Araba jantlarını kendiniz boyamak. R14 damgalarının sprey kutusuyla güvenilir şekilde boyanması

Kendiniz tarafından boyanan araba tekerlekleri, onları uzman bir atölyeye götürdükten sonra olduğundan daha kötü görünmeyecek. Ek olarak, kendi kendine restorasyon, tekerleklerin çekici görünümünden daha az zevk getirmeyecektir. Arabanızın jantlarını boyamadan önce bu iş için hangi boyaların kullanıldığına bakalım.

Boyalar

Pudra. Kalıntıların önceden uzaklaştırılmasıyla kumlama yoluyla uygulanırlar. eski boya basınç altında ve boyanacak yüzeyi dikkatlice düzleştirin. Bu method kullanım ihtiyacı nedeniyle pahalı kabul edilir özel ekipman ve ısı odaları, bu nedenle diskleri kendiniz boyamak için uygun değildir.

Akrilik. Boyalar, püskürtme tabancası veya özel silindirler kullanılarak herhangi bir yüzeye kolaylıkla uygulanır. Kuruduktan sonra boyalı yüzey verniklenir. Aynı üreticinin boya ve verniklerinin kullanılması tavsiye edilir.

Malzemeler ve gerekli araçlar

Boyama tekerlekleri aşağıdaki alet ve ekipmanların kullanılmasını gerektirecektir:

• zımpara kağıdı (aşındırıcı);
• plastik ve metal kıllı fırçalar;
• deterjanlar Ev ürünleri beyaz ispirto (çözücü);
• oto macun, astar, vernik, akrilik boya bitirme;
• koruyucu ekipman - eldivenler, solunum cihazı, plastik gözlükler.

Boyamadan önce disk yüzeyinin hazırlanması

İÇİNDE ılık su az miktarda seyreltmek gerekiyor çamaşır deterjanı veya deterjan ve ardından plastik kıllı bir fırça kullanarak jantı kirden iyice yıkamanız gerekir. Kurutulmuş metal diskin yüzeyi, çelik kıllı ve aşındırıcı kağıtlı bir fırça ile işlenir.
Hazırlanan yüzey düzgün, eski boya ve pastan arındırılmış olmalıdır. Temizledikten sonra disk yüzeyini bir kompresör kullanarak üflemek gerekir. Son işlem, beyaz ispirtoya (çözücü) batırılmış bir bezin kullanıldığı yağdan arındırma işlemi olacaktır.
Boyamadan önce jantlar metal yüzeyleri, görünür kusurları gizleyecek dikkatli bir macun gerektirir: talaşlar, çatlaklar ve büyük çizikler. Bu amaçla otomotiv macunu (finiş) kullanılır. Tamamen kuruduktan sonra ince zımpara ile iyice zımparalanmalıdır.
Görünen tüm kusurlar ortadan kalkınca hazırlanan yüzey zımparalanır (sıfır zımpara kağıdı ve su kullanılarak) ve mükemmel duruma getirilir.

Bir disk nasıl düzgün şekilde hazırlanır

Hazırlık çalışmasının bir sonraki aşaması diskin hazırlanması olacaktır. Bunu yapmak için kurutulmuş, zımparalanmış yüzeyin beyaz ispirtoyla dikkatlice işlenmesi gerekir. Birkaç dakika sonra kaplama ile başlaması gereken astarlama işine başlayabilirsiniz. iç yüzey jant. Astarı (bir sprey şişesi veya teneke kutu kullanarak) eşit bir tabaka halinde uygulamak ve damlamalara veya kötü işlenmiş alanlara izin vermemek gerekir.

İlk katın uygulanmasını tamamladıktan sonra yüzeyi kurumaya bırakmanız gerekir. Bundan sonra astarlama prosedürünün tekrarlanması gerekecektir. Kurumayı hızlandırmak için saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz. Boyama işinin yapılacağı odada havalandırma olmasına dikkat edilmelidir. Çalışmayı kuru ve rüzgarsız havalarda dışarıda yapmak en iyisidir. Bir süre sonra boyamak mümkün olacak tekerlek diskleri, çünkü o zamana kadar astarın tamamen kuruması için zaman olacak ve akrilik boya işlenen yüzey üzerinde mükemmel bir şekilde duracaktır.

