Radyo kontrollü kendin yap hava teknesi. Kendi elinizle bir hava teknesi nasıl yapılır

Bugüne kadar aktif rekreasyon sığ suda hareketle ilgili balıkçılık ve diğer faaliyetler oldukça yaygındır. Ancak büyük tekneler yolun bu tür bölümleri sadece zor değil, aynı zamanda oldukça pahalıdır. Bu yüzden çoğu kişi olağandışı deniz taşıtlarını kendi başlarına yaptıkları gerçeğine başvuruyor. Kendi elinizle bir hava teknesi nasıl yapılır? Bu soruyu cevaplamak için önce ne olduğuna karar vermelisiniz. İle hareket eden bir gemi pervane veya bir uçak türbini - bu hava gemisidir (hava gemisi). Bu taşıma türü, hareketli kısmı (motor, türbin vb.) suyun üstünde olduğu için sığ suda hareket etmek için çok uygundur. Bu nedenle, rezervuarın derinliği bir rol oynamaz. İkinci özellik ise böyle bir aracın boyutlarının oldukça mütevazı olması avantajını artırıyor.

Ünite hakkında genel bilgiler

Öyleyse, kendi ellerinizle nasıl bir hava teknesi yapacağınızı anlamaya başlayalım. Herkes bu geminin en gerekli parçalarının gövde ve motor olduğunu anlıyor. Burada, hareketli bir parça olarak cihazlar için birkaç seçenek seçebildiğinize dikkat etmelisiniz. Uzmanlar iddia ediyor en iyi seçenek Motor, üç tekerlekli bisikletin güç kısmıdır. Şu açıdan neredeyse mükemmel:

Güç.
Güvenilirlik.
katsayı faydalı eylem.

Fena değil Ek özellikler ayrıca böyle bir cihazın sazlıkların, sazların ve yosun birikimlerinin üstesinden gelmek için mükemmel bir iş çıkarması olacaktır.

Ancak, böyle güç ünitesi herkeste yoktur ve satın almak her zaman karlı değildir. Bu nedenle, örneğin bir Japon motosikletinden bir motor kullanabilirsiniz. Ev yapımı hava teknesi Bu tür bir cihazla da yeterince iyi olacaktır.

Sürüş parçası seçimi

bir çok önemli özellik Bu tür olağandışı teknelerden biri, güç elemanlarının çalışmasından kaynaklanan emisyonları suya değil, havaya boşaltmalarıdır. Ekoloji alanındaki uzmanlar bunun çok daha iyi olduğunu söylüyor.

Bir kişi böyle bir hava teknesi yaratmaya karar verirse, satın alması gereken ilk şey bir motordur. Makalede, örneğin, dıştan takma motor "Whirlwind" alınacaktır. Bu ünitenin özellikleri şu şekildedir: iki silindirli, sıvı soğutmalı ve gücü yaklaşık 25 hp'dir. Oldukça güzel bir bonus, cihazın tasarım açısından kompakt olmasıdır. Ancak bu, sadece bu tip motorun kullanılması gerektiği anlamına gelmez. Kendi elinizle bir araba motorundan bir tekne tasarlayabilirsiniz.

"Kasırga" düşüncesine dönersek, o zaman bir nüans var. İçinde krank milinin dönme sıklığı oldukça büyüktür. o uygun değil doğrudan bağlantı pervane ile. Bu sorunu çözmek için motor ayrıca 1,6 dişli oranına sahip üç telli bir V-kayış dişli kutusu ile donatılmıştır. "Motor - pompa - jeneratör" sisteminin kullanıldığı Zhiguli otomobillerde kullanılan modeller V-kayış olarak alınmıştır.

Tekne kasnakları

Sonraki elemanlar iki makaradır. Bunlardan biri lider, diğeri köle olacak. Bu iki parça, bir hava teknesini kendi ellerinizle monte etmek için de temeldir. Kasnaklar, duralumin gibi bir malzemeden işlenir. Daha sonra takılır ve sert eloksal gibi bir işleme tabi tutulur. İlk kısım, yani tahrik kasnağı, perçinler kullanılarak volana bağlanmalıdır. İkinci kasnağı motora monte etmek için ön kısmına 5 mm kalınlığında çelikten bir ara levha yerleştirmeniz gerekecektir. Bu plakaya, tahrikli kasnağın konsol aksını takmak gerekir. Bunun için iki bilyalı rulman 204 ve bir 205 kullanarak eksen üzerinde dönecektir.Bu elemanlar arasında yine duraluminden yapılmış ara burçlar vardır.

Sabitleme detayları

Kasnağı aks üzerine sabitlemek için genellikle bir tutma halkası ve rondelalı bir vida kullanılır. Daha önce kullanılan ara levha, motor karterine ve braketlere cıvatalanmıştır. Bu elemanlar, yani braketler, adaptör burçları, somunlar yerine motor kafalarının saplamalarına vidalanır. Bir sonraki adım, kayışları sıkmaktır. Bu işlemi gerçekleştirmek için birkaç unsurdan oluşan özel bir mekanizma kullanmanız gerekir. Birincisi, bağlantı plakasına kaynaklı bir manşon, ikincisi ise somunlu bir cıvatadır.

Bu tip ev yapımı hava teknelerinin tasarımındaki soğutmanın sıvı olduğu daha önce belirtilmişti. Burada soğutma ceketine verilen deniz suyunun kullanıldığını belirtmek önemlidir. Sıvıyı almak için, Kama elektrikli pompasından bir çark temelinde yapılan kendi kendine yapılan bir pompa kullanılır.

En basit araba termostatı, sıcaklığı izleyen ve normal aralıkta (80 - 85 santigrat derece) düzenleyen bir sensör olarak kullanılır. Tekneyi kendi ellerinizle başlatmak için bir kablo kullanılır. Bu elemanın pervane ve döndürücü arasındaki konumu. Kabloyu çekerek motor çalışır, çünkü içinde bir kasnak vardır ve cihazı çalıştırmadan önce bu parçanın etrafına sarılır.

Hava pervanesi

Bu aynı zamanda, incelenen deniz taşıtı tipinin ana detaylarından biridir. Kendi elinizle bir hava teknesi için bir pervane oluşturmak için tasarımını anlamanız gerekir. Bu eleman ahşap ve monobloktur. Başka bir deyişle, bir parça yapmak için sağlam bir tahta blok kullanmanız gerekir. Burada, düğüm veya çatlak şeklinde kusurları olmayacak böyle bir çubuk bulmanın sorunlu olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle, başka türlü yapabilirsiniz. Tasarımcılar, kalınlığı en az 10 mm olacak birkaç plaka almayı ve bunları epoksi reçine ile yapıştırmayı öneriyorlar.

Yapıştırma işlemine geçmeden önce, ahşap katmanlarının simetrik olarak yerleştirildiğinden emin olmak gerekir. Bu, sonraki işlemler sırasında vidayı olası deformasyonlardan korumak için yapılmalıdır. Bitmiş (yapıştırılmış) iş parçası, çubuğun ortasına asılan ve küçük bir çiviyle çivilenen standart bir çizime göre işaretlenir. Ardından, mevcut çizimi daire içine almanız ve ardından 180 derece döndürmeniz ve tekrar daire içine almanız gerekir. Böylece her iki kanadın da izdüşümleri elde edilebilir.

