Garajda kiler nasıl olmalı? Bodrumlu garaj: tüm kurallara göre inşa ediyoruz

Her rasyonel sahibi, garajın altında bir bodrum katının bulunmasının küçük bir alanda önemli ölçüde yer tasarrufu sağladığını bilir. arsa. Ek olarak, kış için mahzende turşu, sebze ve reçel saklarsanız, konut binasındaki alanı önemli ölçüde "boşaltabilirsiniz". Kendi elinizle bir garajda bodrum katı nasıl inşa edilir ve bunun için neye ihtiyaç duyulacak?

Proje Garajın inşaatı hala çizim aşamasındaysa, bodrumlu bir garaj için bir proje oluşturmayı düşünmeye değer. Ek oda her durumda gereksiz olmayacak. Ek olarak, bu çözüm maksimum değeri seçmenize olanak sağlayacaktır. iyi seçenek temeli atmak, yüksek kaliteli havalandırma sağlamak ve garajı nemden güvenilir bir şekilde korumak için. Garaj zaten mevcutsa, ancak gerçekten bir kiler almak istiyorsanız, bu çok daha zor olacaktır. Astarlama Bodrum inşa ederken dikkate alınması gereken en önemli faktör, garajın veya başka herhangi bir yapının üzerinde bulunduğu toprağın özellikleridir. Eğer toprağın yoğunluğu rahatlıkla 3-4 metre derine inmenize olanak sağlıyorsa çalışmaya başlayabilirsiniz. Aksi takdirde ilave ekipmanlara ihtiyaç duyulacaktır (sert zeminler için). Aynı zamanda bodrumlu bir garaj inşa ederken en uygunudur şerit temeli bir kısmı malzeme odasının duvarları olarak hizmet verecek. Bodrum katının tavanı bodrum garaj katı olacaktır. Bodrum çukurunun derinliği 1,5 ila 3,5 metre arasında olabilir. Toprak çok ıslaksa (yeraltı suyu yüzeye yakın yatıyorsa) garajda bodrum nasıl yapılır? Bu durumda monolitik betonun kullanılması gerekir. yüksek yoğunluk Böylece odayı nem girişinden güvenilir bir şekilde korur. Basit hafif duvarlar yalnızca kuru toprakta inşa edilebilir. Bu amaçlar için asbestli çimento çatı kaplama levhaları uygundur. İki ila dört katman işinizi görecektir güçlü duvarlar. Sayfalar ektedir ahşap çerçeve vidalar. Güvenilir su yalıtımı sağlamak için bunların bitüm veya çimento-kazein tutkalı ile yapıştırılması da tavsiye edilir. Zemin Bodrum katındaki zemine yönelik gereksinimler, örneğin ahırdaki zemine göre çok daha ciddidir. Yeraltı sularına karşı güvenilir koruma sağlamalı ve yüksek basınca dayanmalıdır. Zemin düzeni: Bununla birlikte, zemini betonarme ağ ile şaplamak herhangi bir bodrum katı için en iyi seçenektir. Duvarlar Kuru, genleşmeyen toprakta bir garajda bodrum katı inşa ediyorsanız, duvar inşa etmek için en iyi seçenek kırmızı olacaktır. katı tuğla. Diğer daha problemli topraklar için aynı betonarme veya moloz betonun kullanılması daha iyidir. Beton duvarların inşaatı: Kalıbı levhalardan monte edin, 35-40 cm yüksekliğinde bölümler halinde dikin. Katman katman dökme için bölümler gereklidir. beton karışımı. Her yeni katmanı (30 cm kalınlıkta) dökmeden önce kalıbı arttırın. Kalıbı çıtalar ve çivilerle sabitleyin. Su Yalıtımı Bodrumun garaja kurulması, güvenilir su yalıtımı oluşturmayı içerir. Aksi takdirde bu malzeme odası faydadan çok sıkıntı getirecek. Bir çukur kazarken yer altı kaynaklarını keşfederseniz, bunların zengin kil ile dikkatlice kapatılması gerekir. Biriken suyun uzaklaştırılmasını sağlamak için çukurun tabanı drenajla kaplanmalıdır. Bodrum duvarı ile temel çukuru arasındaki boşlukta kili en az 15 cm'lik bir tabaka ile sıkıştırmanız gerekir. Kuru veya az nemli toprakta bir bodrum inşa ediyorsanız, garaj bodrumunu içeriden su geçirmez hale getirmek için duvarları sıcak bitümlü mastik ile kaplamak yeterlidir. Islak topraklar için bitüm bazlı çatı kaplama keçesi kullanmak ve bodrum duvarlarını bununla kaplamak daha iyidir. Daha sonra çatı malzemesi bir yağlı kil tabakası ile kaplanır. Yeraltı suyu seviyesi zemin seviyesinin üzerindeyse, birkaç kat çatı kaplama malzemesi, yağlı kil ve bitümle karıştırılmış kırma taş şeklinde yeraltı su yalıtımının sağlanması gerekir. Bodrum katını kuru tutmak için çizimi oluştururken bir havalandırma planı düşünmeniz gerekir. Bodrum duvarlarında iyi hava sirkülasyonu için küçük delikler. Şerit temel döküyorsanız önceden havalandırma için yer sağlamanız gerekir. Tavanın üzerine film, samanla karıştırılmış kil veya çatı kaplama keçesi döşenirse odadaki ortalama sıcaklık korunacaktır. Havalandırma Düzgün yapılandırılmış havalandırma, gıda ve konservelerin güvenliğinin anahtarıdır. Garaj bodrumunda egzoz davlumbazını aşağıdaki şekillerde sağlayabilirsiniz: doğal; zoraki. Doğal havalandırma Bu, mahzende havalandırma oluşturmanın en kolay yoludur. Yapmak doğal dolaşım hava, egzoz ve besleme borularına ihtiyacınız olacak. İlerlemek: Egzoz borusunu, ucu garaj çatısının seviyesinden 30-50 cm daha yüksek olacak şekilde tavanın altına monte edin. Bu boru ısınan havayı dışarıya atacaktır. Besleme borusunu, ucu dışarı çıkacak ve yerden yaklaşık 30 cm yüksekte olacak şekilde zemin seviyesinden 10 cm uzağa monte edin. Borunun ucu, böceklerin içine girmemesi için küçük hücreli bir ağ ile kaplanmalıdır. Kusurlar: Soğuk mevsimde garajdaki bodrum katının doğal havalandırması don nedeniyle tıkanır ve çalışmayı durdurur. Bunun olmasını önlemek için boruların yalıtılması ve yer üstü kısımlarının kar ve buzdan düzenli olarak temizlenmesi gerekir. Başka bir seçenek de boru hattının bir kısmını çıkarılabilir hale getirmektir. Dışarısı çok sıcak olduğunda dışarıdaki sıcaklık bodrumdaki sıcaklıktan daha yüksek olduğu için sistem de arızalanır. Zorunlu havalandırma Kontrollü havalandırma, hava akımlarını pompalayan fanlar kullanılarak gerçekleştirilir. Doğal olanla tamamen aynı prensibe göre (iki boru) veya çift kanatlı bir borudan tek bir hava kanalı monte edilerek oluşturulur. Avantajları cebri havalandırma sıcak mevsimde doğal havalandırma durumunda imkansız olan sürekli hava sirkülasyonunun olacağı gerçeği. Elbette mekanize prensiplere dayanan daha karmaşık bodrum havalandırma sistemleri var, ancak bunların satın alınması ve kurulumu çok daha fazla para gerektirecek. Yalıtım Görünüşe göre, neden yiyecek ve konservelerin buzdolabında olduğu gibi saklanması gereken bodrum katını yalıtalım ki? Yalıtım hala herhangi bir bodrum katının inşasının ayrılmaz bir parçasıdır. Eğer orada değilse, tüm ürünleriniz ve müstahzarlarınız donup bozulacaktır. Bodrum katını garajda bitirmek için, inşaat sırasında duvarın dışına yapıştırılması gereken polistiren köpük mükemmeldir. Isıyı korumanın yanı sıra, temelin ek su geçirmezliğini de sağlayacaktır. Bu malzeme çok uzun süre dayanır ve hiçbir kemirgen veya böcek ona zarar veremez. Bodrumun hem dışarıdan hem de içeriden yalıtılması gerekir. Yalıtımı sadece duvarların iç kısmında sürdürürseniz, derzlerde mutlaka yoğuşma oluşmaya başlayacaktır. Sadece duvarları değil tavanı da yalıtmak gerekiyor. Birçok kişi yanlışlıkla üstte bir garaj olacağından ekstra yalıtımı boşa harcamanın bir anlamı olmadığına inanıyor. Garaj zemini sürekli soğuksa ve kesinlikle öyle olacaktır, bodrum tavanı yalıtılmamışsa orada yoğuşma oluşacaktır. Temel fizik eylem halinde - yalıtımlı zeminden ve duvarlardan aşağıdan gelen sıcak hava yükselir ve soğuk tavanla çarpışır, bunun sonucunda nem oluşur. Merdiven Hiçbir bodrum katı merdiven olmadan tamamlanmaz. İlk bakışta merdiven inşa etmek zor değil, ancak durumu anlarsanız birçok gereksinimi ve nüansı dikkate almanız gerektiği ortaya çıkıyor. Bir tasarım seçerken nelere dikkat edilmelidir: bodrum katında merdivenlerin kaplayacağı kullanılabilir alanın büyüklüğü; hareket güvenliği (elinizde yiyecek ve hazırlıklarla yukarı çıkabileceğinizi unutmayın); inşaat malzemesinin nem derecesi (yoğuşma oluşumu); yapının destekleyebileceği maksimum ağırlık (biraz ağır olsanız bile dikkatli davranmalısınız); estetik bileşen. Merdivenin dayanabileceği ağırlık üzerinde biraz daha detaylı durmaya değer. Altınızdaki basamağın en kritik anda kırılmasını önlemek için en az 100 kg'lık bir kişinin ağırlığını dikkate alan bir yapı yapmanız gerekir. Aynı gereklilik korkuluklara da uygulanmalıdır. Garaj bodrumuna giden merdivenler için en uygun seçenekler: tek uçuş - uzatılmış "Z" harfi şeklinde bir platformla doğrusal; iki uçuş - paralel veya dikey yürüyüşlerle, platformlu; yarım daire biçimli adımlarla iki uçuş; vida. Garajdaki bodrum katı için, kenarlar arasında en az 80 cm'lik basamak genişliğinde bir merdiven yapılması gerekmektedir. adlı videoyu dikkatinize sunuyoruz. kullanışlı bilgi mahzene merdiven yapımı hakkında. Aydınlatma Garaj bodrumundaki aydınlatma herhangi bir şey olabilir, asıl mesele anahtarın garajın kendisinde veya bodrum girişinde bulunmasıdır. Aksi takdirde karanlıkta merdivenlerden inmek zorunda kalacaksınız ve bu da ciddi yaralanmalara neden olabilir. Lambalar için metalik olmayan malzemelerden yapılmış modelleri seçmek daha iyidir. Yani akımı iletemezler. Bu şekilde yoğuşma veya su nedeniyle yaralanma riskini en aza indirirsiniz. kısa devre.

