Elektrikli testereden yapılmış DIY çocuk kar scooter'ı. Elektrikli testereden ev yapımı kar arabası

Kar arabası, Rusya'nın kuzey enlemlerinde yaşayanlar için çok gerekli bir araçtır. Yol koşulları her zaman örneğin bir balık tutma noktasına veya uzak bir köye yaklaşmanıza izin vermez. Bazı insanlar hazır kar motosikleti satın alırken, diğerleri ev yapımı kar motosikleti yapar. Motorlu testereden, gücü tüm yapıyı yüksek hızda hareket ettirmek için yeterli olacak bir motor alabilirsiniz. Ayrıca üzerine birkaç kişiyi oturtabilir ve birkaç valiz koyabilirsiniz. Kendi elinizle ev yapımı bir kar arabası nasıl yapılır?

Ne kadar iyi olmalı?

Motorlu testerede motorla birlikte çalışır durumda olması gereken tek parça şanzımandır. İşimizde de bize faydası olacaktır.

Ural motorlu testereden ev yapımı kar arabası yapmak: çizimler

Motor.
Bulaşma.
Kayaklar.
Tırtıl.

Elektrikli testereden ev yapımı kar arabası nasıl yapılır?

Silindirlerin ekseni bir patates kazıcıdan ödünç alınabilir. Uçlarının biraz serbest bırakılması gerekiyor. Bu, aksların keskinleştirilebilmesi ve 10 mm'lik dişlerin kesilebilmesi için yapılır. Elektrikli testereden ev yapımı bir kar arabası yaparken ara burçları unutmayın. Doğrudan ünitenin eksenlerine yerleştirilmelidirler. Duralumin borudan yapılmış burçları almak en iyisidir. Daha sonra akslar sabitleme cıvataları veya kontra somun kullanılarak sabitlenir. Aynı prensibi kullanarak, Druzhba motorlu testereden ev yapımı bir kar arabası monte edilir.

Bir sonraki aşamada çelik köşeden yapılmış 3 adet rafın direğe kaynaklanması gerekmektedir. En en iyi seçenek 30×30 mm ölçülerindeki köşeler hizmet verecektir. Ayrıca çelik çapraz çubuklarla bağlanmaları gerekir. Bu şekilde yapı küçük bir portal oluşturacaktır. Ön kısım ile orta kısım arasında Sağ Taraf bir platform yapın - kaynak yapın Çelik saç 2 mm'de. Bundan sonra motorlu testere dişli kutusunu ve ara mili buraya yerleştirin. zincir iletim.

Çerçevenin ön kısmı ön aks traversine bağlanmalıdır. Kiriş olarak normal bir ışın kullanabilirsiniz. su borusu en az 30 mm çapında.

Elektrikli testereden ev yapımı mini kar motosikletleri yapanlar, eski Buran'dan rayları alıyor. Ancak normal çalışması için biraz kısaltılması (500 mm) ve taşıma bandıyla birlikte dikilmesi gerekir. Dişlileri 15 mm'lik naylon levhadan yapın.

28 mm çapında boru tipi olacaktır. için delikli yuvarlak bir flanş dişli çarklar. Katı pim uçlarını tahrik milinin uçlarına bastırın ve kaynaklayın. İkincisi rulmanlar için işlenmelidir.

Gergi mili uçlarının boyutları aynı olmalı ve tahrik cihazlarına benzer şekilde sabitlenmelidir.

Motor hakkında

Yıldız işaretleri

Direksiyon destek kayaklarından oluşacak ve sert çubuklarla direksiyon milinin bipoduna bağlanacak. Direksiyon simidinin kendisi herhangi bir Sovyet motosikletinden alınabilir. Önemli olan 3 kollu olmasıdır. Sağ kolun yakınına bir vites değiştirici takın - arabadaki gaz pedalıyla aynı işlevleri yerine getiren küçük bir kol. Shtil veya Ural motorlu testereden ev yapımı bir kar arabası yapıyor olmanızın bir önemi yok, bu cihazın tasarımının ayrılmaz bir parçası olduğu için bir vites değiştirici olmalı.

Çoğu durumda motorlu testereden yapılmış ev yapımı bir kar motosikleti yüksek hızlar geliştirmediğinden ve kendi başına durmadığından kurulmasına gerek yoktur. Ancak güvenlik için fren yapabilirsiniz ancak bu, tasarımını önemli ölçüde karmaşıklaştıracaktır.

Çoğu zaman, kışın aşırı yağışlar ulaşımın her türlü hareketini engeller. Ancak bu durumda üzülmemelisiniz - sonuçta, motorlu testereden kendi ellerinizle kar arabası yapabilir ve karlı arazide sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz. Ünitenin tasarımını ve algoritmasını inceleyelim adım adım üretim evde.