Pervane yapısının montajı

Pervaneye müdahale edebilecek fazla ahşabı çıkarmak çok önemlidir. Bunun için ince dişli bir yay testeresi veya kemer tipi. Kendi elinizle bir tekne yaratırken işin en önemli kısmı pervaneye aerodinamik bir profil kazandırmaktır. Burada, bu parçanın kenarlarından birinin düz, diğerinin dışbükey olması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Bunu hemen çizimde işaretlemek daha iyidir, çünkü o zamandan beri hata artık düzeltilemez. Tüm yapıyı yeniden oluşturmanız gerekecek.

Pervane kanatlarını işlemek için çok iyi bilenmiş küçük bir baltanız olması gerekir. Bu alet çelikten yapılmış olmalıdır Yüksek kalite. Fazla ahşap tabakasını çıkarırken, çatlakları önlemek için oldukça dikkatli çalışmanız gerekir. Uzmanlar küçük bebekler yapmayı tavsiye ediyor - bu en güvenli seçenek. Bir balta ile kaba işlemden sonra, bir planya ve bir törpü kullanılan ön hazırlığa geçebilirsiniz. Son bitirme, bir kızak yardımı ile gerçekleştirilir. Nasıl olması gerektiğine bir bakalım.

kızak

Kendi elinizle bir tekne inşa etmek için kesinlikle bu cihaza ihtiyacınız olacak. Kalınlığı en az 60 mm olan, özenle tesviye edilmiş bir levhadır. Üzerinde 20 mm derinliğe kadar kesim yapmak için kullanılır. Pervane kanadının alt profil şablonları, elde edilen girintilere yerleştirilir.

Kızak birkaç parçadan işlenmiştir. Temeli, çelik veya duralumin gibi malzemelerden yapılmış merkezi çubuktur. Çubuk çapı, vida göbeğindeki delikle belirlenir. Eşleşmeleri gerekir. Ortaya çıkan çubuk tam olarak merkezde bulunur ve kızak tahtasına kesinlikle diktir.

tekne gövdesi

Çalışan bir ev yapımı hava teknesi oluşturmak için, bir gövde oluşturmaya çok zaman ayırmanız gerekir. Bu, tamamen yapılırsa oldukça hacimli olan ana unsurdur. Bu nedenle uzmanlar, onu üst ve alt olmak üzere iki bileşene ayırmanızı önerir. Bu iki elemanı birleştirmeye alttan başlamak daha iyidir. Bunu yapmak için, kalınlığı en az 12 mm olan kontrplaktan şekillendirme çerçevelerini kesmek gerekir. Omurga ve kiriş gibi bileşenlerin hazırlanması için 20x20, 30x20 veya 30x30 mm boyutlarında latalar kullanılır. Teknenin alt kısmının çerçevesini düz bir zemine monte etmek gerekir. Alt parçayı oluşturma işlemine geçmeden önce, çap düzlemini işaretlemek ve çerçevelerin yerleştirileceği yerleri işaretlemek gerekir.

Üst kısım

Kasanın üst kısmının imalatı hakkında konuşursak, bu işlem pratik olarak alt kısmın montajından farklı değildir. Temel fark, yalnızca kontrplak çerçevelerden değil, önceden hazırlanmış kavisli raylardan oluşması gerçeğinde yatmaktadır. Gövde oluşumunun artık zeminde değil, gövdenin doğrudan bitmiş ve monte edilmiş alt kısmında gerçekleştirildiğini unutmayın. Kendi elinizle bir PVC tekneden bir hava teknesi monte ederseniz, bu zahmetli işten kaçınabileceğinizi burada söylemeye değer. Bu tür modellerin gövdesi hazır ve tek bir tasarımdır.

motor çerçevesi

başka birini düşünelim önemli detay. Bu motor takozu. Çerçevelerden birine takılır. Çerçevenin bağlanacağı eleman güçlendirilmelidir. Enine kesiti artırılmalıdır. Ayrıca rayların birleştiği yerde donatı bulunmalıdır. Bu bir kontrplak eşarp ile yapılabilir. Çerçeveyi çapraz çubuğa sabitlemek için 40x40 mm kare çelik boru kullanılır. Bu elemanı sabitlemek için 22 mm çapında borular kullanılarak oluşturulan bir destek kullanılır. Kapı camlarında varsa 4 mm kalınlığında pleksiglas kullanılır.

Çerçeve sabitlemesinin güvenilirliğine ve geminin planlanan kullanımına bağlı olarak, çeşitli güç elemanları. Bazıları motoru ev yapımı bir hava teknesi için "Ural" dan alıyor. Bu bileşen ile iyi bir güç elde edebilirsiniz.

Faydaları hakkında biraz

Doğal olarak popülerlik kazanmak için diğer yüzme tesislerinin sahip olmadığı bazı avantajlara sahip olmak gerekir. Bir hava teknesi için, aşağıdaki birkaç nokta böyle nitelikler haline geldi. İlk olarak, motor sızıntısı dışarıda değil, içeride birikecektir. İkincisi, bu kadar küçük bir tekneyi sürmek, geliştirebileceği hız oldukça yüksek olduğu için oldukça fazla adrenalin getiriyor. Ayrıca kendi ellerinizle ev yapımı hava tekneleri yapmak, bir şeyler yapmayı sevenlere büyük keyif verecektir. Balıkçılar için en önemli avantaj, böyle bir araçta neredeyse her türlü suyu sürebilmeniz ve sessiz çalışma, balık habitatlarına sessizce yüzmenize izin vermesidir.

Kontrol

Bugüne kadar, bu tür cihazlar doğrudan kontrol aktarımı değil, kayış veya dişli kullanıyor. Her iki sistemin de avantajı, motora yakıt beslemesini ve dümenin hareketini düzeltmeleridir.

Ayrıca bazı balıkçıların veya sadece bu şekilde seyahat etmeyi sevenlerin hava teknelerini ek ekipmanla donattığını da belirtmekte fayda var. Bunlar pencereler, rahat koltuklar, spot ışıkları vb.

evrensel cihaz

Hava botu sadece su üzerinde hareket için kullanılamaz. Bazı ustalar, sadece suda değil buzda da hareket etmek için kullanılabilecek küçük bir "amfibi" yaratma göreviyle tamamen başa çıktılar. Ortaya çıkan taşımacılığın özellikleri hakkında konuşursak, sert bir yüzeydeki hızı (yolcularla birlikte) 90 km / s'ye kadar ve suda 45 km / s'ye kadardır.

Yantar motorlu tekne, böyle bir amfibi yaratılmasının temelini oluşturdu. Klasik hava teknelerinden temel farkı (aynı zamanda sağlam zeminde hareket etmesinin yanı sıra), dişli kutusundan pervaneye verici olarak bir kar motosikletinden bir V kayışı varyatörünün kullanılmasıdır. Bu, ana fark ve gerçek bir arazi aracı yaratma fırsatı olarak hizmet etti.

