Ev yapımı kontrplak teknelerin çizimleri ve boyutları. Ev yapımı kontrplak tekne çizimleri

Tekne – vazgeçilmez araç su kütleleriyle çevrili alanlarda. Ayrıca, herhangi bir balık tutma tutkunu için iyi bir tekne vazgeçilmez bir yardımcı. Kendi elinizle bir tekne yapmak için çok fazla zaman ve çaba harcamanız gerekecek ve bu aynı zamanda mali taraf için de geçerli. Ancak bugün, biri köpük plastik olan bir deniz taşıtını hızlı ve ucuz bir şekilde inşa etmenize olanak tanıyan birçok malzeme var. Aşağıda sunulan bilgiler köpük plastikten bir tekne yapmanın oldukça mümkün olduğunu anlamanıza yardımcı olacaktır.

Polistiren köpük, çeşitli imalatı için oldukça çok yönlü bir malzemedir DIY projeleri

Köpüğün yapıldığı polimer köpüklü bir kütle görünümündedir. Bu sayede parçacıkları arasında bol miktarda hava bulunur ve bu da malzemenin suya batmamasını sağlar. Ayrıca köpük plastiğin iyi bir özelliği vardır. ısı yalıtım özellikleri, düşük ağırlık, malzemenin geniş alanı ve hafifliği nedeniyle yüksek kaldırma kuvveti. Köpük plastik herkes için uygun fiyatlıdır ve ayrıca alet ve yapıştırıcılarla iyi işlenmesi kolaydır. Ancak bu malzeme kolaylıkla yok edilebildiği için bükülemez veya şekillendirilemez. karmaşık şekiller. Bu nedenle, ev yapımı bir tekneye güç vermek için gövdesi katı köpükten değil, cam matlı bir köpük tabakasından oluşan sandviç deriden yapılır. Sandviç teknolojisi, ana yükü alan iki malzeme katmanı arasında daha fazla malzeme içeren bir ayırıcı katmanın bulunmasıdır. hafif malzeme. Böylece iki kat fiberglas köpükle ayrılır.

Fiberglas olmadan normal ekstrüde polistiren kullanabilirsiniz, ancak böyle bir ev yapımı köpük teknenin kontrplak veya başka bir koruyucu malzeme ile kaplanması gerekecektir. dıştanörneğin film veya branda.

Ev yapımı köpük tekneler: çizimler

Köpük plastikten bir tekne yapmadan önce tasarımını hazırlamanız gerekir. Bunu yapmak için gelecekteki yapının tüm bileşenlerini çizmek gerekir. kesin boyutlar ve şekil. Tipik olarak teknenin uzunluğu 2,6 m, taban genişliği ise 0,78 m'dir Tasarımın en zor kısmı bükülmeyen parçalardan bir gövde oluşturmaktır.

Hesaplamalardaki hataları önlemek ve gövde parçalarını doğrudan işaretleyebilmek için teknenin çizimlerinin tam boyutta yapılması tavsiye edilir. Çizim, plaza adı verilen kontrplak üzerine uygulanır. Plazada, teknenin döşemesini veya çerçevesini oluşturan teknenin detayları çizilir - genişliği, yüksekliği belirten omurga, kıç yatırması, düğmeler, gövde, kıç direği, enine kesit omurga. Plazalarda yerden tasarruf etmek için yan ve yarım enlem projeksiyonlarını üst üste çizerek bunları belirleyebilirsiniz. farklı renkler. Gövdenin çıkıntısı, çerçevenin her iki tarafındaki dallarını (sağ ve sol) yansıtmalıdır; bunlar en iyi yay ve kıç gruplarında birleştirilir.

Üretilen kabın kalitesinin tasarıma uygun olması için teorik çizgilerin yeri kurallarını dikkate almak gerekir: bunlar yüzey çizgileridir. dış görünüş, iç güverte döşemesi, çerçevelerin arka ve ön kenarlarının yanı sıra carlengs ve kirişlerin kenar çizgileri. Geminin daha detaylı tasarımı ve çizimin montajı videoda görülebilir.

Kendi elinizle köpük plastikten bir tekne nasıl yapılır

Teknenin tüm elemanlarının detaylı çizimi ile çizim yaptıktan sonra çerçeveyi monte etmeye başlayabilirsiniz. İç, dış ve ana kaplama teknenin iskeletine bağlanacaktır. Zanaatın kalitesi buna bağlı olduğundan dayanıklı olmalıdır. Köpük plastikten yapılmış ana kaplama, kaba stabilite ve su üzerinde batmazlık kazandırır. Nemin geçmesini önlemek için ana cildin elemanları birbirine sıkıca yapıştırılmalıdır. İç astar, kırılgan köpüğü kabın içindeki mekanik hasarlardan korumaya yarar ve dış taraftaki dış astar, su geçirmez ve dayanıklı olmalıdır.

Çerçeve yapımı

Teknenin iskeleti ahşap bloklardan yapılmıştır. Bu yapının önemli bir parçasıdır ve güçlü, sağlam ve güvenilir olmalıdır. Parçalar halinde monte edilir: her bileşen parçası ölçülür ve vida veya çivilerle birbirine sabitlenir. Çerçeveyi daha da dayanıklı hale getirmek için takabilirsiniz metal köşeler ve tabaklar. Çerçeve kaburgaları kontrplaktan yapılmıştır. Montaj tamamlandıktan sonra kaplamaları yapmaya başlayabilirsiniz.

Ana kaplama imalatı

Ana cilt, köpük teknenizin kendi ellerinizle batmadığından, su üzerinde iyi yüzdüğünden emin olmanızı sağlayacaktır. Bunu yapmak için, 5-10 cm kalınlığında köpük plastik levhalar, epoksi yapıştırıcı, polistiren köpüğü kesmek için keskin bir alet ve ölçüm aletleri almanız gerekir.

Köpük levhalara teknenin tamamının çerçeve alanı ölçüleri uygulanır. Daha sonra bunlar daha sonra bir araya getirilecek ayrı ölçümlere bölünür. Köpük bükülemediği için köşe bağlantılarıüç elementten oluşur. Köpüğü çerçeveye tutturmak için, levhaları birbirine yapıştıran epoksi yapıştırıcının yanı sıra düz metal plakalardan yapılmış geniş başlı çivileri kullanabilirsiniz.

