Sovyetler Birliği'nin iki kahramanı Anatoly Konstantinovich Nedbaylo. Biyografi

Biyografi

1 Mart 1912'de Lodz'da doğdu. Rus imparatorluğu(modern Polonya topraklarında) Yahudi çalışan ailesinde - Yevsey Menaseevich Chertok ve Sofia Borisovna Yavchunovskaya.

Ağustos 1930'da, Moskova'da TB-1 üreten 22 numaralı uçak fabrikasında 4. kategorinin elektrikçisi olarak ekipman bölümünün (OBO) elektrik mağazasında işe alındı. TB-3'ün üretime girmesine katıldı. Ağustos 1938'de aynı tesiste "özel teçhizat ve uçak silahları" tasarım ekibinin başkanlığını yaptı.

1940 yılında Moskova Enerji Enstitüsü'nden mezun oldu. 1940'tan 1945'e kadar B. E. Chertok, Baş Tasarımcı V. F. Bolkhovitinov'un Tasarım Bürosunda 84 No'lu Fabrikada, ardından 293 No'lu Fabrikada ve NKAP SSCB Araştırma Enstitüsü-1'de Havacılık Korgenerali Ya. L. Bibikov.

2 Mayıs 1945'te Reichstag'da binbaşı rütbesiyle imza attı ve bunu hayatındaki en mutlu başarı olarak görüyor.

Nisan 1945'te, özel bir komisyonun parçası olarak B. E. Chertok Almanya'ya gönderildi ve burada Ocak 1947'ye kadar roket teknolojisi araştırmalarında bir grup Sovyet uzmanının çalışmalarına liderlik etti. Aynı yıl, A. M. Isaev ile birlikte, Sovyet işgal bölgesinde (Thüringen'de), uzun menzilli balistik füzelerin kontrolüne yönelik teknolojinin incelenmesi ve geliştirilmesiyle ilgilenen ortak Sovyet-Alman roket enstitüsü "Rabe" yi örgütledi. 1946'da enstitü temelinde yeni bir enstitü kuruldu - baş mühendisi S.P. Korolev olan "Nordhausen". O andan itibaren Boris Evseevich, Sergei Pavlovich Korolev ile yakın işbirliği içinde çalıştı.

Ağustos 1946'da havacılık endüstrisi ve silahlanma bakanlarının emriyle B. E. Chertok, baş mühendis yardımcısı ve 88 No'lu Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nün (NII-88) kontrol sistemleri bölüm başkanı pozisyonuna devredildi. Silahlar. 1950'de bölüm başkan yardımcılığı pozisyonuna ve 1951'de baş tasarımcısı S.P. Korolev olan Özel Tasarım Bürosu No. 1 (OKB-1) NII-88'in kontrol sistemleri bölüm başkanına transfer edildi.

1974 yılında B. E. Chertok, kontrol sistemleri için Bilim ve Üretim Derneği "Enerji" nin genel tasarımcı yardımcısı oldu.

B. E. Chertok'un 1946'dan beri tüm bilimsel ve mühendislik faaliyetleri, roketleri ve uzay araçlarını kontrol etmeye yönelik sistemlerin geliştirilmesi ve oluşturulmasıyla ilişkilendirilmiştir. Bugüne kadar insanlı uzay uçuşları için bilimsel yönelimleri ve yerli teknoloji seviyesini belirleyen bir okul yarattı.

Aile

Çalışan olan baba - Evsey Menaseevich Chertok (1870-1943), muhasebeci olarak çalıştı. Anne - Sofya Borisovna Yavchunovskaya (1880-1942), sağlık görevlisi-ebe olarak çalıştı.

Karısı - Ekaterina Semyonovna Golubkina (1910-2004).

Oğulları - Valentin Borisovich Chertok (1939 doğumlu), mühendis, foto muhabiri; Mikhail Borisovich Chertok (1945 doğumlu) - mühendis, adını taşıyan RSC Energia'nın grup lideri. S. P. Koroleva, Vladimir Borisovich Chertok (1949 doğumlu) - başkan yardımcısı Federal hizmet Ulaştırma alanında denetim konusunda.

Torun - Boris Valentinovich Chertok (1972 doğumlu).

Büyük torunlar - Mikhail Borisovich (1998 doğumlu), Alexandra Borisovna (2000 doğumlu), Daria Borisovna (2003 doğumlu), Daniil Borisovich (2008 doğumlu).