Hava botu harika araç genellikle balık tutmayı ve avlanmayı sevenler için, çünkü özellikleri açısından, herhangi bir arazi aracının kros kabiliyetinden çok daha fazladır. Ayrıca hem yazın hem de kışın çalıştırılabilir. kış dönemi. Doğru, hava teknelerinin maliyeti bazen 300 bin ruble ve daha fazlasından başlar. Ancak böyle bir aracı kendiniz yaparak diğer yoldan gidebilirsiniz.

Ev yapımı hava tekneleri, pratik olarak fabrikadaki muadillerine göre kaliteden daha düşük değildir. Bu nedenle, Rusya'da her yıl daha fazlası var. Ve bugün kendi ellerinizle nasıl bir hava teknesi yapacağınıza bakacağız.

Motor

Ev yapımı motorumuz, normal Sovyet zamanlarından itibaren kullanılabilir. Ancak yüksek hız sevenler için bu yeterli görünmeyecek. Bu durumda, 150'den 210'a kadar güce sahip Japon Honda ve Yamaha motorlarına dikkat etmelisiniz. beygir gücü. Bir pervane ile eşleştirilen böyle bir motor, tekneyi suda saatte 50 kilometreye ve buzda 90'a kadar hızlandırabilir. ve termostat alınır yolcu arabası"Zhiguli" yazın. Tahrik ve tahrik kasnakları duralumin çelikten yapılmıştır.

Vidalar, bıçaklar ve pervane

Motora ek olarak, teknenin pervanesine de dikkat etmelisiniz. Tek parça yapacağız Ahşap kiriş. Birkaç 10 mm'lik plakayı yapıştırarak diğer yöne gidebilirsiniz.Bitmiş elemanın gereksiz düğüm ve çapak içermemesi önemlidir. Plakalara gelince, onları takarken, bir tür şablon olacak 1: 1 çizim yapmak ve zaten bu verilere göre teknenin pervanesini yapmak daha iyidir.

Kendi ellerinizle yüksek kalitede bir tekne yapmak için tembel olmamanız ve her şeyi “gözle” yapmanız gerekir - her detay kendi şablonuna ve çizimine göre yapılır.

Pervane kanatlarında da çapak ve diğer deforme olmuş alanlar olmamalıdır. Bu tür eksiklikler küçük bir balta ile giderilir. Daha sonra ahşap bir planya ve törpü ile işlenir. Özel bir kızak üzerinde çapraz kesimler yapılır. Pervane kanatlarını takmak için gereklidirler.

Kendi elinizle bir hava teknesi nasıl yapılır? Kızak çubuğu için sıradan çeliğe ihtiyacımız var. Ana şey, çapının belirtilen parçanın göbeğinin açılmasına eşit olmasıdır. Ardından çubuk, istifleme tahtasının ortasına yerleştirilir. Bundan sonra, üzerine bir pervane boşluğu konur ve birkaç bıçakla şablona bastırılır. Bu boşlukta şablon izleri gösterilmelidir (kanatların pervaneye temas ettiği yer).

Bu yerler planya ile işlenmeli ve tekrar kızağa yerleştirilmelidir. Bıçakları işleme süreci tekrarlanmalıdır. Ayrıca, üst şablonlar kullanılarak vidanın üst kısmı işlenir. Sonuç olarak, her iki eleman da konektör düzlemine temas etmelidir. İşlenen tüm yerler renkli kurşun kalem veya işaretleyici ile işaretlenir, ardından kontrol bölümü arasında bölgeler oluşturulur. Yapılan işin doğruluğu çelik bir cetvel ile kontrol edilir - bitişik bölümlerin noktalarına uygulanır. İdeal olarak, cetvel ve bıçaklar arasındaki boşluk minimum olmalıdır.

Şimdi vidanın dengelenmesi gerekiyor. Bu, aşağıdaki şekilde yapılır. İlk olarak, merkezi deliğe çelik bir rulo sokulur ve dengeleme cetvellerinin üzerine bir pervane monte edilir. Aniden bir bıçak diğerinden daha hafif olduğu ortaya çıkarsa, kurşunla yüklenir (daha önce kalıba dökülen bu metalin ince şeritleri yapıştırılır). Bitmiş çubuk, kurşun şeritlerin uygulandığı bıçağın deliğine yerleştirilir. Her iki taraftan da alevlenir. Pervane her iki tarafa fiberglas ile yapıştırılmış, cilalanmış, dengelenmiş ve boyama prosedüründen (astarlama ve emaye) geçer.

Kendi elinizle bir hava teknesi nasıl yapılır? Küçük harf çizimleri ve montajı

Hava teknesinin gövdesi iki bölümden oluşur - alt ve üst. İlkinden başlamak en iyisidir. Bunu yapmak için çizime göre 12 mm kontrplak levhalardan çerçeveler hazırlıyoruz. Omurga ve kirişler 2x2, 2x3 ve 3x3 cm kesitli çıtalardan yapılacaktır. Çerçeveler, çubuklar ve desteklerle zemine monte edilir. Rayların yerinde olması gerektiğini ayarlayın. Teknenin önü için Reiki'ye bağlanırlar, kaynar suda ön buharlama prosedüründen geçerler, ardından çerçeveye tel ile bağlanırlar. Kuruduktan sonra ahşap son olarak tutkalla sabitlenir. daha uzak bitmiş çerçeve düzleştirilmiş ve köpük bloklarla doldurulmuştur. İkincisi ayrıca epoksi reçinesi üzerine ekilir.

Gerekirse, köpük bir tutkal ve talaş karışımı ile macunlanır. Gövdenin kendisi her iki tarafa yapıştırılmıştır. ince tabaka fiberglas, daha sonra cilalanır ve boyanır. İçeriden, gereksiz köpük kesilir, böylece çerçevelerle aynı hizada olur. Daha sonra fiberglas ile yapıştırılır.

Üst vücut

Üst kısım gövde biraz farklı bir şekilde monte edilmiştir. Burada kontrplak çerçeveler değil, teknenin bitmiş tabanına monte edilecek kavisli raylar kullanacağız. Motorun bulunduğu yerde çerçeve eşarplarla sabitlenir. Çerçevenin kendisi çapraz elemana aşağıdakilerden monte edilir: Çelik boru kare kesitli (4x4 cm) ve 2.2 cm borularla sabitlenmiştir. O zaman her şey basittir - yüzeye köpük uygulanır ve cam elyafı ile yapıştırılır. Böylece, ev yapımı bir hava teknesinin gövdesinin üst kısmını oluşturma prosedürünü tamamlayacağız. Kapılar kontrplaktan yapılabilir ve ön cam en iyi herhangi bir yerli otomobilden alınır (örneğin, Moskvich'in arka kapısından).