Bu tür mahzen, sahada fazla yer kaplamaz (ve hatta onu kurtarır); kışın bile etrafta kar yığınları varken aşağıya inebilirsiniz (normal bir mahzenin yine de kazılması gerekir). Ayrıca böyle bir mahzenin yalıtılmasına gerek yoktur.

Bu mahzeni inşa ederken iki ana kurala uymanız gerekir:

• Tamamen su geçirmez olmalıdır;
• İyi havalandırma.

Bodrumun garajın inşaatı ile aynı anda kurulması daha iyidir. Bu durumda bir döşeme seçeneği seçmek, havalandırma ve su yalıtımı kurmak daha uygun olacağından.

Bodrumun kurulumu sırasında garaj uzun süredir inşa edilmişse, bu biraz daha zor olacaktır.

Garajın altında bodrum nasıl yapılır

Bir garaj inşa etmeden önce, öncelikle toprağı ve yeteneklerini incelemelisiniz (daha doğrusu yeraltı suyunun ne kadar derin olduğunu öğrenmelisiniz) ve yaklaşık 300-350 cm'lik bir delik açmanın mümkün olup olmadığını öğrenmelisiniz.

Bodrum yerine bir garaj inşa etmeyi planlıyorsanız, şerit temel kullanmak daha iyidir (bu durumda duvarların bir kısmı temelin yerini alacaktır).

Genel olarak bodrum çukurunun kendisi genellikle 150 ila 300 santimetre derinlikte yapılır.

Bölgenizde yüksek yeraltı suyu seviyesi varsa bodrum katı, yüksek yoğunluğa ve suya dayanıklı monolitik betondan yapılmalıdır.

Bodrum için garajda bir delik nasıl kazılır

Her şeyden önce, çukur üzerinde çalışmanız gerekir (bundan önce çukurun nasıl kullanılacağına, koruma mahzeni olarak veya bir araba için inceleme çukuru olarak karar vermek daha iyidir).

Boyutlar aynı zamanda çukurun amacına da bağlıdır; bodrumdaki çukur çoğunlukla garajın kendisiyle aynı boyuttaysa, inceleme çukurunun net boyutları olmalıdır.

Örneğin, muayene deliği uzunluk arabanın uzunluğu kadar olmalıdır + 100 cm, genişlik - arabanın dingil mesafesine uygun olmalıdır (henüz ne tür bir araba alacağınızı bilmiyorsanız da) - o zaman alabilirsiniz standart genişlik– 750 ila 800 mm arası.

Çukurun derinliği garaj sahibinin yüksekliği + 100-150 mm'dir. Daha sonra eğilip durmaktansa deliği daha derin yapmak daha iyidir.

Ölçülerinize göre temel çukurumuz hazır olduğunda betonlamaya başlamamız gerekiyor.

Ancak önce çukurun dibi iyice sıkıştırılır (özel bir makine kullanabilirsiniz) ve 100 mm kalınlığında bir çakıl tabakasıyla kaplanır. Çakıl üzerine kum dökülür (50 mm tabaka).

Toprağınız yeterince nemliyse, kumun üzerine de kil koyarız (ek su yalıtımı görevi görecektir).

Kilin (veya kumun) üzerine bir polietilen film serilir.

Ancak bundan sonra beton dökmeye başlayabilirsiniz (ve onu güçlendirmeyi unutmayın).

Bodrumlu bir garajın temeli

Hazırlık çalışmaları aşamasında vakfın parametrelerini hesaplıyoruz, gerekli malzemeleri satın alıyoruz (ve muhtemelen ekipman satın alıyoruz veya kiralıyoruz).

Bodrumun yüksekliği genellikle 170 ila 180 cm arasında yapılır.

Tüm hesaplamaları tamamladıktan sonra temel için işaretlemeler yapmanız gerekir.

Aslında toprak işlerinin düzgün yapılabilmesi için işaretlemelere ihtiyaç vardır.

İşaretlemeleri kullanarak hesaplamalar sırasında yapılan bazı hataları tespit edebilirsiniz.

Genellikle işaretlemeler, bir ipin sabitlendiği mandallar kullanılarak yapılır.

Bodrum ile temel nasıl yapılır: kalıp yapımı.

Şimdi kalıba geçelim; kalıp için genellikle tahtalar (2,5 cm kalınlığında) alınır. Levhaların emilimini azaltmak için temelin yanından rendelenir ve biraz suya batırılır.

Levhalar hazırlandıktan sonra onlardan kalkanlar yapılır ve hendeklere yerleştirilir (sabitleme ara parçalar ve eğimler nedeniyle oluşur).

Bundan sonra takviyeyi yapmanız gerekir; birbirine kaynaklanmış 8-12 mm kalınlığında çubuklar alın. 50 cm'den sonra dikey olarak monte edilen çubukların takılması daha iyidir.

Takviye çerçevesi hazır olup kalıp içine yerleştirildikten sonra çimentoyu döküyoruz.

M400 ve üzeri çimentoyu (çimento, kırma taş, su 1:4:1) alıp hendeğe döküyoruz. Temel döküldükten sonra (14-20 gün) kalıp çıkarılır.

Garajın altındaki DIY bodrum

Garaj, neredeyse gereksiz şeyleri depolamak için çok uygun bir yerdir. Dairede bunun için neredeyse hiç yer yok, pek çok kişi garajı kullanıyor. Ve bir gün faydalı olabilecek şeylerin sayısının tüm sınırların ötesine geçtiğini belirtmekte fayda var. Garajda o kadar çok var ki, arabayı sürmek bile zorlaşıyor. Bir bodrum inşa etmek için garajda basitçe gerekli olan bir muayene deliği ile birlikte bir çıkış yolu var. Bunu yapmak hiç de zor değil ama adım adım talimat doğru yapmanıza yardımcı olacaktır.

Aşama 1. Jeoloji Çalışması

Öncelikle bodrum katı inşa etmeden önce toprağın özelliklerini ve yeraltı suyu seviyesini öğrenmelisiniz. Bu, bodrumun donatılmasının fizibilitesini ve bu işin maliyetini belirlemeye yardımcı olacaktır. Toprak kayalıksa veya yeraltı suyu seviyesi oldukça yüksekse, inşaat maliyetleri katlanarak artacaktır. Bu durumlarda özel ekipman ve uzmanların yardımı olmadan yapamazsınız.

Mevcut bir garajın içine bir bodrum katı inşa ederken, tüm jeolojik özellikler zaten biliniyor; bir araba için bir ev inşa ederken bunlar kapsamlı bir şekilde incelendi. İnşaat ilk kez yapılıyorsa tüm nüanslara dikkat etmeniz gerekir.

Adım 2. Gelecekteki bodrum katının boyutunun belirlenmesi.

Garaj yeni inşa ediliyorsa, büyüklüğüne göre bir temel çukuru yapılması oldukça tavsiye edilir, o zaman bodrum duvarlarının aynı anda temel görevi göreceği burada unutulmamalıdır. Garaj zaten mevcutsa ve bodrum katı yoksa bodrum katının boyutu biraz daha mütevazı olacaktır. Binanın duvarlarından yaklaşık olarak çekilmeniz gerekecek

Bir kişinin bodrum katında serbestçe hareket edebilmesi için yapının minimum yüksekliği, sahibinin yüksekliği artı 150 - 200 mm'lik bir kenar boşluğuna karşılık gelmelidir.

Aşama 3. Gelecekteki bodrum katının çizimleri

İnşaata başlamadan önce, gelecekteki depolama tesisinin gerçek boyutlarıyla birlikte bir çizimini yapmalısınız. Bu, temeli atmanın en uygun yöntemini seçmenize, düşünmenize olanak sağlayacaktır. yüksek kaliteli yürütme su yalıtım işleri ve düzenlemesi havalandırma sistemi, bir oda düzeni yapın ve gerçek miktarı hesaplayın Yapı malzemeleri yapımı için gereklidir.

Adım #4. Kazı

Açık alanda bodrum inşa etmenin avantajı işin mümkün olduğu kadar otomatikleştirilebilmesidir. Kazı çalışmaları ekskavatör kullanılarak yapılmalıdır. Garajda kazı işinin manuel olarak yapılması ve ardından fazla toprağın garajın dışına taşınması gerekecektir.

Yeraltı suyu bodrum kat seviyesinin üzerinde bulunuyorsa proje süresince yeraltı suyu yüksekliğinin düşürülmesine dikkat edilmelidir. inşaat işi, bodrumun sıkılığı ve daha sonraki dikkatli su yalıtımı.

Adım 5. Bodrum kat montajı

Bodrum depolamanın derinliği gelecekteki zemin seviyesinden 300-350 mm daha derin olmalıdır. Öncelikle zeminin tabanını ayarlamanız gerekir. Bunu yapmak için çukurun dibini ince kırma taşla doldurmanız ve iyice sıkıştırmanız gerekir. Daha sonra sözde yastığı sıcak bitümle doldurun.

Sertleştikten sonra yapılır takviye ağı ve ağır betonla doldurulmuştur. Zemin kalınlığı en az 200 mm olmalıdır.

Adım #6. Duvar kaplama

Bodrumdaki duvarların malzemesi toprağın özelliklerine bağlıdır. Bodrum kuru toprakta inşa ediliyorsa, katı kırmızı tuğla duvarlar için idealdir. Kül bloklarını kullanabilirsiniz, ancak zararlı sonuçlara neden olan nem ile etkileşimlerini önlemek için duvarları dışarıdan kapatmak daha iyidir. su yalıtım malzemeleri.

Islak toprakta betonarme kullanılır. İdeal malzeme temel blokları olarak görev yapacak.

Ancak bunların kullanımı ancak serbest giriş ve kaldırma mekanizması varsa mümkündür, aksi takdirde yapılabilir. yekpare duvarlar Hazırlanan kalıba beton dökülerek.

Ahşaptan yapılmıştır. Levhalar çivilerle sabitlenmiştir, fotoğrafa bakın. Daha sonra takviye yapısı kurulur. Dökülen betonun her katmanının yüksekliğinin 400 mm'den fazla olmaması gerektiğine dikkat edilmelidir.

İlk katın dökülmesinden sonra aynı ölçülerde bir sonrakinin kalıbı kurulur.

