Garaj zemin seviyesi nasıl doldurulur? Garajda beton zemin: kendi ellerinizle toz oluşturmadan beton zemin nasıl kaplanır

Bir garaj yapısı inşa ederken Özel dikkat Ağır ekipmanın tekerleklerinden gelen ana yük üzerine düştüğü için zemine dikkat etmek gerekir. Başarısız olmaması, çatlamaması ve sonunda parçalanmaması için garajdaki zemini nasıl doğru şekilde dolduracağınızı bilmeniz gerekir.

Öncelikle Deformasyon olmadan dayanması garanti edilmesi gereken ağırlık, konut binalarındaki zeminlerdeki yükten çok daha fazla olduğundan, bu odaya zeminin montajı için geçerli olan tüm gereklilikleri titizlikle dikkate almak gerekir.

Garaj zemin gereksinimleri

Garajdaki zemin kaplaması aşağıdaki niteliklere sahip olmalıdır:

Güç, güvenilirlik (ağır mekanik yüklere dayanabilir);

Garajda her zaman yanıcı maddeler bulunduğundan yangın güvenliği;

Etkilenmeye karşı direnç kimyasallar– yağ, benzin, teknik sıvılar, boya veya solvent lekelerinin önlenemeyeceği bir sır değil;

Sürdürülebilirlik yüksek nem ve yetersizliğine;

Düzenli temizlik imkanı;

Dayanıklılık.

Hariç vermek yarı tamamen operasyonel nitelikler, bildiğiniz gibi bir garajın bazen bir haftadan fazla, hatta bir apartman dairesi anlamına geldiği birçok sahip, garaj tabanını dekoratif bir kaplamayla dönüştürmeyi tercih ediyor, bu nedenle genellikle özel yüksek mukavemetli seramik zemin kullanıyorlar Bunun için fayanslar. Böyle bir kaplama sadece garaj alanını estetik açıdan daha hoş hale getirmekle kalmayacak, aynı zamanda kaplamanın güçlendirilmesine de yardımcı olacak ve çeşitli yağ lekeleri fayanslardan kolayca çıkarılabildiğinden garajın temizlenmesini de kolaylaştıracaktır.

Ancak temel olarak çoğu otomobil tutkunu, basit seçenek döşeme cihazları yüksek kaliteli beton şaptır. Daha sonra garajın fayans döşenerek dönüştürülmesine karar verilse bile, bunun için güvenilir bir şap olmadan yapamazsınız.

İş için malzemeler

Zemine beton şap döşenirse, bu durumda iş için aşağıdaki malzemeler ve aletler gerekli olacaktır:

İnce taneli kırma taş veya planlar belirli bir zemin yalıtımı içeriyorsa, genişletilmiş kil çakıllarını seçmek daha iyidir - bu malzemeler şapın altındaki toprağı doldurmak için gereklidir;

Şapın (takviye) güçlendirilmesi için takviye ağı ve fenerlerin montajı için takviye veya özel galvanizli çelik profiller;

Su yalıtım malzemesi - kalın polietilen film, dökülmüş su yalıtımı veya sıradan çatı kaplama keçesi olabilir;

Şap için çimento, çakıl ve kum;

Kendiliğinden yayılan zemin kaplama kaplama– eğer bu planlanıyorsa;

Beton karıştırıcı;

Macun bıçağı;

Kürek genellikle bir terazidir;

Kurulması planlanıyorsa, muayene çukurunun kenarlarını bitirmek için metal bir köşe;

Çukur duvarlarının döşenmesi için tuğla.

Muayene deliği

Başlangıç ​​olarak garajda araba tamiri veya bakımı için oldukça kullanışlı olan muayene deliğinden bahsedelim. Doğru şekilde düzenlemek ve kaliteli bir dolgu üretmek gerekir.

• Bir garajın temeli kurulurken bazen bir muayene deliği için bir çukur kazılır. Bunun avantajı, açık yüzeyin hafriyat makinelerinin kullanımına olanak sağlamasıdır. Elbette, örneğin bir ekskavatör kullanılarak kazılmış bir çukurun rafine edilmesi gerekecektir, ancak bunu yapmak, tüm deliği elle kazmaktan çok daha kolaydır.
• Tesviye çukurunun duvarları güçlendirilmelidir ve bu tuğla veya kalıp ve çimento harcı ile yapılabilir. Muayene deliğinin dibinde öyle ya da böyle doldurulması gerekir beton şap.
• Önce alt kısım düzleştirilir ve sıkıştırılır, ardından buraya bir çakıl yastık döşenir ve 3-4 santimetrelik bir tabaka halinde sıkıştırılır. Katmanın kalınlığında hata yapmamak için çukurun tüm çevresi boyunca işaretli direkler yerleştirilir. Birbirlerinden 80-100 santimetre mesafeye yerleştirilirler.
• Daha sonra 10 santimetrelik bir kum tabakası dökülür ve iyice sıkıştırılır.
• Daha sonra çukurun duvarlarını kaplamadan önce su yalıtımı yapılması gerekir. Nem duvar malzemesini olumsuz etkilerse hızla çöker ve su yalıtımı duvarlara güvenilir koruma sağlayabilir. Bu amaçlar için, örneğin kalın polietilen film gibi neme dayanıklı herhangi bir malzeme uygundur, hem taban hem de duvarlar boyunca çukur boyunca dağıtılmalıdır. Film ayrı parçalar halinde geliyorsa bunların özel bant kullanılarak birbirine yapıştırılması gerekir.
• Bir sonraki aşama, çukurun duvarları boyunca biri su yalıtımına yakın, diğeri duvar kalınlığına yaklaşık 8-10 santimetre mesafede olmak üzere iki katman halinde takviye ağının kurulmasıdır. Daha sonra ağ zemine sabitlenir.
• Daha sonra muayene çukurunun zemini dökülür. Bu amaçlar için kum, çakıl ve çimentodan oluşan kaba bir çözüm yapmak daha iyidir. Harcın kalınlığı 8-10 santimetre olmalıdır. Körfez hazırlanıyor beton harcı, düzleştirilmiştir. Bu aynı zamanda "gözle" de yapılabilir - çukurun zemininde mükemmel bir düzgünlüğe ihtiyaç yoktur.
• Zemin sertleştikten sonra duvarları doldurmak için kalıp kurulumuna başlayabilirsiniz. Çukurun tüm çevresi boyunca kısmen, yaklaşık 40-50 santimetre yükseklikte kurulur ve çözelti ile doldurulur. Kalıbı yerinde tutmak için ara levhalar takılıdır. Bu kalınlık doldurulduğunda kalıp aynı yüksekliğe kadar kaldırılabilir, altını çıkarmadan, vb. en tepeye kadar devam eder. Kalıp, garaj zemininin henüz dökülmemiş yüzeyinin üzerine, dolgu ve şap kullanılarak zeminlerin yükseltilmesinin planlandığı yüksekliğe yükseltilir.

• Duvar kalınlığı toprak üstüne kadar dolduğunda kalıbın dış duvarını çukurun üstü tamamlanacak şekilde monte edin ve harçla doldurun. Çukurun içinden beton sertleştiğinde içine 50 × 50 mm ölçülerinde metal bir köşe yapılır. Köşeleri kaynak yaparak birbirine sabitlemek daha iyidir.
• Çukur sertleşmeye bırakılır ve şu anda şap montajı için garaj zeminini hazırlamaya başlayabilirsiniz.

Taban alanının hazırlanması

Şapın doğrudan zemine döşenmesi tavsiye edilmez, bu nedenle yerin iyi hazırlanması gerekir - yalnızca bu durumda garaj zemini yukarıdaki gereksinimlerin tümünü karşılayacaktır.

• Öncelikle, gelecekteki kaplamanın temeli olacak yastığa yer açmak için garaj zemininin toprağı 30-35 cm derinliğe kadar çıkarılmalıdır. Fazla toprak garajdan çıkarılır. Gelecekteki şapın yüksekliği, muayene deliğinin etrafına inşa edilen kaldırımın yüksekliğine göre hesaplanmalıdır. Daha sonra toprak tüm alan boyunca iyice sıkıştırılır.
• Daha sonra kum ve çakıl karışımı tüm alana eşit şekilde dağıtılır. Bu katman yaklaşık sekiz ila on santimetre olmalıdır. Mümkün olduğu kadar sıkıştırılmalı ve üstüne aynı kalınlıkta bir çakıl tabakası yerleştirilmelidir. Zeminlerin yalıtılması planlanıyorsa, çakıl yerine genişletilmiş kil döşenir ve bu da tesviye edilir.
• Daha sonra su yalıtımı düzenlenir - bu plastik film veya çatı kaplama keçesi olabilir. Su yalıtım levhaları kendi aralarında hava geçirmez şekilde bağlanmalı ve bu nedenle en az 20 santimetre olması gereken bir örtüşme ile döşenmelidir. Su yalıtımı garaj duvarlarına da 15-20 santimetre kadar uzanmalıdır.
• Zımbalarla sabitlenen su yalıtımının üzerine bir takviye ağı döşenir, üzerine takviye veya özel profillerden yapılmış işaretler düzleştirilir. Kaynakla sabitlenebilirler veya dan yararlanmakhızla sertleşmeinşaat çimento harcı.