Diski boyadık. Son aşama

Verniğin uyumluluğunu sağlamak ve akrilik boya Boyalı yüzeyin ideal görünümünün yanı sıra boya ve verniklerin tek bir üreticiden satın alınması tavsiye edilir. Akrilik boya uygulama teknolojisi, astar uygulama teknolojisiyle aynıdır. Ellerinizin cildine zarar vermemek ve boyanın gözlerinize bulaşmasını önlemek için kişisel koruyucu ekipmanı kullanmayı unutmayın. Solunum sistemini vücuda giren zehirli dumanlardan koruyacak bir solunum cihazı satın almak iyi bir fikir olacaktır.
Bir püskürtme tabancası veya bir kutu akrilik boya kullanarak diski boyamaya başlıyoruz. Çalışmaya başlamadan önce boyanacak yüzeye kir bulaşmasını önlemek için altına bir bez veya kağıt koymayı unutmayın. 1. kat uygulandıktan sonra boyanın kurumasına izin verilmeli, ardından işlem tekrarlanmalıdır. Diskin üç kez boyanması tavsiye edilir ve ardından cilalamaya başlayabilirsiniz. Vernik (renksiz) 15 dakika ara ile iki kez uygulanır. Kullanmadan önce tekerleğin 1-2 gün kurumasını beklemeniz tavsiye edilir. Can sıkıcı bir sürprizle karşılaşmamak için yedek lastiğinizi boyamayı unutmayın. Disk yüzeyine daha çekici bir görünüm kazandırmak için kuruduktan sonra cilalanabilir.

Açık dış görünüş Herhangi bir araba yalnızca araba gövdesinin ve dış elemanlarının durumundan etkilenmez. Büyük ölçüde, bir arabanın sunulabilirliği ve'den etkilenir. Çiziklerin, pas lekelerinin ve boya parçacıklarının varlığı, aracın görünümünü açıkça iyileştirmez.

Zamanla kaçınılmaz olarak çizikler ve boya parçacıkları meydana gelecektir. Bu durumda araç sahibinin yalnızca iki seçeneği vardır: mevcut olanları satın almak veya boyamak. Ancak bir servis istasyonunda boyama işi, gerçekleştirilmesi kolay görülmediğinden çok ucuz değildir.

Diskleri kendiniz yaparsanız her şey çok daha ucuza mal olacaktır. Bu operasyonun gerçekleştirilmesinde herhangi bir zorluk yoktur ancak oldukça zahmetli ve zaman alıcıdır.

Jantların özellikleri

Öncelikle disk türlerine ve kendinizi boyamak için hangi araç ve malzemelere ihtiyacınız olacağına bakalım.

Yani artık üç tür mevcut. En basitleri damgalı çelik jantlardır. Boyanın sıklıkla uçup gittiği ve pas lekelerinin ortaya çıktığı yerlerdir. Bu yüzden talep ediyorlar boyama işleri diğer iki türden daha sık.

Damgalı çelik disk

İkinci tip alaşım jantlardır. Üzerlerinde pas oluşmaz ancak zamanla üzerlerinde estetik katmayan çizikler oluşur. Uzun süreli kullanımdan sonra parlaklıklarını kaybederler ve görünümleri solmaya başlar.

Alaşım araba tekerleği

Üçüncü tip diskler dövülmüştür. Boyamaya ihtiyaç duymanın tüm nedenleri alaşım jantlarla aynıdır.

Hangi tür araba takılı olursa olsun, çalışmaya başlamadan önce diskin yüzeyinin hazırlanması gerekecektir. Bu özellikle damgalı ve dövme tekerlekler için geçerlidir. Kullanım sırasında kenarlarda darbelerden kaynaklanan ezikler belirir. Bu nedenle, tüm çalışmalara başlamadan önce, eziklerin giderilmesi için disklerin yuvarlanması tavsiye edilir, aksi takdirde boyandıktan sonra bile görülebilecek ve tüm görünümü bozacaktır.

Daha sonra, zamanı seçmeniz gerekiyor, tüm işi bir günde tamamlamak zor olacaktır, bu nedenle, tabii ki olmadığı sürece, arabanın 3-4 gün kullanılamayacağını hemen hesaba katmak daha iyidir. değiştirilebilen ikinci bir tekerlek seti.

Tüm çalışmaların lastiklerin çıkarıldığı tekerlekler üzerinde yapılması daha iyi olacaktır, ancak bu koşul gerekli değildir, sadece her şey monte edilmiş tekerlek üzerindedir. gerekli eylemler başarmak biraz daha zor olacak.

Boyama için malzemeler ve araçlar

Çalışmaya başlamadan önce satın almanız gerekir gerekli malzemeler. Belirli malzemelerin bulunabilirliği diskin türüne bağlıdır. Her tür için aşağıdaki malzemeler gereklidir:

1. Zımpara kağıdı iki tip (kaba taneli, ince taneli);
2. Boyama bandı;
3. Yağ çözücü;
4. Boyanamayan yüzeylerin kaplanması için ince film;