Elektrikli testereden yapılmış ev yapımı bir kar motosikletinin tasarımı karmaşık değildir. Ancak kaçınmak için olası hatalar Bunu yaparken prosedürü hazırlamanız ve incelemeniz gerekecektir. Motorlu testere motorlu bir kar scooter'ı aşağıdaki sırayla üretilmiştir:

Bazı bileşenler kendi ellerinizle yapılabilir, ancak yerel olarak en iyi şekilde satın alınan öğeler de vardır. bitmiş form- bu çok fazla zaman ve emek tasarrufu sağlayacaktır. Eski Sovyet Buran biriminden ev yapımı bir motorlu testere kar arabası için pisti ve kayakları almak daha iyidir.

Elektrikli testereden ev yapımı kar arabası yapma şeması

Diyagramdaki sayılar şunu gösterir:

Geceleri binmeyi seviyorsanız ve DIY motorlu testere kar motosikletinizi çeşitli ışıklarla donatmak istiyorsanız, o zaman ihtiyacınız olacak elektronik devre onların bağlantıları.

Gerekli tüm çizimleri elinizde bulundurarak, motorlu testereden kar arabası elemanları üretmeye başlayabilir ve bunları ünitenin destek çerçevesine monte edebilirsiniz.

Ev yapımı bir kar arabası için motorlu testere seçimi önemlidir. Uygulamada görüldüğü gibi, Stihl, Husqvarna ve Partner markalarının motorlu testereleri bu amaçlar için en uygunudur - yeterli kalite ve güvenilirliğe sahiptirler, böylece uzun süreli yüklere kolayca dayanabilirler.

Sonraki önemli detay Motorlu testereden yapılmış bir kar arabası, aynı zamanda tamamen çalışır durumda ve çalışmaya hazır olması gereken bir dişli kutusudur. Çalıştırmadan önce eski yağdan temizlenmesi gerekecek ve üretimden sonra mekanizmaya yeni yağlayıcı dökülmesi gerekecektir.

Elektrikli testereden ev yapımı bir kar arabası yapmak için kesinlikle bir dizi sıhhi tesisat aletine ihtiyacınız olacak, kaynak makinesi, öğütücünün yanı sıra çelik saclar, borular, köşebentler ve bağlantı elemanları. Kendi elinizle kar arabası yapma prosedürü aşağıdaki gibidir:

Kışın hareket etmek zorlaşır, bu nedenle kar yığınlarından geçmek için evrensel bir araca ihtiyacınız vardır. Mevcut araçları kullanarak bir kar arabası oluşturmaya başlayabilirsiniz. Doğru yaklaşımla ev yapımı kar scooter Olacak vazgeçilmez bir yardımcı kışın.

Çizimleri geliştirdikten sonra yapıyı birleştirmeye başlayabilirsiniz. Gelecekteki aracın güvenilirliği doğruluklarına bağlıdır.

Motorlu testerelerden birini temel alarak kar arabası yapabilirsiniz:

Dostluk. Enerji santrali görevi görüyor. Sonuç, gereksiz parçaları olmayan basit bir cihazdır. Böyle bir araç oldukça büyük bir kütleye sahip olacak ve çok az güce sahip olacak ve güvenlik kapakları olmayacak. Testere motoru 1 kW güce sahiptir ve benzinle çalışır. Alet ağırlığı 12 kilogram;
Ural. Daha güvenilir seçenek daha fazla güç ve daha az ağırlıkla. Alet çevre dostudur, hatta çalışır Sıfırın altındaki sıcaklık. 3,6 kW gücünde iki zamanlı testere motoru. Alet ağırlığı 11,7 kilogram;
Sakinlik. Bu testerenin avantajı çevre dostu olması ve düşük gürültü seviyesidir.

Elektrikli testereye karar verdikten sonra bir kar arabası tasarlamaya başlayabilirsiniz.

Tasarım aşağıdaki parçalardan oluşur:

Direksiyon;
Yakıt tankı;
Benzinli aletlerin enerji santrali;
Direksiyon kayak standı burçları (30 cm çapında iki boru);
Kayak kontrolü;
Paletli dişli;
Palet yatağı;
Destek alanı;
Palet makarası;
Sırt desteği sınırlayıcı;
Palet gergisi;
Gergi dişlisini takip edin;
Rulman;
gövde;
Sürücü koltuğu;
Zincir tahrikinin 1. kısmı;
Zincir tahrikinin 2. kısmı;
Sürücü koltuğu arkalığı tutucusu;
1. vites tahrikli dişli;
2. vites tahrik dişlisi;
Zincir aktarımının 2. aşaması için dişliler;
Zincir aktarımının 1. aşaması için dişliler;
Direksiyon mafsal kolu;
Çekiş direksiyon kremayeri;
Direksiyon şaftlı bipod;
Ön aks kirişleri;
Palet montaj mili;
Gergi akslarını takip edin.

Elektrikli testereden kar arabası nasıl yapılır?

Üretim şeması ve çizimleri, enerji santralini, iletimi, yolu veya yolu doğru şekilde bağlamanıza olanak sağlayacaktır. İkincisini kendiniz yapmanıza gerek yok - Buran'a uyacaklar. Ve çocukların taşınması için sıradan bir kayak pisti oldukça yeterli.