Bu konuda hazırlık çalışmaları sona erer ve çözüm fenerlerin üzerine yerleşene kadar zemin bırakılır (eğer bu seçenek onları takmak için seçilmişse).Muayene çukurunun parapetinin üst kenarı da işaret ışıklarından biri olarak hizmet edecektir, bu nedenle ek olanları ayarlarken, kaldırımların yüksekliği ile karşılaştırılmaları gerekir. Tüm işaretler gerekli yataylığı elde edecek şekilde hizalanmıştır.Bazen garaj sahipleri kasıtlı olarak garaj kapısına doğru 1 ÷ 2°'lik hafif bir eğim yaparlar - bu, odanın temizlenmesi işlemini bir dereceye kadar kolaylaştırır.

Zemini dökmek

İşin bir sonraki aşaması önemlidir, çünkü garaj zemininin performans nitelikleri, işin nasıl yapıldığına bağlı olacaktır. Hakkında beton şap dökülmesi hakkında. Garaj zeminleri için çoğunlukla büyük miktarda çakıl içeren oldukça kaba bir çözelti kullanılır.

1. Hazırlanmış ve önceden güçlendirilmiş bir sahaya teslim edilecek ve dökülecek hazır beton harcının kullanılması mümkünse, bu, görevi büyük ölçüde basitleştirecektir. Şu anda birçok kişi bunu yapıyor inşaat şirketleri ve belirli malzemelerin üretimi için sipariş kabul eden betonarme tesisleri beton karışımı.

Üzerine döküldü takviye ağıçözüm hızlı bir şekilde dağıtılır ve mümkün olduğunca bir kürekle dengelenir. Daha sonra, çok dikkatli bir şekilde, işaretler boyunca kuralı yönlendirerek çözüm tamamen dengelenir.

Ancak hazır bir çözüm kullansanız bile garaj tabanının tamamını bir kerede tamamen doldurmak her zaman mümkün olmayacaktır ve bu durumda bu işlemin alanına bağlı olarak iki veya üç aşamaya bölünmesi gerekir. Doldurulacak belirli alanların (haritaların) ana hatlarını çizerek garaj.

2. Teslimat için gerekli miktarda beton sipariş etmek mümkün değilse, bunu bir beton karıştırıcı kullanarak kendiniz yapmanız gerekecektir.

• Garajın çözümü aşağıdakilerden oluşmalıdır: üçparçalar kum, bir kısım çimento ve üçparçalarçakıl - bu bileşenler, karışım kalın ekşi krema kıvamına gelinceye kadar yavaş yavaş suyun eklendiği bir beton karıştırıcıda karıştırılır.

• Zeminleri elle doldurmanız gerekiyorsa, tüm zemin alanını kalıpla karelere bölüp her birini ayrı ayrı doldurmak en iyisidir. Betonu dökme alanına teslim etmek için metal bir el arabası veya sedyeye ihtiyacınız olacaktır.
• Şapın kalınlığının en az 60 ve tercihen 100 milimetre olması gerektiği dikkate alındığında, zeminlerin bu şekilde döşenmesi çok daha fazla zaman ve elbette çaba gerektirecektir.
• Çözeltiyi tesviye ederken, bir süngü kürekle periyodik olarak delinmesi gerekir, böylece havayla dolu boşluklar kalmaz, bu da şapın hızlı bir şekilde deformasyonuna ve tahribatına yol açabilir.
• Betonla dökülen ve fenerlerle düzleştirilen zemin yaklaşık yedi ila on gün kurumaya bırakılır. Sertleştikten ve gerekirse veya istenirse yüzeyi boyunca hareket etmek mümkün hale geldikten sonra, zeminler son olarak kendiliğinden yayılan bir polimer bileşimi veya inşaat yapıştırıcısı ilavesiyle ince bir çimento ve kum çözeltisi ile düzleştirilebilir.
• Bu son tesviye tabakası uygulanırsa, özel bir iğneli rulo ile üzerinden birkaç kez geçmek gerekir. Bu, şapta oluşan hava kabarcıklarını ortadan kaldıracak ve bileşimi tüm yüzeye eşit şekilde dağıtacaktır.

• Garaj zemini beton kaplaması, zeminin ilk döküldüğü tarihten itibaren 30-35 gün içerisinde kullanıma hazır kabul edilecektir.

Garajdaki zeminin hazırlanması, dökülmesi ve kullanılması sürecinde dikkate alınması gereken birkaç nokta vardır:

• Garajdan ayrılmayı kolaylaştırmak için, zemini dökmenin yanı sıra, garaj kapısının yanındaki alanı da derhal dekore etmek ve ayrıca güçlendirilmiş bir şap yapmak akıllıca olacaktır.
• Garaj kullanırken beton kaplama aşındırıcı aşınmaya maruz kalır, aşınır, çimento tozu oluşturur. Bunlardan kaçınmak için hoş olmayan anlarŞapın üstüne seramik yer karoları veya boya döşeyin. Bu tür bir koruma sadece zemini güçlendirmekle kalmayacak, aynı zamanda odanın temizlenmesi sürecini de kolaylaştıracaktır. Boyanın kaplamaya güvenilir bir şekilde yapışmasını sağlamak için zemin yüzeyi astarlanabilir özel araçlar ve astar kuruduktan sonra boyayı uygulayın.
• Zemine özel bir güçlendirici silikat bileşiği - sızdırmazlık maddesi uygularsanız daha da iyi olacaktır. Beton yüzeyindeki gözeneklere nüfuz ederek neden olur. kimyasal reaksiyonlar, nötrleştirici kimyasal olarak aktif maddeler ve yeni silikat kristal bağları oluşturmak.Bu tür bir işlem sadece zemindeki tozu temizlemekle kalmayacak, aynı zamanda betonun mukavemet özelliklerini bir buçuk ila iki kat artırabilecek ve ayrıca ona mükemmel su geçirmezlik özellikleri kazandıracaktır.

İlk bakışta garaja zemin döşemek çok zor bir iştir ve bazı özel inşaat becerileri gerektirir. Ancak bu sürece, gerçekleştirilen eylemleri tam olarak anlayarak, maksimum sorumlulukla ve önerilen tüm kurallara uygun olarak yaklaşırsanız teknolojik operasyonlar, o zaman bu işi kendiniz yapmak oldukça mümkün.

Garaj zemininin kurulumu önemli bir adımdır. inşaat işi. Malzeme ve iş kalitesine yönelik artan talepler var. Maliyetleri azaltmak için birçok garaj sahibi tüm işi kendileri yapmaya karar verir. Bu işi hemen hemen herkes üstlenebilir. Daha sonra dikkate alacağız detaylı talimatlar Garaj zeminini kendiniz nasıl doldurabilirsiniz?

Zemin gereksinimleri

Yani kendimiz bir garaj inşa ediyoruz. Böyle bir karar verildiyse, sürecin tüm inceliklerini öğrenmeniz gerekir. Garajdaki zemin çeşitli olumsuz etkilere maruz kalmaktadır. Bu nedenle ona yönelik artan talepler var. Yeterince güçlü ve güvenilir olmalıdır. Taban yüzeyine ciddi yükler uygulanacaktır. Bu nedenle malzemelerin kalitesine yönelik belirli gereksinimler öne sürülmektedir.

Ayrıca kendi ellerimizle garaj yapıyorsak yanmaz kaplamaları tercih etmemiz gerekir. Garajda sürekli olarak çeşitli yanıcı maddeler bulunmaktadır. Ateşlenirlerse zemin bu süreci desteklememelidir. Ayrıca kimyasallara dayanıklı olmalı aktif maddeler. Tabana bulaşan boya, yağ veya benzin, malzemenin yapısını aşındırır. Dolayısıyla bu tür etkilerden dolayı mukavemet özelliklerini kaybetmemelidir.

Garajdaki zeminin ne nem ne de çok kuru havanın etkisi altında tahrip edilmemesi gerektiğini de belirtmekte fayda var. Malzemenin özellikleri burada periyodik temizlik yapılmasına olanak sağlamalıdır. Zeminin de dayanıklı olması gerekiyor.

Bazı garaj sahipleri estetiğe odaklanıyor döşeme büyük ilgi. Sonuçta garaj çoğu zaman dostane toplantılar ve dinlenme için bir yer haline gelir. Bu nedenle zeminin sadece pratik bir işlevi yerine getirmesi değil, aynı zamanda oldukça güzel olması da gerekir. Bu amaçla özel dekoratif seramik karolar kullanılmaktadır. Yüksek mukavemet indeksine sahip olmalıdır. Fayanslar garajın tabanını daha da güçlendirebilir. Tahmin hesaplanırken bu gerçek dikkate alınmalıdır.

Çoğu araç sahibi, tabanı betonla doldurmayı tercih ediyor. Çimento esaslı zeminler bir klasiktir. Performans açısından onu aşacak başka hiçbir malzeme henüz icat edilmedi ve Uygun Fiyat.