Video: Tekerlekleri kendiniz boyamak

Ayrıca otomotiv astarına da ihtiyacınız olacak. ön arıtma disk. Akrilik bazlı bir astar satın almanız gerekir. Damgalı olanlar için metal yüzeyler için normal bir astara ihtiyacınız olacaktır. Hafif alaşımlı ve dövme olanlar için demir dışı metaller için bir astar satın almanız gerekir. Çalışma kolaylığı için teneke kutularda püskürtülebilir astar almak daha iyidir.
O zaman ihtiyacın var. Ayrıca akrilik bir taban üzerine alınması gerekiyor. Renk sizin takdirinize bağlıdır. Diskler damgalanmışsa, bunda özel bir şey yoktur; genellikle siyaha veya siyaha boyanırlar. Beyaz renk. Hafif alaşımlı ve dövme olanlara gelince, bu bir hayal meselesidir. Onlar için herhangi bir rengi seçebilir veya iki renkli bir renklendirme yapabilirsiniz. Ancak estetiği unutmayın, tekerlekler arabanın görünümüne iyi oturmalı, parlak ve kışkırtıcı bir renge sahip olmamalıdır.

Renk tayfı

İhtiyacınız olan son şey, işin son aşamasını tamamlamak için şeffaf verniktir.

Jant boyama işlemi

Hazırlık çalışmaları

Tüm bu malzemelere sahip olarak işe başlayabilirsiniz. Kendin yap boyama, eski boya tabakasının veya koruyucu tabakanın çıkarılmasıyla başlar. Temel işler bir matkapla yapılabilir. özel nozul. Ancak diskin şeklinden dolayı her yerde çalışmak mümkün olmayacağından matkapla yüzeyin tamamen temizlenmesi mümkün olmayacaktır.

Matkapla temizlendikten sonra nozülün ulaşmadığı yerler kaba kağıtla temizlenmelidir. Özel dikkat virajların olduğu yerlere verilmesi gerekir. Yüzeyde eski boya kalmamasını sağlamak önemlidir. Derin çizikler varsa aynı kağıtla gidermeyi deneyebilirsiniz.

Bir diski zımpara kağıdıyla zımparalamak

Yüzeyin temizlenmesi konusunu ciddiye almanız gerekir, aksi takdirde yenisini uyguladıktan sonra eski boyanın kalıntıları açıkça görülebilecek ve durum ancak yüzeyin yeniden temizlenmesiyle düzeltilebilir.

İşi yaparken, örneğin tüm diskleri temizlemek ve ardından başka bir aşamaya geçmek yerine, kompleksin tamamını her tekerlek üzerinde ayrı ayrı yürütmek daha iyidir.

Diskleri hazırlama

Kapsamlı bir temizlikten sonra astarlamaya başlayabilirsiniz. Astar uygulanmadan önce diskin yağdan arındırılması gerekir. Çalışma, kauçuğun çıkarıldığı bir disk üzerinde gerçekleştiriliyorsa, ek hiçbir şeyin yapılmasına gerek yoktur. Ve eğer kauçuk takılmışsa toprakla kaplanmayacak tüm yüzeyler film ve bantla kaplanmalıdır. Ayrıca lastik şişirme valfini de kapatmanız gerekir.

Astar

Astar, her kat arasında 10-15 dakika ara verilerek iki kat halinde uygulanmalıdır. İkinci katı uyguladıktan sonra astarın tamamen kurumasını bekleyin.

Tekerlek boyama

Daha sonra boyama işlemine geçiyoruz. Disk tek renkle boyanmışsa boyasız yüzeylerin kapatılması ve katlar arasında 10-15 dakika arayla birkaç kat boya uygulanması, katların kuruması için yeterlidir.

İki renkli bir renklendirme seçilirse, önce ana boya yine birkaç kat halinde uygulanır. Daha sonra düzgün bir şekilde kuruması için zaman verilmesi gerekir. Daha sonra üzerine baz boya uygulanmış olan ve ikinci renk ile boyanmayacak olan yerler maskeleme bandı ile kapatılmalıdır.

Boyasız yüzeyler kaplandıktan sonra birkaç kat ikinci boya uygulanır. Boyadıktan sonra boyanın kuruması için zaman vermeniz gerekir.

Son iş

Tekerlekleri boyamanın son aşaması vernik uygulamak olacaktır. Yine verniğin uygulanmayacağı yüzeyleri korumayı unutmayın. Verniğin iki kat halinde uygulanması da tavsiye edilir.

Boyama sonrası görünümü iyileştirmek için lastik, kauçuk parçalar için silikon gres ile kaplanabilir, bu ona yeni bir lastik görünümü verecektir ve bu, yeni boyanmış bir tekerlekle birlikte çok iyi görünecektir.

Çalışmayı tamamladıktan sonra tekerlek balansını kontrol etmek için bir lastik servis istasyonuna uğramanız daha iyi olur.