Adım 7. Tavan cihazı

Bir bodrum katını kaplarken, tavanının garajın zemini olarak hizmet ettiğini hatırlamanız gerekir, bu nedenle güçlü ve güvenilir olmalı, arabanın ağırlığını taşıyabilecek kapasitede olmalıdır. İnşaat halindeki bir garajda bodrum katı hazır fabrika levhalarıyla kaplanabilir; mevcut olanda monolitik bir tavanın doldurulması tavsiye edilir. Bunu yapmak için kalıp kurmak, imalat ve montaj yapmak gerekir. güçlendirilmiş örgü ve ağır betonla doldurun. Levhanın kalınlığı en az 200 mm olmalıdır.

8. Adım. Su yalıtım işleri

Bodrumun su yalıtımı oldukça sorumlu bir iştir. Bu işi ihmal ederseniz sonuç, hiçbir şeyi depolamaya uygun olmayan bir oda olacaktır. Bodrum kuru ve yoğun topraklarda bulunuyorsa, karmaşık bir su yalıtım sistemine gerek yoktur.

Duvarlara ve zemine bir kat sıcak bitümlü mastik uygulamak yeterlidir.

Su yalıtım sistemi ıslak topraklar daha ciddi bir yaklaşım gerektirir. En güvenilir olanı dış su yalıtımıdır. rulo malzemeleri veya kaplama polimer mastikler, sıvı kauçuk ve sıvı cam.

Duvarların dış yüzeyi, yüzeyi su yalıtım bileşiğiyle, tercihen takviyeyle düzleştirmek için sıvanır. Alçı bileşimi olarak, Ceresit, IVSIL, Xypex Cemical Corporation, BASF, Saint-Gobain WEBER-VETONIT, Bastion, Irmast-Holding, Penetron-Rusya'nın tanınmış şirketlerinin çözümlerini kullanmak daha iyidir.

Bundan sonra, bir su yalıtım tabakası uygulanır (çatı kaplama keçesi, polimer membranlar, bitüm içeren mastikler veya temellerin su yalıtımına yönelik diğer kaplama maddeleri).

Daha sonra bodrum duvarı tekrar sıvanır.

Açmanın tabanı kumla doldurulur ve sıkıştırılır, daha sonra açmanın tabanını ve arka duvarını kaplayan jeotekstil tabakanın sabitlenmesi gerekir. Daha sonra kaba kırma taşı doldurmanız ve drenaj görevi gören bir polivinil klorür boru takmanız gerekir. Yeraltı suyu özel olarak hazırlanmış atık kuyusuna deşarj edilmektedir.

Borunun üzerine 100-150 mm'lik bir kırma taş tabakası döşenir ve üzeri jeotekstil bir bezle kaplanır.

Beton duvarın yanına bir kil tabakası koymanız gerekir, bu hidrolik kilit görevi görecek ve hendeği kumla doldurup sıkıştırarak toprağın büzülmemesi için sıkıştıracaktır.

Herhangi bir nedenle dış su yalıtımı bu yapılamaz, içeriden yapılır.

Adım No. 9. Havalandırma

Aynı derecede önemli bir girişim de bodrumda hava değişiminin kurulmasıdır. Sen gidebilirsin kolay yol ve bodrumda doğal havalandırma düzenleyin. Bunu yapmak zor değil ama doğal hava değişimi, yaşam hakkı olmasına rağmen istenilen etkiyi vermiyor.

Daha güvenilir bir seçenek zorunlu havalandırmadır. Bu tür hava değişimi, doğal havalandırma egzoz kanalına basitçe bir elektrikli fan eklenerek gerçekleştirilebilir. Bu, yılın zamanından veya olumsuz hava koşullarından bağımsız olarak bodrumda normal sıcaklık ve nemi korumanıza olanak sağlayacaktır.

Havalandırma kanallarının montajı yapılır Aşağıdaki şekilde:

Besleme kanalı zemin seviyesinden 150-200 mm yükseklikte bulunur, dönüş ucu ise 200-300 mm yüksekliğe kadar sokağa çıkarılır. Egzoz kanalı tavana mümkün olduğunca yakın yerleştirilmeli ve garaj çatısının seviyesinden yarım metre yukarıya çıkarılmalıdır.

Yukarıda belirtildiği gibi egzoz hava kanalına bir elektrikli fan monte edilmiştir. Farklılıklardan dolayı yoğuşma oluşumunu önlemek için sıcaklık koşulları dış Bölüm havalandırma kanalları yalıtılmalıdır.

Yağışın kanalın içine girmesini önlemek için kafasına bir mantar takılması tavsiye edilir;

kemirgenlere karşı koruma için metal güvenlik ağları mevcuttur.

Adım #10. Merdiven cihazı

Garajla birlikte bir bodrum katı inşa ederken hazır betonarme kullanabilirsiniz. merdiven uçuşu, eğer her şey mevcut bir garajda gerçekleşiyorsa, bunu hurda malzemelerden kendi ellerinizle yapmak daha iyidir.

Anahtar garajda bulunmalıdır,

ve lamba su geçirmez olmalıdır.

Adım 1/2. İşi bitirmek

Bodrum duvarları su itici madde ile sıvanmalıdır çimento karışımı Ceresit, Sm-11, Osovit Startwell tipi, daha önce ince bir koruma sağladı metal örgü dübeller. Yüzey kuruduktan sonra, koruyucu ve dezenfektan özelliklere sahip kireç ile beyazlatabilir veya yüzeyi daha önce derinlemesine nüfuz eden bir astar ile işlemden geçirerek antiseptik katkı maddeleri içeren akrilik ve silikat boyalarla boyayabilirsiniz.

Garaj fotoğrafı ve videosu altındaki bodrum projesi

Videoda garajda kendin yap kuru bodrum, kiler ve çukur

Garaj ve kiler konusunda ellerinden geleni yapmaya çalışıyorlar. Sonuçta burada yiyecek depolayabilir ve arabanızı park edebilirsiniz.
Bugün sizinle garajda bir mahzenin nasıl düzgün şekilde yapılacağı hakkında konuşacağız. Sonuçta her şeyin öngörülmesi gerekiyor.
Garajın içindeki kiler kuru olmalıdır, aksi takdirde yiyecekler depolanmayacaktır. Nem aynı zamanda yapıyı yavaş yavaş tahrip edecektir.
Burada dikkate alınması gereken çok şey var. Garajda kiler inşaatı videosu işin tüm ilerleyişini gösterecek ve her şeyi net bir şekilde göreceksiniz.

Aşamalarda bir mahzen yapmak

Kendin yap inşaatı kolay bir iş değildir. Sonuçta, buna bağlı kalmanız gerekiyor özel teknolojiler her ayrıntıya dikkat ederken.
Kullanıma uygun bir bodrum katı yapmanın tek yolu budur:

• Yapılacak ilk şey garajdaki mahzenin boyutunu belirlemektir. Doğru işaretlemeleri yapın.
• Bundan sonra garajın derinliği de önemli bir rol oynayacaktır. Sonuçta bu açıdan uygun olması gerekir.

Dikkat: İnşaatın ilk aşamasında garajın altında kendi ellerinizle bir mahzen yapmak en iyisidir. O zaman bunu yapmak çok daha uygun.

Dikkate alınması gereken bazı noktalar

Bir garajın altında bir mahzenin inşası o kadar da karmaşık bir süreç değildir, ancak inşaatın ilk aşamasında her şeyin sağlanmasını gerektirir, aksi takdirde bunu yeniden yapmak oldukça zor olacaktır.
Bu yüzden:

• Su baskını ihtimali olan garajın altına mahzen inşaatı Bunu önlemek için yeraltı suyunun ne kadar derin olduğunu ve yağışlı mevsimde seviyesinin yükselip yükselmediğini öğrenmeniz gerekir.
  Gerekli tüm bilgileri topladıktan sonra derinliği zaten belirleyebilirsiniz. Su yalıtımının tek başına yeterli olmayacağı, o zaman suyun tahliyesi için drenaj yapılması gerekebileceği oldukça olasıdır.

Dikkat: Toprağı detaylı bir şekilde incelemeden bodrum katını planlamaya ve inşa etmeye başlamamalısınız. Kendi başınıza yüksek kaliteli jeolojik araştırma yapabileceğinizden emin değilseniz, hiçbir masraftan kaçınmamak ve kalifiye bir uzmanın yardımını kullanmak daha iyidir. Sonuç olarak, az para karşılığında gerçekten iyi bir kuru mahzene sahip olacaksınız.

• Daha sonra şunu düşünmeniz gerekir: doğru sistem havalandırma. Bu, duvarlarda küf ve mantar oluşumunu önlemek ve ayrıca yoğuşmayı önlemek için gereklidir.
  Havalandırma sistemi iyi çalışmıyorsa, o zaman kış donları tüm nem buza dönüşecek ve bu da yavaş yavaş duvarın bütünlüğünü yok edecektir. Böylece odada rutubete yol açacak herhangi bir sızdırmazlık olmayacaktır.
  Ciddi sonuçlar hemen fark edilmeyecektir, ancak bir süre sonra güçlü nem nedeniyle mahzenin tüm yapısı deforme olabilir. Ayrıca oradaki sebzeler çok çabuk bozulacaktır.

Dikkat: Yukarıdakilerden aşağıdaki sonucu çıkarabiliriz. Bir mahzenin inşaatı ancak havalandırmanın tam olarak planlanması ve yeraltı suyunun derinliğinin belirlenmesi durumunda başlayabilir.

Bir kiler inşa etmek için seçenekler

Garajda iki tür bodrum inşa etme yöntemi vardır. Her birine ayrı ayrı bakalım.
Ve garajın altına bir mahzenin nasıl inşa edileceği inşaat aşamasına bağlı olacaktır. Şimdi garajda kiler nasıl yapılır daha detaylı inceleyelim.

Sıfırdan garaj ve kiler inşaatı

Peki, inşaatın ilk aşamasında bir garajda mahzen nasıl inşa edilir Bodrumlu bir garaj inşa ederken, kural olarak en basit inşaat teknolojisini göz önünde bulundurun.
Ancak bazı zorlukların her zaman ortaya çıkabileceğini unutmayın. Sizi inşaat teknolojisini biraz değiştirmeye zorlayabilirler. Hatta tamamen farklı bir çalışma şekline bile yol açabilir.