Alternatif seçenek

Var olmak farklı varyantlar garajdaki zemin. Betona bir alternatif, kendiliğinden yayılan veya kendiliğinden yayılan karışımlar olabilir. Çimento şapından çok daha pahalıya mal oluyorlar. Ancak bu tür malzemelerin yardımıyla tabanın yüksek estetik değerlerinin yanı sıra benzersiz performans özelliklerine de ulaşmak mümkündür.

Bu tür bileşimlerin birkaç çeşidi vardır. Bir garajdaki beton zemini veya sadece hazırlanmış bir tabanı neyle kaplayacağınızı seçerken, aşağıda sunulan seçenekleri dikkate almanız gerekir. Biri olası türler Garaj kaplamaları epoksidir. Yapısında reçinelerin yanı sıra kuvars kumu da bulunur.

Epoksi bileşikleri, mekanik, kimyasal ve sıcaklık etkilerine karşı dayanıklı, dayanıklı bir taban oluşturmayı mümkün kılar. Çizik ve çatlaklarla örtülmeyecektir. Kaplama su geçirmezdir, bu nedenle yüzeye yakın topraklarda garajlar düzenlenirken bile kullanılır. yeraltı suyu.

Diğer bir olası seçenek ise poliüretan kendiliğinden yayılan zeminlerdir. Bu, uzun servis ömrüne sahip oldukça esnek bir kaplamadır. Poliüretan yüzeyin çatlaması mümkün değildir (bu durum epoksi çeşitleri için söylenemez). Bu tip zemin kaplamaları şiddetli donların meydana geldiği soğuk bölgelerde kullanılır.

Zemini metil metakrilatla da doldurabilirsiniz. Bu en pahalı malzeme türüdür. İçine bile dökülebilir şiddetli don. Metil metakrilattan oluşturulan yüzey dayanıklı ve sağlamdır. Aynı zamanda oldukça elastiktir. Karışım çabuk kurur ve çalışmayı zorlaştırır. Bu seçenek şunun içindir: kendi kendine doldurma uymuyor.

İlgili malzemeler

Beton bir garaj zemininin nasıl kaplanacağını düşünürken, bu işlem sırasında sıklıkla kullanılan malzemeler hakkında birkaç söz söylemekte fayda var. Çoğu zaman zemin doğrudan zemine monte edilir. Bu nedenle sağlam bir temel oluşturmak için yeterli miktarda ek malzeme satın almanız gerekecektir.

Her şeyden önce kırma taşa ihtiyacınız olacak. İnce taneli olmalıdır. Ezilmiş taş yerine genişletilmiş kil de kullanabilirsiniz. Bu malzeme yalıtımlı bir garajı donatmanıza izin verecektir. Şap düzenlenirken kırma taş veya genişletilmiş kil zorunludur. Şok emici bir yastık oluşturmak için yere dökülürler.

Ayrıca kendi ellerinizle bir garajın temelini oluşturmak için takviye satın almanız gerekecektir. Bu hazır olabilir metal ızgara. Sabitleme için ayrı çubuklardan ve özel tellerden monte edebilirsiniz. Takviye yerine galvanizli çelikten yapılmış özel profiller kullanabilirsiniz. Daha sonra işaretçileri kurmak için kullanılırlar.

Su yalıtım filmi satın aldığınızdan emin olun. Çatı kaplama keçesi, kalın polietilen veya diğer özel malzemeler olabilir. Şap için en az M300 dereceli çimento, kum ve çakıl hazırlamanız gerekir. Bileşime bir plastikleştirici ekleyebilirsiniz. Şapın dökülmesi ve kurutulması sürecini iyileştirecektir. Doğru şekilde güç kazanacaktır.

Mutlaka hazırlamanız gereken aletler beton mikseri, spatula ve kürektir. Ayrıca bir kurala ve seviyeye de ihtiyacınız olacak. Muayene çukurunun kenarlarını bitirmek için köşeler satın almanız gerekir. Duvarları tuğlalarla kaplanabilir.

Denetim çukuru inşaatı

Garaj zeminini kendi ellerinizle doldurmadan önce düzenlemeniz gerekir. muayene deliği. Temel oluşturma aşamasında çukurun kazılması gerekir. Bu durumda elle değil, özel kazma ekipmanı kullanarak kazabilirsiniz.

Girintinin duvarlarının güçlendirilmesi gerekecektir. Bunun için beton harcı veya tuğla kullanılır. Öncelikle alt kısım sıkıştırılmalı ve dikkatlice düzleştirilmelidir. Daha sonra yüzeye 4 cm'lik bir tabaka halinde çakıl serilir, dolguyu düzleştirmek için önce girintinin çevresi boyunca işaretli direkler yerleştirmeniz gerekir. Birbirlerinden 1 m uzakta olmalıdırlar.

Çakıldan sonra bir kat kum dökülerek sıkıştırılır. 10 cm kalınlığında olmalı, daha sonra tabana ve duvarlara dağıtılmalıdır. su yalıtım malzemesi. Özel bant kullanılarak ayrı ayrı film parçaları hava geçirmez şekilde bağlanır. Üst üste bindirilerek döşenir.

Bundan sonra çukurun duvarları ve zemini boyunca 2 kat halinde bir takviye ağı döşenir. Bir katman su yalıtımına bitişiktir, ikincisi ise ondan 8 cm mesafede bulunur. Bundan sonra muayene çukurunun tabanı doldurulur. Bunu yapmak için çimento, çakıl ve kum içeren bir çözüm kullanın. Buradaki şapın kalınlığı yaklaşık 8-9 cm olmalıdır, tabaka düzleştirilir ve tamamen kuruyana kadar bırakılır. Bundan sonra levhalardan kalıp yapılır ve duvarlar dökülür. Form katmanlar halinde birleştirilir. Bunlardan ilki 50 cm'den fazla olmamalıdır, tahtaları yerinde tutmak için aralarına ara parçalar yerleştirilmiştir. Katman doldurulduğunda kalıp 50 cm daha artırılır.

Kalıp, çukurun üzerinde, zeminin doğrudan garaja döküleceği seviyeye kadar yükselmelidir.

Şap için temelin hazırlanması

Çukuru düzenledikten sonra garaj için bir temel oluşturmaya başlamanız gerekiyor. Kendi ellerinizle bir dizi adım gerçekleştirmeniz gerekecek. Öncelikle garajdaki toprağın yaklaşık 35 cm derinliğe kadar çıkarılması gerekir ve odadan çıkarılır. Yüzey yüksek kalitede sıkıştırılmıştır. Daha sonra yüzeye bir çakıl tabakası dağıtılır. Sıkıştırılıyor. Üzerine kum dökülür. Katmanlar tamamen eşit olmalıdır. Çakıl-kum yastığının toplam yüksekliği yaklaşık 10 cm olmalıdır, kumun üzerine başka bir çakıl veya (daha iyisi) genişletilmiş kil tabakası döşenir.

Su yalıtımı düzleştirilmiş yüzeye serilir. Odanın duvarlarına 15-20 cm uzanmalı, su yalıtımının üzerine bir donatı filesi döşenmelidir. Zımbalarla sabitlenmiştir. İşaretler ızgaranın üzerine kurulur. Bunu yapmak için çabuk kuruyan özel bir çözüm veya kaynak kullanın. İşaretler, muayene deliğinin kaldırım kenarının yüksekliği ile karşılaştırılmalıdır. Bazen bu tür odaların hafif bir eğimi vardır. Sadece 1-2°'dir. Eğim hedefe doğru yönlendirilir.

Dökme beton

Garaj zemini için beton nasıl dökülür? Bu sorumlu bir iştir. Tüm adımları doğru bir şekilde uygulamanız gerekiyor. Aksi halde beton sağlam olmayacaktır. Bunu yapmak için kalın bir çözüm kullanın. Çok miktarda çakıl içerir. Bu durumda taban güçlü olacak ve ağır mekanik yüklere dayanabilecektir.

Üretimden hazır çimento sipariş etmek en iyisidir. Özel ekipman onu belirtilen adrese teslim edecektir. Daha sonra hazırlanan alana çimento dökülecektir. Bu yaklaşım şapın dökülmesi işini önemli ölçüde basitleştirmeyi mümkün kılar. Karışım önceden hazırlanan alana indiğinde garaj sahibi katmanı kürekle düzleştirir. Daha sonra kural, işaretçileri takip etmektir. Bu tamamen düz bir yüzey yaratacaktır.

Garaj yeterince genişse hepsini bir anda doldurmak imkansız olacaktır. Bu durumda taban birkaç bölüme ayrılmıştır. Sırayla dökülürler.

Bazı mal sahipleri çimento harcını kendileri yapmaya karar verirler. Bunun için bir beton mikserine ihtiyacınız olacak. Çözüm aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

• kum - 3 parça;
• çimento - 1 kısım;
• çakıl - 3 parça.

Kuru bileşenler bir beton karıştırıcıya yerleştirilir. Buraya yavaş yavaş su eklenir. Karışım kıvam olarak kalın ekşi kremaya benzemelidir. Döküm elle yapılıyorsa zemin alanı kalıp kullanılarak karelere bölünmelidir. Her biri ayrı ayrı dökülür. Çimentoyu döşeme alanına teslim etmek için metal bir el arabasına ihtiyacınız olacak.