İç ve dış kaplama imalatı

İç kaplama, polistiren köpükten oluşan ana kaplama için koruyucu bir çerçeve görevi görür. Malzemenin bütünlüğünün, kabın içindeki bir kişinin ağırlığından kaynaklanan basınç da dahil olmak üzere çeşitli mekanik etkilerden korunmasına yardımcı olur. Üretimi için iç astar kontrplak alabilirsin. İlk önce alan ölçülür iç yüzey gemi. Teknenin içindeki tüm alanı veya sadece zemini dikebilirsiniz. alt kısım taraflar Ölçüler alındıktan sonra kontrplak üzerine uygulanır ve ardından epoksi yapıştırıcı kullanılarak ayrı parçalar halinde ana cilde yapıştırılır. Kontrplakın bir kişinin ağırlığı altında bükülmemesini ve polistiren köpüğe zarar vermemesini sağlamak gerekir.

Dış kaplama, teknenin düz olmayan dip veya diğer engeller nedeniyle alt veya yanlara zarar vermesini önleyecek şekilde yapılmalıdır. Ayrıca su geçirmez bir yüzey oluşturacaktır. Koruyucu bir yüzey oluşturmak için, teknenin pruvasının yanı sıra, bir deliğin oluşması muhtemel olduğu geminin kısımlarına kontrplak yapıştırılır. Vücudun geri kalanı nemden korumak için bir branda ile kaplanabilir.

DIY köpük ve fiberglas tekne

Cam elyafı ile kaplanmış polistiren köpükten yapılmış ev yapımı bir ürün aşağıdaki şemaya göre yapılmıştır:

1. Gelecekteki geminin tasarımı yapıldıktan sonra, daha önce anlatıldığı gibi, kontrplaktan teknenin bir modelinin yapılması gerekmektedir. Bu malzemenin parçaları projenin elemanlarına göre kesilir, yapıştırıcı kullanılarak birbirine yapıştırılır. epoksi bazlı(Epoksi reçine de kullanılabilir).
2. Kontrplak modelin etrafına önceden çizime göre hazırlanmış polistiren levhalar yapıştırılır. Birleşim yerlerinin daha iyi yapışması için 45 derecelik açıyla kesilebilir.
3. Teknenin çevresi 10x30 mm ölçülerinde çıtalardan oluşan bir çerçeve ile kaplanmıştır.
4. Vasistas ve ön kanat kontrplak modele vidalarla tutturulmalıdır.
5. Daha sonra alt ve polistiren kesilir, yan ve uç kısımlara yapıştırılır ve üstüne bir yük yerleştirilir. Birleşim yerlerindeki fazla malzeme kesilmelidir.
6. Vidalarla tutturulan kenarlar artık yapıştırılmıştır. Polistiren köpüğün yapıştırma sırasında çökmemesi için bunlara ihtiyaç vardı. Vida delikleri köpük plastikle kapatılmıştır.
7. Teknenin yüzeyi zımparalanmıştır zımpara kağıdı.
8. Artık gövdeyi yanlar için 1 kat, alt için 2 kat malzeme oranında kaplamak için fiberglas kullanmanız gerekiyor.
9. Vücudun macunlanması ve ardından temizlenmesi gerekiyor.
10. Gövdenin içi de fiberglas ile kaplanmış, yanları 1 kat, alt kısmı ise çift kat olup daha sonra aynı şekilde macunlanıp temizlenir. dış yüzey tekneler.

İç tarafın çevresine 10x30 mm ölçülerinde bir kiriş de takılmıştır, havşa başlı paslanmaz çelik vidalarla sabitlenmiştir. İç ve dış çamurluklar arasında, alt anahtarları sabitlemek için her iki tarafa dikdörtgen çubukların yerleştirildiği bir delik açılır. Daha sonra oraya bir yuva kaynak yapılacak Metal boru kürek kilitleri için kürekler. Kirişler arasında ve polistiren köpüğün içine olası sızıntıları önlemek için yanlar ayrıca üst kısmı fiberglas ile kaplanmıştır. Kirişler tabana vidalarla tutturulur ve kapatılır epoksi reçine. Son bitirme polistiren köpükten yapılmış tekneler kullanılarak yapılmıştır epoksi astar, iki kat halinde uygulanır.

Balıkçılık meraklıları veya sadece bir su kütlesinin yakınında yaşayan insanlar er ya da geç bir tekne satın alma sorunuyla karşı karşıya kalırlar. Sadece yumuşak güneşin altında keyifli tekne gezileri sağlamakla kalmaz, aynı zamanda trofe balıkların bulunduğu en yakalanabilir yerlere erişim de sağlar. Lansmana hazır bir tekne satın almak birçok insan için çok pahalıdır, ancak kontrplaktan yapılmış, kendi elleriyle inşa edilmiş bir tekne birkaç kat daha ucuza mal olacaktır. Ve bu sürecin kendisi ilginç ve yaratıcı, çok fazla zevk getirecek.

Şüpheleri ortadan kaldıralım

Bazı kötümserler kontrplaktan yapılmış bir tekne ifadesini duyduktan sonra parmaklarını şakaklarına doğru çevirecek ve bunun kesinlikle imkansız olduğunu söyleyecektir. Mesela ince ve düz kontrplaktan birden fazla kişiyi taşıyabilecek gerçek bir deniz taşıtı yapmak bir ütopyadır. Aslında bu oldukça mümkün. Üstelik sadece küçük bir tekne değil, gerçek bir yelkenli yat bile inşa edebilirsiniz ve güçlendirilmiş kıç yatırmasına küçük bir tekne motoru takılırsa ve pruvada bir kokpit yapılırsa, tekne gibi bir şey elde edersiniz. Ne yani, tekne işe yarayacak. Ve bunlar balıkçılık masalları değil.

Kontrplak farklı kalınlıklarda ve güçlerde gelir. Parçaları boyuta göre ve farklı konfigürasyonlarda kesmek, tahtalardan daha da kolaydır. Ayrıca kenarlara istenilen yuvarlaklığı verecek kadar iyi bükülür. Modern araçlar Kontrplak bir teknenin nem direncini sağlamak için de yeterlidir. Bu nedenle kendi başına tekne yapmaya karar veren biri için sadece üç şeye ihtiyaç vardır: arzu, çalışan bir kafa ve çalışmaktan korkmayan eller. Geri kalan her şey kolayca bulunabilir.

Kontrplak bir teknenin avantajları yadsınamaz:

• Hafif. En basit bahis sadece 15-20 kg ağırlığındadır.
• İyi yapılmış bir tekne çok uzun süre dayanabilir.
• 5 kişiye kadar rahatlıkla destek verebilecek tekne tasarımları bulunmaktadır.
• Ucuzluk.