Bu yüzden:

• Beton duvar örneğine bakalım. Burada duvarların sadece beton karışımından yapılması gerektiği gerçeğine bağlı kalmak gerekli değildir.
  İçinde tuğla veya hazır blokların varlığını varsaymak oldukça mümkündür. Aslında her şey hangi malzemenin sizin için daha erişilebilir ve kullanımı kolay olduğuna bağlıdır.
• Bodrum inşaatında tüm tuğlaların kullanılamayacağına dikkat etmek önemlidir. Nemi çok iyi koruduğu için kırmızı tuğla bu durumda en iyisidir.
  Bir bodrum için bu kalitenin olması çok önemlidir. Beyaz kum-kireç tuğlası bu tür inşaatlar için kötü bir seçenektir.
• Bodrum inşaatında çeşitli malzemeler kullanılabilir. Seçiminiz şunlara bağlı olabilir: Finansal durum, seçilen inşaat teknolojisinin yanı sıra kişisel tercihler.
  Önemli olan tek şey bu tip yapılara kesinlikle uygun olmayan malzemelerin kullanılmamasıdır.
• Malzeme seçimini çözdük, şimdi bodrumun inşaatına geçelim. Bir çukur kazarak işe başlamanız gerekiyor.
  Bodrumun çoğunlukla 2,5 metre derinliğe kadar olmasına rağmen, bunu bir ekskavatör yardımıyla yapmak en iyisidir, çünkü böyle bir deliğin elle kazılması çok uzun ve acı vericidir. Üstelik yine de kürekle çalışmanız gerekecek; ekskavatör çalıştıktan sonra duvarları düzleştirmeniz gerekecek.
• Çukur hazır olduktan sonra film veya levhalarla kaplanmalıdır. Bu, temel dökülürken ve duvarlar çıkarıldığında toprağın parçalanmaması için yapılır.
• Beton karışımını dikkatlice dökmek için kalıba ihtiyacınız olacak. Ayrıca tahtalardan yapılmalı ve üst kenarın çevresi boyunca düzleştirilmelidir.
• Kalıp hazır olduğunda, temel ve duvarların dökülmesinin bir sonraki aşamasına güvenle geçebilirsiniz.
• Bir mahzen için birleşik bir temel oluşturmak en iyisidir. Taban olarak bir levha alın ve çevresine bant ekleyin.

Aşağıdaki sırayla yapılmalıdır:

• Başlangıç ​​olarak, tüm çukurun etrafındaki bir daire içinde, temeli daha dayanıklı hale getirmek ve yerleştirilecek yüke dayanabilmek için genişliği 50 cm ve yüksekliği yaklaşık 40 cm olacak küçük bir çöküntü yapmanız gerekir. Binanın büzülmesi sırasında üzerine "yastık" denilen şeyi yapmanız gerekir.
  Bunlar temel şeridinin kendisinden biraz daha derin olan küçük kare deliklerdir. Bunların içine de beton dökülecek. Yastıklar köşelere ve tüm çevre boyunca her bir buçuk metrede bir yerleştirilmelidir.
• Çukurun dibinde, tüm yüzey boyunca, yüzeyi iyice düzleştirmek için gereksiz her şeyin kaldırılması gerekir.
• Bir miktar yastıklama için zemin ile temel arasında kum olması gerekir. Bunu yapmak için, bant dahil olmak üzere çevre etrafındaki tabanın tüm yüzeyine serpmeniz gerekir.
• Düzlemdeki döşenen kumun üzerine kalın bir film veya çatı kaplama malzemesi tabakası koymanız gerekir. Bir kemer için çatı kaplama keçesi işe yaramaz; hem alt hem de duvarlar olmak üzere her şeyi filmle kaplamak en iyisidir.
• Bir sonraki katman, yatay ağ şeklinde takviyeden yapılmış bir çerçeve olacaktır. Çubuklar arasındaki mesafe 50 cm olmalıdır. Kayışın kendisi, yüksekliği yaklaşık bir metre olması gereken dikey çubuklara sahip olmalıdır. Duvarlara metal yapıştırmak için gereklidirler.
• Artık bant dahil çukurun tüm tabanını beton karışımıyla doldurabilirsiniz. Sonunda öyle olmalı beton döşeme 30cm kalınlığında.
  Döşemede suyun bodruma girmesine izin verecek boşluk kalmamasını sağlamak için beton karışımının dökülürken çok iyi sıkıştırılması gerekir. Alttaki beton biraz sertleştiğinde duvarları dökmeye başlayabilirsiniz.
• Bodrumumuzda hem duvarlar hem de temel hazır olduktan sonra duvarların su yalıtımına başlamamız gerekiyor. Bununla yapılması gerekiyor dıştan bitümlü mastik veya benzeri bir şey kullanarak.
• Artık toprak ile duvarlar arasında kalan boşluğu toprakla doldurmanız gerekiyor ve giriş kapağından kaçınarak duvarların tüm çevresinin üstüne bir tavan yapılıyor. Bunu başarmak için kalıp yapmanız, dikey çubuklara takviye eklemeniz ve her şeyi betonla doldurmanız gerekecek.
• Bodrumun tabanı hazır olduğunda, garajı inşa etmeye geçebilirsiniz, o zaman sadece.

Bitmiş odada, garajdaki mahzende, bunun nasıl yapılacağını zaten anlıyoruz. Şimdi başka bir seçeneğe geçelim.

Bitmiş garajın bodrum katı

Garajda kendi ellerinizle bir mahzen yapmak ilk aşamada çok daha kolaydır. Ancak bitmiş bir odada bu daha zordur ve yaklaşım biraz farklıdır.
Bu seçenekte zaten odanın duvarları ve çatısı var. Görevimiz bodrum katını binanın bütünlüğünü bozmayacak şekilde inşa etmektir. Bu oldukça mümkün. Ve bunun için talimatlar var ve her şey fotoğrafta görülebilir.

• İlk önce işaretlemeleri yapıyoruz. Aynı zamanda her iki taraftaki garaj duvarlarından 30 cm mesafeyi ölçün. Bu yapılmazsa, garajın duvarlarının biraz daralması veya çatlaması mümkündür.
• Bir sonraki adım bir çukur kazmaktır.
• Bitmiş çukurun dibine birkaç kat çatı kaplama malzemesi döşenir. Bunun için gerekli yüksek kaliteli su yalıtımı.
• Şimdi çukurun dibine bir şap yapılıyor.
• Duvar inşa etmeye geçelim. Bu, dökülmesi gereken tuğla veya beton karışımından yapılır.
  Duvarın dış tarafında olması gereken nem geçirmez tabakaya mesafe bırakılması çok önemlidir. Bu özel bir karışım olan mastik kullanılarak yapılmalıdır.
  Spatula veya rulo kullanılarak uygulanır. Bu aletler duvarların arasına sığmazsa, uzun saplı benzer bir şey bulmak oldukça mümkündür. Bu tür amaçlar için genellikle rulo halindeki malzemeler kullanılır.
• Hazır garajlı seçenekte, alan sınırlı olduğundan hazır levhalarla çalışma imkanı hariç tutulmuştur. Bu nedenle tavanın betondan dökülmesi gerekecektir.
  Bu çok basit bir şekilde yapılır. Tahtaları alın ve yatay olarak desteklerin üzerine yerleştirin. Bütün bunlar kalın bir filmle kaplanır ve üstüne bir takviye ağı döşenerek bir çerçeve oluşturulur. Çıkış kapısı bırakmak çok önemlidir.
• Bitmiş kalıbın üzerine kalınlığı en az 30 cm olması gereken bir beton karışımı tabakası dökülür. Kalınlık daha küçük yapılırsa. beton zemin garaja park edilecek bir arabanın yüküne dayanamayabilir.
• Garajda bir kiler inşa ediyoruz ve son aşama yapının inşası kalıbın kaldırılmasıdır. Daha sonra yalnızca bitirme işine ihtiyaç duyulacaktır.

Garajda bir mahzenin nasıl düzgün şekilde inşa edileceğine dair zaten bir fikriniz var. Garajda ahşap bir mahzen de yapabilirsiniz. Buradaki gerçek şu ki, bu malzeme nemi iyi tolere etmiyor ve yeterince uzun süre dayanmıyor. O halde videoyu izleyin ve doğru seçimi yapın.

Bu odalar evinizde ek kullanılabilir alan olduğundan, bodrum katının varlığı hakkında tartışamazsınız. Belirli toprak koşullarını dikkate alarak garajınızı kazabilir ve bir kiler inşa edebilirsiniz. Bu, beton karışımları ve tuğla örmeyle çalışma becerisi gerektirecektir.

Garajda bodrum: inşaatın fizibilitesi, artıları ve eksileri

Garajda bir bodrum katı inşa etmenin fizibilitesi açıktır, çünkü Kullanışlı bölge sebze ve meyvelerin saklanması için. İçine raf yerleştirirseniz, koruma için güvenilir bir depo haline gelir, içine bir çalışma tezgahı ve aletlerin bulunduğu raflar yerleştirirseniz bir atölyeye dönüşecektir. Ancak bodrum sadece ekonomik amaçlar aynı zamanda içinde bir bilardo salonu veya bar düzenlerseniz bir rekreasyon alanı olarak da kullanılabilir.

Bir garajda bodrum katı inşa ederken şunları sağlamak gerekir: aşağıdaki noktalar yapı:

1. Bodrumun nemden yüksek kaliteli yalıtımı. Yeraltı suyunun nüfuz etmesini önlemek için öncelikle seviyesini belirlemek ve uygun su yalıtım malzemeleri kullanmak gerekir.
2. Belirli toprak koşullarında su yalıtımının tek başına kullanılması yeterli değildir. Bu durumda bir drenaj sisteminin kurulması gerekli olacaktır.
3. Kabul edilebilir hava sıcaklığını korumak ve yaratmak uygun mikro iklim mahzende bir havalandırma sistemi kurmanız gerekecektir. Bu ihmal edilirse, bir süre sonra odadaki duvarlar küf ve diğer mantar oluşumlarıyla kaplanacaktır. Sonuç olarak, kaplama malzemesi orijinal görünümünü kaybedecek ve en kötü durumda çökmeye başlayacaktır. Bu koşullar altında bodrumda saklanan sebze, meyve ve diğer gıda ürünleri hızla bozularak tüketime uygun olmayacak hale gelecektir.
4. Bodrum katı rekreasyon alanı veya atölye olarak kullanılıyorsa dikkat edilmelidir. yüksek kaliteli yalıtım duvarlar, zemin ve tavan. Bu, nemi giderecek, mantar oluşumunu ve tahribatı önleyecektir. kaplama malzemesi. Bu durumda önemli bir nokta yanmaz malzemelerin kullanılması olacaktır.