Bu doldurma yöntemi daha fazla zaman ve çaba gerektirir. Şapın kalınlığı en az 6 cm olmalıdır, bu rakamın 10 cm olması daha iyidir Şapı tesviye etme sürecinde periyodik olarak kürekle delmeniz gerekir. Bu boşluk oluşumunu önleyecektir. Bileşime plastikleştirici eklerseniz şapın kurulumu daha kolay olacaktır. Bu durumda hava cepleri görünmeyecektir.

Şap döküldüğünde kurumaya bırakılır. 7 gün sonra beton yüzey üzerinde hareket etmek mümkün olacaktır.

Dökümün tamamlanması

Ana şap hazır olduğunda nihayet yüzeyi düzleştirebilirsiniz. Bunu yapmak için özel bir kendiliğinden yayılan çimento harcı satın almanız gerekecektir. Çimento, kum ve özel inşaat yapıştırıcısından oluşur. Zemin nasıl doldurulur? Bunu yapmak için üreticinin ambalaj üzerindeki talimatlarını okumanız gerekir.

Karışım hazır olunca üzerine dökün ince tabaka kurutulmuş şapın yüzeyine. Bu çalışma kaba temelin dökülmesinden bir ay sonra yapılabilir. Çözüm kendi kendine istenilen şekli alacaktır. Ama hâlâ yardıma ihtiyacı var. Yüzeyin pürüzsüz olmasını ve çözeltinin kalınlığında hava kabarcığı kalmamasını sağlamak için, yeni dökülen kendiliğinden yayılan karışımın üzerinden iğneli rulo ile birkaç kez geçin. Bu, bileşimin yüzeye eşit şekilde dağılmasını sağlayacaktır.

Sertleşmiş harcın kalınlığında boşlukların bulunması, kaplamanın mukavemetini önemli ölçüde azaltır. Bu nedenle doğru uygulama Nihai sonucun kalitesi dolguya bağlıdır. Temeli bilmek inşaat yönetmelikleri Kendiliğinden yayılan, kendiliğinden yayılan bir zemin nasıl dökülür, kendiniz dayanıklı bir kaplama oluşturabilirsiniz.

Garaj zeminine betonun nasıl döküleceğine dair birkaç öneri var. Garaj sahibi böyle bir binanın zeminini döküyorsa, kapının önünde beton bir platform oluşturulması tavsiye edilir. Bu, garajdan kolayca çıkıp garaja girmenizi sağlayacaktır.

Ayrıca zamanla çimento kaplamanın aşınmaya ve mekanik aşınmaya maruz kaldığı da dikkate alınmalıdır. yüzeyinde belirir.Zemin ömrünü uzatmak için seramik karolarla kaplanır veya basitçe boyanır. Bu, olumsuz süreçlerin gelişmesini önler. Bu tür eylemler aynı zamanda temizleme sürecini de basitleştirecektir. Boyamadan önce yüzey astarlanır.

Boya yerine zemine özel bir bileşim uygulayabilirsiniz. silikat bileşimi. Buna kapatıcı denir. Madde gözeneklere nüfuz ederek bazı kimyasal reaksiyonlara neden olur. Bu durumda zeminin mukavemeti 1,5-2 kat artacaktır. Yüzeyde toz oluşmayacaktır. Zemin su geçirmez hale gelecektir. Garajda beton zeminin nasıl yapılacağını düşünürken, bu sürecin tüm inceliklerinin ayrıntılı olarak dikkate alınması gerekir. Bu, garajda güçlü ve dayanıklı bir temel oluşturacaktır.

Kendiliğinden yayılan zeminlerin özellikleri

Garaj zeminini özel dolgu bileşikleri kullanarak doldurmanız gerekiyorsa bu işlemin özelliklerini dikkate almanız gerekir. İşin doğru ve ucuz bir şekilde nasıl yapılacağına dair birkaç öneri var. 2 katmandan oluşan bir kaplama oluşturmanız gerekecektir. alt katman beton şaptan oluşacaktır. Kalınlığı oldukça büyük olabilir (10-15 cm). Dökme prosedürü, beton zeminin düzenlenmesiyle tamamen aynıdır. Hazırlanan taban üzerine 1-4 mm dökülecek kendiliğinden yayılan kaplama.

Nasıl doldurulur?

Garaj zeminini epoksi, polimer bileşimi ile doldurmak için mükemmel şekilde hazırlamanız gerekir. seviye tabanı. Şap zımparalanmış ve tozsuzdur. Karışım tabana dökülüp iğneli rulo ile düzleştirilir. Katman çok inceyse bir fırça kullanın. Bu basit iş Bu, profesyonel olmayan birinin bile halledebileceği bir şeydir. Doldurma karışımını hazırlarken üreticinin talimatlarına kesinlikle uymalısınız.

Garajdaki zemini nasıl dolduracağınızı düşünerek kendi ellerinizle güçlü, güzel ve dayanıklı bir temel oluşturabilirsiniz. Uzun yıllar sürecek ve olumsuz faktörlerin etkisi altında bozulmayacaktır.

Her araba tutkunu garajı ikinci evi olarak görür ve ayrıca araba da içinde "yaşar". Ayrıca bu odada demir dostun bakım ve onarımı yapılmaktadır. Bir garaj satın alabilir veya kendiniz inşa edebilirsiniz. Bu odanın zemini için özel gereksinimler geçerlidir. Odanın dayanıklılığı ve güvenilirliği ile arabanın durumu, garajdaki zeminin nasıl doldurulacağına bağlıdır. Zeminin üretimini profesyonellerden sipariş etmek gerekli değildir - talimatlarımızın yardımıyla bunu tamamen kendi ellerinizle yapabilirsiniz.

Garaj zeminleri için gereksinimler nelerdir?

Garajdaki zemin belirli gereksinimleri karşılamalıdır. Birkaç çeşit döşeme vardır. Ancak her birinin çeşitli oto kimyasal ürünlere karşı dayanıklı olması, çeşitli mekanik hasarlara ve yüklere karşı son derece dayanıklı olması ve yüksek yüzey mukavemetine sahip olması gerekir. Ayrıca garajdaki zeminlerin yangınlardan ve nemden güvenilir bir şekilde korunması gerekir. Ayrıca tasarımın olabildiğince basit ve ucuz olmasının yanı sıra çok dayanıklı olması gerekir.

Zemin türleri

Yalnızca birkaç seçenek bu gereksinimleri en iyi şekilde karşılar. Böylece beton zeminler, seramik veya porselen taş bazlı yapılar ve dökme seçenekleri kullanabilirsiniz. polimer malzemeler. Ahşap zeminlerin de olduğunu söylemek gerekir. Ancak gereksinimleri yeterince karşılayamıyorlar.

En popüler ve kurulumu en kolay olanı beton zeminlerdir. Bu beton kaplama güçlü ve dayanıklıdır ve garaj zeminleri için standart olarak kabul edilir.

Garaj zemini nasıl çalışır veya işin aşamaları

Çoğu zaman bu tür binalar doğrudan zemine inşa edilir. Bu, zeminin kurulum sürecine de yansır. Zeminleri doldurmayı planlarken mutlaka yeraltı suyu seviyelerini dikkate almalısınız. Güvenli seviye 4-5 m olarak kabul edilir, bu durumda toprağın hareket etmemesi gerekir.

Doğal olarak binanın duvarları ve çatısı olduğunda zeminleri düzenlemeye başlamalısınız. Garanti etmenin tek yolu bu yüksek kalite ve sonucun güvenilirliği. Döşeme büyük miktarda iş gerektirir ve tüm işler birkaç ana aşamaya ayrılır:

• Bir çukur düzenliyoruz;
• Seviyeleri işaretliyoruz;
• Toprağı temizleyip sıkıştırıyoruz;
• Ezilmiş taş ve kum karışımına dayalı bir yastık döşiyoruz;
• biz kuruyoruz su yalıtım tabakası;
• Gelecekteki zeminin güçlendirilmesi;
• Garajdaki zeminin doğrudan betonlanması.

Projeyi oluşturma aşamasında ve inşaat sırasında kesinlikle iki tanesini düşünmeniz gerektiğini değiştirmeniz gerekir. önemli nüanslar. Bu nüanslar yalnızca binanın güvenilir ve dayanıklı olup olmayacağını belirlemez. Buna göre bir veya daha fazla zemin sistemi seçilecektir. İlk ve en önemli nokta bir muayene deliğinin varlığıdır, bodrumun varlığı da tasarımı ciddi şekilde etkiler. Çeşitli teknolojiler Garaj zeminlerinin düzenlenmesi hem birinci hem de ikincinin varlığını ve yokluğunu sağlar.

Garajdaki muayene deliği

Zemini garaja dökmeden önce bir inceleme deliği açmak önemlidir. Belki bazıları için bu önemli değildir, ancak arabalarını kendi elleriyle tamir etmeyi tercih eden araç sahipleri için bu delik olmadan hiçbir şey işe yaramaz.

Yer altı su seviyesinin 2,5 m olduğu yerde çukur kazamazsınız, bu durumda kurulumdan kurtulabilirsiniz. drenaj sistemi hatta bu fikirden tamamen vazgeçin.

