtım direncinin ölçülmesini içerir. Ayrıca yüksek gerilim uygulanarak sargı izolasyonunun elektriksel dayanımı test edilir.
Emdirme ve kurutmadan sonra, 1000 V megohmmetre ile ölçülen, 660 V'a kadar gerilime sahip elektrik motorlarının sargılarının yalıtım direnci aşağıdakilerden düşük olmamalıdır: stator sargısı için 3 MOhm ve rotor sargısı için 2 MOhm ( geri sarmanın tamamlanmasından sonra); Stator sargısı için 1 MOhm ve rotor sargısı için 0,5 MOhm (kısmi geri sarmadan sonra). Belirtilen sargı yalıtım dirençleri standartlaştırılmamıştır ancak onarılan elektrikli makinelerin onarımı ve çalıştırılması uygulamasına dayalı olarak tavsiye edilmektedir.
Onarımdan sonra tüm elektrikli makineler uygun testlere tabi tutulmalıdır. Test ederken, onlar için ölçüm aletlerini seçerken, bir ölçüm devresi kurarken, test edilen makineyi hazırlarken, test yöntemlerini ve standartlarını belirlerken ve test sonuçlarını değerlendirirken ilgili GOST'lara ve talimatlara göre yönlendirilmelisiniz.

100 kW'a kadar güce sahip genel endüstriyel kullanıma yönelik asenkron elektrik motorlarında, üretim yöntemine göre stator sargıları yumuşak bobinli şablon sargılar olarak sınıflandırılır. Yumuşak bobinler, sanki oluğun içine dökülmüş gibi (rastgele sargılar) ayrı iletkenlere sahip yarı kapalı oluklara yerleştirilir.
En yaygın asenkron motorların rotorları “sincap kafesi” (kısa devre) şeklinde yapılır. Rotor olukları, uçları (uçları) birbirine halkalarla bağlanan veya aynı anda kapatma halkalarının oluşumuyla alüminyum ile doldurulmuş çıplak, yalıtılmamış çubuklarla doldurulur.
Rastgele stator sargılarının imalatı. Kural olarak, küçük çaplı telli hasarlı toplu sargılar onarılmaz, ancak çeşitli şablonlar kullanılarak bir sarma makinesinde yuvarlak telden yapılan yenileriyle değiştirilir. Oluk yalıtımı, stator deliği yüzeyinin 10-15 mm yukarısında serbest bırakılır. Sargının tamamını oluklara yerleştirdikten sonra yalıtımın çıkıntılı kısmı kesilerek oluğun içinde bükülür.
İki katmanlı bir sarımda, bobinin bir tarafı oluğun alt kısmına, ikincisi ise oluğun üst kısmına, birinci oluktan sarım adımına eşit bir mesafede konumlandırılmış olarak yerleştirilir. Hasarlı bir bobini değiştirirken, bu oluklar arasında bulunan tüm bobinlerin üst taraflarını kaldırın.
Rastgele sargıyı döşerken tellerin kesişmediğinden emin olun. Bunu yapmak için, iletkenleri özel bir fiber plaka ile oluk boyunca ilerleterek düzeltin. Sargının katmanları arasına bir yalıtım yastığı yerleştirilmiştir. Sargıyı yerleştirdikten sonra oluk sıkışır.
Faz rotorlarının çekirdek sargısının onarımı. Çubuklar tahrip edilirse yenileriyle değiştirilir. Büyük kesitli çubuklar için, kural olarak, sarımın bir diyagramının çizildiği, hasarlı çubuğun uçlarının ve bağlantı noktalarının işaretlendiği ve ön kısmın kıvrımının şeklinin işaretlendiği yalıtım restore edilir. parçalar çizilir. Hasarlı çubuğun uçlarını lehimleyin, ön kısımlarını düzeltin ve çubuğu önceden ısıtarak pense ile çıkarın. Elektrik şoku. .
Çıkarılan çubuklar, ateşleme yoluyla hasarlı yalıtımdan arındırılır. Hasarlı oluk izolasyonu aynı tipte yenisi ile değiştirilir. Oluk iyice temizlenir. Restore edilen çubuğun döşenmesinden sonra ön kısımları anahtarlar kullanılarak şablona göre bükülür.
Yeni rotor sargıları yaparken veya onarırken aşağıdakilere dikkat edin: Özel dikkat Minimum rotor dengesizliği sağlayacak şekilde ön parçaların düzgün bir şekilde düzenlenmesi.
Kısa devre rotor sargısının onarımı. Çoğu zaman, çubukları kısa devre halkasına bağlanan lehimleme veya kaynakla yapılan sargılar hasar görür. Hasar, çubuklar ile kısa devre halkası arasındaki temasın bozulmasında, çatlaklar, kopmalar, büzülme boşlukları ve yanıklar şeklinde kendini gösterir.
Döküm kısa devre sargıları alüminyum alaşımları daha güvenilir. Hasar görmüşlerse eritilerek veya kimyasal olarak(kostik soda çözeltisinde). Alüminyum, aşağıdaki yöntemlerden biri kullanılarak temizlenen rotor yuvalarına yeniden dökülür: statik, santrifüj, titreşim veya basınç altında. Özel ekipman gerektirdiğinden rotorların yeniden doldurulması zordur. Sadece büyük onarım üslerinde yapılır.
Elektrikli makinelerin sargılarını onarırken özel bir sarma aleti kullanılır.
Sargı yalıtımını emprenye etmeye yönelik normal teknoloji, ön kurutmayı, verniklerle emprenye etmeyi ve son kurutmayı içerir. Sargıların tekrar tekrar emprenye edilmesi daha fazlasını sağlar yüksek kalite izolasyon. Neme dayanıklı bir film ve üzerinde tozun pürüzlü bir yüzeye göre daha az biriktiği pürüzsüz bir yüzey oluşturmak için, son emprenye ve kuruduktan sonra sargılar son kat vernik veya emaye ile kaplanır.
Ön kurutma, sarımdan nem tamamen çıkana kadar yapılır ve özel kurutma kabinlerinde 110-120 ˚C hava sıcaklığında gerçekleştirilir.
Birkaç emprenye yöntemi vardır. Düşük güçlü makineler için en yaygın yöntem, bir emprenye bileşimine daldırma yoluyla emprenyelemedir. Ön kurutmanın ardından statorlar ve sargılı rotorlar (armatürler) 60-70 ˚C sıcaklığa soğutulur ve vernikli bir emprenye tankına indirilir. Ankraj, kolektör yukarı bakacak şekilde dikey olarak indirilir, böylece kolektör muslukları tanktaki vernik yüzeyine 15 - 20 mm kadar ulaşmaz. Emdirme işlemine, hava kabarcıkları kayboluncaya kadar devam edilir; bu, sarımın tüm gözeneklerinin vernikle dolduğunu gösterir. Düşük viskoziteli emprenye verniği kullanılır. Verniğin gerekli viskozitesine bir solvent eklenerek ulaşılır.
Emdirme işleminden sonra sargı, fazla verniğin tanka akması için 15 - 20 dakika boyunca bir ızgara üzerine yerleştirilir. Bu süre zarfında çekirdeği, rotor milini, çıkış uçlarını ve vernik filmi olmaması gereken diğer yüzeyleri solvente batırılmış bir bezle iyice temizleyin. Bundan sonra, emprenye edilmiş sargı, yalıtım gözeneklerinden kalan solventin uzaklaştırılması ve vernik filminin pişirilmesi için bir fırında kurutulur. Vernik filmi parmaklara hiç yapışmıyorsa, yalıtımın emprenye işleminden sonra iyi kuruduğu kabul edilir.
Kuruduktan sonra henüz soğumamış olan sarımın ön kısımları, fırça veya sprey ile uygulanan son kat vernik veya emaye tabakası ile kaplanır. Bundan sonra sargılar son olarak fırınlarda veya havada kurutulur.
Onarım üslerinde özel ekipman vakumlu emprenye ve basınçlı emprenye yöntemlerini kullanırlar veya bu yöntemleri birleştirirler.Yukarıda açıklananlardan daha gelişmişlerdir ancak daha karmaşık ekipman gerektirirler.
Farklı onarım üslerindeki kurutma fırınlarının tasarımı farklılık gösterir. Ancak solvent buharlarının uzaklaştırılmasını sağlayan makine parçalarının ve hava değişiminin tedarikinin mekanizasyonunu gerektirirler. Fırındaki hava, işletmenin enerji kapasitesine bağlı olarak yüksek basınç altında veya elektrik akımı altında buharla ısıtılır.
Küçük elektrik motorlarının sargılarını kurutmak için kızılötesi ışınlar kullanırlar. Sargı, onarım yerinde lambalarla doğrudan ışınlanabilir kızılötesi radyasyon Sağlanan elektrik enerjisinin% 80-90'ının termal radyasyon enerjisine dönüştürüldüğü ZS-l, ZS-2, ZS-3. Bu yöntem, hantal ve karmaşık kurutma fırınları ve dolapları gerektirmez.
Üfleyiciler kurutma için de kullanılabilir. Bu durumda, ısıtmasından sargının da ısındığı çerçeveye bir sıcak hava akımı yönlendirilir.
İndüksiyonla kurutma yöntemi de yaygındır: çelikteki kayıplar nedeniyle ikincisi ısınır ve sarımı kurutur. Bir elektrik motorunu kurutmaya yönelik çeşitli yöntemler Şekil 2, a-c'de gösterilmektedir.