Balıkçılık el sanatları nasıl yapılır? Kontroller

Direksiyon simidi miline bir tambur monte edilmiştir, dümen balya kutusundaki bir çaprazkafaya bağlanmıştır. Gaz pedalı yerine teknenin kabininin herhangi bir önüne takılabilen küçük bir kol olacak.

salon

Yolcu ve sürücü koltukları ahşap çıtalar ve kontrplaktan yapılmıştır. Çerçeve köpük kauçuk ile doldurulmuş ve deri ile kaplanmıştır. Diğer yoldan gidebilirsiniz - herhangi bir yabancı arabadan ve hatta yerli bir arabadan hazır koltuklar alın. Bu aşamada, "kendi elinizle bir hava teknesi nasıl yapılır" sorusu kapalı olarak kabul edilebilir. Kabindeki diğer tüm küçük şeyler beğeninize göre düzenlenmiştir, burada ana şey hayal gücüne ve coşkuya sahip olmaktır.

Böylece, kendi ellerimizle nasıl bir hava teknesi yapacağımızı bulduk. İyi şanlar!

ev yapımı hava teknesi

Ev yapımı bir hava teknesi nasıl yapılır. Kanatlı planörlerin güç ünitelerinin güç, güvenilirlik ve verimlilik açısından hava tekneleri oluşturmak için mükemmel olduğuna dikkat edilmelidir, çünkü pervaneli motorun parametreleri pervaneli geleneksel güç ünitelerinden daha kötü değildir. Ayrıca, hava tahrikli bir tekne sığ sudan, sazlıklardan, sazlardan ve yosunlardan korkmaz.

Ek olarak, planör motoru, herhangi bir teknenin dıştan takmalı veya sabit bir güç ünitesi gibi, suya değil, egzoz gazlarını salmaktadır (çevreciler açısından, egzozu nemlendirmenin bu yöntemi eleştiriye dayanmaz!), Ama içine hava. Yani hava gemisi. Pervane kurulumunun kalbi dıştan takma motor"Whirlwind" - yaklaşık 25 hp kapasiteli kompakt iki silindirli sıvı soğutmalı bir motor. Ne yazık ki, krank mili hızı, bir pervane ile birlikte çalışmak için yüksektir, bu nedenle motor, 1,6 dişli oranına sahip üç yivli V kayışlı bir dişli kutusu ile donatılmıştır. V-kayışları - "motor - pompa - jeneratör" sisteminden "Zhiguli".

Tahrik ve tahrikli kasnaklar duraluminden (D16T veya AK4-1T) işlenir ve montajdan sonra sert anotlamaya tabi tutulur. Tahrik kasnağı volana perçinlerle bağlanmıştır. Motora tahrikli bir kasnak takmak için, aşağıdakilerden yapılmış bir ara levha takmak gerekir. Çelik saç 5 mm kalınlığında ve tahrikli kasnağın konsol aksını üzerine monte edin. Kasnağın kendisi, iki bilyalı rulman 204 ve bir - 205 üzerinde bir eksen üzerinde döner. Yataklar arasında duralumin ara parçaları bulunur.

Kasnak, bir tutma halkası ve rondelalı bir vida ile aks üzerine sabitlenmiştir. Ara plaka, motor karterine ve braketlere cıvatalanmıştır ve ikincisi, somun yerine motor kafası montaj saplamalarına vidalanan adaptör burçlarına monte edilmiştir. Kayışları germek için, ara levhaya kaynaklanmış bir manşon ve somunlu bir cıvatadan oluşan bir mekanizma kullanılır. Daha önce de belirtildiği gibi, soğutma ceketine verilen deniz suyu kullanılırken motor sıvı ile soğutulur. ev yapımı pompa Kama elektrikli pompanın çarkı temelinde yapılmıştır.

Optimum motor sıcaklığını (80-85°C) korumak için standart bir otomotiv termostatı kullanılır. Motor, çalıştırmadan önce kablonun etrafına sarıldığı vida ile spinner arasına bir kasnağın takıldığı bir kordon yardımıyla çalıştırılır. Tekne pervanesi ahşap, monoblok yani tekli çam çubuktan yapılmıştır. Doğru, böyle bir çubuğu düğümsüz ve eğik bir tabaka olmadan almak kolay değildir ve bu durumda iş parçasını yapıştırmak mantıklıdır. epoksi reçine yaklaşık 10 mm kalınlığında dikkatlice planlanmış plakalardan.

Plakaları seçerken, ahşap katmanlarının yapıştırma düzlemlerine göre simetrik olarak yerleştirildiğinden emin olmak gerekir - bu, pervaneyi gelecekte olası bükülmelerden koruyacaktır. Bir pervanenin üretimi, 1: 1 ölçeğinde özenle yapılmış bir plaza çizimine göre yapılan şablonların - kontrplak veya daha iyisi duralumin - hazırlanmasıyla başlar. Aşağıdaki şablonlara ihtiyacınız olacak: düzlemsel, yan görünüm (simetri eksenine kadar) ve ayrıca üst ve alt vida profilleri. Başlangıç olarak, iş parçası her taraftan aşağıdakilere uygun olarak birleştirilir. Genel boyutları vida, bundan sonra eksenel çizgiler ve bir şablon kullanarak yan görünümün konturları uygulanır.

Daha sonra, fazla odun çıkarılır - önce keskinleştirilmiş bir balta ile, sonra bir planya ve törpü ile. Ayrıca, iş parçası, gelecekteki vidanın ortasına küçük bir çivi ile sabitlenen, bir kalemle ana hatları çizilen planlı bir şablon yardımıyla zaten işaretlenmiştir, ardından şablon 180 derece döndürülür ve ikincisinin planlı izdüşümü bıçak işaretlenmiştir. Fazla odun, ince dişli bir yay veya şerit testere ile çıkarılır. Çalışmanın en önemli kısmı kanatlara aerodinamik bir profil kazandırmaktır. Vidanın çiziminden de anlaşılacağı gibi bir tarafı düz diğer tarafı dışbükeydir.

Kontrol bölümlerinin iş parçası üzerindeki konumuna göre, şablonların yerleştirileceği yerler işaretlenir ve "işaretler", üst ve alt şablonların konfigürasyonuna uygun olarak yarım daire biçimli bir keski ve yarım daire biçimli bir törpü ile delinir. Pervane kanatlarını işlemek için ana alet, iyi çelikten yapılmış, kelimenin tam anlamıyla jilet keskinliğinde bilenmiş küçük bir baltadır. Ahşabı sökerken, önce küçük dişler yapılması önerilir - bu, iş parçasının bölünmesini önleyecektir. Bunu takiben ön işleme planya ve törpü ile boşluklar. Ardından kızaktaki son bitirmeyi takip eder. İkincisi, pervane kanadının alt profil şablonlarını bunlara takmak için 20 mm derinliğe kadar enine kesimlerin yapıldığı, en az 60 mm kalınlığında dikkatlice planlanmış bir tahtadır.

Kızağın merkezi çubuğu çelik veya duraluminden işlenmiştir, çapı vida göbeğindeki deliğe karşılık gelmelidir. Çubuk, istifleme tahtasının ortasına, yüzeyine kesinlikle dik olarak yapıştırılmıştır. Daha sonra, alt şablonların çalışma yüzeyleri renkli bir kurşun kalem veya mavi ile ovulur, boş vida orta çubuğa konur ve şablonlara karşı bastırılır - önce bir bıçakla, sonra diğeriyle. Bu durumda, şablonların izleri, pervanenin alt yüzeyi ile temas ettikleri yerlerde iş parçasına basılacaktır.