Muayene deliği üzerinde çalışmaya bir çukur kazarak başlamak daha doğrudur. Boyutlara gelince, kesinlikle her şey olabilirler. Daha sık öyle standart boyutlar. Yani çukur 80 cm genişliğe kadar, derinlik ise otomobil tutkununun yüksekliği ve ilave 30 cm.Uzunluğa gelince, arabanın uzunluğundan yaklaşık 1 m daha uzun yapmak daha iyidir. Tüm boyutlara ilave 50 cm eklenir - bu, daha uygun tuğla örmenin yanı sıra su yalıtım malzemelerinin döşenmesi için yapılır.

Çukur tamamen hazır olduğunda toprak katmanını sıkıştırma işlemine geçme zamanı gelmiştir. Bu aşamada her şeyin hızlı ve verimli ilerlemesi için deliğe ince bir kil tabakası dökülür ve ardından kulplu bir kütük kullanılarak sıkıştırılır. Çukurdaki zeminlerin yüzeyi herhangi bir yükten etkilenmeyecektir; bu nedenle çok fazla sıkıştırmamalısınız. Daha sonra tabana çatı kaplama keçesi seriliyor ve son olarak beton dökmeye başlıyorlar. Bu durumda şap küçük bir kalınlıktan yapılır - yaklaşık 10 cm Bu, bir garajdaki veya daha doğrusu bir arabanın bakımı için bir çukurdaki en basit beton zemindir.

Şap kuruduktan sonra duvarların örülme aşamasına geçilir. Tuğla veya tuğla kullanabilirsiniz gaz beton bloklar. Duvarın üst bordürün zemin bordürüne ulaşmayacak şekilde döşenmesi önemlidir. Bu çok önemli.

Bundan sonra her şey kuruduğunda su yalıtım çalışmalarına başlamanın zamanı geldi. Yeni oluşturulan çukurun duvarlarının yüzeyi toprak çözeltisi ile işlenir ve kuruduktan sonra buraya bitüm bazlı mastik uygulanır. Her ne kadar bu en basit koruma, aynı zamanda oldukça güvenilirdir. Mastik kuruduktan sonra çukur ile garaj temelinin toprağı arasında oluşan boşluklar toprakla doldurulmalı ve sıkıştırılmalıdır.

İşaretleme işi

Beton bir garaj zemini oluşturulmadan önce yüzeyin işaretlenmesi gerekir. Öncelikle sıfır seviyeleri işaretlenir. Bunu yapmak için bir lazer veya su seviyesi kullanın. Uzmanlar lazeri öneriyor. Cihaz odanın ortasına kurulur ve ardından kiriş boyunca bir çizgi işaretlenir. Sadece su varsa her şey daha karmaşıktır.

İlk aşamada eşikten 150 cm mesafe ölçülür ve ölçüm duvara işaretlenir. Daha sonra su terazisi kullanılarak diğer duvara da bir işaret yerleştirilir. Cihazın bir ucu işarete, terazinin diğer ucu ise karşı duvara uygulanmalıdır. Seviye yukarı ve aşağı hareket ettirilmelidir. Bu durumda cihazın konumunun diğer taraftaki işaretlerle örtüşmesi önemlidir. Her şey doğru yapılırsa ikinci tarafa bir işaret yapılır. Bu yeterli karmaşık operasyon her duvarda yapılır.

Daha sonra yapılan işaretlerden 152 cm ölçüp tekrar işaretler yapın. Daha sonra noktalar özel renkli inşaat ipi ile birleştirilip geri çekilip serbest bırakılır. Bu işlemler sonucunda duvarlarda bir çizgi açıkça görülmektedir. Bu, garajdaki sıfır seviyeli beton zeminden başka bir şey değil.

Temizleme ve sıkıştırma

İşaretleme tamamlandığında inşaat alanının kaldırılmasına ve temizlenmesine başlamanın zamanı gelmiştir. İlk olarak toz ve döküntüler uzaklaştırılır. Daha sonra üstteki 40 cm'lik toprak tabakası kaldırılır, yine bir kütük ile çalışıp toprağı sıkıştırmanız gerekecektir. Oldukça sıkı bir şekilde sıkıştırılması tavsiye edilir.

Bunu yapmak için bir kil ve kum tabakası dökülür, ardından her şey suyla nemlendirilir ve işlem başlayabilir. Doğal olarak günlük etkili bir araç değildir. Profesyoneller titreşimli plakaların kullanılmasını önermektedir. Çalışmanın sonucu yoğun bir yüzey olmalıdır.

Yastığın döşenmesi

Garajdaki beton zeminler gibi yerdeki tüm yapılar birkaç farklı malzemeden yapılmıştır. Toprağı tesviye edip sıkıştırdıktan sonra 10 cm kalınlığında çakıl tabakası dökülür, ardından tekrar sıkıştırma yapılması gerekir. Sonuç oldukça yoğun bir kaplamadır.

Bir sonraki adım kumu doldurmaktır. Katmanı çakıldan daha büyük yapmamak daha iyidir. Daha sonra tekrar maksimum yoğunluğa sıkıştırma. İşlem sırasında katmanın sulanması tavsiye edilir.

Mükemmel düzlükte beton garaj zeminleri elde etmek için, yüzeyi kontrol etmek ve su püskürtmek için su terazisi kullanılması tavsiye edilir.

Kumla işiniz bittiğinde kırılmış taşa geçme zamanı. Zeminlerin organizasyonunda 50 mm'ye kadar fraksiyonlu kırma taş yaygın olarak kullanılmaktadır. Katmanın kalınlığı 5 cm'ye kadar olmalıdır Doğal olarak dolgudan sonra tekrar sıkıştırma aşaması vardır. Burada yüzeyde kırılmış taşların keskin kenarları kalmayacak şekilde çalışma yapılması önemlidir.

Su Yalıtımı

Vücut parçalarının güvenliği tamamen neme bağlıdır. Garajın içindeki nem havalandırma yoluyla kolayca giderilebiliyorsa, nemin garajdaki beton zemine nüfuz etmesini hiçbir şey engelleyemez. Güvenilir koruma için su yalıtımı yapılması tavsiye edilir.

Bazen beton şapın altına yalıtım malzemeleri yerleştirilir. Bu, ilave güvenilirlik sağlar ve araç daha dikkatli bir şekilde saklanır. Bunlar sözde yüzer zeminlerdir. Doğal olarak bu yapılar işlevlerini iyi bir şekilde yerine getiriyor ancak bunun sonucunda zeminin sağlamlığı ciddi şekilde tehlikeye girebiliyor. Su yalıtımı neme karşı maksimum koruma sağlayabilir ve mukavemeti etkilenmez.

Daha önce toprak çözeltisiyle işlenmiş "yalın" betonun üzerine doğrudan bir su yalıtım malzemesi tabakası döşenir. Su yalıtım malzemelerine gelince, bitüm ve çeşitli polimerlere dayalı çeşitli mastikler kullanabilirsiniz, çatı keçesi veya çatı keçesi de uygundur.

En ucuz ama etkili malzeme sıradan polietilen filmdir. Basitçe yere serilir, üst üste bindirilir ve daha sonra garajdaki zemin çimento karışımı ile doldurulur.

Takviye: önemli bir aşama

Bu aşamada özel file kullanılarak zemine mukavemet kazandırılır. Hücre boyutu 5 mm'dir. Ayrıca ağı kendiniz de yapabilirsiniz. Tüm yüzeye yayılır. Fiber elyaf, beton karışımına eklenmesi gereken takviye malzemesi olarak da kullanılabilir.

Karışımın hazırlanması

Özel oranlarda karıştırılması tavsiye edilir. Çimento markasına göre değişmektedir. Ne yazık ki karışımların hazırlanmasına yönelik standart bir yaklaşım yoktur. Örneğin M-400 çimentosu için oranlar 1'e 3 olacaktır. M-300 kullanarak garajdaki zemini doldurmak da mümkündür. Bu beton dayanıklı ve güvenilir zeminler üretir.

Betonlama

Hazırlanan çözelti çalışma tabanına dökülür. Şapın kalınlığı duruma göre değişebilir. Çoğu zaman şapın kalınlığı 30 ila 70 mm arasındadır.

Hizalama için bir kural kullanılır. Bu özel bir uzun ray. Yeni dökülen çözeltinin üzerine elle çekilir. Bu işleme uzak duvardan başlamak daha iyidir ve girişte bitmelidir.

Bu işlemin tek adımda tamamlanması gerekiyor. Maksimum güce ulaşmayı umut etmenin tek yolu budur. Çatlamayı önlemek için zemin yüzeyinin düzenli olarak sulanması tavsiye edilir. Şap bir hafta içinde sertleşecektir. Ancak bazı durumlarda sertleşme süreci daha uzun sürer.

Artık zemin hazır. Bazı otomobil meraklıları ayrıca fayans döşer veya yüzeyi boyar. Garaj zemininin nasıl betonlanacağını bilerek işi kendiniz yapabilirsiniz. Bu ciddi bir çaba ve masraf gerektirmeyecektir.