Şekil 2 - Elektrik motoru sargılarının kurutulması:
a - kızılötesi lambalar, b - üfleyici, c - çerçevenin çeliğinde kayıplar; 1 - motor, 2 lamba, 3 - geçici dolap (kabin), 4 - elektrikli üfleyici, 5 - yalıtımlı tel.

LEHİM, İZOLASYONLU VE BAĞLANTI ELEKTRİK MOTOR SARIM ŞEMASI.

Elektrik motoru sargısı imalatında akım taşıyan parçalar lehim veya kaynak yapılarak bağlanır.
Lehimleme metalleri birleştirme işlemidir eriyebilir metal veya lehim adı verilen bir alaşım.
Lehimleme için parçaların birleştirilen yüzeyleri oksitlerden, yağlardan ve diğer kirleticilerden temizlenerek belirli bir sıcaklığa kadar ısıtılır ve bu yüzeyler katı halde kalır.
Lehimlenecek yüzeyler arasına erimiş lehim eklenir ve bu lehim, onları ıslatarak katılaşma ve soğutma sonrasında birleştirilecek parçaları sıkı bir şekilde tutar.
Kaynak, birleştirilen parçaların yerel olarak eritilmesi yoluyla metalleri birleştirme yöntemidir.
Metal, bir elektrik arkının ısısı (elektrik kaynağı) veya gaz yanması (gaz kaynağı) tarafından üretilen ısı kullanılarak eritilir.
Kaynakla yapılan bağlantılar kalıcıdır. Lehimlenen parçalar, lehim noktasının lehimin erime sıcaklığına kadar ısıtılmasıyla bileşen parçalarına ayrılabilir.
Lehimleme işlemi, elektrik mühendisliğinde parçaları birleştirmenin en yaygın yöntemidir.

Bobinlerin tüm taraflarını çekirdeklerin oluklarına yerleştirdikten sonra, bireysel bobin gruplarının uçlarının çizimde gösterilen şemaya göre fazlara bağlanması gerekir. Bunu yapmak için, ayrı bobinlerin çıkış uçları düzleştirilir ve uzunlukları kesilir, şemaya göre işaretlenir ve ardından bir bobinin ucu diğerinin başlangıcıyla bükülür.
Kurşun kablolar, şemaya göre fazların başlangıcına ve sonuna bağlanır, ardından teller lehimlenir veya kaynak yapılır:

Kaynak yapılacak bobinlerin uçları birlikte bükülür. Tek fazlı kaynak transformatörünün uçlarından biri bunlara, transformatörün ikinci ucu ise bir karbon elektroduna bağlanır. Elektrot kaynak yapılan tellerin uçlarına temas ettiğinde, tellerin uçlarını eriterek onları tek bir bütün halinde birleştiren bir elektrik arkı oluşur.
Gözleri arkın zararlı etkilerinden korumak için koruyucu kaynak gözlükleri ile kaynak yapılması gerekmektedir.
Kaynak yaparken, bir elektrik arkının oluşması ve tellerin uçlarının erimesi saniyeden çok daha kısa bir sürede meydana gelir. Arkın aşırı derecede maruz kalması metalin yanmasına neden olabilir. Bağlantı kırılgan hale gelir ve kaynak sahası yakınında devre montajı işlemi sırasında teller bükülürse teller kopabilir. Bu nedenle bazı fabrikalar kaynak yapmayı değil, bobinler arası bağlantıları PMF lehimiyle lehimlemeyi tercih ediyor.

Bobin gruplarının uçlarının birbirleriyle ve çıkış kablolarıyla bağlantıları, devrenin ucu boyunca tek bir demet halinde monte edilen, cam bantla bantlandıktan sonra ön kısma bağlanan iki kat fiberglas kumaşla yalıtılmıştır. sargının parçaları.

Çıkış kabloları çaprazlama yapılmadan çıkarılır (sargı statorda bulunan bir pakete döşendiğinde) veya devrenin sonuna yerleştirilir (sargı ayrı bir pakete döşendiğinde).
Gevşek sargıların ön kısımlarını dönüş sırasında rotor üzerinde tutmak için, rotor mili üzerinde oturan özel metal halkalara cam bantla bağlanırlar.

4-6. SARGILARIN, KOLLEKTÖRLERİN, BANDAJLARIN LEHİMLENMESİ

İletkenlerin lehimleme yoluyla bağlanması lehim kullanılarak yapılır. Erime sıcaklığına göre lehimler erime noktası 230°C'ye kadar olan yumuşak (kalay - kurşun) ve erime noktası 700°C ve üzeri olan sert (bakır - gümüş) olarak ikiye ayrılır.Bir de ara grup vardır. Yumuşak kalay-kurşun lehimler arasında erime noktası 180°C olan POS-30-POS-90 sınıfı lehimler (sayı kalay yüzdesini gösterir) kullanılır. İyi sonuçlar Saf kalay ile lehimleme (erime noktası 230°C) verir. Ancak bu metalin az bulunması nedeniyle saf kalay ile lehimleme sadece özel durumlarda yapılmaktadır.

Kritik elektrikli makinelerde yüksek sıcaklıkların olduğu durumlarda.

H sınıfı yalıtımlı makinelerin bandajlarının lehimlenmesinde 250 ° C erime noktasına sahip kadmiyum-çinko-gümüş lehimler (PKDTs Sr 31) ve 280 ° C erime noktasına sahip kurşun-gümüş lehimler (PSSr 2.5) kullanılır. bu arabaların kollektörlerini lehimlemek için kullanılır

Sert olanlardan erime sıcaklığı 660-730°C olan gümüş lehimler (P Av 45-70) ve erime sıcaklığı 710-850°C olan bakır-fosfor (PMF7, MF-3) kullanılmaktadır. Lehimler için bir takım gereksinimler vardır: erimiş halde olmalı, lehimlenen yüzeyler arasındaki çatlaklara yeterince iyi nüfuz etmeli, yani yeterli akışkanlığa sahip olmalı, erime sıcaklığına mümkün olduğu kadar yakın sıcaklıklarda yumuşamamalı ve yeterli mekanik mukavemet sağlamalıdır. Bu sıcaklıklarda lehimin. Lehimleme alanı kırılgan olmamalıdır. Lehimleme yeterince düşük olmalıdır elektrik direnci ve ayrıca zamanla bu direnç ve mekanik özellikler oksidasyon ve yaşlanma nedeniyle bozulmamalıdır.