Bu binanın kullanım çeşitliliği göz önüne alındığında, inşaatına ilişkin olumlu ve olumsuz kriterler vurgulanmaktadır:

Hazırlık aşaması: gelecekteki inşaatın çizimleri, boyutları, derinliği

Arazi çalışmalarına başlamadan önce, gelecekteki inşaatın uygun diyagramlarını ve çizimlerini hazırlamanız gerekir. İnşaatın bu aşamasında garajın altından gaz veya su borularının geçip geçmediğini bilmek çok önemlidir. Bodrumun derinliği 2,5-3,5 m'ye kadar ulaşabilmektedir ve bu, teknik iletişimin yerleştirildiği seviyenin altındadır. Çukurun derinliğini belirlerken, bu kalınlık kum, çakıl ve beton şap tarafından karşılanacağından 30 ila 40 cm daha ilave edilmelidir.

İnşaat malzemesi türü buna bağlı olduğundan, gerekli derinlikteki yeraltı suyu seviyesini bilmek de önemlidir.

Garajda gelecekteki bodrum katının boyutunu belirlerken çukurun iç duvarlardan en az 35 cm uzağa kazılması gerektiği dikkate alınmalıdır. Aksi takdirde, toprak "yüzecek" ve garajın duvarlarında derin çatlakların oluşmasına neden olacak ve bu da binanın tahrip olmasına neden olabilecektir.

Bodrum inşa etmek için malzeme seçimi doğrudan garajın altındaki toprağın kalitesine bağlıdır. Toprak nemi yüksekse veya yeraltı suyu yüksekse bodrum duvarlarının yekpare beton levhalardan yapılması gerekir.

Bodrum veya kiler yapımında kullanılan en popüler malzemeler şunlardır:

1. Asbestli çimento levhalar.
2. Beton plakalar.
3. Tuğla.
4. Odun.
5. Strafor.

Listelenen malzemelerin her biri, inşa edilecek alandaki toprağın özelliklerine uygun olarak seçilir.

Asbestli çimento kayrak

Toprak kuruysa ve kabarmıyorsa, duvarları bitirmek için asbestli çimento çatı kaplama taşı gibi hafif bir malzeme kullanılabilir. Bu malzeme kullanılıyorsa birkaç kat halinde döşenir. Her birinin arasında bir kılıf var ahşap kaburgalar. Yapıştırıcı olarak bitümlü mastik veya M400 çimentolu kazein tutkalı karışımı kullanılır.

Bu malzeme var standart boyutlar dikdörtgen levhalar şeklinde:

• 3,6x1,5x8 veya 3,6x1,5x10;
• 3x1,5x8 veya 3x1,5x10;
• 2,5x1,2x6, 2,5x1,2x8 veya 2,5x1,2x10.

Her sayfa GOST'a uygun olarak işaretlenmiştir . Bu malzemeyi satın alırken ilgili yazıyı görebilirsiniz, örneğin: “LP-NP-3.6x1.5x8 GOST 17125–96”. Bu işaret, GOST No. 17125-96'ya uygun olarak üretilmiş, 360 cm uzunluğunda, 150 cm genişliğinde, 8 mm kalınlığında, preslenmeyen düz bir levha satın aldığınız anlamına gelir.

İnşaat sırasında bodrum duvarları 2 ila 4 asbestli çimento levha içeren katmanlardan oluşur. Esas alınacak aşağıdaki parametreler gelecekteki bodrum: uzunluk - 300 cm, genişlik - 250 cm, yükseklik (derinlik) - 280 cm.

Bu malzemenin gerekli miktarını belirlemek için bodrum çevresinin uzunluğunu ve genişliğini ekleyin: 300+250+300+250=1100 cm veya 11 doğrusal metre.

Duvarlar için üç tabakadan oluşan bir tabaka kullanılacaktır, dolayısıyla: 11·3=33 m

Ancak levha yüksekliğinin 150 cm, bodrum yüksekliğinin ise 280 cm olduğu dikkate alınmalıdır. Buna göre iki levhadan biraz daha az malzeme yüksekliğe sığacaktır. Bu bakımdan elde edilen değeri iki katına çıkarmak gerekir: 33·2=66 doğrusal metre.

Şimdi elde edilen değeri kullanarak kaç tane asbestli çimento arduvaz yaprağının gerekli olduğunu hesaplayacağız. Bunu yapmak için, malzemenin toplam doğrusal metre sayısını bir sayfanın uzunluğuna bölün: 66:3,6 = 18,33 sayfa.

Beton

Beton duvarlar en az 15 cm kalınlığında yapılmalıdır. Bunları yapmak için beton karışımına, takviye için takviye çubuklarına ve ahşap panolar veya kalıp tahtaları.

Duvarlar ve zemin için ne kadar beton karışımı gerektiğini hesaplamak için geometri derslerinizi, yani küpün hacmini bulma formülünü hatırlamanız gerekir. Bu formül şu şekildedir: V=a·h·b, burada a uzunluk, h yükseklik, b bodrum genişliğidir. Hesaplamaların kolaylığı için her duvar için ayrı ayrı hesaplamalar yapıp elde edilen sonuçları toplayacağız.

Binanın uzunluğu boyunca iki duvar için beton hacmini hesaplıyoruz: Bizim durumumuzda - b parametresi 15 cm'ye eşit olacaktır: 3·2.8·0.15=1.26 m³. Bodrum katında benzer iki duvar olduğuna göre bu değeri iki katına çıkaralım: Yapı boyunca iki duvar için 1.26·2=2.52 m³ beton gerekecektir.

Aynı hesaplamayı bodrum duvarlarının genişliği için de yapalım: 2,5 2,8 0,15 = 1,05 m³. Değeri iki katına çıkarın: 1,05 2 = 2,1 m³

Zemin betonunun hacmini belirlemek için hesaplamalar yapalım: 3·2.5·0.15=1.125 m³

Şimdi beton karışımının toplam hacmini elde etmek için elde edilen değerleri eklemeniz gerekiyor: 2,52 + 2,1 + 1,125 = 5,745 m³.

Duvarları ve zemini daha dayanıklı hale getirmek için metal ağ ile güçlendirilmiştir. Bunun için 0,8 cm çapındaki donatı çubukları kullanılır. Kafesteki hücrelerin uzunluğu ve genişliği 15 cm'dir. Toplam donatı miktarını hesaplamak için aralıklarla kaç çubuk yerleştirileceğini bulmanız gerekir. Duvarların ve zeminin genişliği ve uzunluğu boyunca 15 cm. Kolaylık sağlamak için hesaplamalar her yüzey için ayrı ayrı yapılacaktır.

300 cm uzunluğundaki bir duvarı baz alarak hesaplıyoruz. Bunun için duvarın uzunluğunu 15'e bölün. Değerleri yerine koyun: 300:15 = 20 adet. Böyle iki duvar için: 20·2=40 adet. Kaç tane lineer metre malzeme alacağımızı bulalım. Bunu yapmak için, elde edilen değeri binanın yüksekliğiyle çarpın: 40·2,8=112 doğrusal metre, bodrumun uzunluğu boyunca iki duvar için gereklidir.

İki küçük duvar için hesaplıyoruz: 250:15 = 16,6 adet. İki duvar için: 16,6 2 = 33,2 adet. Doğrusal metreyi hesaplayalım: 33.2·2.8=92.96 m.

Şimdi toplam miktarı hesaplayalım: 112+92,96=204,96, dört bodrum duvarını güçlendirmek için gereken çubukların 205 doğrusal metreye yuvarlanması.

Aynı şekilde hesaplıyoruz Gerekli miktar bodrum kat donatısı: 300:15=20 adet uzunluk ve: 250:15=16,6 adet genişlik. Şu değerleri topluyoruz: 20 + 16,6 = 36,6 adet. Şimdi doğrusal metreyi buluyoruz: 20 250 = 5000 cm Ve ayrıca: 16,6 300 = 4980 cm Bodrum kat donatısının toplam uzunluğunu elde etmek için değerleri ekleyin: 5000 + 4980 = 9980 cm veya 99 m 80 cm. , 100 m'ye yuvarlanır.

Gerekli tüm değerleri aldıktan sonra bodrum duvarları ve zemini için toplam doğrusal donatı sayısını hesaplamak kolaydır: 205 + 100 = 305 doğrusal metre.

Tuğla

Bodrum katlarının inşası için kırmızı katı tuğla kullanmak en iyisidir. Bu malzeme bu tür yapıların yapımında kendini kanıtlamıştır. Beyaz kullanarak veya kum-kireç tuğlası Bu malzeme nemi iyi emdiği için önerilmez. Bu durumda yüksek kaliteli su yalıtımı zorunludur. Köpük blokların ve gaz bloklarının kullanımı da pratik değildir, çünkü bu malzeme çok kırılgandır ve zorunlu iç ve dış kaplama su yalıtımı ve yalıtım katmanı.

Standart kırmızı masif tuğla 250x120x65 mm boyutlarındadır.

Bodrum inşa ederken kullandıkları farklı şekiller tuğla döşeme, ancak en basit ve en güvenilir yöntemler şunlardır: yarım tuğla, bir tuğla ve bir buçuk tuğla.

Bodrumun derinliği 300 cm'den fazla ise bir buçuk tuğla kullanmak daha iyidir. Bu şekilde duvarlar çok daha güçlü olacak ve onlarca yıl boyunca sağlam kalacaktır.

Bu malzemenin parametrelerini ve gelecekteki inşaatı bilerek gerekli tuğla sayısını hesaplayabilirsiniz. Kolaylık sağlamak için, her duvar için ayrı ayrı hesaplamalar yapılacak ve ardından sonuçlar özetlenecektir. Hesaplama bir buçuk tuğladan yapılmış duvarlar için yapılacaktır.

Öncelikle yapının yüksekliği boyunca kaç sıra tuğlanın sığacağını bulmanız gerekir. Bunu yapmak için bodrumun yüksekliğini tuğlanın alın yüzünün yüksekliğine bölmeniz gerekir: 300:6.5=46.15 satır.

Şimdi 300 cm duvar genişliğinde bir sıraya kaç tuğla sığacağını bulalım.Bunu yapmak için böyle bir duvarın uzunluğunun tuğlanın alın yüzünün genişliğine bölünmesi gerekir: 300:12 = 25 adet. . Ayrıca iki tuğlanın alın tarafına dik olarak yerleştirilen duvardaki malzeme miktarını da hesaplamanız gerekir. Görsel olarak her iki tuğlaya bir adet düşmektedir, dolayısıyla: 25:2 = 12,5 adet. Bu duvarın tuğlalarını 300 cm uzunluğunda bir duvarın bir sırasına dizelim: 25 + 12,5 = 37,5 adet.

Artık duvarın tamamı için toplam malzeme miktarını belirlemek kolaydır. Bunu yapmak için ortaya çıkan değeri satır sayısıyla çarpmanız gerekir: 37,5·46,15=1730,6 adet. Böyle iki duvar olduğu için bu rakamı ikiye katlayacağız: 3461,2 tuğla.