Planya, pulluk, törpü veya törpü ile "kirli" yerler tahta blok yapıştırılmış deri ile soyulur, iş parçası tekrar kızağa yerleştirilir - ve pervane kanatlarının işlenmesi tekrarlanır. Renkli kurşun kalemin izleri bıçağın tüm genişliği boyunca basıldığında, alt yüzeyinin işlenmesi tamamlanmış sayılabilir. Vidanın üst kısmı, üst şablonlar kullanılarak kızakta işlenir (bunlara karşı şablonlar da denir). İlk olarak, yarım daire biçimli bir törpü yardımıyla bıçak, karşı şablonlara göre ayarlanır (profesyonellerin dediği gibi, karşı şablonlar dikilir), bunun sonucunda şablon ve karşı şablonun ayırma düzlemi boyunca temas etmesi gerekir, Bıçağın kendisini sıkıca kaplarken.

Daha sonra işlenen yerler renkli kurşun kalemle ovulur ve kontrol bölümleri arasındaki bölgeler işlenir. Bu durumda, hariç tutmak için renklendirme gereklidir. yeniden işleme kontrol bölümlerinin yerlerinde bıçaklar. İşlemin doğruluğu, bitişik bölümlerin yüzde bir noktalarına uygulanan düz bir çelik cetvel ile kontrol edilir. Düzgün yapılmış bir bıçakta, cetvel ile yüzey arasında boşluk olmamalıdır. Çalışma sürecinde, aletin garip hareketi ahşabın ufalanmasına neden olduysa, bu, işin onarılamaz şekilde hasar gördüğü anlamına gelmez. Epoksi yapıştırıcı ve küçük bir macunla karıştırılmış bir macunla düzeltebilirsiniz. talaş

Bitmiş vida dikkatlice dengelenmiştir. Bu, en iyi şekilde, metal bir silindiri merkezi deliğe sıkıca sokarak ve pervaneyi dengeleme çubuklarının üzerine yerleştirerek yapılır. Kanatlardan birinin daha hafif olduğu ortaya çıkarsa, üzerine bu metalin küçük şeritlerinin ilk önce yapıştırıldığı ve pervane dengelendiğinde şeritlerin eritildiği ve bir kalıba döküldüğü kurşunla doldurulması önerilir, örneğin, bir parça çelik boruya. Elde edilen çubuk (veya çubuklar), kurşun şeritlerin yapıştırıldığı bıçağın yerine açılan bir deliğe perçinlenir.

Bıçağın her iki tarafındaki delik hafifçe havşa açılmalıdır. Pervanenin bitirilmesi, iki kat ince cam elyafı ile yapıştırılmasından, ardından taşlama, son dengeleme, astarlama ve araba emayesi ile boyamadan oluşur. Ev yapımı bir hava teknesinin gövdesi iki büyük parçadan oluşur - üst ve alt. Alttan monte etmeye başlamak daha iyidir. Bunu yapmak için, teknenin teorik çizimine ve çizimlere göre, şekillendirme çerçeveleri 12 mm kalınlığında kontrplaktan kesilir ve kirişler ve omurgalar, 20x20, 30x20 ve 30x30 mm kesitli çıtalardan kesilir. Çerçeve düz bir zemin üzerine monte edilmiştir. Önceden, çap düzlemi ve çerçevelerin yerleri üzerinde işaretlenmiştir. Çerçeveler, ahşap çubuklar ve desteklerle zemine sabitlenir.

Boyuna setin raylarının ayarlanması "yerinde" yapılır, rayların çerçevelere sabitlenmesi - epoksi yapıştırıcı elemanların güvenlik teli ile geçici olarak sabitlenmesi ile. Çerçevenin önü için eğrisel çıtalar, önce kaynar suda buğulaması ve çerçeveye tel ile sabitlenmesiyle elde edilir. Raylar kuruduktan sonra, ikincisi epoksi yapıştırıcı ile çerçevelere sabitlenir. Çerçevenin çerçevelenmesinden (tesviye edilmesinden) sonra, boşluklar aynı epoksi bağlayıcı kullanılarak sabitlenen yapı köpük blokları ile doldurulur.

Köpük yüzeyi işlendikten sonra (gerekirse, bilinen bir epoksi yapıştırıcı ve talaş bileşimi ile macunlanır), gövde iki kat fiberglas ile yapıştırılır, macunlanır, zımparalanır ve araba emayeleri ile boyanır. İçeriden, köpük çerçevelerle aynı hizada kesilir ve ayrıca cam elyafı ile yapıştırılır. Hava teknesinin üst kısmının imalatı alttan çok farklı değildir. Doğru, çerçeve kontrplak çerçevelerden değil, hazırlanmış kavisli raylardan ve zemine değil, gövdenin zaten bitmiş alt kısmına monte edilir.

Motor montajının monte edildiği çerçeve, rayların - kontrplak eşarpların birleştiği yerde artırılmış bir kesite ve takviyelere sahiptir. Çerçevenin kendisi, 40x40 mm kesitli kare çelik borudan yapılmış bir traverse tutturulur ve 22 mm çapında borulardan yapılmış desteklerle sabitlenir. Şekillendirme ayrıca köpük plastik yardımıyla gerçekleştirilir, ardından cam elyafı ile yapıştırılır. Kapı camı 4 mm kalınlığında pleksiglastan yapılmıştır, ön cam Moskvich-2141 otomobilinin arka kapısındandır. Kapının bir kısmı kabinin bir parçası haline geldi.

Airboat kapıları oluşur ahşap çerçeve ve kontrplak kaplama. İçi ve dışı fiberglass kaplıdır. Kapı menteşeleri - ev yapımı, havai. Kabinin tavanında (veya dilerseniz kabinde), çatının oyuk kısmından yapılmış, çıkarılabilir bir ambar kapağı vardır. Hava teknesinin arkasına iki salma monte edilmiştir, hava akışı ve ayrıca pervaneyi koruma işlevini yerine getirir.

Kendi kendine yapılan bir hava teknesi, şaft üzerinde bir direksiyon tamburunun sabitlendiği bir direksiyon simidi kullanılarak kontrol edilir ve kablo kablolarıyla dümen balya kutusundaki bir traverse bağlanır. "Gaz" yönetimi - sürücünün sol elinin altında bulunan bir kol. Kabin, yolcu ve sürücü koltuklarını barındırır. Koltuk ve arka çerçeveler birbirine yapıştırılmıştır ahşap çıtalar ve 4 mm kontrplak ile kaplanmıştır. Yastıklar köpük kauçuk ve suni deriden yapılmıştır.
(Yazar: I.KHOROSHEVSKY)

"Whirlwind-30" motorlu kabin kendi kendine yapılan hava teknesi: 1 - planörün gövdesi (üst kısım); 2 - kapı; 3 - motor kaputu; 4 - santral; 5 - vit hava; 6 - pervanenin omurga koruması; 7 - direksiyon cihazı; 8 - planör gövdesi (alt kısım).