Yüksek kurşun içeriğine sahip lehimlerin oksidasyona daha yatkın olduğu ve bakır-fosfor lehimlerinin gümüş olanlara göre biraz daha kırılgan bileşikler ürettiği unutulmamalıdır.

Lehimin yüzeylere güçlü bir bağlantı sağlaması için temizliğinin yanı sıra üzerinde oksit filmi olmaması da gerekir. Lehimleme sıcaklığında herhangi bir metalin yüzeyleri böyle bir filmle kaplanır. Oksit filmini yok etmek için eritkenler kullanılır: yumuşak rasyonlar için reçine ve sert rasyonlar için boraks. Asit yalıtım malzemelerine zarar verdiğinden, elektrikli makinelerde canlı parçaların lehimlenmesi sırasında lehimli yüzeylerin asitle dekapajına izin verilmez.

Reçine katı formda veya alkol solüsyonu formunda kullanılabilir. Boraks toz halinde veya sulu çözelti halinde kullanılır. Lehimleme sıcak bir lamba veya havya ile yapılır. Lehimlemeyi hızlandırmak için elektrikli havyaların kullanılması tavsiye edilir. Sert lehimleme için elektrikle ısıtılan pense (Şekil 4-20) ve grafit çeneler kullanılır,

Yumuşak lehimler, tüm makinaların kolektör ve bandajlarının, stator ve rotor baralarının ve düşük çalışma sıcaklıklarına sahip A sınıfına göre izolasyonlu makinaların bağlantılarının lehimlenmesinde kullanılır.

Önemli aşırı yüklenmelerin mümkün olduğu kritik makinelerin komütatörlerinin ve bandajlarının lehimlenmesi için saf kalay lehim kullanılması tavsiye edilir. Normal makineler için kollektörlerin ve bantların lehimlenmesi %30-6E kalay içerikli (GOST 1499-42) POS-30-POS-60 lehim ile yapılabilir.

Pirinç. 4-20. Kaynak pensesi.

Sert lehim lehimleme için kullanılır: yüksek aşırı ısınmaya sahip ve B-H sınıfına göre yalıtımlı makinelerin sargılarının lastikleri (çubukları), sincap kafesli rotorların yalıtımsız sargıları, damper kafesleri vb. Sert lehim aynı zamanda bakır baraları bağlamak için de kullanılır. bobinlerin sarılması. Tükenmeyi önlemek için ince teller yumuşak lehimlerle lehimlenir.

Lehimleme teknolojisi yumuşak lehimler aşağıdaki işlemleri içerir: 1) lehimleme alanının yüzeyinin temizlenmesi; 2) lehimleme yerinin, lehimleme yerine dokunulduğunda lehimin eriyeceği bir sıcaklığa ısıtılması; 3) reçinenin cömertçe uygulanması; 4) lehimlenecek yüzeyler arasındaki boşluğa doğru bastırılarak bir lehim çubuğunun yerleştirilmesi; 5) sıcakken fazla lehimin (bir bezle) çıkarılması; 6) kalan reçinenin soğutulması ve alkolle yıkanması.

İçin daha iyi bağlantı Lehimli yüzeylerin önceden kalaylanması tavsiye edilir.

Kolektörlerin lehimlenmesi Kalayın horozların arkasına akmaması için eğimli pozisyonda yapılır. Kollektörün ısıtılması kaynak makinesi plakaları bırakmamak için çok dikkatli yapılmalıdır. Sargı asbest kumaşla kaplanmıştır veya

karton. Küçük koleksiyoncular için yavru horozları havya ile ısıtmak yeterlidir.

Aynı durum tellerin bant horozlarına lehimlenmesi için de geçerlidir (Şekil 4-21). Plakadaki yuva, musluk ve sarım telinin ucu önceden kalaylanmalıdır.

En iyi sonuçlar, kolektörlerin banyoda lehimlenmesiyle elde edilir. Bu durumda ankraj, toplayıcı aşağı bakacak şekilde dikey olarak monte edilir. Horozların uç kısmı çelik bir halkanın yanında bulunan asbest contanın üzerine yerleştirilmiştir. Halka ve toplayıcı, elektrikli ısıtma kullanılarak 250 ° C sıcaklığa ısıtılır, ardından yavru horozlar cömertçe reçine ile kaplanır ve aralarında ve halkanın yanı arasındaki oluğa erimiş kalay veya lehim dökülür.

Bu lehimleme yöntemi şunları sağlar: iyi penetrasyon Lehimlenecek her yerde kalay.

Doğal olarak kalay, sarımın içine akmaması için yavru horozların seviyesinin üzerine dökülmemelidir.

Bu yöntemi kullanarak lehimleme yapmak için tamir atölyesinde bir ısıtma tesisatı ve bir dizi yedek halka bulunmalıdır. farklı çaplar koleksiyoncular.

Çok uygun bir yöntem (özellikle onarım koşullarında), toplayıcıların lehimlenmesi sırasında, toplayıcının bakır bir kelepçe veya tel ile kaplandığı ve plakalarla iyi temasın sağlandığı horozların ısıtılması yöntemidir. Kaynak transformatörünün bir ucu bu kelepçeye, diğer ucu ise yalıtım malzemesinden yapılmış bir sapa monte edilmiş grafit plakalı bir bakır çubuk olan bir havyaya bağlanır. Grafit ped horoza dokundurularak istenilen sıcaklığa ısıtılır.

Pirinç. 4-21. Horozların lehimlenmesi.

Lehimleme Shinçift ​​katmanlı sarma, hazırlığı içerir, yani baraların bir zımba ile kaplanması ve bakır bir kama ile sıkıştırılması (Şekil 4-22). Kalayın sarıma akmasını önlemek için rotora hafif bir eğim verilir.

Lastiklerin geniş bir kesiti varsa ve braket uzunsa, tüm yüzeyin lehimlenmesini kolaylaştırmak için brakette yarıklar veya yuvarlak delikler yapılır (Şekil 4-23).​Lehimleme yalnızca iyi yapılabilir.

Pirinç. 4-22. Hazırlık

rotor çubukları

lehimleme için sargılar.

Şekil 4-23. Delikli braket.

yalnızca kamalı lastiklerle braketin içinde boşluk kalmaması durumunda. Aksi takdirde lehim dışarı sızacak ve lehimleme zayıf olacaktır.

Lehimleme bandajları bunları sardıktan sonra, bitişik bandaj teli dönüşlerinin ince bir kalay tabakası ile eşit şekilde lehimlenmesinden oluşur, böylece sürekli bir kayış oluşturulur. Bu durumda kalayın bandaj telinin kıvrımlarını kaplayacak kadar kalın bir tabaka halinde uygulandığı yerler olmamalıdır.