Garaj, arabanın “evi” ve sahibinin ikinci evidir. Garajın duvarları ve çatısı, aracı yağmurdan ve rüzgardan korur, ancak sahibinin aşağıdakilerle ilgili olarak her zaman artan zemin gereksinimleri vardır:

• arabanın mekanik etkisine bağlı olarak kaplamanın sağlamlığı, garajda ağır nesnelerin, teneke kutuların, tekerleklerin varlığı;
• kimyasal bileşiklere karşı etkisiz olduğunda, bazen yağları doldururken veya değiştirirken, bir teneke kutudan diğerine yakıt dökerken fren hidroliği veya antifriz sızıntıları olabilir;
• neme dayanıklı - yağmur sırasında garaja giderken araba çok fazla su getirir, ayrıca arabadaki yoğuşma da yere düşer.

Tüm malzemeler gibi beton zeminlerin de dezavantajları vardır. Asıl sorun, arabanın tekerleklerinin veya sahibinin ayaklarının mekanik etkisi altında üst tabakanın aşınmasıdır. Sonuç, araba gövdesinin yüzeyine, garajdaki aletlere ve yüzeylere iyice yerleşen hoş olmayan gri bir tozdur. Beton, çeşitli sıvıları iyi emme özelliğine sahiptir ve eğer bileşim hoş olmayan koku bu da bir sorun haline geliyor. Ayrıca betonlama sürecinin emek yoğunluğunu da not edebiliriz. Ancak bu kaplamanın 3 avantajı vardır, çünkü beton her zaman en iyi seçenek garaj için:

• dayanıklılık,
• kuvvet;
• ucuzluk.

Beton zeminin eksiklikleriyle mücadele etmek mümkündür ve bunun için Etkili araçlar Aşağıda tartışılacak olan.

Video - Garajdaki zeminin dökülmesi

Temelin hazırlanması

Zemin imalat işi, tabanın döküm için hazırlanmasıyla başlar. Hepsini gözlemliyorum teknolojik süreç ve tabanın hazırlanmasını ihmal etmeden, beton bir zemin inşa edebilirsiniz. iyi ısı yalıtımı. Böyle bir zemin mevsimsel sıcaklık dalgalanmalarından etkilenmeyecektir. Öncelikle garajın tüm çevresi boyunca 0,6 ila 1 m derinliğe kadar toprak kazılır, dikkatlice sıkıştırılan tabana yarım metre yüksekliğe kadar kırma taş tabakası dökülür. Beton yüzeydeki nemi gidermek için kırma taşa ihtiyaç vardır.

Sıkıştırılmış kırma taş üzerine 15-20 cm yüksekliğe kadar bir kum tabakası yerleştirilir, kum ve kırma taş tabakasını sıkıştırmak için dikkatlice basınçsız su ile sulanır.

Kum tabakası zeminin tamamen yatay olmasını sağlar ve gerekli eğimi sağlar. Yumuşak bir kum tabakası, minimum büzülme ile aynı anda yükün destek üzerine eşit şekilde dağıtılmasını mümkün kılacaktır. Buna göre inşaat yönetmelikleri Zemin seviyesi düz olmayabilir, 20 mm'ye kadar sapmalara izin verilir. Ancak hazırlık aşamasında maksimum doğruluğu elde etmek daha iyidir, bu da son aşamada hatayı en aza indirir. Aynı yükseklikteki kılavuzları kullanarak kumun yüzeyini düzleştirebilirsiniz.

Su Yalıtımı

Herkes suyun aşağıya inme yeteneğini bilir, ancak kılcal yükselme nedeniyle su da yukarı çıkabilir. İzolatör, cam çatı malzemesi, çatı keçesi, folyo izolasyonu, su yalıtımı veya 250-300 mikron kalınlığında polietilen film olabilir. Su yalıtım şeritleri, yaklaşık 100-150 mm'lik bir örtüşme ile kum tabakasının üzerine gelecek şekilde döşenir.

Kanvasların birleşim yerlerini inşaat bandıyla yapıştırmak daha iyidir.

Malzemenin döşenmesi özenle yapılır, eşit katman böylece hiçbir ezik veya kıvrım olmaz. Kanvasın kenarının, gelecekteki zeminin yüksekliğinden biraz daha büyük olacak şekilde duvara yerleştirilmesi gerekir. Zemini döşerken ve dökerken su yalıtım malzemesinin kenarı karışmaz ve kazara hasar görmez, garajın duvarına sabitlemek daha iyidir. Su yalıtım malzemesinin kesilmesi yasaktır.

Isı yalıtımı

Garaj ısıtmalı bir bina değildir ve çoğu kişi ısı yalıtımının tasarruf edebilecekleri bir şey olduğuna karar verecektir. Ancak ısı yalıtımının lehine olan bir faktör var. Araba arızaları yılın herhangi bir zamanında meydana gelir ve kışın donmuş bir garajı ısıtmak, tamir etmekten daha pahalı olacaktır. Isı yalıtımı, ısınma amaçlı enerji maliyetlerinde %20'ye varan tasarruf sağlar. Zeminlerin ısı yalıtımında kullanılır özel malzeme- genişletilmiş polistiren. Kalınlığı yaklaşık 20 mm olan plakalar su yalıtım tabakasının üzerine sıkıca döşenir. Üst katman filmle kaplıdır.

Soğuk mevsimde garajın zorla ve hızlı ısıtılması sırasında ısı kaybını ve enerji tüketimini azaltmak için ısı yalıtımına ihtiyaç vardır.

Güçlendirme

Arabanın hatırı sayılır bir ağırlığa sahip olduğu göz önüne alındığında, dökmeden önce beton takviyesi yapılmalıdır. Bunu yapmak için 100 x 100 mm veya 150 x 150 mm hücreli özel bir yapı ağı veya tel kullanabilirsiniz. Takviye için kesit çapı 6 mm veya daha fazla olan B-1 sınıfı tel uygundur. Hücrelerin oluşması için döşenmesi ve birbirine bağlanması gerekir. Donatı saclarının yüksekliği beton kaplamanın ortasında olmalıdır. Takviye tabakasının çok düşük düzenlenmesi betona gerekli sertliği vermeyecektir; çok yüksek olması ise donatı telinin yüzeye çıkmasına neden olabilir. Özel kelepçeler kullanarak istediğiniz yüksekliği elde edebilirsiniz. Çalışma maksimum ekonomiklikle gerçekleştiriliyorsa beton veya tuğla destekler kullanın. Ufuk seviyesinde bir takviye ağının sabitlendiği, birbirinden yarım metre mesafede küçük beton kazıklar yapılır.

Beton karışımı

Beton karışımı hazırlamak zor bir iş değildir ancak yapılması gerekir doğru hesaplamalar. Beton karışımı yerinde hazırlanırsa yalnızca üç bileşen söz konusudur: kum, su ve çimento. Tüm malzemeler dikkate alınarak karıştırılır belirli oranlarÇimento markasına bağlı olarak. Burada tek bir yaklaşım yok, her usta mutfaktaki aşçı gibi güvenir. kendi deneyimi, “zevkinize göre” çözüm üretir. Beton karışımının temeli çimentodur. Örneğin, M400 veya M500 çimento sınıfı kullanılıyorsa, kum oranı 1:3 olacaktır. Ayrıca M300 çimento kullanılarak 1:4 ve 1:5 kum oranı seçenekleri de mevcuttur.
Piyasadaki özel kuru inşaat karışımlarının çok çeşitli olması nedeniyle kullanımları artık çok popüler. Bu durumda herhangi bir hesaplama yapmanıza gerek yoktur, sadece ambalajın üzerinde yazılı olan kullanım talimatlarını takip edin, suyla karıştırın ve işte bu kadar - çözüm hazır.

Uzmanlar kum ve çimentoyu karıştırmak yerine yüksek kaliteli kuru karışımı tercih etme eğilimindedir. Kuru hazır karışımın seçimi, halihazırda kanıtlanmış tarifin yanı sıra bileşimindeki lif lifleri ve plastikleştiricilerin varlığına göre belirlenir. Bu katkı maddeleri beton yüzeyinin mukavemetini ve düzgünlüğünü arttırır.

Beton karışımının ilave polimerleri absorbe etmesi için, çözüme "çıkması" için zaman vermeniz gerekir.

Video - Beton şap dökülmesi

Açıklık ve açı

Kılavuzlar (gerekli eğimi dikkate alarak garajdaki zemini dökmek için) çıkış kapısına veya drenaj kuyusuna doğru yerleştirilmelidir. Eğim eğimi 1 m'de% 1,5 - 2 olmalıdır, uzun olanları bile kılavuz olarak kullanabilirsiniz. ahşap kirişler veya metal borular Beton sertleştikten sonra dışarı çekilen ve ortaya çıkan olukları çimento harcı ile dolduran dikdörtgen kesit. Bazen kılavuzlar bir çözümle birlikte düzenlenir ve onlara gerekli yükseklik ve gelecekteki yüzeyin eğim açısı. Bu yöntemle sertleşme sürelerine dayanmak gerekir ancak döküldükten sonra içeride kalacaklar ve zemin yekpare görünecektir.

Betonlamaya başlamadan önce garajın duvarlarında dengeleme boşlukları bırakmak zorunludur; bu özellikle aşağıdaki durumlarda önemlidir: küçük alan kaplamalar. Bu amaçla polistiren köpük şeritleri kullanılır. 50 mm şerit kalınlığı yeterli olacaktır.