İş için hazırlıklar

Kendiniz kontrplak bir tekne inşa etmek için yola çıktıktan sonra yapmanız gereken ilk şey, tüm işlerin yapılacağı uygun bir oda bulmaktır. Geniş, kuru ve iyi aydınlatmalı olmalıdır. Ani sıcaklık değişimleri ve yüksek nem kategorik olarak hariç tutulmuştur. Üretimin tamamı yeterince zaman alacak ve yaz aylarında başka şeyler yapabileceğiniz zaman bunu boşa harcamak aptalca. Bu nedenle çalışma genellikle kışın ya da ilkbaharda yapılır, böylece atmosfer “ üretim atolyesi"Çok önemli bir rol oynuyor. İşlenmemiş kontrplak nemi iyi tolere etmez, ancak tutkal ve emprenye sıvıları daha iyi ve daha kaliteli sıcaklıkta uygulanır. Evet ve boya hazır ürün Ayrıca sıcakta daha iyi.

Saniye gerekli eylem- bu bir çizim. Bunda bir sorun olmamalı; internette sadece birkaç dakika içinde bulabilirsiniz. Ancak onsuz malzeme satın almak bile buna değmez.

Kaliteli bir çizim olmadan işe başlamanın bir anlamı yoktur.

Ev yapımı kontrplak teknelerin farklı türleri vardır ve kendi başınıza gerçekleştirebileceğiniz bir proje seçmeniz gerekir. Bu, gemi inşasındaki ilk deneyiminizse, en sıradan projeyi seçmek en iyisidir. Tasarımın sadeliğine rağmen sağladığı olanaklar neredeyse sınırsızdır. Üzerine bir motor asabilir, hatta bir direk bile koyabilirsiniz. Ve küreklerin altında gayet iyi yürüyor.

Çizimden neye ve ne kadar malzemeye ihtiyaç duyulduğunu hesapladıktan sonra satın almaya başlayabilirsiniz.

Malzeme

Kontrplak teknenin yapılacağı malzemenin kaliteli olması gerektiğini hatırlatmakta fayda var. Kontrplağın kendisi düğümsüzdür, yapıştırıcı yalnızca güvenilir bir üreticidendir ve emprenye edici sıvılar da öyle.

Listenin tamamı şöyle görünüyor:

• Levha kontrplak 1,5-1,5 m, 5 mm kalınlığında, BS, BK veya FSF kalitesinde.
• Birkaç tahta, tercihen meşe.
• Fiberglas.
• Macun.
• Su geçirmez yapıştırıcı.
• Ahşap veya kurutma yağı için su geçirmez emprenye.
• Su geçirmez emaye veya yağlı boya.
• Kendiliğinden takılan vidalar.
• Çiviler.
• Bakır kablo.

Kontrplak seçerken, kenarlarda talaş ve çatlak olup olmadığını dikkatlice incelemeniz gerekir. Birkaç santimetre kesebileceğinizi ummamalısınız. Geriye kalan her şey herhangi bir hırdavat veya hırdavat mağazasından kolayca ve çok makul bir fiyata satın alınabilir.

Alet

Evde belirli şeyleri bağımsız olarak üretmeye alışkın olan iyi bir sahip yenileme çalışmaları, araç seti zaten orada. İlgiyle bile. Doğrudan bir tekne inşa etmek aşağıdaki cephaneliği gerektirecektir:

• Yapboz.
• Elektrikli planya.
• Tornavida.
• Daire testere.
• Sander.
• Uçak.
• Demir testeresi.
• Çekiç.
• Pense.
• Tornavidalar.
• Metal cetvel.
• Keski.
• Spatulalar.
• Fırçalar.
• Kelepçeler.
• Çizim seti.
• Grafik kağıdı.
• Karton.

Her şeyi bu iki listeye göre hazırladıktan sonra doğrudan çalışmaya devam edebilirsiniz.

Elektrikli aletler işi çok daha kolaylaştıracak

Haydi çizmeye başlayalım

Teknenin dış hatlarını doğrudan kontrplak levha üzerine işaretlemek oldukça pervasızca olurdu. Küçük bir hata durumunda tekne yana doğru yalpalayacak veya bir yana yatacaktır. Bu nedenle, önce grafik kağıdına tam boyutlu bir diyagram veya eskiz çizmek daha iyidir. Üstelik diyagram kelimesi burada pek uygun değil çünkü boyutları sıkı bir şekilde korumak gerekiyor.

Eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

• Teknenin altını uzunlamasına bölen bir merkez çizgisi çizilir.
• Bir uçta boyuta dik olarak bir vasistas çizgisi çizilir.
• Çerçevelerin montaj noktaları merkez çizginin üzerinde işaretlenmiştir.
• Bu noktalarda çerçevelerin boyutlarına uygun dikmeler çizilir.
• Desenler kullanılarak tabanın kendisi çizilir.
• Ortaya çıkan diyagram, simetriyi kontrol etmek için merkez çizgisi boyunca ikiye katlanır.

Yanlar, çerçeveler ve vasilik için desenler, boyutları ve konfigürasyonları dikkate alınarak aynı şekilde yapılır. Ancak çizim burada bitmiyor. Artık tabanın simetrisi ve kenarların aynılığı dikkatlice kontrol edildikten sonra çizimin karton şablona aktarılması aşamasına geçilir. Grafik kağıdı çok ince, ancak çizimi bir karton şablondan kontrplak üzerine hatasız aktarmak çok daha kolay olacaktır.

İlk yapıştırma

Uzunluk boyutlarına uygun kontrplak levha almayı başardıysanız gelecek tekne- Bu iyi. Ancak 1,5-1,5 metrelik sıradan çarşaflarınız varsa, bunları birbirine yapıştırmanız gerekecektir. En En iyi yol– bıyık yapıştırmak.

Bıyık yapıştırma kontrplak levhalar arasındaki en güçlü bağlantıdır

Sacın kenarından 10-12 sac kalınlığı kadar mesafe çekilip, düzleme açılı olarak taşlanır. Bundan sonra zımparadan geçip aynı işlemleri ikinci sayfa ile yapmanız gerekir. Temizlenmiş ve yağdan arındırılmış yüzeylere tutkal sürülür, dikkatlice bağlanır ve kelepçelerle sabitlenir. Kelepçeler yalnızca kenarlara yerleştirilebildiğinden, merkeze bir ağırlık yerleştirilmelidir. Tutkal kuruduktan sonra kelepçeler çıkarılabilir ancak ürünün en az bir gün daha beklemesine izin verin.

Parçaların kesilmesi

Tutkal kuruduktan ve yapıştırma yerindeki tüm çapak ve lekeler giderildikten sonra alt ve yan ölçüleri karton şablonlar kullanarak aktarabilirsiniz. Bu basit işlem sırasında birkaç milimetrelik bile boşluk kalmamasına dikkat etmelisiniz. Özellikle farklı taraflarda.