Lehimleme telleri sert lehim aşağıdaki sırayla üretilir: 1) uçların hazırlanması; 2) koyu kırmızı-kırmızı olana kadar ısıtmak; 3) telin uçları tamamen erimiş boraks tabakasıyla kaplanana kadar boraks serpmek; 4) lehim eriyene kadar daha fazla ısıtma, ardından ısıtmanın durdurulması gerekir; 5) lehimleme alanının incelenmesi ve dosyalanması; bükülme mukavemetini kontrol ediyor. Telin uçları arasına yaprak şeklindeki lehim yerleştirilir. Büyük kesitli dikdörtgen bakır için bağlantı eğik olarak yapılır (65° açı). Uçlar kelepçelere yerleştirilir ve biri sıkıca, diğeri gevşek bir şekilde sabitlenir. Lehimleme alanı kaynak üfleci, otojen üfleç veya elektrikli pense ile ısıtılır (Şekil 4-20).

Lehimleme lastikleri benzer karbon çeneli penseler kullanılarak da üretilebilir. Pense ile sıkıştırılan braketin altına yaprak şeklindeki lehim yerleştirilir. Açık Kısa bir zaman lehimi eritmek için akımı açmak gerekir.

MF-3 fosforlu bakır lehim (erime noktası 720-740° C) ile lehimleme yapıldığında iyi sonuçlar elde edilir.

Lehimlenecek yüzeyler zımpara ile temizlenip elektrikli pense ile preslenir. Akım verilerek lehimleme alanı 750-800°C'ye ısıtılır ve aynı zamanda lehimlenecek yüzeylerin kenarları lehim ile kaplanır. Bu lehimin yüksek akışkanlığı nedeniyle tüm yüzeye dağılır. Lehimin daha iyi yayılması için bağlantı düzleminin eğik veya dikey olarak konumlandırılması tavsiye edilir.

Lehimleme alüminyum teller ve lastikler Alüminyumun oksidasyona karşı oldukça duyarlı olması nedeniyle karmaşık hale gelir. Alüminyum tellerin kendi aralarında ve bakır tellerle lehimlenmesi için özel lehimler geliştirilmiştir [L. 1] erime noktası 160-450 ° C olan, esas olarak çinko, kalay ve katkı maddeleri içeren: alüminyum, bakır, gümüş, kadmiyum.

Alüminyum, ultrasonik havya kullanılarak kalay ile lehimlenebilir. Böyle bir havya, ısıtıcıya ek olarak 20.000 frekanslı bir akımla çalışan bir sargıya sahiptir. Hz,özel bir alaşımdan yapılmış çelik bir çekirdeği kaplamaktadır. Aynı zamanda havyanın çalışma ucu, oksit şeritlerini yok eden yüksek frekanslı salınımlar yapar.

Elektrik motorlarının onarımında en zor ve önemli konu, servis edilebilir sargıların daha sonraki işlemler için uygunluğunun belirlenmesi ve arızalı sargıların tipinin ve gerekli onarım kapsamının belirlenmesidir.

Sargı uygunluğunun belirlenmesi

Sargılara verilen tipik hasar, izolasyonun zarar görmesi ve elektrik devrelerinin bütünlüğünün bozulmasıdır. Yalıtım durumu, yalıtım direnci, yüksek gerilim yalıtım test sonuçları, ayrı ayrı sargıların (fazlar, kutuplar vb.) DC direnç değerlerinin birbirinden, daha önce ölçülen değerlerden veya fabrikadan sapmaları gibi göstergelerle değerlendirilir. veriler ve ayrıca sarımın ayrı kısımlarında dönüşler arası kısa devre belirtilerinin bulunmaması. Ayrıca değerlendirmede elektrik motorunun geri sarma olmadan toplam çalışma süresi ve çalışma koşulları da dikkate alınır.

Sargı yalıtımının aşınma derecesinin belirlenmesi, çeşitli ölçümler, testler ve yalıtımın dış durumunun değerlendirilmesi temelinde gerçekleştirilir. Bazı durumlarda sargı izolasyonu dış görünüş ve test sonuçlarına göre tatmin edici sonuçlar elde edilir ve onarım sonrasında motor onarım yapılmadan çalıştırılır. Ancak kısa bir süre çalıştıktan sonra izolasyon arızası nedeniyle makine bozulur. Bu nedenle makine yalıtımının aşınma derecesinin değerlendirilmesi, sargıların uygunluğunun belirlenmesinde çok önemli bir noktadır.

Yalıtımın termal yaşlanmasının bir işareti, elastikiyetinin olmaması, kırılganlığı, oldukça zayıf mekanik stres altında çatlama ve kırılma eğilimidir. En büyük yaşlanma, yalıtımın dış yüzeylerinden uzakta, artan ısıtma alanlarında görülür. Bu bakımdan sargı yalıtımının ısıl aşınmasını incelemek için yerel olarak tam derinliğine kadar açmak gerekir. Araştırma için siteler seçildi küçük alan Yalıtım eskimesinin en fazla olduğu bölgelerde bulunur ancak açıldıktan sonra yalıtımın güvenilir bir şekilde onarılması için erişilebilir. Çalışma sonuçlarının güvenilirliğini sağlamak için yalıtımın açıldığı birden fazla yerin olması gerekir.

Açılırken yalıtım katman katman incelenir, çıkarılan bölümler tekrar tekrar bükülür ve yüzeyleri bir büyüteçle incelenir. Gerekirse aynı malzemeden eski ve yeni izolasyon örneklerini karşılaştırın. Bu tür testler sırasında izolasyon kırılır, soyulur ve üzerinde birden fazla çatlak oluşursa tamamen veya kısmen değiştirilmesi gerekir.

Güvenilmez yalıtımın işaretleri aynı zamanda yağ kirleticilerinin yalıtımın kalınlığına nüfuz etmesi ve sargının oluğa gevşek bir şekilde bastırılmasıdır, bu da iletkenlerin veya bölümlerin (bobinlerin) yanlarının titreşim hareketlerine neden olabilir.

Sargı hatalarını belirlemek için özel aletler kullanılır. Böylece makinelerin sargılarındaki dönüş kısa devrelerini ve kopmalarını tespit etmek, sargıların şemaya göre doğru bağlandığını kontrol etmek, elektrik makinelerinin faz sargılarının çıkış uçlarını işaretlemek için EL-1 elektronik cihazı kullanılır. Sargıların imalatı sırasında ve ayrıca oluklara yerleştirildikten sonra bir arızayı hızlı ve doğru bir şekilde tespit etmenizi sağlar; Cihazın hassasiyeti, her 2000 turda bir kısa devrenin varlığını tespit etmenizi sağlar.

Sargıların sadece küçük bir kısmında arıza ve hasar varsa, kısmi onarımlar önerilir. Bununla birlikte, bu durumda, sargının arızalı parçalarının, servis edilebilir bölümlere veya bobinlere zarar vermeden çıkarılması mümkün olmalıdır. Aksi takdirde daha uygundur büyük yenileme sargının tamamen değiştirilmesiyle.

Stator sargılarının onarımı

Stator sargılarının onarımı, izolasyon sürtünmesi, farklı fazlardaki teller arasında ve aynı fazın dönüşleri arasında kısa devre, mahfazaya sargı kısa devresi ve ayrıca sargıların veya bölümlerin lehim bağlantılarında kopmalar veya zayıf temas durumlarında gerçekleştirilir. Onarımın kapsamı statorun genel durumuna ve arızanın niteliğine bağlıdır. Stator arızası tespit edildikten sonra, tek tek sargı bobinlerinin değiştirilmesiyle kısmi onarımlar yapılır veya tamamen geri sarılır.