Bir arabanın kış çalışması sırasında, tekerlek jantları da dahil olmak üzere tüm parçaları, yola serpilen reaktiflere güçlü bir şekilde maruz kalır. Böyle bir maruziyetten dolayı boya yavaş yavaş çatlar, soyulur ve birkaç yıl sonra diskler çekiciliğini kaybeder. Bu özellikle üzerinde korozyon izlerinin de görüldüğü çelikten yapılmış damgalı diskler için geçerlidir. Bu gibi durumlarda ne yapmalı? Diskler esasen tamamen iyi durumda, onları atın ve yenilerini alın, elinizi ne kaldırırsanız kaldırın, bu prensip olarak tavsiye edilmez. Finansal maliyetler. En iyi çözüm iyileşmedir boya kaplama. Bu hizmet için uzman bir atölyeye başvursanız bile, bu işlem yine de yeni disk satın almaktan daha az maliyetli olacaktır. Ama bunu farklı bir şekilde yapabilirsiniz, her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Üstelik bu, herhangi bir özel malzeme veya özel beceri veya yetenek gerektirmez; yol boyunca her şeyi öğreneceksiniz.

Bir arabanın jantlarını kendi ellerinizle boyamak için yapmanız gerekir. hazırlık çalışmaları ve ayrıca bir boya ve vernik malzemesi seçin.

Hangi boyayı seçmelisiniz

Günümüzde diskleri eski haline getirmek için iki tür boya kullanılmaktadır:

• Pudra;
• Akrilik.

Toz bileşiminin belirli avantajları vardır, örneğin bu tip boyalar daha dayanıklı ve mekanik strese karşı dayanıklıdır. Ayrıca üretim tesislerinde alaşım jantlar üretilirken toz boya kullanılmaktadır. Ancak bu avantajlara rağmen, bu tür boyayı uygulama teknolojisi oldukça karmaşıktır ve kullanılmasını gerektirir. özel ekipman(ısı odası ve kumlama). Gerçek şu ki, yüzeye sabitlenen diske kuru toz uygulanıyor. yüksek sıcaklıklar. Toz boyanın başka bir dezavantajı daha vardır - kullanırken, tek tek parçalarını değil, yalnızca ürünün tamamını boyayabilirsiniz.

Akrilik bir bileşim kullanırken otomobil meraklılarının bu tür sorunlarla karşılaşması gerekmeyecek. Akrilik boya daha canlı ve zengin renk ve palet sayesinde araç gövdesinin rengine en uygun rengi seçebilirsiniz. Araba tekerleklerini akrilik bileşim kullanarak boyamanın dezavantajları da vardır. Bunlar, maruz kalmaya karşı düşük direnci içerir çevre.

Yukarıdakilere dayanarak jantların neyle boyanacağına karar verirken tercih vermek daha iyidir akrilik bileşikler. Bu tür boyayı herhangi bir özel mağazada bulabilirsiniz. Bir üretici seçerken şunu unutmayın - aynı şirketten boya ve vernik satın almak daha iyidir.

İÇİNDE Son zamanlarda Sadece jantları değil aynı zamanda gövde parçalarını da boyamak için başka bir kaplama malzemesi kullanılmaya başlandı - sıvı kauçuk. Maliyete, renk tonu sayısına ve mekanik dayanım akrilik boyayla karşılaştırılabilir. Uygulaması akrilikten bile daha kolaydır. En ünlü marka sıvı kauçuk "Plasti Dip"tir.

Boya ve verniklerin yanı sıra başka malzemelere de ihtiyacınız olacak.

Gerekli ekipman ve malzemeler

Toz boyama yöntemini seçerseniz öncelikle aşınmış diski eski boya, kir ve tozdan iyice temizlemek için kullanılan bir kumlama makinesine ihtiyacınız olacaktır. Ayrıca bu cihazın yardımıyla ürünün yüzeyini mükemmel şekilde düzleştirebilirsiniz.

Tavsiye! Kumlama değiştirilebilir düzenli bir tatbikatçeşitli aşındırıcı ataşmanlarla.

Toz boyayı "pişirmek" için gerekli olan bir ısı odasına da ihtiyacınız olacak. Bu tür ekipmanı evde değiştirmek imkansızdır, bu nedenle daha fazla para harcamanız veya daha ucuz bir boyama yöntemi kullanmanız gerekecektir.

Araba tekerleklerini akrilik boyayla boyamak basittir ve ucuz yol eski diskleri hayata döndürün. Bunu yapmak için şunları hazırlamanız gerekir:

• Fırçalamak;
• Çamaşır tozu veya normal deterjan yemekler için;
• Farklı aşındırıcılığa sahip zımpara kağıdı (200'den 600'e kadar);
• Otomotiv bitirme macunu;
• Birkaç kutu astar;
• Vernik kutusu (şeffaf);
• Solvent 646 kutusu;
• Koruyucu eldivenler, solunum cihazı ve gözlük.

Gördüğünüz gibi, ikinci yöntem çok daha az finansal maliyet gerektirir, özellikle de bu listenin çoğu zaten garajınızda olduğundan. Her şey hazır olduğunda doğrudan çalışmaya başlayabilirsiniz.