Daha sonra içine küçük dişli bir dosya yerleştirilmiş bir dekupaj testeresi kullanılır. Büyük olanlar kesme kenarını karıştırabilir. Ancak küçük bir taneden sonra bile orta boy zımpara kağıdı ile dikkatlice üzerinden geçmek daha iyidir. Acele etmeden dikkatli bir şekilde kesmeniz gerekiyor. Bir yanlış hareket, çizilen çizgiden en ufak bir sapma - ve en iyi durumda birkaç santimetre geriye gitmeniz gerekecek, en kötü durumda bu ayrıntıya en baştan başlamanız gerekecek. Yani yeni bir tane çizmekten.

Çerçeveleri hemen tam boyutlu olarak çizebilir ve kesebilirsiniz. Ancak travers hakkında düşünmeniz gerekecek. İstenirse motorlu tekne o zaman güçlendirilmesi gerekiyor. İki seçenek var. Bunlardan biri, kontrplaktan birkaç özdeş parçayı kesip bunları birbirine yapıştırmaktır. Veya en az 25 mm kalınlığında masif bir tahtadan bir travers yapın.

Haydi toplamaya başlayalım

Tekne "dik ve yapıştır" prensibi kullanılarak monte edilir. Vasistasla başlamak daha iyidir - o zaman yanların montajı daha kolay olacaktır. Tabanın arka kısmında ve traversin alt kısmında bakır telin geçebileceği çapta delikler açılır. Delikler kesinlikle birbirine zıt olmalıdır. Tel parçaları kullanılarak vasistas tabana tutturulur. Kenarların eşleştiğinden emin olduktan sonra telin kıvrımlarını pense ile sıkmanız gerekir.

Bakır tel yerine uygun çapta bir tel alabilirsiniz.

Kenarlar da benzer şekilde kıçtan başlayıp teknenin pruvasındaki son bükümle bitecek şekilde bağlanır. Bu noktada ortaya katlanabilir ve hala düzeltilebilen bir model çıkıyor. Fazlalıkları kesin, düz olmayan alanları düzeltin. Bir sonraki operasyondan sonra sökülebilir taktikleri unutabilirsiniz.

İkinci yapıştırma

Daha doğrusu, sadece parçaları sabitlemek için değil, aynı zamanda neme karşı dayanıklılık sağlamak için alt, yanlar ve vasilik arasındaki dikişleri yapıştırmak. Dikişin üzerine bir fiberglas şeridi dikkatlice döşenir ve dikkatlice kaplanır neme dayanıklı yapıştırıcı. Bu durumda tek katman yeterli değildir. En az üçüne ihtiyacınız olacak. Ve eğer ilk fiberglas tabakası yaklaşık 100 mm ise, yani her iki tarafta 50 ise, o zaman ikinci ve üçüncü tabakalar daha geniş olmalıdır. 125-135mm. tam olarak doğru olacak, yalnızca sonraki her katmanın biraz kaydırılması gerekiyor - biri aşağıya, diğeri tam tersine yana doğru. Bu, fiberglasın kontrplağa temas etmesi ve doğrudan yapışması için yapılır. Tutkal düzgün bir şekilde kuruduktan sonra bu katlanır conta neredeyse gerçek plastiğe dönüşecek ve bu da teknenin neme dayanıklı olmasını garanti edecektir.

Çerçevelerin montajı

Çerçeveler, yapışkan taban üzerine tam olarak yerine monte edilir ve kendinden kılavuzlu vidalarla vidalanır. Tutkal kuruduktan sonra vidalar sökülür ve bıraktıkları delikler aynı yapıştırıcı ile doldurulur. Kendinden kılavuzlu vidalar yerine çiviler kullanılıyorsa, bunları çıkardıktan sonra çekiçlemeniz gerekir. ahşap çiviler ve tutkalla kaplayın.

Son olarak nem direnci kazandıran

Bu teknenin yapımını tamamlar. Geriye kalan iç ve dış dekorasyon sadece estetik amaçlı değil aynı zamanda teknenin sızdırmazlığını sağlamaya da hizmet ediyor. Sıradan ahşap tekneler katranlanacak, ancak kontrplak bir teknenin neyle emprenye edileceği - bu sorunun çok özel bir cevabı var. Dışarıdan, tüm dikişler ve tüm gövde, parçaların yapıştırılmasında olduğu gibi cam elyafı ve yapıştırıcı ile işlenir. Bu işlemden önce çıkıntı yapan telin çıkarılması veya kesilmesi gerekir. Kontrplak teknenin içi sıcak kuruyan yağ ile emprenye edilir.

Bir tekneyi fiberglasla kaplarken, kabarcık olmadığından dikkatli bir şekilde emin olmalısınız.

Tablo

Bu noktada kontrplak teknenin yapımı tamamlanmış sayılabilir. Kuruması biraz zaman alacaktır ve genel olarak üzerinde yüzebilirsiniz. Küreklerde, bir motor yardımıyla, bir motor için kıç yatırması yapmaya çalıştıysanız, hatta tasarım bunu sağlıyorsa bir yelkenin altında. Zaten tamamen su geçirmezdir ancak estetik açıdan kesinlikle hoş değildir. Resim yapmak en çok son aşama Daha sonra teknenin imalatı tamamen tamamlanacak.

Burada iki seçenek var. Veya yağlı boya - renk zevke göre seçilir - balık tutmak için, doğayla birleşen bir şey, yürüyüş için daha parlak olabilir. Veya aynı prensibe göre seçilen su geçirmez emaye. Boya veya emaye kuruyana kadar biraz daha beklemeniz gerekecek ve güvenle yelken açabilirsiniz.

Ana

Kontrplak bir tekneyi kendiniz inşa etmeye başlamadan önce, bu tür ev yapımı ürünlerin konuya dikkatsiz yaklaşıma tolerans göstermediğini anlamalısınız. Bu sadece etkilemekle kalmaz dış görünüşürünlerinizin yanı sıra kendi güvenliğiniz ve güvenilirliğiniz açısından da önem taşır. Dikkat etmeniz gereken ilk şey Özel dikkat, işin gerçekleştirileceği odadır. Kışın bir tekne inşa etmeye karar verilmişse veya ilkbaharın başlarında, o zaman taslakları ve yüksek nemi hariç tutmanız gerekir.

Özellikle dikkat etmeniz gereken ikinci şey malzeme ve aletlerdir. Kontrplak budaksız, tutkalsız, boyasız ve kuruyan yağsız olarak yalnızca güvenilir bir üreticiden seçilmelidir. Aletin içinde olması gerekir mükemmel bir düzende. Dekupaj testeresi küçük dişli bir dosya ile donatılmıştır.