Kasanın alt kısmının teorik çizimi.

Pervanenin ön işlemi: A - iş parçasını yandan görünüm şablonu kullanarak işaretleme; B - planlı bir şablon kullanarak işaretleme; B - "işaretleri" kesmek ve bıçakların kaba kesilmesi; G - bıçakların bir planya ile işlenmesi; D- törpü ve zımpara kağıdı ile işleme

Pervanenin son işlenmesi için bir kızak (0-6 - kontrol bölümlerinin alt şablonları).

Hava teknesinin güç ünitesinin V kayışı aktarımı: 1 - M10 cıvata; 2 - yıkayıcı; 3 - hava vidası; 4.17 - M8 cıvataları; 5 - kilit rondelası, 6.7 - yataklar 204; 8— eksen konsolu; 9.10 -- uzak burçlar; 11 - 205 taşıyan; 12 - uzaktan yıkayıcı; 13 - tutma halkası; 14 - somun M8; 15 - kayış gerdirme mekanizmasının cıvatası; 16 - tahrikli kasnak; 18 - adaptör burçları, 19 - şanzıman braketi (2 adet); 20 - V kayışı (4 adet); 21 - önde gelen kasnak; 22 - 5 çapında perçin (çelik, 10 adet); 23 - ara levha; 24 - "Whirlwind-30" motoru.

Alt şasi (kaynaklı dikdörtgen borular bölüm 30x24x2.5; motor takozunun kulakları ve braketler yerine kaynaklanmıştır).

Site, Modelist-Konstruktor dergisinin materyallerini kullandı. Bu materyallerin tüm hakları yazarlarına ve Modelist-Konstruktor dergisine aittir.
Site materyalleri yalnızca bilgilendirme amaçlıdır.

Kontrol panelinde çeşitli “oyuncaklar” yapmanın hayranları, muhtemelen kendi elleriyle bir hava teknesinin nasıl yapılacağıyla çok ilgileneceklerdir. Gerçekten kendi montajı olan bu tekne, harika bir hediyeçocuk veya balık tutma gezisinde yardım.

Hangi malzemelere ihtiyaç duyulacak

Prensip olarak, herkes kendi elleriyle bir hava teknesi monte edebilir. Tek şey, bazı parçaları satın almanız gerekecek (eğer evde yoksa). Tum ihtiyacin olan sey:

Bir çocuğa bu harika ev yapımı ürünü verirseniz, bir pervane kullanmak en iyisidir. Pervaneye göre avantajı, bebeğin parmaklarını sakat bırakamayacak olmasıdır. Ancak çarkın itişi oldukça küçüktür - yaklaşık 500 g Ancak bir hava botu hafif yaparsanız, o zaman yeterli olacaktır.

Köpük oluşturma sürecinin başlangıcı

Motor olarak bir pervane kullanıyorsanız, 20 mm kalınlığında köpük levhalar almak en iyisidir. Elinizde değilse, tavandan kendi ellerinizle bir tekne inşa edebilirsiniz.

Tekne çok büyük değilse, 40 mm kalınlığında levhalar alabilirsiniz. Kolaylıkla birleştirilen mükemmel yüzdürme göstergeleri, penoplex'i bu ev yapımı ürün için mükemmel bir malzeme haline getirir.

Hava teknesinin su üzerinde dengeli durabilmesi için tüm parçaları özel bir düzende düzenlenerek balanslama yapılmalıdır. Teknenin en ağır kısmı batarya olduğu için. Mümkün olduğunca düşük ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için, kasada bir girinti kesebilirsiniz. Ancak tavanın oldukça kırılgan ve ince bir malzeme olduğu da unutulmamalıdır. Bu yüzden onu bir şekilde güçlendirmemiz gerekiyor. Bu amaç için bir cetvel (normal okul ahşap cetveli) uygundur. Tutkal veya epoksi yardımı ile yüklere dayanamayacak yerlere sabitlenir.

Gelecekteki teknenin elektrik donanımı kurulduktan sonra, tabanı gövdeye yapıştırmak gerekir. Bu Titan yapıştırıcı ile yapılabilir ve tamamen kuruması için bir süre bekleyin. Bundan sonra eklentiler yapabilirsiniz.

Kendin yap hava teknesi eklentileri

Gelecekteki teknenin güvertesine eklentiler yapmak için hazır çizimler kullanabilir veya kendinize ait bir şeyler yapmayı deneyebilirsiniz. Elbette tüm modellerin onları birleştiren bazı özellikleri var. Bu nedenle, akıllı olmayın.

Çark montajı, birbirine bağlı iki köpük parçadan yapılabilir. Bunu yapmak için, bir dikdörtgen kesmeniz ve motor için bir daire kesmeniz ve ardından ortaya çıkan dikdörtgeni ikiye kesmeniz gerekir. Bu tasarım, motoru çıkarılabilir (değiştirme veya onarım için) yapmanızı sağlar. Pervaneyi güvenli bir şekilde sabitlemek ve her an dışarı çıkmasından korkmamak için, aynı cetveli ve bir çift kendinden kılavuzlu vidayı kullanarak sabitleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, köpük dikdörtgenin iki yarısı arasına yapıştırılır ve daha sonra ortaya çıkan yapı vidalarla yapıştırılır ve sabitlenir.

Tekerlek yuvası şeklindeki üst yapı, elektrikli ekipmanı sıçramalardan korumanıza izin verecektir. Tutkal ile sabitleme yapılır. Sıcakta eriyen yapıştırıcı kullanabilirsiniz, ancak hava teknesi kullanılacaksa kış zamanı, o zaman değil en iyi seçim. Ek olarak, tekerlek yuvasında havalandırma deliklerinin yapılması gerekecektir.

Tekne kontrolleri

Hava teknesinin bir şekilde kontrol edilebilmesi için dümene bağlanması gerekiyor. İnce bir tavan en iyisidir. Ondan bir dikdörtgen kesilir. Direksiyon simidini sabitlemek için 3 mm kesitli herhangi bir çubuk kullanabilirsiniz. Ek olarak, su üzerinde sürerken hava teknesinin burnunu "kaldıracağını" ve direksiyon simidinin suda olacağını hesaba katmanız gerekecek.

gemi basınçlandırma

Tekne, kar, su veya çim gibi herhangi bir yüzeyde hareket edebilir. Ev yapımı ürünün içine kir ve su girmesi mümkündür. Bunu önlemek için kendinizi alkol, epoksi ve bir fırça ile donatmanız gerekecek. Kendin yap hava teknesi radyo kontrollü olduğundan, anten bir karbon fiber tüp içine gizlenmelidir. Daha sonra epoksiyi alkolle seyreltmeniz ve bir fırça ile gemiye uygulamanız gerekir. Bu sadece suya karşı koruma sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda kaymayı da kolaylaştıracaktır. Ve epoksi kaplamadan ek bir artı - kendi ellerinizle yapılan bir hava teknesi daha da güçleniyor.