Betonlama

Solüsyon iki saat içinde sertleştiği için betonlama işi doğru ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilir. Betonlama işlemi sırasında hazırlanan çözelti, hazırlanan tabanın üzerine dikkatlice dökülür. Gereksiz havayı betondan çıkarmak için derin bir vibratör kullanın ve onu aşağıya indirin. farklı yerler satranç tahtası ilkesine göre çözeltinin yüzeyinde "çimento sütü" görünene kadar. Derin vibratör yoksa çimento harcı kürekle eşit şekilde düzeltilir, süngü hareketleri havanın hızla yüzeye ulaşmasına yardımcı olur. Garajda bulunacak eşyaların ağırlığına ve niteliğine bağlı olarak beton kaplama tabakası 40 ila 80 mm arasında olabilir.

Beton, kurulu kılavuzların üst kenarları boyunca düzleştirilmelidir.

Hizalama aleti uzun olabilir, böylece her iki kılavuza da güvenle oturabilir ve düz olabilir. ahşap kaburgalar. İleri hareketler eğim yönünde mükemmel derecede eşit bir kaplama oluşturmanız gerekir. Tesviye işlemi sırasında, çözeltideki deliklerin veya kusurların görünümünü sürekli olarak izlemeniz gerekecektir; eğer oluşursa, çözeltiyi eklemeli ve yüzeyi tekrar düzleştirmelisiniz. Sarkmayı önlemek için tüm işi tek bir yaklaşımla tamamlamak daha iyidir, ayrıca monolitik taban kaplamaya ek sertlik verecektir. Çözelti 5 saat içinde sertleşecektir.

Kürlenen kaplama her 10 saatte bir nemlendirilmelidir.

Bunun yapılması gerekir çünkü beton sertleştiğinde su yüzeyinden hızla buharlaşır. Betonun büzülmesi sırasında çok yoğun buharlaşma çatlak oluşumuna neden olur. Parlak güneş ve cereyan, nemin buharlaşma oranını artıracaktır. Bu süreci yavaşlatmak ve neme doyurmak için kaplamanın her 10 saatte bir sulanması gerekir. Bunun için küçük bir sulama kabı kullanabilirsiniz.

Betonun nemini sürekli korumak mümkün değilse özel su tutucu malzeme kullanabilirsiniz. Bileşim, betonun yüzeyinde gözenekleri kapatan ve suyun hızla buharlaşmasını önleyen bir zar oluşturur. Optimum zaman malzemeyi döktükten 2 ila 5 saat sonra uygulamak için, maksimum su çıkışı şu anda meydana gelir. Malzeme, tüketim tavsiyelerine tam olarak uygun olarak rulo veya sprey kullanılarak ince, eşit bir tabaka halinde uygulanır.

Beton zemin kuruturken zeminle temasın önlenmesi gerekir. Güneş ışınları ve taslakların varlığı.

Ne zaman koruyucu katman Kuruduğunda tüm yüzey plastik film ile kaplanmalıdır. Film toza karşı koruma sağlayacak, kazara lekelenmeyi ve yüzeyin zarar görmesini önleyecektir. Beton yüzeyini 7 gün korumanız gerekmektedir. Toplam kürlenme süresi 6-7 ila 30 gün arasında değişebilir.

Koruyucu kaplama

Beton kaplama tamamen kuruyup kullanıma hazır hale geldiğinde zemin boyanarak kullanım ömrü uzatılabilir. Boyama, yalnızca üst katmanı agresif bileşiklerden ve aşındırıcı aşınmadan korumakla kalmayacak, aynı zamanda garajın temizliğinin ve sahibinin gururunun anahtarı olacaktır. Beton garaj zeminini boyamak için aşağıdaki boya ve emaye türleri kullanılır:

• epoksi;
• alkid;
• poliüretan.

İki bileşenli epoksi boya. Epoksi boyayı kullanmadan önce hazırlamanız gerekir: bir bileşeni özel bir dikkatle karıştırın ve ardından ikincisini ekleyin. Boyanın su geçirmezlik özelliği vardır ve dayanıklıdır. kimyasal bileşimler ve ortamlar yıpranmaz. Ana dezavantajı, onu farklı bir renkte yeniden boyamanın zor olmasıdır. Alkid bileşikleri hazır olarak satılmaktadır, ancak zemin yüzeyinin astarlanması gerekecektir. Kuruduktan sonra kaplama çok güvenilirdir ve neme dayanıklıdır. Kullanımda Epoksi boya basittir ve 12-14 saatte tamamen kurur.

Poliüretan emaye de iki bileşenlidir. Emayenin avantajları şunlardır: çevre dostu olması, yüksek düzeyde kimyasal direnç ve mekanik mukavemet; boyandıktan sonra pürüzsüz bir yüzey oluşur. parlak yüzey. Emayenin ana dezavantajı, neredeyse 2 hafta süren uzun kuruma süresidir. Kuruma süresi şu şekilde belirlenir: Uygulamadan 2 gün sonra yüzey kurur ve üzerinde yürüyebilirsiniz; 7 gün sonra kaplama maksimum seviyeye ulaşır. mekanik dayanım 14 gün içinde - kimyasal direnç.

Boyamanın yanı sıra garajdaki beton zemin seramik, klinker, porselen taş veya diğer fayanslarla kaplanabilir. Kaplama güvenilir, aşınmaya dayanıklı, dona dayanıklı olacak ve oldukça prezentabl bir görünüme sahip olacaktır. Böyle bir kaplamanın avantajları şunlardır: bakım kolaylığı, neme dayanıklılık ve güvenilirlik. Beton yüzeyi düzgün değilse veya kusurları varsa fayanslarla düzeltilebilir. Kaplamanın hasar görmesi durumunda tek tek elemanlar kolaylıkla değiştirilebilir.

Garaj zemini nasıl betonlanır

Beton döşeme haklı olarak bir garaj için en iyilerden biri olarak kabul edilmektedir. En basit çözüm beton levhadır. Ancak bir vinç ve uzmanların katılımını gerektirir, bu da nihai maliyeti önemli ölçüde artırır. Birçok kişi bu işle kendi başına başa çıkabilir.

Hazırlık aşaması

Garajda zemine beton da döşenebilir. Ancak garajdaki zemini betonlamadan önce yoğunluğunu ve güvenilirliğini değerlendirmeniz gerekir. Hemen hemen her zaman gerekli parametreler nadirdir, bu nedenle sıradan toprak baz olarak uygun değildir. Temeli inşa etmek için sert kayalar da dahil olmak üzere yumuşak katmanlar kaldırılır. Ortaya çıkan çukur, taş-kum “yastığın” yeri olacaktır.

Sıfır seviye

Çukurun derinliği nasıl öğrenilir? Sözde “sıfır” kat seviyesine bağlıdır.
Zeminin eğimli olması ve seviyeleri ile kapı eşiğinin çakışması daha iyidir: su drenajı sorunu yoktur.
Sıfır seviyesi duvarlar boyunca işaretlenmiştir: bir seviye veya su seviyesi ile.

Katmanlar nasıl olmalı?

Garajdaki döşeme Napolyon pastasını andırıyor: ayrıca birkaç katmanı var. Her birinin kalınlığını ve genel kalınlığı doğru bir şekilde değerlendirmek için optimum parametreler dikkate alınır:

1. beton zemin (en ağır araç binek araç ise) - 10 cm;
2. kırma taş - 10 cm'den itibaren;
3. kum – 5 cm'den itibaren.

Artı dekoratif kaplama zemin. Boyama veya emprenye hiçbir şey eklemez, diğer tipler kalınlıklarının arttırılmasını gerektirir. Yani garajdaki beton zeminin kalınlığı kaplama artı 25 cm olacaktır.
Bu rakamlar çok yüksek görünüyorsa ve malzeme tüketimi fahiş çıkıyorsa, tabana birkaç santimetre yoğun toprak ekleyip iyice sıkıştırabilirsiniz.
Duvarlardaki işaretleri kullanarak katmanların kalınlığını kontrol etmek uygundur.

Yatak takımı, yastık

Hemen hemen her zaman toprak temel görevi görecek kadar güçlü değildir, bu nedenle kırma taş veya çakıl-kum yastığının oluşturulması gerekir. Gerekli prosedür, yumuşak tabakanın temiz toprağa yani en az 15 cm derinliğe kadar kaldırılmasıdır.Aynı zamanda organik madde ve mikroorganizmalar da uzaklaştırılır. Karışım çökelmeyi önlemek için dökülür ve sıkıştırılır.
Verimli bir şekilde sıkıştırmak için, hepsini bir kerede değil, üç ila dört santimetrelik katmanlar halinde dolduruyorlar: dökün, tırmıkla düzeltin, tokmakla veya titreşimli plakayla sıkıştırın.
İşin kalitesini değerlendirmek için alanın etrafında dolaşmanız gerekir: görünürde hiçbir iz yoksa sıkıştırma yeterince yapılmıştır. Böylece parçalar halinde kırma taş sıkıştırılır, ardından kum sıkıştırılır (iyice nemlendirilmesi gerekir).
Güvenilir ve kaliteli bir beton zemin sağlamak için uzmanlar çakıl yerine kırma taş kullanılmasını tavsiye ediyor. Çakıl düzgün kenarlara sahiptir, bu nedenle düzgün bir şekilde sıkıştırılması çok zordur, hatta neredeyse imkansızdır. Sonuç olarak, katman stabil olmayacak ve yıkım katıları bile tehdit ediyor betonarme döşeme. Ezilmiş taşa ikiye bir oranında orta ve ince ihtiyaç vardır.
Herhangi bir kum işe yarayacaktır, ancak kil topaklarından kurtulmak için elenmesi tavsiye edilir.