Motorlu bir tekne planlıyorsanız, kıç yatırmasına özel dikkat gösterilmelidir. Bunu yapmak için sağlam bir meşe tahtası almak daha iyidir. Birkaç kat halinde birbirine yapıştırılmış kontrplak da işe yarayacaktır, ancak tahta daha güvenilir olacaktır.

Ayrıca tabanın simetrisini ve kenarların tekdüzeliğini de kesinlikle izlemelisiniz. Bir teknede veya botta bir tarafın yanlış bükülmesi, ne yapıldığına bağlı olarak suyu temizlemesine veya bir tarafa çekmesine yol açacaktır.

Ve son olarak: Hiçbir durumda aceleye gerek yok. Tutkal talimatları üç gün kuruması gerektiğini gösteriyorsa, daha fazla çalışmaya ancak dördüncü günde başlanmalıdır. Aynı prensipler boya ve kurutma yağı için de geçerlidir.

Kontrplak bir tekneyi kendiniz inşa etmek kolay bir iş değildir. Ancak bunda özellikle karmaşık bir şey yok. Sadece biraz zaman harcamanız ve hem internette hem de daha fazla yerden kolayca toplanabilecek maksimum bilgi ve becerileri uygulamanız gerekiyor. bilgili insanlar. Ancak bunu tamamladıktan sonra ilginç ve yaratıcı iş kendi ellerinizle inşa edilmiş eşsiz bir deniz taşıtıyla rezervuara güvenle gidebileceksiniz.

Satın almak iyi tekne belki herkes değil çünkü fiyatlar oldukça yüksek. Ayrıca her tasarım müşterilerin ihtiyaçlarına uygun olmayabilir. Şişme botları sökerseniz, bu çok güvenilir bir ulaşım aracı değildir, çünkü böyle bir tekne kolayca hasar görebilir. zor şartlar. Bu, iyi balık avlamaya uygun olmadıkları anlamına gelir. Bu seçenekte ev yapımı bir tekne yapmaya karar verilir.

Ev yapımı kontrplak balıkçı teknelerinin kendi avantajları vardır:

• Öncelikle kontrplak basit, yoğun ve çok sıcak malzeme. Böyle bir modeli yok etmek neredeyse imkansızdır ve ağırlığı da azdır.
• İkincisi, kauçuk olanlardan farklı olarak kontrplak modelde birkaç kişi için yeterli alan vardır.
• Üçüncüsü, ahşaptan yapılmış bir teknede olduğunuzda pratikte rahatsızlık hissetmezsiniz.

Standart teknelerin yapıldığı ana malzeme kontrplak olarak kabul edildi. Satışta bulmakta hiçbir zorluk yok.

İlk olarak, ilgili herhangi bir faaliyetin olduğunu hatırlamakta fayda var. bağımsız yaratım belirli bir aracın (traktör veya başka bir şey olsun) seçilen şemaya göre özel olarak gitmesi gerekir. Bu durumda ev yapımı modellerin çizimlerini yanınızda bulundurmalısınız. Bazen çizimler özel bir tasarımla değiştirilebilir.

Vakayı oluşturmak için almanız gerekecek basit panolar 2 cm ve 6 mm kalınlığında kontrplak levha. Kıç ve yanlar için malzeme genişliği 30 cm olmalıdır, bunlar tekne için en uygun ölçülerdir. Ürünün içinde yer alacak diğer tüm parçalar (koltuklar ve ara parçalar) 2,5 cm genişliğinde ve 86,4 cm uzunluğunda malzemeden yapılmıştır, tüm bu parçaların boyutlarının tam olarak korunması gerektiği unutulmamalıdır. hepsi model gövdesine yalnızca kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulmuştur. Bu tasarımın tüm parçalarını oluşturmak kesinlikle herhangi bir sorun yaratmayacaktır.

Bu onların kolay olmasıyla açıklanabilir. geometrik şekil. Çalışma sürecinde birleştirilen parçaların ve fırfırın uyumuna dikkat etmeniz gerekir. Tüm bağlantı parçaları düz olmalı ve tüm uzunluk boyunca yalnızca küçük boşluklara sahip olmalıdır. Gibi bağlantı elemanlarıÇeşitli vidalar kullanılır. Bu tür bağlantı elemanlarının boyutuna gelince: hepsi kullanım yerine bağlıdır. Aşağıdaki gibi olabilirler:

• 3 x 26 ve 3 x 18 mm - bir aracı kaplamak için;
• 4 x 60 ve 5 x 64 mm - yapının diğer tüm parçaları için (örneğin koltuklar, besleme ve yan).

Modelin alt kısmı kontrplak levhadan yapılmıştır. 6 mm kalınlık. Ancak teknenin bu kısmının kısmen su ortamının etkilerine maruz kalacağı gerçeği nedeniyle, aracı korumak için gövde ve alt kısımdaki bağlantıların yine de VIAM-B/3 maddesi ile işlenmesi gerekmektedir. vidalarla sabitlenmiştir.

Bu madde mevcut değilse, yerine onu alabilirsiniz. yağlı boya. İyi yapışmamasına rağmen güçlü ve güvenilir bir kaplama sağlayabilir. Vidalar arasındaki mesafenin yaklaşık 4 cm olması gerektiğini söylemekte fayda var.

Dış dikişler AK-20 kullanılarak kumaşla iyice bantlanmalıdır. Modelin alt kısmının zarar görmemesi için ara parçaların arasına özel ızgara yerleştirilmiştir.

Pek çok insan kontrplaktan nasıl tekne yapılacağını merak ediyor. Motorlu tekneler temel özellikleri bakımından kürek altında hareket etmek üzere tasarlanmış modellere göre pek farklılık göstermezler. Tek fark, motoru monte etmek için alanın organizasyonundadır. Temel olarak, tekne motorunun monte edildiği kıç tarafına özel bir tahta sabitlenir.

Küçük gemilerin bazı kısımları, örneğin kokpit, güverte kirişleri vb. gibi başka parçalarla donatılabilir. Gücü ve batmazlığı artırmak için modellere doldurulması gereken belirli boşluklar yerleştirilebilir. poliüretan köpük. Bu yaklaşım, aracın su basması olasılığını ortadan kaldırmaya yardımcı olur.

Ürünün kontrplak gövdesini boyamak oldukça ilginç ve ciddi bir andır. Bu, aşağıdaki sırayla doğru şekilde yapılır:

• Vücudun hazırlanması gerekiyor. Kurutma yağı gerçek olmalıdır. Kaynama aşamasına kadar ısıtılır ve hemen ocak yüzeyinden çıkarılır. Büyük bir fırça kullanılarak vücudun dış ve iç kısımlarındaki tüm bölgelere ılık kuruyan yağ uygulanır.
• Kurutucu yağ ile astarladıktan sonra son emilimi beklemeniz gerekecektir.
• Ve son olarak tekne boyanıyor.