Aynı şekilde kalan duvarların miktarını da hesaplıyoruz: 250:12 = 20,8 adet. Duvardaki dik tuğlaları sayıyoruz: 20,8:2 = 10,4 adet. Değerleri topluyoruz: 20,8+10,4= 31,2 tuğla 250 cm genişliğinde bir duvarın tek sırasına. Şimdi bu duvarın toplam tuğla sayısını sayıyoruz: 31,2·46,15=1439,88 adet. Böyle iki duvar olduğundan değeri ikiye katlayalım: 1439,88 2 = 2879,76.

Odun

Kütük ev kullanılıyorsa çapı ölçülür. Bu parametre kullanılarak malzemenin dikey veya yatay konumuna göre hesaplama yapılır. Kolaylık sağlamak için hesaplanır Genel anlam doğrusal metre cinsinden malzeme.

Strafor

Bu malzeme mükemmel bir yalıtkandır. Nemden korkmaz ve toksik değildir. karşılaştırırsak ısı yalıtım özellikleri polistiren köpük, bu malzemenin 10 cm'si 100 cm'lik beton duvara benzer.

Bodrumun duvarlarını ve tavanını yalıtmak için gereken polistiren köpük miktarını hesaplamak için, şekillerin alanını bulmak için geometrik formülü kullanmanız gerekir - S = a · b, burada a uzunluk, b genişliktir (bizim durumumuzda bodrumun yüksekliği 280 cm'dir).

Kolaylık sağlamak için hesaplama her duvar için ayrı ayrı yapılacak ve elde edilen sonuçlar toplanarak toplam değer elde edilecektir.

Uzunluğu 300 cm olan bir duvarın alanını belirliyoruz. Bunun için: 3·2.8=8.4 m². Böyle iki duvar olduğuna göre bu değeri ikiyle çarpalım: 8.4·2=16.8 m².

Aynı işlemleri diğer duvarlarla da yapıyoruz: 2.5·2.8=7m². Yarısıyla çarpın: 7·2=14 m².

Şimdi bodrum tavanının alanını hesaplıyoruz: 3·2.5=7.5 m².

Elde edilen değerler bodrum duvarlarının ve tavanının toplam alanını hesaplamayı mümkün kılar. Bunu yapmak için hesaplama sonuçlarını toplamanız gerekir: 16,8 + 14 + 7,5 = 38,3 m² bodrum katını yalıtmak için polistiren köpüğe ihtiyacınız olacaktır.

gerekli araçlar

Garajınızda bir bodrum veya kiler inşa ederken aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

1. Süngü ve kürek.
2. Ölçüt.
3. Bina seviyesi.
4. Toprağı çıkarmak için kovalar ve el arabası.
5. Beton karıştırıcı.
6. Karışımı sağlamak için manşon.
7. Mala.
8. Elektrikli matkap veya darbeli matkap.
9. Kalıp montajı için tornavida.
10. Suyu dışarı pompalamak için pompa (gerekirse).

Kalıcı bir bodrum nasıl kazılır ve inşa edilir - adım adım talimatlar

1. Herhangi bir hafriyat işinden önce yapılmalıdır hassas işaretleme. Gelecekteki bodrumun çukuru bir istisna değildir. Bunu yapmak için bir ölçüm bandı kullanarak deliğin şeklini ve boyutunu belirlemeniz gerekir. Bizim durumumuzda genişliği ve uzunluğu 300x250 cm'ye eşit olacaktır Kazma işlemi sırasında gelecekteki yapının şeklinin doğruluğunu korumak için işaretleme için gerilmiş kordonlar kullanmanız gerekmektedir. Bu, çukurun mükemmel düz çizgilerini sağlayacaktır.
2. Daha sonra bir süngü ve kürek kullanarak toprağı çıkarın. Diyagrama göre çukurun derinliği 280 cm olmalıdır. Çukurun genişliğinin ve uzunluğunun amaçlanan boyuttan 10-15 cm daha geniş olmasına dikkat edilmelidir. Bu, inşa edilmiş bodrum duvarı ile zemin arasında bir boşluk kalması ve binanın dış duvarlarının su yalıtım malzemeleriyle kaplanmasına olanak sağlamak için gereklidir. Ancak çukuru genişletin ve bir mesafe bırakın. İç duvar 30 cm'den daha küçük bir garaj tavsiye edilmez çünkü bu, tüm binanın tahrip olma riskini taşır.
3. 300x250x280 cm ölçülerinde bir delik kazdıktan sonra duvarların ve zeminin su geçirmez hale getirilmesi gerekir.
4. O zaman beton bir temel yapmalısın.
5. Karışım sertleştiğinde, bodrum duvarlarının beton levhalardan, tuğlalardan, ahşaptan veya asbestli çimento arduvazdan inşasına başlayın.
6. Binanın dikilen duvarları su yalıtım malzemeleriyle kaplanmıştır. Mesafe izin veriyorsa bodrumun dış duvarlarından yalıtım yapılır.
7. Daha sonra binanın tavanı yapılır.
8. Bundan sonra kurulum başlıyor havalandırma boruları, elektrik iletimi ve İşleri bitirmek. Bu aşamada bodrum odası yalıtılmıştır.

Rögar ve merdiven

Bodrum veya mahzene giden merdivenlerin seçilen tasarımı, her şeyden önce çeşitli kriterleri karşılamalıdır:

1. Güvenilirlik. Bu yapıyı üretmek için yüksek kaliteli malzemelere ihtiyacınız olacak. En popüler ve zamana göre test edilmiş olanlar metal, beton ve ahşaptan yapılmış merdivenlerdir. Ancak bu malzemelerin her birinin ek işlem veya güçlendirme gerektirdiğini belirtmek gerekir. Ahşap yapılar vernik, antifungal emprenye ve antiseptik solüsyonlarla işlenmelidir. Metal ürünler, korozyon önleyici bir katman uygulanmasını ve boyanmasını gerektirir ve beton merdivenler- Takviye ile güçlendirme.
2. Kullanım kolaylığı. Elbette en uygun seçeneklerden biri geniş basamaklı tek kanatlı merdivenlerdir. Ancak böyle bir tasarımın ortalama tavan yüksekliğine sahip en az 400 cm uzunluğundaki odalara kurulması tavsiye edilir. Bu nedenle, küçük bodrum katları için, iki rafa kaynaklanmış çapraz çubuklar şeklinde hafif tasarım seçenekleri uygundur. Merdivenler müdahale etmemeli ve çok fazla kullanılabilir alan kaplamamalıdır.
3. Estetik. Bu kriter bodrum katında bir rekreasyon alanı düzenlerken uygundur. Bu bakımdan böyle bir yerdeki merdiven, iç mekanın ayrılmaz bir parçası olacak ve odanın özel bir atmosferini yaratacaktır. Bu gibi durumlarda genellikle spiral merdivenler tercih edilir.

Bodrum katına kendiniz bir merdiven oluşturmak için çizimler ve tasarım diyagramları hazırlamanız gerekecektir.

Nispeten ucuz bir seçenek, yapıyı ahşaptan yapmaktır. En iyi seçenek merdivenler için 45 derecelik bir eğim olacaktır. Ancak daha dik eğimli tasarımlar da kabul edilebilir. Basamakların optimal genişliği 80 ila 90 cm arasındadır ve diş genişliği 30 cm'dir. minimum kalınlık basamak tahtaları 20 mm'den az olmamalıdır. Optimum yükseklik ayaklar 20 ila 25 cm arasındadır.

Ahşap merdiven yapma prosedürü:

1. Öncelikle merdiven yapısını destekleyecek bir desteğin yapılması gerekmektedir.
2. Daha sonra basamakların kenarlarını işaretleyecek enine kaburgalar yapılır.
3. Daha sonra, aslında basamak olan merdivenlerin çerçevesine çapraz tahtalar monte edilir.
4. Kum, boya ve vernik bitmiş tasarım

Metal bir merdiven yapmak için ihtiyacınız olan:

1. Kanalları gerekli parçalara kesin.
2. Tüm parçalara korozyon önleyici bir bileşik uygulayın.
3. Yapıyı çizime veya şemaya göre kaynaklayın.
4. Kurulum için metal merdivenler 50 cm derinliğinde bir çukur kazmak ve dibini sıkıştırıp çakılla doldurmak gerekir.
5. Alt kısmı takın metal yapıçukurun dibine.
6. Çukuru beton karışımıyla doldurun.

Beton bir merdiven şu şekilde yapılır:

1. Monolitik bir beton yapı oluşturmak için kalıp yapmak gerekir. Bu tasarım aşağıdakilerden monte edilmiştir: ahşap panolar ve kontrplak. Bunun için en az 20 cm kalınlığında su geçirmez OSB levhalar ve 5x150 mm kesitli levhaların kullanılması gerekmektedir. Yapının alt kısmı stoperlerle güçlendirilmelidir. Bu şekilde boruları, kanalları veya kirişleri kullanabilirsiniz.
2. Daha sonra yapı flanşlanır. Bu, karışımın kalıptan yayılmasını önleyecek ve yapıya bitmiş bir görünüm kazandıracaktır. Levhaların derzleri M500 dereceli kum ve çimento karışımı ile kaplanmalıdır.
3. Bundan sonra pekiştirme başlar. Bu amaçla 10 ila 12 mm çapında donatı kullanılır. Ondan metal bir ızgara yapılır. Takviye çerçevesi, yapının tabanının tüm uzunluğu boyunca yerleştirilir. Her adım için bir kılıf da yapılır. Takviyenin kesişimleri tel kullanılarak bağlanır.
4. Takılan kaplama çerçevesine beton dökün. Metal kaplama tamamen karışımla kaplanmalıdır. Yapının bir kerede betonla doldurulması gerektiğini lütfen unutmayın. Bu işlem bir gün ara ile yapılırsa merdiven çatlayabilir.
5. Şimdi karışım sertleşene kadar beklemeniz gerekiyor. İki ila üç gün sonra basamakların kalıbını çıkarmanız ve polietilen ile kaplamanız gerekir. Bu, betonun eşit şekilde sertleşmesine yardımcı olacaktır.

Duvarlar nasıl güçlendirilir ve dekore edilir

En güçlü seçenek beton duvarlardır. Garajda aktivite alanı sınırlı olduğundan bodrumun hemen içine döşeme duvarları yapmak zorunda kalacaksınız. Bu amaçla kalıp kullanılır. Daha fazla dayanıklılık için levha metal bir ızgarayla güçlendirilmiştir.

Bodrum duvarları tuğladan yapılmışsa, döşeme sırasında her sıra arasına takviye döşenir. Yapının daha fazla güvenilirliği için duvar birkaç tuğladan yapılmıştır.