"Şişkinlik" ve aksesuarlar

Hava teknenizi öne çıkarmak için bazı "dekorasyonlar" ve faydalı eklemeler yapabilirsiniz. Boya kutuları tekneyi boyamak için harikadır ve bantla gövdeye bir şeyler ekleyebilir veya direksiyon simidini süsleyebilirsiniz. Ancak modelin ağırlığının arttığını, bu da hızın daha düşük olacağı anlamına geldiğini unutmayın. Ana şey aşırıya kaçmamaktır, çünkü tekne suda yuvarlanabilir. Ek olarak, hava teknesi ışıklar ve LED ampullerle donatılabilir.

strafor hava teknesi

Strafor, Strafor ile aynı yüzdürme özelliklerine sahiptir. Bu nedenle, yaratma süreci çok farklı değildir. Ve internette kendi ellerinizle bir hava teknesinin nasıl inşa edileceğini ayrı ayrı aramanız gerekmez. Tıpkı ilk durumda olduğu gibi, kendi ellerinizle bir hava teknesi yapabilirsiniz (bir teknenin çizimleri bu işlemi kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır). Veya hayal gücünüzü gösterin ve kendinize ait bir şey toplayın. Ve yapıyı güçlendirmek için inşaat bandı kullanabilirsiniz. Bütün altını kaplıyorlar. Yapıyı güçlendirmek için ahşap cetveller kullanılamaz.

Balık tutmak için kendin yap hava teknesi

Böylece balık besleme sadece basit süreç, ama aynı zamanda büyüleyici, radyo kontrollü bir hava teknesini kendi ellerinizle kullanabilirsiniz. Kalıcı kullanım için, plastik veya kontrplaktan sağlam bir tekne yapmak en iyisidir (ancak plastik veya PVC paneller bu amaç için daha uygundur, çünkü çürümezler).

Ortaya çıkan "oyuncağın" maliyeti yaklaşık altı bin ruble olacak. Katılıyorum, balıkçı dükkanlarının sunduklarına kıyasla (30 bin ruble'den tekneler), bu hala ilahi.

Hevesli bir balıkçı için, böyle bir ev yapımı ürün balıkları yemlemeye yardımcı olacaktır. Genellikle yem belirli bir mesafeye elle atılır, tekne bu işlemi basitleştirebilir. Balık tutmak için kendi ellerinizle bir hava teknesi yaparken, yiyeceğin bir şekilde ondan suya indirilmesi gerekeceğini hesaba katmanız gerekir. Bu sorunu çözmek için, en az dirençli yolu seçebilirsiniz - tamamlayıcı gıdalarla kapları açın ve kapıya güçlü bir iplik veya misina bağlayın. Hava botu istenilen noktaya ulaştığında sadece ipi çekmek yeterli olacaktır.

Görev "Kurtarıcı"

Radyo kontrollü uçakların hevesli hayranları kendilerini zor bir durumda bulabilirler - modelleri bir gölete düşebilir, ancak hiçbir şekilde çalışmayacaktır. Şimdi Konuşuyoruz deniz uçağı modelleri hakkında, çünkü model uçakların geri kalanının hemen dibe gitmesi muhtemeldir.

Yani, radyo kontrollü havacılığın hayranının başı belada. Uçak nehirde son buldu. Çıkarmak için güçlü bir ipin ucunu hava teknesinin gövdesine takmak yeterlidir. Ardından bir bot yardımıyla uçağı kaldırıp sudan çıkarın.

Nasıl yapılır ev yapımı tekne. Kanatlı planörlerin güç ünitelerinin güç, güvenilirlik ve verimlilik açısından hava tekneleri oluşturmak için mükemmel olduğuna dikkat edilmelidir, çünkü pervaneli motorun parametreleri pervaneli geleneksel güç ünitelerinden daha kötü değildir. Ayrıca, hava tahrikli bir tekne sığ sudan, sazlıklardan, sazlardan ve yosunlardan korkmaz.

Ek olarak, planör motoru, herhangi bir teknenin dıştan takmalı veya sabit bir güç ünitesi gibi, suya değil, egzoz gazlarını salmaktadır (çevreciler açısından, egzozu nemlendirmenin bu yöntemi eleştiriye dayanmaz!), Ama içine hava. Böyle, hava teknesi. Pervane kurulumunun kalbi, yaklaşık 25 hp gücünde kompakt iki silindirli sıvı soğutmalı bir motor olan "Whirlwind" dıştan takma motordur. Ne yazık ki, krank mili hızı, bir pervane ile birlikte çalışmak için yüksektir, bu nedenle motor, 1,6 dişli oranına sahip üç yivli V kayışlı bir dişli kutusu ile donatılmıştır. V-kayışları - "motor - pompa - jeneratör" sisteminden "Zhiguli".

Tahrik ve tahrikli kasnaklar duraluminden (D16T veya AK4-1T) işlenir ve montajdan sonra sert anotlamaya tabi tutulur. Tahrik kasnağı volana perçinlerle bağlanmıştır. Motora tahrikli kasnak takmak için ön kısmına 5 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmış ara levhası takmak ve tahrik kasnağının konsol milini üzerine monte etmek gerekir. Kasnağın kendisi, iki bilyalı rulman 204 ve bir - 205 üzerinde bir eksen üzerinde döner. Yataklar arasında duralumin ara parçaları bulunur.

Kasnak, bir tutma halkası ve rondelalı bir vida ile aks üzerine sabitlenmiştir. Ara plaka, motor karterine ve braketlere cıvatalanmıştır ve ikincisi, somun yerine motor kafası montaj saplamalarına vidalanan adaptör burçlarına monte edilmiştir. Kayışları germek için, ara levhaya kaynaklanmış bir manşon ve somunlu bir cıvatadan oluşan bir mekanizma kullanılır. Daha önce de belirtildiği gibi, motor sıvı ile soğutulurken, Kama elektrikli pompasından bir pervane temelinde yapılan kendi kendine yapılan bir pompa ile soğutma ceketine sağlanan deniz suyu kullanılır.

Optimum motor sıcaklığını (80-85 °C) korumak için standart bir araba termostatı kullanılır. Motor, çalıştırmadan önce kablonun etrafına sarıldığı vida ile spinner arasına bir kasnağın takıldığı bir kordon yardımıyla çalıştırılır. Tekne pervanesi - ahşap, monoblok, yani tek bir çam çubuğundan yapılmıştır. Doğru, böyle bir çubuğu düğümsüz ve eğik bir tabaka olmadan almak kolay değildir ve bu durumda, iş parçasını yaklaşık 10 mm kalınlığında dikkatlice planlanmış plakalardan epoksi reçine ile yapıştırmak mantıklıdır.

Plakaları seçerken, ahşap katmanlarının yapıştırma düzlemlerine göre simetrik olarak yerleştirildiğinden emin olmak gerekir - bu, pervaneyi gelecekte olası bükülmelerden koruyacaktır. Bir pervanenin üretimi, 1: 1 ölçeğinde özenle yapılmış bir plaza çizimine göre yapılan şablonların - kontrplak veya daha iyisi duralumin - hazırlanmasıyla başlar. Aşağıdaki şablonlara ihtiyacınız olacak: düzlemsel, yan görünüm (simetri eksenine kadar) ve ayrıca üst ve alt vida profilleri. Başlamak için, iş parçası vidanın genel boyutlarına uygun olarak her taraftan birleştirilir, ardından eksenel çizgiler ve bir şablon kullanılarak yandan görünümün konturları uygulanır.