Harika kombinasyon Renk aralığı- Beyaz ve kırmızı. Su hattına kadar olan kısmın boyanması gerekiyor beyaz gölge. Kırmızı daha yukarılara çıkmalı.

İçin ev yapımı modeli Motorun montajı için bir alan yapın. Kürek kullanmak daha ucuz ve daha kolaydır. Kürek malzemesi 35 mm kalınlığında huş tahtası olabilir. Milin ucuna saplı bir sivri uç yerleştirilir. Bıçakların kenarlarını korumak için özel pedler kullanılabilir. Daha sonra küreği astarlayabilir ve boyayabilirsiniz. Tekneler ev yapımı tip farklı şekillerde tasarlanabilmektedir.

Kontrplaktan yapılmış kendin yap balıkçı teknesi, "hayatta kalma" açısından plastik ve kauçuk modelleri geride bırakabilir. Böyle bir tekne on beş ila yirmi yıl boyunca çalışacaktır. Kendinize bir tekne yaratın ve balık tutmanın tadını çıkarın. Ve elbette, çalışmaya başlamadan önce ne tür bir tekneye ihtiyacınız olduğuna karar vermelisiniz: katlanabilir veya katlanabilir.

Bir kayık teknesi, PVC ve alüminyumdan yapılmış omurga analoglarından çok önce ortaya çıkan geleneksel bir balıkçılık gemisidir. Kullanışlı ve oldukça basit, sadece balıkçılık için değil, büyük yükleri ve insanları su içinde taşımak için de kullanılıyordu. Görünüşe rağmen büyük miktar modeller şişme bot Bahis bugün bile popülaritesini kaybetmedi. Bunun sebeplerinden biri de böyle bir deniz taşıtının sadece satın alınabilmesi değil, aynı zamanda kendi ellerinizle de yapılabilmesidir.

Bu makalede, bir kumarın ne olduğu, neyden oluştuğu ve ne tür olduğu, artıları ve eksilerinin neler olduğu ve böyle bir teknenin kendiniz nasıl yapılacağı hakkında daha fazla ayrıntı tartışılacaktır.

Cihaz

Zanaat aşağıdakilerden oluşur:

• 60-70 cm yüksekliğe kadar iki taraftan (sağ ve sol);
• uzunlamasına veya enine takviyelerle (lameller) güçlendirilmiş düz tabanlı;
• dikdörtgen kıç (vasistas).

İnsanları taşımak ve tekneyi kontrol etmek için yanlarına 2-3 bank (bank) takılmıştır. Çeşitli balıkçılık aksesuarları, kıç tarafına monte edilmiş kilitli kapaklı bir kutuda saklanır. Kaç kişinin tekneyle taşınması planlanıyor. Uzunluğu 2 ila 4 metre arasında değişmekte olup genişliği 1,0-1,2 metredir.

Çoğunluk modern modeller Böyle bir teknenin daha iyi manevra kabiliyeti ve hareket hızı (özellikle akıntıya karşı) elde etmesi ve kuvvetli rüzgarlarda daha az rüzgara sahip olması nedeniyle sivri veya daraltılmış bir yay şekline sahiptirler.

İster kürek yardımıyla ister kıç tarafına monte edilmiş vidalı veya su jeti motorları yardımıyla bir kayık üzerinde hareket edebilirsiniz.

çeşitler

Bahis yapmak için kullanılan malzemeye bağlı olarak aşağıdaki türlerde gelirler:
Ahşap bu teknenin klasik versiyonudur. Ahşap tekneler yumuşak ağaç levhalardan (ladin, çam) ve kontrplaktan bağımsız olarak yapılır. Bu tür deniz taşıtlarının dezavantajı kayda değer ağırlıklarıdır, bu nedenle römorklu bir arabası olmayan balıkçılar böyle bir tekneyi yalnızca yakındaki bir su kütlesinde kullanırlar.

Ahşap bir tekne, nem içeriği% 16'dan fazla olmayan, çatlak veya budak düşmeyen tahtalardan yapılmalıdır.

Plastik - Dayanıklı ve darbeye dayanıklı polipropilen, fiberglas ve ABS plastikten yapılmış tek parça yapıya sahip hafif ve dayanıklı fabrika tekneleri. Böyle bir tekneyi kendiniz yapmak imkansızdır. Şişirilebilir analoglara kıyasla fiyatı biraz daha düşük. Böyle bir teknenin dezavantajı kırılganlığıdır. Düşük sıcaklık ve çok karmaşık DIY onarımları.

Plastik modeller yalnızca sıcak zaman yıllar - soğuk havalarda ve donlarda vücutları kırılgan hale gelir ve kolayca hasar görür

Metal – bu tür tekneler alüminyum ve duraluminden yapılmıştır. Güç ve ağırlık açısından bu tür tekneler ahşap ve ahşap arasında “altın ortalamadır”. plastik modeller. Hava ve su sıcaklığından bağımsız olarak gövde malzemesinin düşük ağırlığı ve sabit mukavemeti sayesinde tüm açık su sezonu boyunca serbestçe kullanılabilirler.

Alüminyum kayık teknesi deniz navigasyonuna uygun değildir – hafif tasarım büyük bir dalga tarafından kolaylıkla alabora olunabilir

Avantajlar ve dezavantajlar

Kendinize hangi teknenin daha iyi olduğunu sorarsanız - omurga mı yoksa düz dip mi - o zaman ikincisinin bir takım avantajları vardır:

• Stabilite - tekne ile su arasındaki geniş temas alanı nedeniyle düz tabanlı bir tekne, omurgadaki muadiliyle karşılaştırıldığında yan dalgalara ve rüzgara karşı daha dayanıklıdır;
• Yüksek manevra kabiliyeti ve taşıma kapasitesi - sığ bir taslağa sahip olan bu tür tekneler, sığ su alanlarında hareket ederken 4 m uzunluğunda 5-6 kişiye kadar taşımanıza olanak tanır;

Bir notta. Bir kumarhaneye dıştan takmalı vidalı motorlu bataklık aracı takarak, aşırı büyümüş ve siltli koylar ve bataklıklar arasında gezinebilirsiniz. Ünitenin tasarımı ve pervanesini yapmak için kullanılan malzeme, yoluna çıkan çimleri kirden tıkanmadan parçalamasına olanak tanır.

• Hafiflik - plastik ve alüminyum kayıklar, ahşap ve bazı şişme botlardan önemli ölçüde daha hafiftir;
• Üretim kolaylığı - kendi ellerinizle kumar oynayabilirsiniz minimum set Araçlar ve malzemeler. Böyle bir deniz taşıtının maliyeti fabrika modelinden önemli ölçüde düşük olacaktır.