Duvar inşa etmek için ne zaman kullanılırlar? asbestli çimento levhalar, daha sonra daha fazla dayanıklılık için duvarlarda birkaç katman kullanılır. Her sayfa arasında küçük bir boşluğa ihtiyaç vardır. Bunu yapmak için 3x5 cm kesitli çubuklar döşenir. Levhaların derzleri ve boşlukları bitümle doldurulur.

Duvar ile zemin arasındaki boşluğun sıkıştırılmış kil ile güçlendirilebileceği de eklenmelidir. Sonuç sadece sıkıştırılmış toprak değil aynı zamanda güvenilirdir su yalıtım katmanı.

Bodrum duvarları levhalardan yapılmışsa, tüm yapı ara parçalarla güçlendirilir. Bodrumun kenarları boyunca bulunurlar. Böylece duvarlara yaslanarak onları tutarlar ve aynı zamanda kullanılabilir alanı da doldurmazlar.

Bodrum katı nasıl yapılır

Nemden yalıtılmış bir zemin için 30-40 cm daha derin bir çukur kazmanız gerekecektir. Bu, nemin zeminin tabanında oyalanmamasına yardımcı olacak bir drenaj tabakası oluşturmak için gereklidir.

Bunu yapmak için deliğin altını düzleştirmeniz gerekir. Daha sonra, 15 cm kalınlığında tekdüze bir tabaka oluşana kadar sıkıştırılması gereken ıslak kumu oraya dökün, benzer kalınlıkta bir tabaka oluşturmak için kum yastığının üstüne çakıl dökün.

Ruberoid çakılın üzerine iki kat halinde yayılır.

Katmanların derzleri birbirine göre 15-20 cm kaydırılmalıdır. Çatlaklar bitüm ile doldurulabilir.

12 cm çapındaki takviye çubuklarından, boyutları 10 ila 15 cm arasında değişen kare hücreli bir kafes yapın. Metal çubukların kesişme noktalarını tel ile sabitleyin.

Beton levhayı daha güçlü hale getirmek için, ilk çerçeveye göre belirli bir yüksekliğe yerleştirilmiş benzer bir kafes daha yapabilirsiniz.

Betonu dökün metal karkas bir karışım tabakasının altında tamamen kayboldu. Bir gün sonra betonun eşit şekilde sertleşmesi için polietilen ile kaplayın.

Havalandırma / egzoz nasıl yapılır

Bodrum havalandırma delikleri, garajın bodrum katında havanın dolaşmasına izin veren küçük deliklerdir. Bu hava hareketi süreci doğal veya zorlanmış olabilir.

Bütçe dostu bir yol, doğal havalandırmanın düzenlenmesi olacaktır. Bunu yapmak için iki boruya ihtiyacınız var - besleme ve egzoz. Her borunun bir ucu garajın çatısının veya duvarının dışına yerleştirilebilir.

Başka bir kurulum yöntemi besleme borusu- garajın bodrum katında.

Besleme borusu bodrum katından 10-15 cm yüksekte yükselmeli ve egzoz borusu odanın tavanının altında 10-15 cm mesafede yükselmelidir.

Her borunun üst kısmı pislik ve böceklerin girmesini önlemek için ağ ile kaplanabilir. Her boru için kapak yapmak da mümkündür. Bu hava akışını düzenlemeye yardımcı olacaktır. Doğal havalandırma sisteminin dezavantajı ise kış dönemi işlevsel değil.

Havalandırma sistemini elektrikli fanlarla donatırsanız hava sirkülasyonu basınç farklılıklarına ve hava şartlarına bağlı olmayacaktır. Bodrumdaki mikro iklimi kendiniz düzenleyebilirsiniz.

İçeriden nasıl ve nasıl yalıtılır

Bodrum izolasyonu önemli aşama yapı. Bu yapılmazsa oda özellikle kışın çok soğuk olacaktır. Sonuç olarak, buzlu konserve kutuları ve dondurulmuş sebzelerle karşılaşacaksınız.

En popüler ve güvenilir yalıtım polistiren köpüktür. Bu malzeme çürümeye ve neme karşı duyarlı değildir.

Ancak bu yalıtımın duvarlara ve tavana doğru şekilde monte edilmesi gerekir, çünkü polistiren köpüğün yanlış kullanılması durumunda odada yoğuşma oluşacaktır. Bunu yapmak için bodrum duvarının dışına yalıtım eklemeniz gerekir. Bu durumda çiğ noktası duvarın dışında bulunacaktır. Köpüğü bu şekilde güçlendirmek mümkün değilse o zaman içeri bodrumun yapılması gerekiyor ahşap kaplama. Üzerine bir buhar bariyer membranı sabitleyin. Yalıtım levhalarını buna takın. Bu malzemenin kalınlığının en az 5 cm olması gerektiği unutulmamalıdır.

Bodrum katını örtmeye değer mi ve neyle?

Bodrum için bir çatı veya bu durumda bir tavan monte etmek gerekir. Bu önemlidir, çünkü nemli hava garaja yükselerek arabanın metal parçalarının, rafların ve aletlerin paslanmasına neden olur.

Bu durumda bodrum için şunları yapabilirsiniz: beton tavan kapaklı. Bunu yapmak için beton dökmek için bir taban ve kalıp yapmanız gerekir. Gibi yük taşıyan elemanlar bu tür zeminler kullanılıyor ahşap kirişler. OSB sayfaları veya neme dayanıklı kontrplak, kalınlığı en az 20 mm. Aşağıdan kirişler kalıp direklerini destekleyecektir.

Bu yapı monte edildiğinde üretime başlayabilirsiniz. metal kaplama. Bu amaçla 12 mm çapında takviye çubukları kullanılır. Tasarım boyutu 300x250 cm olup hücre genişliği 15x15 cm'dir. İki benzer çerçeve yapmak gerekiyor. Çubukların birleşim yerlerini tel ile sabitleyin.İlk ızgara, kontrplak üzerine yüzeyinden 5 cm mesafede döşenir. İkincisi birincinin 5 cm üstüne kurulur. Artık beton dökmek için her şey hazır.

Donatı çerçevesinin tamamen betona daldırılması için karışımın derhal tüm tavana dökülmesi gerekir. Döküldükten bir gün sonra betonun üzeri plastik film ile kapatılmalıdır.

Daha ucuz bir yol var - bodrum veya bodrum tavanını yapmak için ahşap kullanmak. Bunu yapmak için en az 5 cm kalınlığındaki levhalardan yapılmış döşemelerin kullanılması uygundur. Ahşap ısıyı iyi iletmediği için bu amaç için çok uygundur. Ancak kullanmadan önce ahşap parçalar antiseptik ve antifungal emprenye ile tedavi edilmelidir.

Tahtayı döşedikten sonra yalıtılmalıdır. Bu amaçla köpük plastik kullanılacak ve buhar bariyeri membranı. Arasındaki eklemler köpük panoları Köpükle üfleyebilir veya bitümle kaplayabilirsiniz.

Duvarları bitirmek

Bu işlem önemlidir, çünkü sonuç olarak ek bir su yalıtımı veya yalıtım katmanı oluşturulur.

Duvarları bitirmenin en basit ve en ucuz yolu sıvadır. Ancak birkaç yıl sonra bu yüzeyler çatlaklarla kaplanır ve ek onarım gerektirir.

Sıvanın duvarda daha iyi ve daha uzun süre kalması için uygulamadan önce duvarların çift kat astar ve antifungal karışımla kaplanması gerekir.

Şu anda pazar, neme maruz kalan duvarlar için her türlü son kat emprenye ile doludur. Bu ürünler beton yüzeyine derinlemesine nüfuz ederek tüm çatlakları ve boşlukları güvenilir bir şekilde tıkar. Sonuç olarak iç mekanlarda güvenilir bir su yalıtım tabakası oluşur.

Duvar kaplaması çok popüler seramik karolar. Bu seçeneğin birçok avantajı vardır çünkü:

• duvarlar ayrıca yalıtılmıştır çimento harcı ve fayanslar;
• böyle bir yüzeyin temizlenmesi kolaydır;
• malzeme, bodrum için herhangi bir renk ve boyuttaki fayansları seçmenize olanak tanıyan geniş bir yelpazede satışa sunulmaktadır;
• kiremitli bir bodrum katı temiz ve estetik açıdan hoş görünüyor.

Neme karşı daha iyi direnç sağlamak ve çimentonun büzücü özelliklerini arttırmak için karışıma PVA tutkalı eklenir.

Bodrum duvarlarını bitirirken alçıpan kullanılır.

Duvarları bodrum veya bodrumun nemli ortamına daha dayanıklı hale getirmek için neme dayanıklı alçıpan kullanılması gerekir.

Plastik paneller kaplama malzemesi olarak yaygın olarak kullanılmaktadır. Bugün bu malzemeyi çeşitli genişliklerde ve tonlarda satın alabilirsiniz. Plastik paneller Montajı kolaydır ve malzemenin kenarlarındaki özel bağlantılar sayesinde sıkı bir bağlantı oluşturur.

Plastik panellerin daha çok dekoratif bir kaplama seçeneği olduğu unutulmamalıdır. Bu tür paneller neme maruz kalmaz ancak onu tutmazlar. Bu nedenle kurulumlarından önce su yalıtımı, buhar bariyeri ve yalıtım katmanları uygulanmalıdır.

Bu amaçla ahşap kaplama da kullanılmaktadır. Önceki durumda olduğu gibi, bu malzeme daha fazlasını taşıyor estetik güzellik ve ek yalıtım katmanları ve neme karşı yalıtım gerektirir.

Doğal olarak, bu malzemeyi kullanmadan önce antifungal emprenye ve antiseptik maddelerle tedavi edilmesi gerekir.

Bodrumdaki su ve küften nasıl kurtulurum

Bodrum katında su ve küf gibi sıkıntıların önüne geçmek için bu yapının inşaat aşamasında dış duvarların kaliteli su yalıtımına dikkat etmelisiniz. Ancak bu felaket uzun süredir kullandığınız bir bodrum veya kilerde yaşandıysa şunları yapmalısınız:

1. Öncelikle suyu bir pompa kullanarak dışarı pompalamanız gerekir.
2. Bodrum katında bir drenaj seviyesi yapın. Bunu yapmak için tabanı 30-40 cm daha derine kazın. Onu yere indirdiler.
3. Üzerine bir kat kum ve çakıl dökülür. Bu, sızan suyun hızla drenajına ve toprağa emilmesine yardımcı olacaktır.
4. Daha sonra herhangi bir haddelenmiş su yalıtım malzemesi döşenir.
5. Üstüne zorunlu takviyeli beton dökülür.