Araba tekerleği boyama teknolojisi

Öncelikle çalışacağınız odanın iyi havalandırıldığından emin olun. Akrilik ve vernik en iyisi değil en iyi kombinasyon sağlık için. Kimyasal yanıkları önlemek için gözlük ve eldiven takın ve tekerlekleri araçtan çıkarın.

Lastiğin lekelenmemesi için jant boyunca maskeleme bandı ile kapatılması gerekir. Yapışkan bant jantın kenarına mümkün olduğunca sıkı bir şekilde uygulanmalı ve aynı zamanda jant ile lastik arasındaki boşluğa sıkıştırılmalıdır.

Başka bir seçenek daha var, lastikleri janttan tamamen çıkarabilirsiniz. Bunu kendiniz yapmaktan korkuyorsanız, bir araba servisine başvurabilirsiniz, bu hizmetin size maliyeti çok azdır. Daha sonra, sonraki işlemler için disklerin yüzeyini hazırlamak gerekir.

Yüzey hazırlığı

Eski boyayı ve verniği yüzeyden iyice çıkarmak için bir fırça ve deterjan kullanın. Diski yağdan arındırmak ve boya kalıntılarını gidermek için bir solvent veya anti-silikon kullanın.

Tavsiye! Çirkinlikten kurtulmak için boya ve vernik malzemesi V ulaşılması zor yerler bir bız veya ince bir tornavida kullanın.

Bundan sonra zımpara kağıdı ile yüzeyin üzerinden geçin. Bu aşamada acele etmeye gerek yok, diskin her milimetresini uzun süre ve iyice zımparalamak daha iyidir. Önce kaba zımpara kağıdı kullanın, sonra son aşama- en küçük. İşlem görecek yüzey, kalan zımparalanmış malzemeyi çıkarmak ve diski daha iyi cilalamak için periyodik olarak su ile sulanmalıdır.

Tavsiye! Diskleri fanatizmle temizlemeye de değmez, çünkü küçük pürüzlülükler ve çatlaklar her durumda boya ve vernik katmanlarını gizleyecektir.

Elbette eski diskte, otomotiv macunu kullanılarak giderilebilecek çok sayıda talaş, çentik ve diğer kusurlar bulunacaktır. Kuruduğunda ince zımpara ile yüzeyin üzerinden tekrar geçin ve diskin üzerine su dökün.

Astar

Yağdan arındırılmış ve temizlenmiş yüzey astarlanmalıdır. Bunu yapmak için, önce ürünün iç yüzeyine astar uygulamaya başlamanız, ardından devam etmeniz gerekir. dış Bölüm.

Tavsiye! Püskürtme yaparken astar kutusunu periyodik olarak çalkalayınız.

Disklerin onarımının (boyanmasının) verimli bir şekilde yapılmasını sağlamak için acele etmemeye çalışın. Astar, sıvı içeren kap yüzeyden 25-30 cm mesafede tutularak eşit şekilde uygulanmalıdır. Astarı uyguladıktan sonra diskin kurumasını bekleyin ve işlemi tekrarlayın (2-3 kat yeterli olacaktır). Her astar uygulamasından sonra uzun süre beklememek için normal bir saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz. Her durumda, tekerlekleri boyamaya ancak ertesi gün başlamak daha iyidir.

Boyama ve cilalama

Sıvıların kuruma süresi üreticiye göre değişebileceğinden vernik ve boyayı kullanmadan önce bu malzemelerin kullanım talimatlarını dikkatlice okuyun.

Kurutulmuş ve astarlanmış dikmeler, boyama sırasında toz ve kirin yapışmaması için polietilen üzerine yerleştirilmelidir. Boya uygulama teknolojisi astar ile aynıdır - başlıyoruz içeriürünleri seçin ve ardından dış kısma geçin. Her işlemden sonra yüzeyi 15 dakika kurumaya bırakarak 2-3 kat boya uygulayın. Bundan sonra 20-25 dakika bekleyin ve verniği kullanın. İlk vernik uygulamasından sonra disklerin yüzeyinde düzgünsüzlük olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Bunları bulursanız ince zımpara kağıdıyla üzerinden geçin. Daha sonra geriye kalan tek şey son kat verniği uygulamak ve ürünün tamamen kurumasını beklemektir (6-7 gün). Bu, disklerin restorasyonunu tamamlar.

Gözaltında

Artık jantları kendi ellerinizle nasıl boyayacağınızı biliyorsunuz. Gördüğünüz gibi bu süreç fazla zaman almıyor ve para bir araba bayisinden birkaç kat daha ucuz. Önemli olan, yeni boyalı yüzeye toz birikmesine izin vermemek, çünkü bu, ürünlerin görünümünü büyük ölçüde bozacaktır. Diğer tüm açılardan sakin ve dikkatli çalışın, sonuç sizi memnun edecektir.