İşin sırası:

Çerçeve. Nokta kaynağı yapının ortasına iki milimetrelik bir çelik sac bağlanmıştır. Dişli kutusunu ve zincir tahrik milini barındıracaktır;
Ayrıca operatör koltuğunun altına ortada küçük bir modül monte edilmiştir;
Destek tabanının önü ve ön aksın çapraz kirişleri bir kiriş ile sabitlenmiştir. Bağlantı elemanı olarak 1,5 santimetre çapında bir su borusu alabilirsiniz. Borunun ucunda, direksiyonun altındaki burçları kaynaklayın, ortasına bir stand monte edin;
Raf. 3*3 santimetrelik çelik köşeler yeterli olacaktır. Yapının güvenilirliğini ve dayanıklılığını sağlayan, iki milimetre kalınlığındaki köşebentler olan çelik çapraz çubuklarla bağlanırlar. Motoru sabitlemek için bir standa ihtiyaç vardır;
Tırtıl. Buran'dan hazır bir eleman kullanarak iş parçasını 0,5 metre kesmeniz gerekiyor. Bitmiş tırtıl bir taşıma bandı ile sabitlenir. Dişli üretimi için 1,5 santimetre karton levhalar uygundur;
Tahrik mili. 1,4 santimetre kalınlığında bir boru uygundur. Üst flanş dişlileri sabitler. Muylu uçları tahrik milinin arkasına kaynaklanmıştır;
Motor. Motorlu testere motorlu bir kar scooterı olduğundan kurulumun iyi çalışır durumda olması gerekir. Eski gazla çalışan aletler bile uygun bakım ve kullanım gerektirir. Şanzıman kesintisiz çalışmalıdır. Böyle bir kar arabasının gücü, malları ve birden fazla kişiyi taşımak için yeterli değildir;
Yıldızlar. Sağ uç soldan daha uzun olacaktır. Üretim için uzama gereklidir kama yuvası, zincir tahrik yıldızını sabitliyoruz. Palet mili dişlisi, gerekli dişin önceden hazırlandığı bir somunla sabitlenmiştir;
Direksiyon. Bir scooter veya bisikletin gidonu yapacaktır. Ana, doğru kurulum– merkezi eksen, kayakları kontrol edebilmek ve dolayısıyla kolayca hareket edebilmek için çekiş kuvvetini ayarlamalıdır;
Fren ve ışıklar. İÇİNDE fren sistemi Taşıma yüksek hız kazanmadığından özel bir ihtiyaç yoktur. Geceleri hareket etmek için basit bir aydınlatma sistemi kurabilirsiniz.

Ev yapımı bir tasarım tescilli olmadığından aracın kamuya açık yollardan uzakta kullanılması gerekir.

Çoğu zaman, kışın aşırı yağışlar ulaşımın her türlü hareketini engeller. Ancak bu durumda üzülmemelisiniz - sonuçta, motorlu testereden kendi ellerinizle kar arabası yapabilir ve karlı arazide sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz. Evde adım adım üretimi için ünitenin tasarımını ve algoritmasını inceleyelim.

Elektrikli testereden kar arabası yapma prensibi

Elektrikli testereden yapılmış ev yapımı bir kar motosikletinin tasarımı karmaşık değildir. Ancak üretimindeki olası hataları önlemek için prosedürü hazırlamanız ve incelemeniz gerekecektir. Motorlu testere motorlu bir kar scooter'ı aşağıdaki sırayla üretilmiştir:

Öncelikle motorlu testere motorunu kar arabası çerçevesine takıp sabitlemeniz gerekir;
Daha sonra ünitenin ön kısmına hareket elemanları takılır - bir veya iki kayak;
Kar motosikletinin çerçevesine bir kontrol mekanizması monte edilmiştir - direksiyon veya kolları;
Motorlu testere kar arabasının arkasına, üniteyi çalıştıracak raylar takmanız gerekecektir;
Tırtıl yapısından gelen tahrik diski, motorlu testere motor dişlisine bağlanmalıdır;
Son olarak, motora tahta veya çelik bir kasa ve üstüne bir sürücü koltuğu takmanız gerekecektir.

Bazı bileşenler kendi ellerinizle yapılabilir, ancak aynı zamanda en iyi şekilde hazır olarak satın alınan öğeler de vardır - bu, çok fazla zaman ve emek tasarrufu sağlayacaktır. Eski Sovyet Buran biriminden ev yapımı bir motorlu testere kar arabası için pisti ve kayakları almak daha iyidir.

Eski bir bisikletin veya mopedin direksiyonu kontrol görevi görecek. Elektrikli testere kullanarak bir kar motosikletine gidonu monte ederken, gidonun ortasındaki ekseni çevirdiğinizde kar motosikletinin çubuklarını hareket ettirerek kayakların dönmesini sağlayacak şekilde sabitlemeniz gerekecektir.