Tek serinin 5 kW'a kadar gücü olan asenkron motorların statorlarında tek katmanlı rastgele sargılar kullanılır. Bu sargıların avantajları, her bir yarı kapalı oluğa bir bobinin tellerinin döşenmesi, bobinlerin oluklara döşenmesinin basit bir işlem olması ve tellerle oluk doldurma oranının çok yüksek olmasıdır. 5-100 kW gücündeki elektrik makinelerinin statorlarında yarı kapalı yarık şeklinde iki katmanlı rastgele sargılar kullanılmaktadır. Gücü 100 kW'ın üzerinde olan asenkron motorlar için sargılar dikdörtgen tel bobinlerden yapılır. Sargıları 660 V'un üzerinde olan makinelerin statörleri dikdörtgen tellerle sarılır.

Pirinç. 103. Bobinleri sarmak için menteşeli şablon:
1 - sıkıştırma somunu; 2 - sabitleme çubuğu; 3 - menteşeli çubuk.

Statorların oluklara imalat ve döşenme yöntemleri, yuvarlak veya dikdörtgen tellerden yapılmış sargılar için farklıdır. Yuvarlak tel bobinler özel şablonlara sarılır. Bobinleri manuel olarak sarmak zaman alıcı ve emek yoğun bir iştir. Daha sıklıkla, çeşitli boyutlarda bobinlerin sarılabileceği özel menteşeli şablonlara sahip makinelerde (Şekil 103) bobinlerin mekanize sarımı kullanılır. Aynı şablonlar, bir bobin grubuna veya tüm faza yönelik tüm bobinleri sırayla sarmanıza olanak tanır.

Sargılar PELBO markalı tellerden (yağlı vernikle emaye edilmiş ve bir kat pamuk ipliği ipliği ile kaplanmış tel), PEL (vernikli emaye tel) yapılmıştır. yağ bazlı), PBB (iki kat pamuk ipliği ile izole edilmiş tel), PELLO (yağlı vernik ve bir kat lavsan ipliği ile izole edilmiş tel).

Bobin grupları sarıldıktan sonra bantla bağlanır ve oluklara yerleştirilmeye başlanır. Oluklardaki sargıları mahfazadan yalıtmak için, yalıtım sınıfına bağlı olarak seçilen malzemeden yapılmış tek katmanlı veya çok katmanlı U şeklinde bir braket olan oluk manşonları kullanılır. Bu nedenle, A sınıfı yalıtım için, ısıya dayanıklı sargılar için - esnek mikanit veya cam mikanit - elektrikli karton ve vernikli kumaş kullanılır.

Asenkron bir elektrik motorunun izolasyon üretimi ve yumuşak rastgele sargısının döşenmesi

Asenkron bir elektrik motorunun rastgele sargısını onarmaya yönelik algoritmanın blok şeması ve akış şeması aşağıda verilmiştir.

Sargı üretim teknolojisi:

1. Sargı verilerinin boyutlarına göre bir dizi yalıtım malzemesi şeridi kesin. Manşeti her iki taraftaki kesilmiş şeritlerin üzerine katlayın. Bir dizi oluk manşonu yapın.


2. Stator oluklarını toz ve kirden temizleyin. Oluk yalıtımını tüm uzunluk boyunca tüm oluklara yerleştirin.


3. Bir dizi yalıtım malzemesi şeridi kesin ve contaları boyuta göre hazırlayın. Sargıların ön kısımları için bir dizi conta yapın.


4. Tel izolasyonunu döşerken hasardan korumak için oluğa iki plaka yerleştirin. Stator deliğine bir bobin grubu yerleştirin; telleri elinizle düzeltip oluklara yerleştirin.Plakaları oluktan çıkarın.Telleri oluk içine fiber çubukla eşit şekilde dağıtın. Oluğa bir ara katman yalıtım ara parçası yerleştirin. Döşenen bobini oluğun dibine yerleştirmek için bir çekiç (balta) kullanın.Çift katmanlı sarım için ikinci bobini oluğa yerleştirin.


5. Plastik malzemelerden (PTEF filmler vb.) hazır takozlar kullanın veya tahta olanları yapın. Ahşap boşlukları sarma verilerinin boyutlarına göre kesin. Bağıl nemlerini belirleyin ve %8 bağıl neme kadar kurutun. Tahta takozları kurutma yağına batırın ve kurutun.


6. Takozu oluğa yerleştirin ve sıkıştırmak için bir çekiç kullanın.
   Kargaburun kullanarak statorun uçlarından çıkıntı yapan takozların uçlarını her iki tarafta 5 - 7 mm kalacak şekilde kesin.Yalıtım contalarının çıkıntılı kısımlarını kesin.


7. Yalıtım ara parçalarını, yan yana yerleştirilmiş iki farklı faz grubunun bitişik bobinleri arasındaki sarımların ön kısımlarına yerleştirin.
   Sargı bobinlerinin ön kısımlarını statorun dış çapına doğru çekiç darbeleriyle 15-18° bükün Bobin tellerinin oluktan çıktıkları yerde düzgün bir şekilde bükülmesine dikkat edin.

Yalıtım yapma ve sargı tellerini döşeme prosedürü farklı olabilir. Örneğin, oluk manşonlarının, ara katman ara parçalarının ve ahşap takozların imalatı, sargıların döşenmesinden önce gerçekleştirilebilir ve daha sonra iş sırası bu şemaya göre kalır.

Bobin imalat teknolojisinde detaylara ilişkin bazı genellemeler yapılmıştır.

Pirinç. 104. Asenkron motorların çift katmanlı stator sargısının döşenmesi ve yalıtılması:
yuva (a) ve sarımın (b) ön kısımları:
1 - kama; 2, 5 - elektrikli karton; 3 - cam elyafı; 4 - pamuklu bant; 6 - pamuklu çorap.

İki katmanlı bir sarımın bobinleri, şablona sarıldıkları gibi gruplar halinde çekirdeğin oluklarına yerleştirilir (Şekil 104). Bobinler aşağıdaki sırayla döşenir. Teller tek bir katman halinde dağıtılır ve bobinlerin oluğa bitişik olan tarafları yerleştirilir. Bobinlerin diğer kenarları, sarım adımının kapladığı tüm olukların bobinlerin alt tarafları yerleştirildikten sonra yerleştirilir. Aşağıdaki bobinler, braket şeklinde bükülmüş elektrik kartonundan yapılmış izolasyon ara parçalarının bobinlerinin üst ve alt kenarları arasındaki oyuklara bir conta ile alt ve üst tarafları ile aynı anda döşenir. Sargıların ön kısımları arasına vernikli kumaştan yapılmış yalıtım pedleri veya üzerlerine vernikli kumaş parçaları yapıştırılmış karton tabakalar döşenir.

Pirinç. 105. Takozları oluklara çakmak için cihaz

Sargıyı oluklara yerleştirdikten sonra oluk manşonlarının kenarları bükülür ve oluklara ahşap veya tekstolit takozlar çakılır. Takozları (1) kırılmaya karşı korumak ve sarımın ön kısmını korumak için, içine kama şekline ve boyutuna sahip bir çelik çubuğun (3) yerleştirildiği bükülmüş bir çelik sac çerçeveden (2) oluşan bir cihaz kullanılır (Şekil 105). serbestçe yerleştirildi. Kamanın bir ucu oluğa, diğer ucu kafese sokulur ve çelik çubuk üzerine çekiç darbeleriyle sürülür. Kamanın uzunluğu, göbeğin uzunluğundan 10 - 20 mm daha fazla ve manşonun uzunluğundan 2 - 3 mm daha az olmalıdır; Kama kalınlığı - en az 2 mm. Dilimler kuruyan yağda 120-140 C sıcaklıkta 3-4 saat kaynatılır.