Fotoğraflar My OBZOR kanalında yayınlanan bir videodan alınmıştır. Yazara teşekkürler!

Her araç sahibi er ya da geç yaşlanma sorunuyla karşı karşıya kalır. araba jantları– Şehir içi yollarda sonsuz kilometreler geçtikten sonra çizilir ve boyası soyulmazsa kesinlikle orijinal görünümünü kaybeder. Ve aynı zamanda, yeni bir araba satın aldıktan sonra, daha orijinal ve en önemlisi benzersiz bir şey istediğinizde de olur, böylece kimse ona sahip olamaz. Bu nedenle, sonucu bozmamak için bir arabadaki döküm veya damgalı tekerlekleri kendiniz nasıl ve neyle boyayacağınız sorusu sıklıkla ortaya çıkar.

Teknisyenlerin birinci sınıf hizmet sunabilmesi için elbette yeni tekerlekler satın alabilir veya arabayı bir servis merkezine götürebilirsiniz, ancak tüm bunlar çok paraya mal olur. Tekerleklerin kendiniz boyanıp boyanmadığı konusunda şüpheniz varsa, ekteki fotoğraflara bakın ve kendiniz görün. Bu yazıda, bir arabadaki döküm ve damgalı jantların nasıl düzgün şekilde boyanacağını anlamak için tüm süreci adım adım analiz edeceğiz. Üstelik süreç çok fazla zamanınızı veya paranızı almayacaktır.

Araba tekerleklerini boyamak için hangi boya

Öncelikle arabanızın jantlarını hangi boyaya ve tabii ki hangi renge boyayacağınıza karar vermelisiniz. Bu amaçla iki tür boya vardır: toz ve akrilik; Her birinin, seçmeden önce dikkat etmeniz gereken kendi avantajları ve dezavantajları vardır.

• Toz boya dayanıklıdır, aşınmaya dayanıklıdır ve uzun süre dayanabilir. Kaplama deforme olmaz veya çizilmez. Bu, yeni, yeni üretilmiş alaşım jantları kaplamak için kullanıldığı için üretim boyasıdır. Olumsuz taraf – karmaşık teknolojiözel ekipman gerektiren uygulama; Diskin bir kısmını, örneğin çizik bir alanı boyayamama.
• Akrilik boya, renk paletlerinin çeşitliliği nedeniyle hayal gücüne daha fazla yer verir. Diskin üzerine uygulamak ve dağıtmak daha kolaydır ve ayrıca yüzeyin küçük bir parçasını da açığa çıkarabilirsiniz. Ancak bu kaplama hasara karşı daha az dayanıklıdır ve tümseklerin üzerinden dikkatsizce geçerseniz boya parçaları hızla kırılabilir.

Damgalı, döküm veya dövme jantları boyamak için hangi boyayı seçerken, çok daha uzun süre dayanacağı için tozu tercih etmek daha iyidir, ancak yine de parlaklık ve çeşitlilik istiyorsanız ve tekerleklere dikkatli bakım yapmaya hazırsanız, o zaman akriliği deneyin - o zaman kesinlikle arabanızı en orijinal hale getirebilirsiniz.

Bir arabanın jantlarını boyamaya hazırlanıyor

Arabanızın jantlarını kendiniz nasıl boyayacağınıza karar verirken, bunların "doğumdan itibaren" nasıl oldukları gerçekten önemli değil, ancak boyamaya hazırlık süreci için bu önemli bir nüanstır.

Örneğin, alaşım jantların nasıl düzgün şekilde boyanacağı. Öncelikle dikkatlice hazırlanmaları gerekir - demir dışı metallere yönelik özel bir astar ile astarlanmalıdır, aksi takdirde boya hızla soyulur. Bunun çelik ve dövme tekerlekleri zorunlu Buna ihtiyaç duymazlar, ancak astar boya için bir temel sağlar, daha sonra uygulanır ve daha iyi yapışır.

Hazırlığın ilk aşaması eski boyanın çıkarılmasıdır. Bunu yapmak için sert bir fırça ve eski boya katmanlarını disklerden kolayca çıkarmanıza yardımcı olacak özel bir deterjan kullanın. Fırçayla ulaşılamayacak kadar küçük alanlarda kalırsa bız veya ince bir tornavida kullanın. Döküm veya damgalı tekerlekleri kendiniz düzgün bir şekilde boyamak için, eski boyayı çıkarırken diske zarar vermemenin daha iyi olacağını unutmayın.

Daha sonra kaba zımpara kağıdı ile tüm yüzeyin üzerinden geçin; doğru şekilde boyamak istiyorsanız tekerleği iyice zımparalamanız gerektiğinden bu işlem biraz daha uzun sürecektir. Tüm yüzeyi zımparalayana kadar yavaş yavaş daha ince zımpara kağıdına geçin. İpucu: Diski periyodik olarak suyla sulayın - o zaman daha iyi cilalanır ve zımparalanan malzeme iz bırakmadan çıkarılır.