Elektrikli testereden ev yapımı kar arabası yapma şeması

Elektrikli testereden kar arabası yapmak için gelecekteki tüm eylemlerinizde size yol gösterecek bir plana kesinlikle ihtiyacınız olacak. Diyagramın detaylı olmasına gerek yoktur, elle çizebilir ve çalışmalarınızda kullanabilirsiniz. En önemlisi onu iyi anlamanızdır. Aşağıda, ana parçalarının numaralandırılması ve kodunun çözülmesiyle birlikte motorlu testereden yapılmış ev yapımı bir kar arabasının tam bir diyagramı bulunmaktadır.

Diyagramdaki sayılar şunu gösterir:

1 – direksiyon simidi;
2 - yakıt karışımını doldurmak için tank;
3 – kullanışlı bir motorlu testerenin motoru;
4 – direksiyon rafı burcu;
5 – direksiyon kayağı;
6 - kar motosikletini sürmek için tırtıl dişlisi;
7 - kısaltılmış tırtıl;
8 – ünite destek çerçevesi;
9 – destek silindiri;
10 – kısıtlayıcı sırtın desteği;
11 – palet gerdirme mekanizması;
12 – palet gergi dişlisi;
13 – mahfazanın içindeki yatak;
14 – kutu şeklinde bagaj bölmesi;
15 – sürücü koltuğu;
16 – transferin ilk kısmı;
17 – iletimin ikinci kısmı;
18 – sürücü koltuğunun arkası için sınırlayıcı;
19 – birinci vitese geçmek için tahrik edilen zincir dişlisi;
20 – ikinci zincir tahrikini tahrik eden dişli;
21 – ikinci vitesin tahrikli dişlisi;
22 – birinci vitesi çalıştıran zincir dişlisi;
23 – direksiyon mafsalını kontrol etmek için kol;
24 – direksiyon kremayeri çubuğu;
25 - direksiyon şaftlı iki ayaklı;
26 – ön akstaki kiriş;
27 - tırtılı tahrik eden şaft;
28 – palet gerginlik ekseni.

Gece sürüşlerini seviyorsanız ve ev yapımı motorlu testere kar motosikletinizi çeşitli aydınlatma cihazlarıyla donatmak istiyorsanız, bunun için bunları bağlamak için bir elektronik devreye ihtiyacınız olacaktır.

Gerekli tüm çizimleri elinizde bulundurarak, motorlu testereden kar arabası elemanları üretmeye başlayabilir ve bunları ünitenin destek çerçevesine monte edebilirsiniz.

Bir kar motosikleti için motor ve vites kutusu seçimi

Bir motorlu testere motorunun temel gereksinimi, güç ünitesinin tamamen çalışır durumda olmasıdır. Bir kar motosikleti yapmadan önce motor gaz kelebeğini yıkadığınızdan, tüm filtreleri değiştirdiğinizden ve silindirlerin içindeki boşluğu temizlediğinizden emin olun.

Motorlu testere kar motosikletinin bir sonraki önemli parçası, aynı zamanda tamamen çalışır durumda ve çalışmaya hazır olması gereken dişli kutusudur. Çalıştırmadan önce eski yağdan temizlenmesi gerekecek ve üretimden sonra mekanizmaya yeni yağlayıcı dökülmesi gerekecektir.

Elektrikli testereden ev yapımı kar arabası - üretim prosedürü

Elektrikli testereden ev yapımı bir kar arabası yapmak için kesinlikle bir dizi metal işleme aletine, bir kaynak makinesine, açılı taşlama makinesinin yanı sıra çelik saclara, borulara, açılara ve bağlantı elemanlarına ihtiyacınız olacaktır. Kendi elinizle kar arabası yapma prosedürü aşağıdaki gibidir:

Öncelikle kaynaklı direklerden bir çerçeve yapmanız gerekir. Orta kısmı dayanıklı sertleştirilmiş çelik köşebentlerden, ön ve arka kısımları ise 2 mm plakalardan yapılmıştır. Ön ve arka plaka parçaları dik açıyla bükülmelidir. Bu elemanların ayrıca tahrik miline ve dişli şeklindeki palet tekerleğine bağlantı için delinmesi gerekecektir. Kar motosikletini motorlu testereden hareket ettirmek için destek silindirlerinin monte edileceği oluklara, yan elemanların tabanına braketlerin kaynaklanması gerekir;
Daha sonra, destek görevi görecek olan bitmiş direklere 3x3 cm kesitli köşeler kaynak yapılmalıdır. Raf çiftlerinden biri arasında, dişli kutusu ve şaft için dişliler arasındaki aralıkta bir platform sağlamak gerekir;
Elektrikli testereden ev yapımı bir kar arabası için Buran ünitesinden bir tırtıl mekanizması kullanıyorsanız, kurulumdan önce bunları 50 cm kısaltmanız ve ardından elemanları nakliye bandı ile bağlamanız gerekir. Kurulum sırasında, palet dişlileri enine miller vasıtasıyla sabitlenir, ardından tırtıl paleti dişlilerin üzerine monte edilir;
Bir sonraki aşamada, motorlu testere motorunu ev yapımı bir kar motosikletine takıp bağlamanız gerekiyor. Güçlü, sağlam bir stand üzerine monte edilmeli ve motorun üstüne bir yakıt besleme tankı takılmalıdır. Standın kendisi ünitenin çapraz kirişine güvenli bir şekilde kaynaklanmalıdır. Bundan sonra dişli kutusunu motorlu testereden 180 ° döndürmeniz ve platforma sabitlemeniz gerekir. Mutlaka ilgilenin güvenilir koruma Motorlu testerenin motoru ve dişli kutusu bu elemanların içine giren nem ve kardan korunur. Aksi takdirde bu, motorun kaçınılmaz olarak bozulmasına, dişli kutusu içinde korozyon oluşmasına ve içine dökülen yağın kalitesinin bozulmasına yol açacaktır;
Daha sonra, motorlu testere ile kar motosikleti sürmenin rahatlığına dikkat etmeniz gerekiyor. Rahat çalışma için sürücünün bir koltuğa ihtiyacı olacaktır. Çoğu zaman motorlu testere kar motosikletinin bu elemanı birkaç tahta ve kumaştan yapılır, ancak emekten ve zamandan tasarruf etmek için eski bir mopedin koltuğunu da kullanabilirsiniz.

Elektrikli testereden kendi kendine yapılan kar arabası, 1,5 m yüksekliğe kadar kar setlerinin üstesinden gelebilen kompakt, orta güçte bir ünitedir.

Gerçek bir kar motosikleti oldukça pahalıdır ve herkes bunu karşılayamaz. Bu nedenle birçok zanaatkar mevcut malzeme ve araçlardan en iyi şekilde yararlanmaya ve teknolojinin gerçek mucizelerini toplamaya çalışıyor. Böyle bir mucizenin bir örneği, motorlu testere tabanlı bir kar arabasıdır. İlk bakışta sorun çözülemez gibi görünüyor, ancak daha yakından bakarsanız motorlu testereden kolayca kar arabası veya kar arabası yapabilirsiniz.

Prensip, cihaz şeması, teori, her şeyin nasıl çalışması gerektiği

Tüm çalışmalar daha sonra güvenilebilecek bir plan ve çizimlerle başlar. Tüm bileşenleri ve konumlarını, birbirleri arasındaki ilişkiyi ve mekanizmanın bir bütün olarak çalışmasını dikkate almak için diyagramlar ve çizimler gerekli olacaktır. Her birimin konumuna çok dikkat edin, sanki bir hata yaparsanız kar motosikleti hareket etmeyecektir.

Çalışma planı:

İlk olarak motorlu testere motoru yapılan çerçeveye bağlanır.
Kayaklar, kar scooterının ana hareket unsuru olan direksiyon kısmına monte edilmiştir.
Daha sonra kurulurlar direksiyon.
Mekanizmayı harekete geçirmek için arkaya rayların takılması gerekir.
Palet diskini ve motorlu testere motor dişlisini bağlayın.
Son olarak özel donanımlı bir yere monte edilen sürücü koltuğu kurulur.

Ana amaç paradan tasarruf etmektir, bu nedenle yapının tüm parçalarını satın almak gerekli değildir. Detayların çoğunu kendiniz yapabilirsiniz. Zanaatkarlar, Sovyet Buran kar arabasının parkurlarını ve kayaklarını kullanmanızı tavsiye ediyor.

Direksiyonu bir kar motosikletine takmak için gidonu bir moped veya bisikletten ödünç alın. Ana görev Döndüğünüzde kayakların da dönmesi için direksiyon simidini doğru şekilde sabitlemeniz gerekecektir.

Bu amaçlar için hangi motorlu testere uygundur?

Elektrikli testereden kendi kar motosikletinizi yapmak için aslında bir testereye ihtiyacınız olacak. Stoklarımızda bulunan her marka ve modeli alabilirsiniz. Zanaatkarlar, teknik özellikler açısından en uygun oldukları ve motorlarının kalitesi açısından farklılık gösterdikleri için Druzhba, Ural veya Shtil testerelerini kullanmanızı tavsiye ediyor.

Dostluk

Avantajı tasarımın basitliğidir ve bu nedenle sökülmesi çok uygundur. Ek olarak, aracın övünebileceği gereksiz zil ve ıslık sesleri yoktur. modern testereler ve bunlar yalnızca kar motosikletinin montajına müdahale eder. Ancak dezavantajları da var - Sovyet testeresi ağır ve modası geçmiş.

Testere Dostluğu

O özellikler aşağıdaki:

güç – 1 kW;
ağırlık - 12 kg'a kadar;
motor (iki zamanlı);
lastik uzunluğu – 45 cm;
yakıt (benzin).