Bobinleri oluklara yerleştirip sargıları sıkıştırdıktan sonra, bobinlerin bobin gruplarına seri bağlanmasından başlayarak devre montajı yapılır. Fazların başlangıcı, elektrik motorunun giriş panelinin yakınında bulunan oluklardan çıkan bobin gruplarının bitişleri olarak kabul edilir. Her fazın terminalleri, tellerin uçları soyulduktan sonra bağlanır.

Sargı şemasını monte ettikten sonra, fazlar arasındaki ve mahfaza üzerindeki yalıtımın elektrik gücünü kontrol edin. Sarımda dönüş kısa devrelerinin olmaması EL-1 aparatı kullanılarak belirlenir.

Bobinin hasarlı izolasyonla değiştirilmesi

Yalıtımı hasar görmüş bir bobinin değiştirilmesi, bobinler arası bağlantıların yalıtımının ve bobinlerin ön kısımlarını bandaj halkalarına bağlayan bandajların çıkarılmasıyla başlar, ardından ön parçalar arasındaki ara parçaları çıkarın, bobin bağlantılarını çözün ve oluğu kırın. takozlar. Bobinler doğru akımla 80 - 90 °C sıcaklığa kadar ısıtılır. Bobinlerin üst kısımları tahta takozlar kullanılarak kaldırılır, statorun içinde dikkatlice bükülür ve döşenen bobinlerin ön kısımlarına koruyucu bant ile bağlanır. Bundan sonra yalıtımı hasarlı olan bobin oluklardan çıkarılır. Eski yalıtım kaldırılır ve yenisiyle değiştirilir.

Dönüş arızası sonucu bobin telleri yanmışsa aynı telden sarılan yenisi ile değiştirilir. Sert bobinlerden yapılmış sargıları onarırken korumak mümkündür sarma telleri restorasyon için dikdörtgen bölüm.

Sert bobinleri sarma teknolojisi, gevşek bobinlerden çok daha karmaşıktır. Tel, düz bir şablon üzerine sarılır ve bobinlerin yivli kısımları, oluklar arasında eşit mesafeye kadar gerilir. Bobinler önemli bir esnekliğe sahiptir, bu nedenle kesin boyutlar elde etmek için yivli kısımları preslenir ve ön kısımları düzleştirilir. Presleme işlemi, bakalit veya gliftal vernikle kaplanmış bobinlerin basınç altında ısıtılmasını içerir. Isıtıldığında bağlayıcılar yalıtım malzemelerinin gözeneklerini yumuşatıp doldururlar ve soğuduktan sonra sertleşerek bobin tellerini bir arada tutarlar.

Oluklara yerleştirilmeden önce bobinler cihazlar kullanılarak düzleştirilir. Bitmiş bobinler oluklara yerleştirilir, 75 - 90 ° C sıcaklığa ısıtılır ve ahşap bir tortu şeridi üzerine hafif çekiç darbeleriyle bastırılır. Bobinlerin ön kısımları da düzleştirilmiştir. Ön kısımların alt kısımları bandaj halkalarına kordon ile bağlanır. Ön parçalar arasına contalar çakılır. Hazırlanan bobinler yuvalara indirilir, yuvalar sıkıştırılır ve bobinler arası bağlantılar lehimlenerek bağlanır.

Rotor sargılarının onarımı

Asenkron motorlarda aşağıdaki sargı türleri kullanılır: çubukları alüminyumla doldurulmuş veya bakır çubuklardan kaynaklanmış “sincap kafesleri”, bobin ve çubuk sargıları. En yaygın kullanılanı alüminyumla doldurulmuş “sincap kafesleridir”. Sargı, üzerine fan kanatlarının döküldüğü çubuklar ve kapatma halkalarından oluşur.

Hasar görmüş bir "kafesi" çıkarmak için eritmeyi veya alüminyumu %50 kostik soda çözeltisinde 2-3 saat eritmeyi kullanın. Yeni bir "kafesi" 750-780 °C sıcaklıkta erimiş alüminyumla doldurun. Alüminyumun erken katılaşmasını önlemek için rotor önceden 400-500 °C'ye ısıtılır. Dökümden önce rotorun zayıf bir şekilde bastırılması durumunda, döküm sırasında alüminyum demir sacların arasına nüfuz edebilir ve kısa devre yapabilir, bu da rotordaki girdap akımlarından kaynaklanan kayıpları artırabilir. Yeni dökülen çubuklarda kırılmalar meydana gelebileceğinden ütüyü çok sert bastırmak da kabul edilemez.

Bakır çubuk sincap kafeslerinin onarımı çoğunlukla eski çubuklar kullanılarak yapılır. Rotorun bir tarafındaki “kafes” çubukların bağlantısını kestikten sonra halkayı çıkarın ve ardından aynı işlemi rotorun diğer tarafında da yapın. Montaj sırasında çubukların uçları ile eski oyukların çakışması için halkanın oluklara göre konumunu işaretleyin. Çubuklar, alüminyum takozlara çekiçle dikkatlice vurularak devrilir ve düzeltilir.

Çubuklar, tekstolit kurcalamaya hafif bir çekiç darbesiyle oluklara oturmalıdır. Tüm çubukların aynı anda oluklara yerleştirilmesi ve taban tabana zıt çubuklara hafifçe vurulması önerilir. Halka, bağlantı noktasına getirildiğinde bakır-fosfor lehiminin kolayca eriyebileceği bir sıcaklığa kadar önceden ısıtıldıktan sonra çubuklar tek tek lehimlenir. Lehimleme yaparken halka ile çubuk arasındaki boşlukları doldurduğunuzdan emin olun.

Sargı rotorlu asenkron motorlarda, rotor sargılarının imalat ve onarım yöntemleri, stator sargılarının imalat ve onarım yöntemlerinden pek farklı değildir. Onarım, sargı devresinin çıkarılması, rotor üzerindeki fazların başlangıç ​​ve bitiş konumlarının ve bobin grupları arasındaki bağlantıların konumunun sabitlenmesiyle başlar. Ayrıca bantların sayısını ve yerini, bandaj telinin çapını ve kilit sayısını çizin veya kaydedin; dengeleme ağırlıklarının sayısı ve yeri; yalıtım malzemesi, çubuklardaki katman sayısı, oluktaki contalar, ön kısımlardaki contalar vb. Onarım işlemi sırasında bağlantı şemasının değiştirilmesi rotorun dengesizliğine yol açabilir. Onarımdan sonra devreyi korurken oluşan hafif dengesizlik, rotor sargısının sargı tutucularına takılan dengeleme ağırlıkları ile ortadan kaldırılır.

Arızanın nedenleri ve niteliği belirlendikten sonra rotorun kısmen veya tamamen geri sarılması konusuna karar verilir. Bandaj teli bir tamburun üzerine açılır. Bandajları çıkardıktan sonra başlıklardaki lehimleri lehimleyin ve bağlantı kelepçelerini çıkarın. Üst katmandaki çubukların ön kısımları kontak halkalarının yanından bükülür ve bu çubuklar oluktan çıkarılır. Çubukları eski izolasyondan temizleyin ve düzeltin. Rotor göbeğinin ve sarım tutucusunun oyukları izolasyon kalıntılarından temizlenir. Düzleştirilen çubuklar yalıtılır, vernikle emprenye edilir ve kurutulur. Çubukların uçları POS-ZO lehim ile kalaylanmıştır. Oluk yalıtımı, çekirdeğin her iki tarafındaki oluklardan eşit çıkıntı yapacak şekilde olukların tabanına kutular ve contalar yerleştirilerek yenisiyle değiştirilir. Mezuniyetten sonra hazırlık çalışmaları Rotor sargılarını birleştirmeye başlayın.