Böyle bir teknenin ana dezavantajı, omurga teknelerine kıyasla düşük manevra kabiliyeti ve hızıdır.

Sığ su çekimi sayesinde sandalın sığ sulardaki manevra kabiliyeti herhangi bir tekne veya omurga teknesinden daha yüksektir

Kendi elleriyle kumar oynamak

Kendi elinizle bir punt montajı, çizimlerin hazırlanmasını, malzeme satın alınmasını, hazırlanmasını içerir. gerekli araçlar, tabanın, yanların, kıç tarafının levhalardan imalatı, sabitlenmesi ve yapının antiseptikler ve reçine ile çürümeye karşı işlenmesi.

Malzemeler ve araçlar

Gerekli araçlar:

• Yapboz.
• Rulet.
• Kare.
• İşaretleyici.
• Çekiç.
• Tornavida.

Gerekli malzemeler kuru ladin veya Çam panoları 25–30 mm kalınlığında, 50×50 mm kesitli çubuklar, çiviler veya galvanizli vidalar, reçine, kıtık, su geçirmez boya.

Çizim hazırlamak

Kalaslardan kendiniz bir tekne inşa etmek için, öncelikle ana parçalarının net ve görsel çizimlerini (projesini) yapmalısınız: yanlar, alt, kıç (kıç yatırması). Çizimlere göre malzeme ihtiyacı hesaplanır: tahtalar, kontrplak, çerçeve çubukları ve lameller.

Çizim düz tabanlı tekne görsel ve anlaşılır olmalıdır - deniz taşıtının üretimi sırasında boyutlardaki bir hata, sızdırmazlığının ve manevra kabiliyetinin azalmasına yol açacaktır.

Alt yapmak

Birkaç tahta birbirine yakın yerleştirilir ve çizimin boyutlarına göre üzerlerine bir işaretleyici ile alt kısmın konturu çizilir. Orta, kıç ve yay kısımlarında uzunluğu taban genişliğine eşit olan çubuklardan 5 adet enine çubuk yapılmıştır. Döşenen tahtalar en uzun çapraz çubuk kullanılarak ortada birbirine dikilir, ardından bir dekupaj testeresi veya manuel daire testere alt kısım, belirtilen kontur boyunca kesilir ve baş ve kıçta kesilmemiş alanlar bırakılır.

Pruva ve kıç kısımlarında alt boşluk ayrıca tahtalar ve naylon kordonla sabitlenir

Tabanı çapraz çubuklarla sıkarak panoları arasında minimum boşluk elde ediyoruz

Baş ve kıç tahtalarının montajı

Kaba çiviler veya kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak alt kısım yaya kesildikten sonra, dik açıya yakın bir blok - yay tahtası - tutturulur. Daha sonra, kıç tarafının (vasistas) oluşturulduğu tabanın arkasına birkaç tahta tutturulur.

Yakın dik açı Pruva tahtasının sabitlenmesi, tekne hareket ettikçe pruvaya etki eden yaklaşan su akışının kuvvetini eşit şekilde dağıtmanıza olanak tanır

Yanların alt kısmına sabitleme

Sağ ve sol taraftaki ilk iki tahta önce pruva tahtasına çivilenir, ardından tabanın konturu boyunca bükülür ve kıçta güçlü bir kordonla birbirine bağlanır. Bundan sonra tabanın uçlarına çivilerle tutturulurlar.

Yanlardaki ilk levhaları takarken, bunları güçlü bir naylon kordonla kıç tarafına sabitlemek daha iyidir.

Sonraki panoları çapraz çubuklara paralel olarak sabitlemek için bölmeler tabana çivilenir.

Yanların hareket etmesini önlemek için, önce sancak veya iskele tarafı tamamen monte edilmeden, sancak ve iskele taraflarındaki tahtalar perdelere aynı anda çivilenir.

3,5-4 metre uzunluğundaki bir teknede, yan panellerin dikildiği en az 2 bölmenin olması gerekir.

Alt ve yanların tedavisi

Alttaki ve yan paneller arasındaki tüm çatlaklar çekme ile kapatılır. Alt kısımdaki ahşabı çürümeye karşı korumak ve sızıntıları önlemek için alt ve yanlar reçine ile iyice kaplanmıştır.

Düz tabanlı kontrplak tekne

Pruvaya bir zincir veya bağlama halatı için bir halka takılmıştır.

Düz tabanlı bir tekne sadece tahtalardan değil aynı zamanda FBS veya FSF markalarının neme dayanıklı kontrplaktan da yapılabilir.

Bir kayık teknesi kontrplaktan, tahtalardan yapılan analogdan daha basit bir teknoloji kullanılarak yapılır. Öncelikle kontrplak levhadan dikdörtgen yamuk şeklinde 30-40 cm yüksekliğinde iki kenar, dikdörtgen bir kıç ve bir yay testere kullanılarak kesilir. Daha sonra özel yapıştırıcı kullanılarak önce sağ taraf, ardından kıç, sol taraf ve yay bir bütün kontrplak tabakasına (altta) tutturulur. Bu durumda, kıç kısmı tabana dik açıyla, pruva kısmı ise geniş açıyla (120–130°) tutturulur. Tutkalın yanı sıra tüm elemanlar birbirine tutturulur ve alt kısım, teknenin içinde bulunan çubuklarla sabitlenir. Montajdan sonra teknenin dışı iki kat su geçirmez boya veya reçine ile kaplanır.

Böyle bir tekne, tahtalardan yapılmış olanla karşılaştırıldığında hafiflik, düşük malzeme satın alma maliyetleri ve üretim kolaylığı gibi avantajlara sahiptir.

Aşağıdaki video size böyle bir teknenin kendi ellerinizle nasıl yapıldığı hakkında daha fazla bilgi verecektir:

Bir notta. Bahisler sadece ev yapımı değil aynı zamanda fabrika yapımıdır. Bunlar arasında “SAVA” 270, “SAVA” 370, Liman”, “Tortilla-2”, “Kazanka 6M” gibi modeller popülerdir. Bütçe teknelerinin maliyeti 18.000-20.000 ruble, daha geniş premium modellerin satın alınması ise 25.000-30.000 rubleye mal olacak.

Bu nedenle, bir tekne, özellikleri bakımından omurga teknelerine göre biraz daha düşük bir deniz aracıdır. Hem levhalardan hem de neme dayanıklı kontrplaktan yapılmıştır. Ev yapımı teknelerin yanı sıra, büyük seçim plastik ve alüminyumdan yapılmış fabrika modelleri.