Disk yeni değilse, ihtiyacınız olacak bitirme macunu, yüzeyi tedavi etmesi ve diskte görünen tüm talaşları, çizikleri ve diğer kusurları macunlaması gerekir. Bundan sonra, sulamayı unutmadan ince zımpara kağıdı ile tekrar zımparalayın.

1. Son adımdan sonra yüzeyi kurutun ve bir solventle yağdan arındırın.
2. Araba tekerleğinin iç kısmını astarlamaya başlayın, ancak daha sonra dış kısmını kaplayın.
3. Püskürtme sırasında astar kutusunu periyodik olarak sallayarak eşit şekilde uygulanmasını sağlayın; diskten yaklaşık 30 santimetre uzakta tutun.
4. Her birinin iyice kurumasını sağlayacak şekilde iki veya üç katman uygulayın - işlemi hızlandırmak için hemen hemen her dairede bulunan bir saç kurutma makinesi, bir saç kurutma makinesi veya normal bir kozmetik kullanın.

Tüm astar katmanlarının kurumasını bekleyin - bu amaçla ertesi gün boyamaya başlamak daha iyidir.

Bir arabanın tekerlekleri nasıl boyanır? Adım adım talimat

Sonuçta hazırlık faaliyetleri Ayrıca arabanızın jantlarını da boyayabilirsiniz. Bunu yapmak için aşağıdaki ekipmanlara ihtiyacınız olacak:

• boya ve vernik (aynı üreticiden seçim yapmanızı öneririz - birbirleriyle daha iyi etkileşime gireceklerdir);
• diski yerleştireceğiniz bir parça kumaş veya polietilen;
• tekerleği kaplamak için koruyucu film ve maskeleme bandı;
• zımpara kağıdı veya aşındırıcı macun;
• cila ve silikon yağı (isteğe bağlı).

Adım 1. Boş bir alana temiz bir bez veya polietilen yayın - bu, yüzeyi tozdan koruyacaktır. Daha sonra lastiğin üzerini örtün koruyucu film ve birlikte verilen maskeleme bandıyla sabitleyin. Disklerin yüzeyine çıkmasına izin vermemeye çalışın.

Adım 2. Seçilen boyaya ilişkin talimatları dikkatlice okuyun ve üreticinin tavsiyelerine uygun olarak uygulayın. Bu durumda, astarla aynı dikkatle devam edin - araba tekerlekleri, her birinin kurumasına izin verecek şekilde birkaç kat halinde boyanır. Kesin maruz kalma süresi boyaya bağlıdır, genellikle yaklaşık 10 dakika beklemeniz gerekir. Daha sonra 2 kat uygulayın şeffaf vernik Ayrıca talimatları takip ederek. Katmanlar ince olmalı, bir sonrakini uygulamadan önce kuruma süresi 3 ila 5 dakika arasındadır.

3. Adım. İşlemi tamamladıktan sonra diskin iyice kurumasını bekleyin ve genel olarak orada bitirebilirsiniz. Ancak parlaklık eklemek için yaklaşık bir hafta sonra yüzeyin üzerinden cila sürün - bundan sonra arabanın tekerlekleri yeni gibi parlayacak. Ve kauçuk silikon gres ile yenilenebilir.

Gerekirse, ilk boyama istenen sonucu vermediyse veya belirli bir kusur kaldıysa tekerlekleri tekrar boyayabilirsiniz. Artık zaten sahipsin gerekli deneyim ve işler daha hızlı ilerleyecek ve sonuç daha iyi olacak.

Krom jantları boyamak için çok çalışmanız gerekir; eski kaplama ne zımparayla ne de kolayca çıkarılamaz. öğütücü. Kumlamayı denemenizi tavsiye ederiz, yüzeyi daha iyi temizler. Üst kısım kromla kaplanabilir (örneğin ayrı bir alan hasar görmüşse ve onarılması gerekiyorsa) veya disk yukarıda açıklandığı gibi boyanabilir.

Yani araba jantlarını kendiniz boyayabilirsiniz. Bunu yapmak için yalnızca özel boyaya, verniğe, zamana ve biraz beceriye ihtiyacınız var. Bazı incelikleri bilerek, bir araba tamirhanesindeki profesyonellere başvurmaktan daha kötü olmayan, aynı zamanda çok daha ucuz sonuçlar elde edebilirsiniz. Süreci açıkça gösteren fotoğraf ve videolara bakın ve başlayın.

Hiç şüphesiz araba jantlarının bir serviste boyanması özel cihazlar ve ekipman, tekerlekleri kendiniz boyamaktan farklı olacaktır. Ama kökünde değil. Sadece emeğiniz kadar. Ve bu sadece ilk diskte geçerli. Dahası, beceri kazandıkça her şey daha kolay hale gelecektir.