Pirinç. 106. Rotor sargı bobininin döşenmesi:
a - bobin; b - sargı takılıyken açık rotor yuvası.

Sargı rotorlu, 100 kW'a kadar güce sahip tek bir A serisi asenkron motorda, çok turlu bobinlerden yapılmış döngü çift katmanlı rotor sargıları kullanılır (Şekil 106, a).

Onarım sırasında sargılar açık oluklara yerleştirilir (Şekil 106, b). Daha önce çıkarılan rotor sargı çubukları da kullanılır. Önce eski izolasyon kaldırılır ve yeni izolasyon uygulanır. Bu durumda sarım tertibatı, çubukların rotor oluklarına yerleştirilmesi, çubukların ön kısmının bükülmesi ve üst ve alt sıraların çubuklarının lehimleme veya kaynak yoluyla bağlanmasından oluşur.

Tüm çubuklar döşendikten veya sargılar tamamlandıktan sonra çubuklara geçici bantlar uygulanır ve gövdede kısa devre olup olmadığı test edilir; Rotor, kurutma kabini veya fırında 80-100 °C sıcaklıkta kurutulur. Kuruduktan sonra sargı yalıtımı test edilir, çubuklar bağlanır, oluklara takozlar çakılır ve sargılar sarılır.

Onarım uygulamalarında sıklıkla bandajlar fiberglastan yapılır ve sarımla birlikte pişirilir. Fiberglas bandajın kesiti, tel bandajın kesitine göre 2-3 kat arttırılır. Cam elyafının uç dönüşü, cam elyafının emprenye edildiği ısıyla sertleşen verniğin sinterlenmesi sırasında sarımın kurutma işlemi sırasında alttaki katmana tutturulur. Bu bandaj tasarımı ile kilit, braket ve bandaj altı izolasyon gibi unsurlar ortadan kaldırılmıştır. Fiberglas bandajları sarmak için kullanılan cihazlar ve makineler tel sarma ile aynıdır.

Armatür sargılarının onarımı

DC makinelerin armatür sarımlarındaki arızalar, sarım ile mahfaza arasında bir bağlantı, dönüşler arası kısa devreler, tel kopmaları ve sarım uçlarının toplayıcı plakalardan lehimlenmesi şeklinde olabilir.

Sargıyı onarmak için armatür kir ve yağdan arındırılır, bandajlar çıkarılır, komütatöre bağlantılar lehimlenir ve eski sargı çıkarılır. Sargının oluklardan çıkarılmasını kolaylaştırmak için armatür 80 - 90 ° C sıcaklıkta 1 saat ısıtılır, bobinlerin üst kısımlarını kaldırmak için bobinler arasındaki oluğa toprak kaması çakılır ve bobin ile oluğun alt kısmı arasındaki bobinlerin alt taraflarını kaldırmak için. Oluklar temizlenir ve yalıtım verniği ile kaplanır.

Gücü 15 kW'a kadar yarı kapalı oluk şeklinde olan makinelerin armatürlerinde rastgele sargılar, açık oluk şeklinde daha yüksek güçlü makinelerde ise bobin sargıları kullanılır. Bobinler yuvarlak veya dikdörtgen telden yapılmıştır. En yaygın kullanılan şablon armatür sargıları yalıtımlı teller veya vernikli kumaş veya mycalente ile yalıtılmış bakır çubuklar.

Şablon sargısının bölümleri, tekne şeklindeki evrensel bir şablonun üzerine sarılır ve daha sonra, armatürün çevresi etrafında bulunan iki oyukta yer alması gerektiği için gerilir. Verdikten sonra son şekil bobin birkaç kat bantla yalıtılmıştır, iki kez yalıtım verniklerine batırılmıştır, kurutulur ve daha sonra toplayıcı plakalarda lehimlenmek üzere tellerin uçları kalaylanır.

Yalıtılmış bobin, armatür çekirdeğinin oluklarına yerleştirilir. İçlerine özel takozlarla sabitlenir ve teller toplayıcı plakalara POS-30 lehim ile lehimlenerek bağlanır. Takozlar ısıya dayanıklı plastik malzemelerden - isoflex-2, trivolterma, PTEF (polietilen tereftalat) filmler - preslenir.

Sargının uçlarının lehimleme ile bağlanması çok dikkatli bir şekilde gerçekleştirilir, çünkü zayıf lehimleme, makinenin çalışması sırasında dirençte yerel bir artışa ve bağlantının ısınmasının artmasına neden olacaktır. Lehimleme kalitesi, lehimleme alanı incelenerek ve tüm kolektör plaka çiftleri arasında aynı olması gereken temas direnci ölçülerek kontrol edilir. Daha sonra çalışma akımı 30 dakika boyunca armatür sargısından geçirilir. Birleşim yerlerinde herhangi bir kusur yoksa lokal ısınma artırılmamalıdır.

Bandajların sökülmesi, DC makinelerinin armatürlerine tel veya cam banttan yapılmış bandajların uygulanması ile ilgili tüm çalışmalar, asenkron makinelerin faz rotorlarının sargılarının onarılmasıyla aynı sırada gerçekleştirilir.

Kutup bobinlerinin onarımı

Kutup bobinlerine, amaçlarına göre DC makinelerin ana ve ek kutuplarının bobinlerine ayrılan uyarma sargıları denir. Ana şönt bobinler çok sayıda ince tel dönüşünden oluşur ve seri bobinler, düz veya kenarlı olarak döşenen çıplak bakır çubuklardan sarılmış az sayıda ağır tel sarımına sahiptir.

Arızalı bobin tespit edildikten sonra bobin kutuplara monte edilerek değiştirilir. Yeni kutup bobinleri, çerçeveler veya şablonlar kullanılarak özel makinelere sarılır. Kutup bobinleri, yalıtımlı telin doğrudan, önceden temizlenmiş ve gliftal vernikle kaplanmış yalıtımlı bir direğe sarılmasıyla yapılır. Lake kumaş direğe yapıştırılır ve asbest verniği ile emprenye edilmiş birkaç kat mikafolium ile sarılır. Sardıktan sonra her mikafolia tabakası sıcak ütüyle ütülenir ve temiz bir bezle silinir. Açık son katman Mikafolia vernikli bir kumaş tabakasıyla yapıştırılmıştır. Direği yalıttıktan sonra üzerine alt izolasyon rondelasını yerleştirin, bobini sarın, üst izolasyon rondelasını takın ve bobini tahta takozlarla direğe sıkıştırın.

Ek direklerin bobinleri onarılarak dönüşlerin yalıtımı yeniden sağlanır. Bobin eski izolasyondan arındırılır ve özel bir mandrel üzerine yerleştirilir. Yalıtım malzemesi, dönüşlerin boyutuna göre çerçeveler halinde kesilmiş 0,3 mm kalınlığında asbest kağıdıdır. Conta sayısı dönüş sayısına eşit olmalıdır. Her iki tarafı da ince bir bakalit veya gliftal vernik tabakasıyla kaplanmıştır. Bobin dönüşleri bir mandrel üzerinde birbirinden ayrılır ve aralarına ara parçalar yerleştirilir. Daha sonra bobini pamuklu bantla sıkıp bastırıyorlar. Bobin, üzerine bir yalıtım rondelasının yerleştirildiği metal bir mandrel üzerine bastırılır, ardından bobin takılır, ikinci bir rondela ile kaplanır ve bobin sıkıştırılır. Kaynak transformatörünün 120 C'ye ısıtılmasıyla bobin daha da sıkıştırılır. Preslenmiş konumda 25 - 30 °C'ye soğutun. Mandrelden çıkarıldıktan sonra bobin soğutulur, havayla kuruyan vernikle kaplanır ve 20 - 25 ° C sıcaklıkta 10 - 12 saat bekletilir.