İnşaata başlamadan önce Ahşap tekne Böyle bir yapının ana kısmını - yanları - hazırlamak gerekir. Bunu yapmak için ladin veya çamdan yapılmış en pürüzsüz, en uzun, yeterince geniş tahtaları almanız gerekir.

Ev yapımı teknelerin fotoğraflarına bakın ve yanlarında düğüm olan tahtaların olmadığını göreceksiniz - bu çok önemli. Teknenin bu bölümünün tahtaları en az bir yıl boyunca kuru bir yerde hafif basınç altında kalmalıdır.

İş için pano seçimi

Üretime başlamadan önce levhaların işe tamamen uygun olduğundan bir kez daha emin olmak gerekir. Daha sonra, her bir tahta için gerekli uzunluğu ölçmeniz ve bunları 45 derecelik bir açıyla dikkatlice kesmeniz gerekir. Bu tahtalar teknenin pruvasına gidecek.

Bundan sonra bunları planlamanız ve birbirine bağlanan panolarda boşluk olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Daha sonra uçlara antiseptik uygulayın.

Bir sonraki adım, üçgen bir blok kullanarak teknenin pruvasını hazırlamaktır. Kenarların genişliğinden bir buçuk kat daha uzun olmalıdır. Kereste ayrıca rendelenir ve bir antiseptik tabaka ile kaplanır.

Kendi elinizle bir tekne yapmak için daha fazla talimat, teknenin kıç tarafı için uygun bir tahta seçmektir. Kaynağı ihmal etmeyin, çünkü fazlalığı daha sonra kesmek, arayıp yeniden başlamaktan daha iyidir.

Tekne montajı

Ahşap teknenin elemanları monte edildiğinde ürünün montajına başlamanız gerekir. Yaydan başlamalısın. Her iki taraf ve üçgen blok, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak birbirine bağlanmalıdır. İleride müdahale etmemesi için üst ve alt kısımdaki çıkıntıların derhal kesilmesi tavsiye edilir.

Bir sonraki adım çok önemli ve sorumlu çünkü gelecekteki tekneye şeklini vermek gerekiyor. Teknenin genişliğine karar verip ortasına ara parça yerleştirmeniz gerekiyor. Ara parça için teknenin yüksekliğiyle aynı boyutta bir tahta seçin, böylece kenarlar patlamaz.

Destek düzgün bir şekilde takıldıktan sonra tekneyi şekillendirmeye başlayabilir, yardım için birkaç kişiyi arayabilir veya yapıyı yerinde tutmak için halat stoklayabilirsiniz.

Çizimleri kullanın ve tekneyi bağlandığında kıç tarafının boyutlarını ayarlayın. arka duvar ve yanlarda hiçbir boşluk veya çatlak kalmamıştı.

Zemin kurulduğunda, fazla kısmı aşağıdan kesin ve üstüne üçgen şeklinde bir eleman yapabilirsiniz. Daha sonra teknenin şeklini sürekli koruyacak ara parçalar ve ara parçaların üzerine takılan koltuklar üzerinde çalışıyoruz. Bu öğelerin sayısını ve konumunu kendiniz belirleyebilirsiniz, böylece bir, iki veya daha fazla yer olabilir.

Alttaki her şeyi tek bir düzlemde hizalıyoruz ve işliyoruz koruyucu katman tüm yüzey. Tutkal kuruduğunda teknenin altını yapmaya başlayın.

Alt kısım için en iyi seçenek galvanizli metal sac olacaktır. Teknenin boyutuna uygun bir çarşaf bulmaya çalışın.

Bir teknenin dibini kendi ellerinizle nasıl yapabilirsiniz?

Gelecekteki tekneyi bir metal levhanın üzerine yerleştirin ve sınırlarını bir işaretleyiciyle çizin, her ihtimale karşı birkaç santimetre fazladan alan almayı unutmayın, fazlalığı her zaman kesebilirsiniz.

Bir sonraki adım, tekne ile alt kısmı arasındaki bağlantıyı özel bir malzemeyle kapatmaktır. silikon mastik tüm uzunluk boyunca tek bir çizgide. Sızdırmazlık maddesinin üzerine, kuruyana kadar birkaç sıra halinde bir kordon döşenir - tüm bunlar, teknenin tabanının hava geçirmez olmasını ve içeri su girmemesini sağlamak için gereklidir.

Bu işlem tamamlandığında alt kısmı çerçeveye bağlama işlemine geçiyoruz. Teknenin altını dikkatlice teknenin tabanının üzerine yerleştirin. Bağlamak için çivi veya vida kullanın.

Ortadan bağlamaya başlayın ve teknenin kenarlarına doğru ilerleyin. Bu kısım çok önemli olduğundan işi mümkün olduğunca yavaş ve dikkatli yapın.

Teknenin kenarından 5 mm'den fazla dışarı çıkan fazla metali kesip geri kalanını çekiçle büküyoruz. Teknenin pruvasını korumak da önemlidir. dış faktörler aynı metali kullanıyor. Teknenin boyutuna göre bir teneke dikdörtgen kesin.

Ahşap ve metalin birleştiği her yerde mastik ve dantel ile geçmek gerekir. Bu zamana kadar, yayı metalle "sarmaya" başlamadan önce, teknenin tamamına antiseptik uygulamanız gerekir.

Zincir için fiyonk üzerine bir sabitleme yaptığınızdan emin olun. Birisi yepyeni bir tekne çalmak isterse bu yardımcı olacaktır, çünkü su kütlesi üzerinde yeniliğinden dolayı özel ilgi çekecektir.

Bir tekne yapmadan önce, tekne yapmak için kullanabileceğiniz tüm fikirleri iyice düşünün ve inceleyin. Belki kendiniz için çalışmanız daha uygun olacak özel bir malzeme seçeceksiniz veya belki özel korumaya veya büyüklüğe ihtiyacınız var.

Alt kısmını da kaplamayı unutmayın ters taraf Galvanizli metal su ile temas ettiğinde zamanla bozulduğu için özel boyadır. Teknenin ahşap kısımları birkaç kat özel emprenye ile kaplanmalı ve tekne gölgede kurumaya bırakılmalıdır.

Kolaylık sağlamak için, teknenin içinde alt kısmına yerleştirebilirsiniz. tahta döşeme. Bu şekilde, hareket ettiğinizde alt kısım tıkırdamayacaktır.

Bu noktada tekne hazır olacak. Gelecekteki inşaatlarda sizin için yararlı olabilecek diğer bazı nüansları öğrenmek için en iyi ev yapımı teknelerin nasıl yapılacağına ilişkin bir açıklama içeren makaleyi daha ayrıntılı olarak okuyun.

DIY tekne fotoğrafı