Garajda araba jantları nasıl boyanır?

Teçhizat. Gerekli malzeme ve ekipmanları hazırlayarak başlayalım. Kumlamanın yerini çeşitli ataşmanlara sahip elektrikli matkap alacak. Bu arada, bu ataşmanlar her ikisi için de oldukça uygulanabilir ve bu nedenle onları satın alırken paradan pişman olmayın.

Boya. Öncelikle teneke ve akrilik boyalarda astara ihtiyacımız var. Boyayla aynı üreticiden vernik seçilmesi tavsiye edilir. Neden akrilik de toz değil? Şüphesiz toz boya mükemmel çözüm ancak uygulama teknolojisi özel ekipman gerektirir.

Sonuçta herkesin garajında ​​bir ısı odası veya kumlama makinesi yoktur. Rağmen? Varsa satın alabilirsiniz toz boya. Belirli bir son kullanma tarihi olan ve miktar olarak jantların boyanacak alanına çok yakın olmayan, güvenilir tedarikçilerden boya seçin.

Malzeme. Ön hazırlık için çeşitli tanelerden oluşan zımpara kağıdı, yüzeyi yağdan arındırmak için bir solvent, paçavralar ve araba jantlarını boyama adımlarına başlayabilirsiniz.

Disk yüzeyinin hazırlanması

Doğal olarak arabanızın jantlarını boyamadan önce eski kaplamadan kurtulmanız gerekiyor. Diski bir fırça ve tercihen çamaşır tozu kullanarak iyice yıkayın. Reklam vermekten bıktığımız tam da Tide'dır, ama o kadar değerli ki, eşinizden sessizce ödünç alabilirsiniz. İdeal seçenek diski iyice yıkamak için matkap aparatlarını kullanacaktır.

Araba jantlarını boyamak, jantın tüm yüzeyinin işlenmesini gerektirir. Diskin yüzeyini işlemeye başlayalım. Bunu yapmak için, bir araba gövdesini cilalamak için yine ataşmanlı bir matkap kullanıyoruz ve ulaşılması zor yerlerde veya diskin kıvrımlarında yüzeyi manuel olarak temizliyoruz. Zımparalama yaparken zaman zaman diski su ile duruluyoruz.

Zımpara kağıdı şu sırayla kullanılır: No. 200-400-600. Zımparalama işlemi sırasında disk yüzeyindeki kusurları gidermek için otomotiv bitirme macunu kullanabilirsiniz. Yeni bir disk boyamaya karar vermediniz, bu da her durumda kusurların olduğu anlamına gelir.

Disk yüzeyinin hazırlanması

Astar, araba jantlarını boyama sürecinde önemli bir adımdır. Diski zımparaladıktan sonra işleriz, yani. 646 numaralı solventi kullanarak yüzeyi yağdan arındırın ve doğrudan astarlama işlemine geçin.

Önemli! Astarı diskin iç yüzeyinden başlatıyoruz. Herkes gibi astar püskürtmek aerosol boyalar 25-30 cm mesafeden üretiyoruz ve zaman zaman balonu sallamayı ihmal etmiyoruz. Astar katmanını eşit şekilde uygulamaya çalıştığımızı söylememize gerek yok.

Bir diski boyarken astarın üç kat halinde uygulanması tavsiye edilir. Her katmanın bir süre kuruması gerekir. Üçüncü kat uygulandıktan sonra boyalı yüzeyin kuvvetlice kurutulması önemle tavsiye edilir. Araba jantlarının boyanmasının garajda yapıldığını unutmadık mı? Bu nedenle, Tide ile birlikte gizlice ödünç almanız gereken endüstriyel bir saç kurutma makinesi veya aşırı durumlarda karınızın saç kurutma makinesi, diskleri kurutmak için çok kullanışlıdır.

Araba tekerleği boyama ve vernikleme

Diskleri boyama prosedürü, astarlama işleminden tamamen farklı değildir, bu nedenle bunu ayrıntılı olarak açıklamayacağız. Boyamanın tüm aşamalarını astarlarla aynı sıra ve teknolojiyle gerçekleştiriyoruz. Akrilik boya kullanırken güvenlik önlemleri almanız gerektiğini unutmayın: ellerinizi eldivenle ve gözlerinizi gözlükle koruyun.

Araba jantlarını, seçtiğiniz boyayla aynı markanın vernikini kullanarak vernikle kaplamak daha iyidir. Vernik, kullanım talimatlarına uygun olarak araba tekerleklerine uygulanır.

Tüm. Artık başarı hissiyle tekerlekleri bir lastikçiye götürüp arabanıza takabilirsiniz. Evet! Tide'ı ve karınızın saç kurutma makinesini yine ihtiyatlı bir şekilde yerine koymayı unutmayın.

İyi şanslar araba severler.