Urallar

Profesyonelin mükemmel teknik nitelikleri, temelde ev yapımı bir kar motosikleti oluşturmak için mükemmel şekilde uygundur. Mekanizma güçlü ve etkilidir, ayrıca soğuk koşullarda kullanıma da uyarlanmıştır.

Testere Ural

Teknik veri

motor (benzinli, iki zamanlı, tek silindirli);
güç – 3,68 kW;
ağırlık – 11,7 kg;
parametreler – 46 x 88 x 46 cm.

Sakinlik

Ayrıca kullanım için yeterli özelliklere sahiptir. ev yapımı tasarım kar scooterı. En önemli şey, motorlu testerenin kar motosikletini çalıştırmaya yetecek güce sahip olmasıdır. Ek olarak, Shtilevsky motoru, harekete ek konfor sağlayacak sessiz çalışma ile karakterize edilir.

Testere Stihl MS 180

Hangi becerilere ihtiyaç var?

Ev yapımı bir kar motosikletini monte etmek için herhangi bir özel beceriye ihtiyacınız yoktur, ancak kaynakla nasıl çalışılacağını bilmeniz ve bir kaynak makinesine sahip olmanız tavsiye edilir. Sağlanan diyagramları ve çizimleri kullanabilmek için bunları anlayabilmeniz tavsiye edilir.

Bileşenler

Kurucu parçalara özellikle dikkat edilmelidir.

Motor– mekanizmanın en önemli parçasıdır ve seçilmiştir özel dikkat. Durumu sadece çalışır durumda olmamalı, aynı zamanda kendisi de kurulmalıdır. Bakım. Şanzıman da iyi durumda olmalıdır.

Yıldız işaretleri– transfer için unsurlar ileri hareket motordan. Sağda soldan daha uzun bir uç oluşturmanız gerekir.

Direksiyon bir scooter, moped veya bisiklet için uygundur. En önemlisi motoru direksiyon kısmına doğru şekilde bağlamaktır.

Sunulan diyagramlarda fren sistemi sağlanmamıştır, ancak yapılabilir. Ancak öncelikle bunun üzerinde kafa yormaya değip değmeyeceğini düşünün, çünkü motorlu kızaklar yüksek hızlara ulaşmazlar.

Dişli motor direksiyonu

Aletler

Bir motorlu kızağı kendiniz monte etmek için ihtiyacınız olacak:

kaynak;
tornavidalar;
pense;
borular;
bağlantı elemanları.

Montaj şeması

Montajın şematik diyagramı

Mini kar arabası montaj şemasının açıklaması:

1 – direksiyon simidi; 2 - yakıt deposu (Druzhba motorlu testereden; 3 - güç ünitesi (Ural motorlu testereden); 4 - direksiyon kayak standı burcu (30-2 adet çapında boru); 5 - direksiyon kayağı (2 adet); 6 - tırtıl tahrik dişlisi (naylon, levha s15, 2 adet); 7 - tırtıl (Buran kar motosikletinden, kısaltılmış); 8 - çerçeve; 9 - destek silindiri (patates ayıklamadan, 18 adet); 10 - dikme arkalığı -sınırlayıcı (boru ½); 11 – germe cihazı tırtıllar (2 adet.); 12 – tırtıl gergi dişlisi (naylon, levha s15, 2 adet.); 13 – mahfazadaki 80204 numaralı rulman (4 adet); 14 – bagaj kutusu, alt kısım kontrplak s4, yanlar tahta s20); 15 – koltuk (kapak-kontrplak s4, köpük kauçuk, suni deri); 16 – Zincir aktarımının 1. aşaması; 17 – Zincir aktarımının 2. aşaması; 18 – koltuk arkalığı sınırlayıcısı (½ inç boru); 19 – 1. zincir tahrikinin tahrik dişlisi (sürgünün büyük dişlisi, ara mil); z=38; 20 – zincir tahrikinin 2. aşamasının tahrik dişlisi (küçük sarmaşık dişli), z10; 21 - 2. derece zincir iletiminin tahrik dişlisi (palet tahrik milinin tahrik dişlisi), z18; 22 – zincir tahrikinin 1. aşamasının tahrik dişlisi (şanzıman çıkış mili dişlisi), z12; 23 – direksiyon mafsalı kolu; 24 – direksiyon çubuğu (2 adet); 25 – iki ayaklı direksiyon mili; 26 – ön aks kirişi (30 çapında boru); 27 – tırtıl tahrik mili; 28 - tırtılın gerginlik ekseni.

Ev yapımı ürün çocuklar için planlanıyorsa, ön kontrol olarak sıradan kayakları kullanabilirsiniz ve 60 kg'dan fazla taşımayı planlıyorsanız Buran arazi aracının paletlerini kullanabilirsiniz.