Bodrum duvarlarında çatlaklardan odaya giren nem oluşursa, hasarın etrafındaki üst tabaka kaldırılmalıdır. Bundan sonra antifungal bir karışımla tedavi edin ve bitümle örtün. Bodrum duvarları mantar ve küf nedeniyle hasar gördüğünde de aynı işlemler yapılır.

Bodrumda veya bodrumda su yalıtım çalışması yapıldıktan sonra dikkat edilmelidir. yüksek nem. Bu koşullar küflerin hızla yayılması için idealdir. Bunu önlemek için bodrum veya bodrumun kurutulması gerekir. Bunun için herhangi bir güçlü kullanabilirsiniz ısıtma cihazı, Örneğin, ısı tabancası. Ancak bu çok fazla elektrik gerektirir ve bu da yöntemi pahalı hale getirir.

En basit ve güvenilir bir şekilde bodrumun kuruması bir yangındır. Bunu yapmak için, tavandan uzun bir zincire asılmış kömürlü bir ızgara veya mangal kullanın. Kavurma kovasının içinde açık yürekli alev. Yangın güvenliği amacıyla kova, delikli bir kapakla kapatılmıştır.

Video: garajda kendin yap kuru bodrum, kiler ve çukur

Artık ürünlerinizi depolamak için uygun bir mikro iklim sağlayacak kuru ve su geçirmez bir bodrum katını kendiniz nasıl inşa edeceğinizi biliyorsunuz.

Bodrum katının mevcudiyeti kendi garajıŞehirde yaşayan insanların buzdolabını kavanozlarla doldurmadan ve balkonu işgal etmeden ev yapımı preparatları uygun şekilde saklamasına olanak tanıyor. Sağlarken doğru mikro iklim Yer altı odasında yiyecekler uzun süre taze kalacaktır. Kendi başınıza bir garajda bodrum katının nasıl yapılacağı hakkında daha fazla konuşacağız.

İnşaat aşamaları

İşin hızlı ve verimli bir şekilde yürütülebilmesi için önceden alet, ekipman hazırlamak, malzeme satın almak ve bir eylem planı hazırlamak gerekir. Ancak bundan sonra bodrum katını düzenlemeye başlayabilirsiniz. Bir bodrum katının inşaatı aşağıdaki aşamaları içerir:

1. İnşaat alanının bulunduğu toprağın incelenmesi.
2. Gelecekteki bir depolama tesisi için bir projenin geliştirilmesi, çizimlerin yapılması ve gerekli malzeme miktarının hesaplanması.
3. Bodrum kat, duvar ve tavanların montajı.
4. Isı ve su yalıtımının yanı sıra havalandırma oluşturulması.
5. Son çalışma (merdiven seçilir ve kurulur, aydınlatma kurulur).
6. Ayarlama iç mekan yani rafların ve çekmecelerin montajı.

Toprak özellikleri

Yeraltı tesislerinin yapımını etkileyen en önemli faktör topraktır. Malzemenin yoğunluğu hangi ekipmana ihtiyacınız olacağını belirler. Şanslıysanız ve toprağın yoğunluğu kendi ellerinizle 3-4 metrelik bir çukur kazmanıza izin veriyorsa bir sonraki noktayı atlayıp doğrudan inşaata geçebilirsiniz.

Bazen toprağın yoğunluğu izin vermez kazı manuel olarak.

Toprağın aşırı sert olması durumunda, bir ekskavatör kiralamak ve özel ekipmanın sahaya erişimini sağlamak gerekir.

İkinci sorun ise yeraltı suyudur. Yeraltı suyunun yüzeye yakın olduğu durumlarda güçlü su yalıtımına ihtiyacınız olacaktır. Bu durumda, temel için yoğun monolitik beton kullanmak daha iyidir - nem nüfuzuna daha iyi direnç gösterir.

Ayrıca kışın toprağın donma derinliğini de hesaba katmalısınız. Bu bilgi, bir odayı yalıtmak için bir yöntem seçerken faydalı olacaktır.

Garajın altına bir bodrum katı inşa etmek için öncelikle bir proje geliştirmeniz gerekiyor. İdeal olarak, garajın inşası ve düzenlenmesi başlamadan önce bodrum oluşturma çalışmaları planlanmalıdır. Bu en çok seçim yapmanızı sağlayacaktır uygun yolÜst ve alt odaların yüksek kalitede havalandırılmasını ve güvenilir su yalıtımı sağlamayı dikkate alarak temelin döşenmesi.

Zemin ve duvarların oluşturulması

Bodrum katındaki zemin, yeraltı sularından destek ve koruma rolünü oynar. Özel dikkat gücüne dikkat etmek gerekir. Bodrum katındaki zemini kendi ellerinizle nasıl düzenleyebilirsiniz?

1. Bodrum çukurunun tabanını gelecek katın seviyesinden 25-30 cm derinleştirin. Toprağı iyice düzleştirin.
2. Tabana bir kat kum ve kırma taş koyun ve iyice sıkıştırın. Bu gelecekteki katın temelidir.
3. “Yastığı” sıcak bitümlü mastik ile doldurun.
4. Bir sonraki adım betonarme bir levha dökmektir. Kalınlığının en az 20 cm olmasına dikkat edin.

Garajın altındaki bodrum katındaki zemini düzenlemenin en iyi yolu budur.

İnşaat kuru toprakta yapılıyorsa, duvarlar için katı kırmızı tuğla satın almak daha iyidir. Neme doymuş toprakta yer altı odası inşa etmek için betonarme ve moloz beton kullanmanız gerekir.

Kendi elinizle bodrum duvarları nasıl inşa edilir?

1. Ahşap kalıbı takın. Bölümlerinin başlangıç ​​yüksekliği 35-40 cm olmalıdır. Bu, bir kat beton dökümünün kalınlığına eşittir.
2. Kalıbı çıtalar ve çiviler kullanarak sabitleyin.
3. Her bir sonraki katmanı dökmeden önce kalıbı 30 cm artırın.

Bodrumun tavanı gelecekteki garajın zemini olacak. Bunu oluşturmak için betonarme bir levha dökülür veya hazır fabrika levhaları döşenir. Yer altı odasına rahat ve yeterince geniş bir giriş sağlamak önemlidir, ancak bu, arabanızı garaja park etmenizi engellememelidir.

Su yalıtım sistemi

Garajın altında bir bodrum katının inşası, yaratılmasını gerektirir güvenilir sistem su yalıtımı. Bu noktanın ihmal edilmesi mahsulün çürümeye ve hastalığa maruz kalmasına yol açacaktır.

Zemini dökmeden önce çukurun tabanı, suyun birikmesine izin vermeden uzaklaştıracak drenajla doldurulmalıdır. Bu zaten yukarıda belirtildi. Ayrıca sistem kullanılabilir Drenaj boruları ve kuyular. Ancak elbette tasarım ne kadar karmaşıksa, yaratılması da o kadar pahalı olacaktır.

Çukurun duvarları arasındaki boşlukta ve beton duvarlar Bodrumun sıkıca sıkıştırılmış kil ile doldurulması gerekir. Katmanı en az 15 cm olmalıdır.

Yeraltı suyunun planlanan zemin seviyesinin üzerinde olduğu durumlarda ilave su yalıtımı gereklidir. Bunu oluşturmak için izolatörleri yuvarlayın ve bitümlü mastikler. Yalıtım katmanının kenarları odanın duvarlarına 10-15 cm daha yüksek bir seviyeye yerleştirilir maksimum yükseklik yeraltı suyunun yükselmesi.

Yoğun, kuru toprakta bodrum inşa etmek istiyorsanız bu kadar karmaşık bir su yalıtım sistemine gerek yoktur. Duvarları ve zemini sıcak bitümlü mastik ile kaplamak yeterlidir.

Havalandırma

Garajın altındaki bodrum katını nasıl kullanmayı planlıyorsanız yapın, havalandırmanın sağlanması gerekmektedir. Su yalıtımının yanı sıra odadaki nem oranının artmasını da önleyecektir.

Bodrumlu bir garaj için havalandırma sisteminin şeması.

Bodrum katında hava değişiminin sağlanması doğal veya cebri havalandırma prensibine göre yapılabilir. Doğal havalandırmanın düzeni oldukça basittir, bu nedenle her şeyi kendi elleriyle yapanların onu seçmesi tavsiye edilir. Minimum alet setine ve iki boruya - egzoz ve besleme - ihtiyacınız olacak.

1. Egzoz borusunu tavanın altına yerleştirin. Ucu garaj çatısının 30-50 cm yukarısında olmalıdır. Bu borunun amacı ısıtılmış havayı uzaklaştırmaktır.
2. Besleme borusunu yerden 10 cm uzağa sabitleyin. Ucu dışarıya çıkmalı ve yerden 30 cm yukarıda olmalıdır. Böceklere, farelere ve diğer zararlılara karşı korunmak için borunun ucunu ince bir ağ ile örtün.
3. Her boruya havalandırmayı düzenlemenizi sağlayacak vanalar yerleştirin.

Doğal havalandırma sisteminin ana dezavantajı bağımsız çalışamamasıdır. geç sonbahar ve kışın. Donduğunda borular hızla buzla tıkanır ve hava akışı engellenir. Bunu önlemek için boruları yalıtmanız ve zaman zaman temizlemeniz gerekir.

Zorunlu havalandırma, hava kanallarına monte edilen birkaç fandan oluşur. hava akımı. Doğal sistem prensibine göre yapabilir, yani iki boru monte edebilir veya tek bir havalandırma kanalı yapabilirsiniz.

Fanlı hava kanalı.

Bu tür bir havalandırmanın en önemli avantajı, sıcaklık değişimleriyle iyi başa çıkabilmesi ve sıcakta bile gerekli mikro iklim koşullarını koruyabilmesidir. Düzenlemesi, doğal havalandırma kullanıldığında elde edilemeyen hava sirkülasyonunu sabit hale getirir.

Yalıtım

Neme dayanıklı muhafazalı lamba.

İstenirse bodrum katına aydınlatma da yapılabilir. Onun cihazı herhangi bir şey olabilir. Önemli olan garajdan veya bodrum girişinden açılmasıdır. Işık kaynağı olarak nemden korunan plastik muhafazalardaki lambaları seçmelisiniz. Bu, yoğunlaşma nedeniyle kısa devre riskini azaltacaktır.

Yukarıdaki tavsiyelere uyarak garajınızda bir bodrum katı oluşturabilirsiniz. Bodrum (duvarları, zemini, tavanları ve merdivenleri) öyle değil karmaşık tasarım ve eğer inşaat tecrübeniz varsa, kendiniz de inşa edebilirsiniz.