Damper

Beton zemin, garajın duvarlarına "sıkıca" bağlanmayacak şekilde yapılmıştır. Dolayısıyla duvarların veya zeminin yukarı aşağı hareket etmesi yapının bütünlüğünü etkilemez.
Betonun duvarlara yapışmasını önlemek için yanlarına tampon döşenir. Olabilirler amortisör bandı mağazadan veya polistiren köpükten, kendiniz yapmanız kolay, santimetre kalınlığında şeritler halinde kesin. Dökme sırasında zeminin üzerine çıkmalı ve ardından zeminle aynı hizada olmalıdırlar. Dikişler beton dökülürken ve sertleştikten sonra yapılır. Zemin ile duvar arasındaki derzler mala ile düzeltilir. Sızdırmazlık maddesi kirlenmeye karşı koruma sağlayacaktır.

Su Yalıtımı

Garajda beton zemini kendi ellerinizle yaparken, bu amaçlara yönelik malzeme yeraltı suyunun yakınlığına ve yay yüksekliğine göre seçilir.
Uzaktalarsa bu konuda herhangi bir özel önlem almadan yapabilirsiniz: kumu kalın polietilenle kaplamanız yeterli. Betonun ufalanmaması için beton karışımından suyun sızmasını önleyecektir.
Eğer Yeraltı suyu yaklaştığınızda, su yalıtımı (pahalı bir seçenek) veya bütçe analogları gibi daha ciddi bir su yalıtımı gerekir.
Her iki seçenekte de film, tabakalar üst üste gelecek şekilde yayılır. Uçlardaki her bir bağlantı çift taraflı bantla güçlendirilmiştir.
Malzeme, kenarları duvarlarla en az 10 cm örtüşecek şekilde yayılır, çalışma sırasında gevşek bir şekilde sabitlenir ve beton dökülüp sertleştikten sonra kesilir.

Güçlendirme

Zemindeki etkinin ciddi olması beklendiğinden bu adım zorunludur.
Yalıtımın üzerine takviye edici bir tel örgü monte edilir: çapı 8 mm'ye kadar ve hücreleri 15 cm'ye kadar olan özel binalar için, levhaları üst üste gelecek şekilde, bir hücreye üst üste gelecek şekilde döşenir ve plastik veya tel ile sabitlenir.
Ancak doğrudan tabakanın üzerine değil, betona, yaklaşık olarak tabakanın ortasına, yani en az 3 cm derinliğe kadar döşenir Doğrudan filmin üzerine döşenirse metal korozyon nedeniyle paslanabilir.

Deniz fenerleri

Bu, kuralın dayandığı gerekli seviyede düzenlenmiş pinlerin adıdır. Zemini doğru bir şekilde düzleştirmek için uzun bir şerit şeklindeki bu cihaza ihtiyaç vardır.
Bir mağazadan bir işaret satın alabilirsiniz (alüminyum olanlar çok ucuzdur) veya doğrudan bir nesne alabilirsiniz: kalın bir metal çubuk, bir boru, bir tahta parçası. Seviyeye göre düzenlenirler beton döşeme, duvarlarda işaretlenmiştir.
Girişin önündeki duvardan oraya doğru işaret lambaları yerleştiriyorlar. Birincisi duvardan 25-30 cm uzakta, sonra adım adım. Doğru ölçümler sağlamak için kurulum adımı genellikle kuraldan 25 cm daha azdır. İşaretler kaymaktaşı bir tepeye kurulur veya güçlü çözüm istenilen seviyeye kadar tuşuna basın.
Garaja giren suyun dışarı akmasını sağlamak için fenerler takılırken kapılara doğru hafif bir eğim yapılır (metre uzunluk başına 1 cm'ye kadar). Daha fazla betona ihtiyaç duyulacak, ancak durgun su sorunlarından kurtulmak, bunu fazlasıyla telafi edecektir.
Ertesi gün fenerler sökülür ve kalan delikler betonla doldurulur.

Zemini dökmek

Kural olarak, garaj zeminleri için M200-M300 beton kaliteleri kullanılır: dayanıklıdır, ısıya ve dona dayanıklıdır. Satın alabilirim hazır karışım ya da kendin yap.
Karışımı kendiniz hazırlamak zahmetli bir iştir ve bitmiş fabrika ürünlerinin maliyetiyle karşılaştırıldığında çok ekonomik değildir.
Polistiren beton gibi pahalı markalar var. Bu, sentetik granüllerin eklendiği sıradan betondur. Ancak özellikle dayanıklıdır, geliştirilmiş ısı yalıtımı ve nem koruma özelliklerine sahiptir.
Her şeyi kendiniz yapmaya karar verirseniz, karışımın nasıl doğru şekilde döküleceğini bilmeniz gerekir. İlk olarak, hazırlanması için aşağıdaki bileşenler hazırlanır:

• çimento;
• kum;
• çakıl;
• su.

Bir kısım çakıl için iki kısım kum alın. Çimento ve kum bir kaba dökülür ve pürüzsüz hale gelinceye kadar karıştırılır. Çakıl eklenir, her şey tekrar karıştırılır, ardından su eklenir. İyice karıştırılmış bileşim önceden düzleştirilmiş bir yüzeye uygulanır.
Yalnız çalışırken zemini parçalar halinde doldurmanız gerekecektir. Böylece doldurulan alanlar arasında farklı zaman herhangi bir çatlak oluşmamışsa, yukarıya doğru çıkıntı yapan çimento sıvısı bir fırça ile alınır.
Beton miksere dökülürse karışımı doğrudan merkeze gönderen alıcı tablanın zararı olmaz. Buradan köşelere sorunsuz bir şekilde yayılır ve esnetilmesi ve tesviye edilmesi kolaydır.
Zemin, çimentodan yapılmış hafif bir yüzey şapı (üç cm'den kalın olmayan) ile düzleştirilebilir.

Betonun sertleşmesi

Betonun hızlı sertleşmesi çatlakların ortaya çıkmasına neden olabilir. Bunun olmasını önlemek için uygun kurutma koşullarının sağlanması gerekir.
Hava sıcaklığı düşükse kapıları kapatmanız ve pencereyi perdelemeniz gerekir. Isı olması durumunda beton çuval veya polietilen gibi ıslak bir bezle örtülür ve zemin bir hafta boyunca her gün ıslatılır.
Kumaş daha kullanışlıdır: sulama kabından bile sulanması daha kolaydır. Film durumunda, nemlendirilmeden önce çıkarılır ve tekrar yayılır. Dikkatlice sulamanız gerekiyor, neredeyse su püskürtüyor. Her durumda, yüzey koyu gri olmalı, ancak su birikintileri olmamalıdır.
Beton tamamen sertleştiğinde alüminyum veya tahta mala ile zemin perdahlanır.

Yalıtım

Su yalıtım tabakasının üzerine genişletilmiş polistiren veya benzeri malzeme gibi yalıtım fayansları döşenir.
İki seçenek var:
üstte bitmiş levhaşap dökülür;
yalıtım taban plakasının hemen altına yerleştirilir.
İkinci yöntemde yalıtım su yalıtımına tutturulur ve üzerine takviye ağı monte edilir. Diğer aşamalarda, garajda beton zeminin yapımı farklı değildir, yalnızca çukurun derinliğini hesaplarken yalıtımın kalınlığını eklemeniz gerekir.
Yalıtım için iyi bir seçim ekstrüde polistiren köpüktür. Önemli yüklere dayanabilir ve su veya buharın geçmesine izin vermez. Zeminin yerden güvenilir bir şekilde izole edilmesini sağlamak için, dikişler kayık olacak şekilde iki kat halinde ince malzeme döşenir. Ve yalıtımın yük altında sıkışmaması için üzerine yükleri dağıtan jeotekstil döşenir.

Muayene deliği

Beton bir zeminin dökülmesi, aynı zamanda bir muayene deliği donatmak için uygun bir nedendir. Altına da bir çukur kazılıyor. Ve eğer tuğla duvarlı olması gerekiyorsa zemin hemen dökülür. Bu şekilde zamandan ve emekten tasarruf edebilirsiniz: Sahibi tepeyi doldururken çukurdaki beton o kadar güçlü hale gelecektir ki, duvar inşa etmeye başlayabilirsiniz. Bu, garajı kum ve kırma taş yastıkla doldurduktan sonra yapılır.

Beton bir zeminin döşenmesi özellikle karmaşık bir prosedür değildir. Bakım gerekli doğru seçim malzeme ve teknolojiye bağlılık.