Raf

Direksiyon kayağı: 1 – koşucu (naylon, s20 çarşaf, çocuklar için kar scooterından); 2 – yay (normalde mopedin arka amortisöründen gerilmiş); 3 – yay desteği; 4 – alttan kesme (duralumin köşesi 20x20); 5 – yaylı kapak (açı 35x35); 6 – yayın kapağa sabitlenmesi (rondelalı M8 cıvata); 7 – destek kolu (boru 30x30); 8 – raf çatalını kayak koluna sabitlemek için yay (çelik, sac s2); 9 – destek kolunu kayağa tutturmak için yay (çelik, sac s2); 10 – akslar (M8 cıvata, 2 adet); 11 – direksiyon mafsalı standı (taçlı ve çatalın bir kısmı olan bisiklet direksiyon standı); 12 – direksiyon bipodu (çelik, sac s4); 13 – direksiyon bipodunun sabitlenmesi (M16 tipi); 14 – yay yatağının ve kaldıraç yayının kayağa sabitlenmesi (havşa başlı M5 cıvata, 7 adet); 15 – kol burcu ( Çelik boruçap 30 mm); 16 – kaymalı yatak (naylon burç, 2 adet.); 17 – stand burcu (30 mm çapında çelik boru). Üstten görünümde mafsalın 11, 12, 13 numaralı parçaları gösterilmemiştir.

Raf için 3x3 cm'lik birkaç köşe alın ve bunları metal bağlantı elemanları kullanarak birbirine bağlayın. Bir platform oluşturmak için bağlı raflara bir metal levha yapıştırmanız gerekir. Burası dişli kutusunun ve zincir tahrik milinin takılacağı yer olacaktır.

Koltuk desteğini unutmayın. Bunu yapmak için çelik bir modül alıp ana çerçeveye kaynaklamanız gerekir. Modülün büyük olması gerekmez.

Bir kiriş kullanarak çerçevenin ön kısmını ve ön aksı bağlayın. Bu amaçlar için yarıçapı en az 1,5 cm olan standart bir su borusunu uyarlayabilirsiniz, bunun olmaması gerektiği açıktır. metal-plastik boru ama metal. Direksiyon burcunu uçtan kaynaklayın ve standı ortaya takın. Bu stand, motor için bir alt çerçeve rolünü oynayacak.

Rafların takıldığı yerlere köşebent şeklinde küçük takviye kaburgaları taktığınızdan emin olun. Bu, yapıyı güçlendirmek ve daha uzun bir hizmet ömrü sağlamak için gereklidir.

Tırtıl

Tırtıl çiziminin açıklaması:

Palet bloklu kar arabası çerçevesi: 1 – direğin arka kısmı (çelik sac s2, flanşlı, 2 adet); 2 – gerdirme cihazı (4 adet); 3 – arka portal (köşe 30x30); 4 – direğin orta kısmı (açı 50x63, 2 adet); 5 – yol tekerleklerinin eksenini monte etmek için braket çatalı (çelik sac s2, 10 adet); 6 – orta portal (köşe 30x30); 7 – şanzımanı monte etmek için platform güç ünitesi ve ara hız düşürücü şaft (çelik sac s2); 8 – eşarplar (çelik sac s2, 4 adet); 9 – ön portal (köşe 30x30); 10 – ön bileşen direk (flanşlı çelik sac s2); 11 – gergi dişlilerinin ekseni; 12 – tırtıl gergi dişlisi (2 adet); 13 – yol tekerleklerinin ekseni (çelik, daire 10, 5 adet); 14 – aks sabitlemesi (M10 somun ve yaylı rondela, 20 adet); 15 – ara parça burcu (duralumin boru); 16 – rulo (18 adet); 17 – yatak tertibatı (4 adet); 18 – tırtıl tahrik dişlisi (2 adet); 19 – tırtıl tahrik mili; 20 – tahrik milinin tahrik dişlisi (2. derece zincir aktarımının tahrik edilen dişlisi), z=18; 21 – direksiyon mafsalı burcu (30 mm çapında boru, 2 adet); 22 – ön aks kirişi (30 mm çapında boru); 23 – eşarplar, 4 adet; 24 – motor standı (30 mm çapında boru); 25 – makaralı lastik (kauçuk halka, 18 adet).

Buran arazi aracından hazır bir tırtıl almak, önce onu kısaltmak en iyisidir.

Tahrik mili

Palet tahrik mili (gergi mili aynıdır, yalnızca konum 4, konum 1 ile değiştirilmiştir): 1 – sol (yön boyunca) uç (çelik, silindir 22); 2 - şaft (çelik boru 0,28x20; 3 - dişliyi mile sabitlemek için flanş (çelik sac s4, 2 adet); 4 - sağ (yol boyunca) şaft ucu (çelik, silindir 29); 5 - palet tahriki dişli (2 adet); 6 – çerçeve direği, 2 adet); 7 – yatak muhafazası kapağı (çelik, 2 adet); 8 – rulman 80204 (2 adet); 9 – yatak muhafazası (çelik, 2 adet); 10 – tahrik mili dişlisi; 11 – dişlinin mile sabitlenmesi (geniş ve yaylı rondelalı M12 somun); 12 – anahtar (çelik 20); 13 – conta (keçe, 2 adet); 14 – yatak muhafazasının direğe sabitlenmesi (M6 cıvata, 4 takım tornavidayla); 15 – yatak muhafazasının direğe sabitlenmesi (yaylı rondelalı M6 cıvata, 4 takım).