Pirinç. 107. Yalıtım kutup çekirdekleri ve kutup bobinleri için seçenekler:
1, 2, 4 - getinax; 3 - pamuklu bant; 5 - elektrikli karton; 6 - tektolit.

Bobinin dış yüzeyi dönüşümlü olarak asbest ve mikanit bantlarla yalıtılmıştır (Şekil 107), tafta bantla sabitlenmiştir ve daha sonra verniklenmiştir. Bobin ek bir direğe yerleştirilir ve tahta takozlarla sıkıştırılır.

Sargıların kurutulması, emprenye edilmesi ve test edilmesi

Üretilen stator, rotor ve armatür sargıları özel fırınlarda ve kurutma odalarında 105-120 °C sıcaklıkta kurutulur. Kurutarak, higroskopik yalıtım malzemelerinden (elektrikli karton, pamuklu bantlar) nem uzaklaştırılır, bu da sarımı emprenye ederken emprenye verniklerinin yalıtım parçalarının gözeneklerine derinlemesine nüfuz etmesini önler.

Kurutma, özel elektrik lambalarının kızılötesi ışınlarıyla veya kurutma odalarında sıcak hava kullanılarak gerçekleştirilir. Kuruduktan sonra sargılar özel emprenye banyolarında BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 vernikleri ile emprenye edilir. Tesis, besleme ve egzoz havalandırması ile donatılmıştır. Emdirme, vernikle doldurulmuş ve verniğin tel sargısının yalıtımına daha iyi nüfuz etmesi için ısıtma ile donatılmış bir banyoda gerçekleştirilir.

Zamanla, vernik solventlerinin buharlaşmasından dolayı banyodaki vernik daha viskoz ve kalın hale gelir. Sonuç olarak, özellikle sarım tellerinin çekirdeklerin oyuklarına sıkı bir şekilde paketlendiği durumlarda, sarma tellerinin yalıtımına nüfuz etme yetenekleri büyük ölçüde azalır. Bu nedenle, sargıları emprenye ederken, banyodaki emprenye verniğinin kalınlığını ve viskozitesini sürekli kontrol edin ve periyodik olarak solventler ekleyin. Sargılar çalışma koşullarına bağlı olarak üç defaya kadar emprenye edilir.

Pirinç. 108. Statorların emprenye edilmesi için cihaz:
1 - tank; 2 - boru; 3 - boru; 4 - stator; 5 - kapak; 6 - silindir; 7 - döner travers; 8 - sütun.

Stator çerçevesinin duvarlarına yapışma nedeniyle tüketilen vernikten tasarruf etmek için, sarımı emprenye etmenin başka bir yöntemi kullanılır. özel cihaz(Şekil 108). Emdirmeye hazır sargılı (4) stator, daha önce stator terminal kutusunu bir tapa ile kapatarak, vernikli özel bir tankın (1) kapağına monte edilir. Statorun ucu ile tank kapağı arasına bir conta yerleştirilir. Kapağın ortasında, alt ucu tanktaki vernik seviyesinin altında bulunan bir boru (2) bulunmaktadır.

Stator sargısını emprenye etmek için, boru 3 aracılığıyla tanka 0,45 - 0,5 MPa basınçta basınçlı hava verilir, bunun yardımıyla vernik seviyesi tüm sargı dolana kadar, ancak kenarın üst kısmının altına yükseltilir. stator çerçevesinin. Emdirme işleminin sonunda, hava beslemesini kapatın ve statoru yaklaşık 40 dakika bırakın (kalan verniği tanka boşaltmak için), fişi terminal kutusundan çıkarın. Bundan sonra stator kurutma odasına gönderilir.

Aynı cihaz aynı zamanda stator sargılarını basınç altında emprenye etmek için de kullanılır. Buna duyulan ihtiyaç, tellerin stator oluklarına çok sıkı bir şekilde döşendiği ve normal emprenye ile (vernik basıncı olmadan) verniğin dönüşlerin yalıtımının tüm gözeneklerine nüfuz etmediği durumlarda ortaya çıkar. Basınçlı emprenye işlemi aşağıdaki gibidir. Stator 4, ilk durumda olduğu gibi monte edilir, ancak üstte kapak 5 ile kapatılır. Sıkıştırılmış hava tank 1'e ve silindir b'ye beslenir; bu, kapak 5'i, takılı conta contası aracılığıyla stator çerçevesinin ucuna kadar bastırır. Kolona (8) monte edilen döner kiriş (7) ve kapağın silindirle vidalı bağlantısı, bu cihazın çeşitli yüksekliklerdeki stator sargılarının emprenye edilmesi için kullanılmasını mümkün kılar.

Emdirme verniği, rezervuara, yangın tehlikesi olmayan başka bir odada bulunan bir kaptan sağlanır. Vernik ve solventler zehirlidir ve yangına zararlıdır ve iş güvenliği kurallarına uygun olarak, onlarla çalışmak, besleme ve egzoz havalandırması olan odalarda koruyucu gözlük, eldiven ve lastik önlük ile yapılmalıdır.

Emprenye işlemi tamamlandıktan sonra makine sargıları özel haznelerde kurutulur. Zorunlu sirkülasyonla odaya sağlanan hava, elektrikli ısıtıcılar, gaz veya buharlı ısıtıcılar tarafından ısıtılır. Sargıların kurutulması sırasında kurutma odasındaki sıcaklık ve odadan çıkan havanın sıcaklığı sürekli olarak izlenir. Sargıların kurutulmasının başlangıcında haznedeki sıcaklık biraz daha düşük (100-110 ° C) oluşturulur. Bu sıcaklıkta, sargı yalıtımından solventler çıkarılır ve ikinci kuruma süresi başlar - vernik filminin pişirilmesi. Bu sırada sargı kurutma sıcaklığı 5-6 saat süreyle 140 °C'ye çıkarılır (yalıtım sınıfı L için). Birkaç saat kuruduktan sonra sargıların yalıtım direnci yetersiz kalırsa, ısıtmayı kapatın ve sargıların ortam sıcaklığından 10-15 °C daha yüksek bir sıcaklığa kadar soğumasını bekleyin, ardından ısıtma tekrar açılır ve ısıtma sistemi yeniden açılır. kurutma işlemi devam eder.

Enerji onarım işletmelerinde sargıların emprenye edilmesi ve kurutulması işlemleri birleştirilir ve kural olarak mekanize edilir.

Makine sargılarının imalat ve onarımı sürecinde bobin izolasyonunun gerekli testleri yapılmaktadır. Test voltajı, test sırasında yalıtımdaki kusurlu alanların tespit edileceği ve kullanılabilir sargıların yalıtımının zarar görmeyeceği şekilde olmalıdır. Bu nedenle, 400 V voltajı olan bobinler için, oluklardan 1 dakika boyunca çıkarılmayan bobinin test voltajı 1600 V'a eşit olmalı ve sargının kısmi onarımı sırasında devreyi bağladıktan sonra - 1300 V.

Emdirme ve kurutma sonrasında gerilimi 500 V'a kadar olan elektrik motoru sargılarının izolasyon direnci, tam geri sarmadan sonra stator sargıları için en az 3 MOhm, rotor sargıları için 2 MOhm ve kısmi geri sarmadan sonra sırasıyla 1 MOhm ve 0,5 MOhm olmalıdır. Bu sargı yalıtım direnci değerleri, onarılan elektrikli makinelerin onarımı ve çalıştırılması uygulamasına dayalı olarak tavsiye edilmektedir.