Ayrıca, fazla odun çıkarılır - önce keskinleştirilmiş bir balta ile, sonra bir planya ve törpü ile. Ayrıca, iş parçası, gelecekteki vidanın ortasına küçük bir çivi ile sabitlenen, bir kalemle ana hatları çizilen planlı bir şablon yardımıyla zaten işaretlenmiştir, ardından şablon 180 derece döndürülür ve ikincisinin planlı izdüşümü bıçak işaretlenmiştir. Fazla odun, ince dişli bir yay veya şerit testere ile çıkarılır. Çalışmanın en önemli kısmı kanatlara aerodinamik bir profil kazandırmaktır. Vidanın çiziminden de anlaşılacağı gibi bir tarafı düz diğer tarafı dışbükeydir.

Kontrol bölümlerinin iş parçası üzerindeki konumuna göre, şablonların yerleştirileceği yerler işaretlenir ve "işaretler", üst ve alt şablonların konfigürasyonuna uygun olarak yarım daire biçimli bir keski ve yarım daire biçimli bir törpü ile delinir. Pervane kanatlarını işlemek için ana alet, iyi çelikten yapılmış, kelimenin tam anlamıyla jilet keskinliğinde bilenmiş küçük bir baltadır. Ahşabı sökerken, önce küçük dişler yapılması önerilir - bu, iş parçasının bölünmesini önleyecektir. Bunu, iş parçasının bir planya ve törpü ile ön işlemi takip eder. Ardından kızaktaki son bitirmeyi takip eder. İkincisi, pervane kanadının alt profil şablonlarını bunlara takmak için 20 mm derinliğe kadar enine kesimlerin yapıldığı, en az 60 mm kalınlığında dikkatlice planlanmış bir tahtadır.

“Kirli” yerler, üzerine bir deri yapıştırılmış bir planya, pulluk, törpü veya tahta bir blok yardımıyla temizlenir, iş parçası tekrar kızağa yerleştirilir - ve pervane kanatlarının işlenmesi tekrarlanır. Renkli kurşun kalemin izleri bıçağın tüm genişliği boyunca basıldığında, alt yüzeyinin işlenmesi tamamlanmış sayılabilir. Vidanın üst kısmı, üst şablonlar kullanılarak kızakta işlenir (bunlara karşı şablonlar da denir). İlk olarak, yarım daire biçimli bir törpü kullanarak, bıçak karşı şablonlara ayarlanır (profesyonellerin dediği gibi, karşı şablonlar ekilir), bunun sonucunda şablon ve karşı şablonun ayırma düzlemi boyunca temas etmesi, sıkıca kaplaması gerekir. bıçağın kendisi.

Daha sonra işlenen yerler renkli kurşun kalemle ovulur ve kontrol bölümleri arasındaki bölgeler işlenir. Bu durumda, kontrol bölümlerinin yerlerinde bıçağın yeniden işlenmesini önlemek için boyama gereklidir. İşlemin doğruluğu, bitişik bölümlerin yüzde bir noktalarına uygulanan düz bir çelik cetvel ile kontrol edilir. Düzgün yapılmış bir bıçakta, cetvel ile yüzey arasında boşluk olmamalıdır. Çalışma sürecinde, aletin garip hareketi ahşabın ufalanmasına neden olduysa, bu, işin onarılamaz şekilde hasar gördüğü anlamına gelmez. Epoksi yapıştırıcı ve küçük talaş ile karıştırılmış bir macunla düzeltebilirsiniz.

Bıçağın her iki tarafındaki delik hafifçe havşa açılmalıdır. Pervanenin bitirilmesi, iki kat ince cam elyafı ile yapıştırılmasından, ardından taşlama, son dengeleme, astarlama ve araba emayesi ile boyamadan oluşur. Çerçeve ev yapımı tekne iki büyük parçadan oluşur - üst ve alt. Alttan monte etmeye başlamak daha iyidir. Bunu yapmak için, teknenin teorik çizimine ve çizimlere göre, şekillendirme çerçeveleri 12 mm kalınlığında kontrplaktan kesilir ve kirişler ve omurgalar, 20x20, 30x20 ve 30x30 mm kesitli çıtalardan kesilir. Çerçeve düz bir zemin üzerine monte edilmiştir. Önceden, çap düzlemi ve çerçevelerin yerleri üzerinde işaretlenmiştir. Çerçeveler, ahşap çubuklar ve desteklerle zemine sabitlenir.

Boyuna setin raylarının ayarlanması "yerinde" yapılır, rayların çerçevelere sabitlenmesi, elemanların bir güvenlik teli ile geçici olarak sabitlenmesiyle epoksi yapıştırıcı ile yapılır. Çerçevenin önü için eğrisel çıtalar, önce kaynar suda buğulaması ve çerçeveye tel ile sabitlenmesiyle elde edilir. Raylar kuruduktan sonra, ikincisi epoksi yapıştırıcı ile çerçevelere sabitlenir. Çerçevenin çerçevelenmesinden (tesviye edilmesinden) sonra, boşluklar aynı epoksi bağlayıcı kullanılarak sabitlenen yapı köpük blokları ile doldurulur.

Motor montajının monte edildiği çerçeve, rayların - kontrplak eşarpların birleştiği yerde artırılmış bir kesite ve takviyelere sahiptir. Çerçevenin kendisi, 40x40 mm kesitli kare çelik borudan yapılmış bir traverse tutturulur ve 22 mm çapında borulardan yapılmış desteklerle sabitlenir. Şekillendirme ayrıca köpük plastik yardımıyla gerçekleştirilir, ardından cam elyafı ile yapıştırılır. Kapıların camı - 4 mm kalınlığında pleksiglastan, ön camdan - Moskvich-2141 otomobilinin arka kapısından. Kapının bir kısmı kabinin bir parçası haline geldi.

Airboat kapıları ahşap çerçeve ve kontrplak kaplamadan oluşmaktadır. İçi ve dışı fiberglass kaplıdır. Kapı menteşeleri - ev yapımı, havai. Kabinin tavanında (veya dilerseniz kabinde), çatının oyuk kısmından yapılmış, çıkarılabilir bir ambar kapağı vardır. Hava teknesinin arka kısmında, hava akışını düzenleyen ve ayrıca pervaneyi koruma işlevini yerine getiren iki omurga monte edilmiştir.

kontrollü ev yapımı tekneşaftı üzerinde bir direksiyon tamburunun sabitlendiği bir direksiyon simidi yardımıyla, direksiyon simidinin balya kutusundaki bir travers ile kablo tesisatı ile bağlanır. Kontrol "gaz" - sürücünün sol elinin altında bulunan bir kol. Kabin, yolcu ve sürücü koltuklarını barındırır. Koltukların ve sırtlıkların çerçeveleri ahşap çıtalardan yapıştırılmış ve 4 mm kontrplak ile kaplanmıştır. Yastıklar - köpük kauçuktan ve suni deriden.