Tahrik mili olarak 1,4 cm yarıçaplı bir boru kullanılmış, buna tahrik tekerleklerinin dişleri için hazırlanmış deliklere sahip bir flanş takılmıştır. Sürücünün sonunda muylu uçlarını kaynaklamanız gerekir.

Kanunu Araçlar ev yapımı ürünleri ulaşım olarak sınıflandırmaz, bu nedenle kurallar trafik insanın kendi şuuru gereği bilmesi ve aynı sebeple onlara bağlı kalması gerekir. Araba kullandığı kamuya açık yollarda çok sayıda Arabaların ayrılmasına izin verilmiyor.
Kundağı motorlu araçları kar motosikletleriyle karıştırmayın. Çalışma prensibi neredeyse aynı, ancak kar motosikletleri montaj özelliklerinde biraz farklılık gösteriyor.
Ortaya çıkan kar motosikletinin yükleri sürükleyebileceğini ummamalısınız. Motorlu testerenin gücü yüksek olmasına rağmen nakliyeye yardımcı olmayacaktır.
Farların takılması tavsiye edilir, çünkü karanlıkta güvenliğinizin anahtarı olacaktır.

Video incelemesi

Ev yapımı motorlu testerenin nasıl yapılacağına dair ayrıntılı video incelemesi

Kar motosikleti testi hakkında video incelemesi

Genel olarak yaz aylarında araba kullanmak için kışlık bir araç yapma fikri geldi, başlangıçta tırtıllı kar arabası yapmak istedim ama paradan dolayı onu çıkaramayacağımı fark ettim ve doğru araçlar Garajda, köşeleri kaynaklı bir scooter'dan arka tekerlekli mini bir kar arabası yapılmasına karar verildi, inşaat 27 Eylül 2017'de başladı.

Kar arabası tasarımı

Ön kayak

Eski birinden bir parça buldum plastik boru ve ikiye böldüm, meşale ile ısıttım, düzelttim, ardından 2 köşeyi alıp birbirine kaynakladım, önüne bir ağızlık kaynaklayıp borunun ortasına yerleştirdim, ardından kendiliğinden vurarak sıktım vidalar.

Tekerleğe Transfer

Onu 8'de bir scooter'dan aldım ve orada Minsk motosikletinin dişlilerini, tahrik edileni 41'de ve tahriki 15'te kaynakladım,
ancak inşaattan bir ay sonra bana yıldızlı bir tekerlek, bir zincir ve bir elektrikli testere satmayı teklif ettiler, atölyemde fazladan paranın zararı olmaz diye satmaya karar verdim.Sonunda bir tekerlek buldum bahçe arabası, köşeleri kaynakladım, ardından bir ara mil yaptım, ancak kötü bir fikir olduğu ortaya çıktı, çünkü zinciri hizalamak mümkün değildi ve zincir basitçe düştü, sonunda ara mili çıkardım ve Izha, Driver-9, Driver-43 dişli kutusundan takılan dişliler oranın 4,7 olduğu ortaya çıktı, testlerden sonra bu dişli oranının 3 kişiyi çekmek için yeterli olduğunu gösterdi.

Çerçeve ve ekler

Çerçeveyi garajımdakilerden, profil kalıntılarından, çeşitli çaplarda ve açılarda borulardan yaptım.
Bir kağıda mini kar motosikletimin nasıl görünmesi gerektiğine dair çizimler çizdim, ancak herhangi bir boyut olmadan, çerçeve gözle kaynaklandı, garajın kendisinde ayarlandı, her şeyi kendim kaynakladım, yan destekler eski çocuk kayaklarıydı, arkadaşım bunları bana verdi, bu yüzden buna gerek kalmadı, bir şeyler buldum ve hazır olanlardan yaptım, kayakları kendinden kılavuzlu vidalarla sabitledim, ancak testlerden sonra kayaklar yırtıldı ve koymak zorunda kaldım onları M4 cıvatalara takın.

Koltuk bir bezle kaplıydı ama sonra deriyle örtmeye karar verdim.

Gaz kolu Izh Planet 3 motosikletinden, tank ise Druzhba 4 motorlu testereden alındı, ancak ilk testten sonra arkadaşlarımla buzda sürüş yapmak için bir çekme çubuğu takmam gerektiğine karar verdim, ancak bunun çok da olmadığını fark ettim Arkadaşlarımı arkadan karla beslemek güzel çünkü bazen kendimi aynı yerde buluyorum, küçük bir kalkan taktım.

Proje ve geleceği

Şu anda proje sonuçlandırılıyor ve hafta sonları tarafımdan aktif olarak kullanılıyor. iyi zaman Bu kar motosikleti yoğun karda, buzda ve gevşek karda yol alır.