Ödüller, ödüller ve unvanlar

B. E. Chertok'un olağanüstü başarıları bilim camiası tarafından büyük beğeni topluyor. 1961'de Sosyalist Emek Kahramanı unvanını aldı, 1968'de SSCB Bilimler Akademisi'nin Mekanik ve Kontrol Süreçleri Bölümü'nde ilgili üyeye, 2000'de tam üye seçildi. Rus Akademisi Bilimler, 1990'da - Uluslararası Uzay Bilimleri Akademisi'nin tam üyesi. Rusya Kozmonotluk Akademisi'nin onursal üyesi ve Uluslararası Bilişim Akademisi'nin üyesidir.

B. E. Chertok, SSCB ve Rusya'nın birçok nişan ve madalyasının sahibidir:

• Anavatan Liyakat Nişanı, IV derece (1996)
• Lenin'in iki Nişanı (1956, 1961)
• Emir Ekim devrimi (1971)
• Kızıl Bayrak İşçi Nişanı (1975)
• Kızıl Yıldız Nişanı (1945)
• "Uzay Araştırmalarında Liyakat Madalyası" (12 Nisan 2011) - araştırma, geliştirme ve kullanım alanındaki büyük başarılar için uzay, uzun yıllar süren özenli çalışma, aktif sosyal aktiviteler
• B. N. Petrov RAS'ın adını taşıyan altın madalya (1992)
• S.P. Korolev RAS'ın adını taşıyan altın madalya (2008)

Lenin Ödülü sahibi (1957, ilk yapay Dünya uydularının oluşturulmasına katılım için), SSCB Devlet Ödülü (1976, Soyuz-Apollo projesinin uygulanmasına katılım için), Uluslararası St. Andrew Birinci Ödülü - “İnanç ve Sadakat İçin” (2010) olarak adlandırıldı.

Bildiriler

B. E. Chertok, çoğu yıllarca sınıflandırılmış olan bir dizi monografi de dahil olmak üzere 200'den fazla bilimsel eserin yazarı ve ortak yazarıdır. 1994-1999 yıllarında dört monografiden oluşan benzersiz bir tarihi dizi olan “Roketler ve İnsanlar”ı hazırladı.

Açık çalışmalardan bazıları:

• Hareket kontrolünün güvenilirliğini artırma yöntemleri uzay aracı (1977)
• Sistem tasarımı ve geliştirme konusunda deneyimli yürütme organları uzun vadeli yörünge istasyonları için (1986)
• Energia roketinin dijital elektrohidrodinamik tahriki (1990)

İngilizce kitaplar:

• Boris Chertok (yazar), Asif Siddiqi (editör). Roketler ve İnsanlar, 2005. . NASA tarafından yayınlandı.
• Boris Chertok (yazar). Roketler ve İnsanlar, Cilt 2: Bir Roket Endüstrisi Yaratmak, 2006. . NASA tarafından yayınlandı.
• Boris Chertok (yazar). Roketler ve İnsanlar, Cilt 3: Soğuk Savaşın Sıcak Günleri, 2009. . NASA tarafından yayınlandı.

Lenin'in İki Nişanı (1956, 17.06.1961), Ekim Devrimi Nişanı (1971), Nişan Vatanseverlik Savaşı 1. derece, Kızıl Bayrak Çalışma Nişanı (1975), Kızıl Yıldız Nişanı (1945), Rusya Anavatan Liyakat Nişanı, 4. derece (26.08.1996), “Uzay Araştırmalarında Liyakat İçin” dahil olmak üzere madalyalar ” (04/12/2011).

Rusya Bilimler Akademisi'nden S.P. Korolev'in adını taşıyan Altın Madalya ile ödüllendirildi (2007, bir dizi bilimsel ve tasarım çalışması ve yayın için).

Rütbeler

Pozisyonlar

OKB-1 Baş Tasarımcı Yardımcısı

Biyografi

Chertok Boris Evseevich, roket ve uzay teknolojisi alanında seçkin bir Sovyet ve Rus bilim adamı-tasarımcı, bir bilim okulunun kurucusu, yardımcısı ve S.P. Korolev'in en yakın ortaklarından biridir. OKB-1 Baş Tasarımcı Yardımcısı, Doktor teknik bilimler, Profesör.

1 Mart 1912'de Lodz şehrinde (Polonya) Yevsey Menaseevich Chertok (1870-1943) ve Sofia Borisovna Yavchunovskaya (1880-1942) çalışanları ailesinde doğdu. Yahudi. 1932'den beri CPSU(b)/CPSU üyesi. Birinci Dünya Savaşı'nın arifesinde ailesi Moskova'ya döndü ve burada 1929'da dokuz yıllık bir okuldan mezun oldu ve Krasnopresnensky silikat fabrikasında elektrikçi olarak çalışmaya başladı. Henüz okuldayken radyo ve elektrik mühendisliğine ilgi duymaya başladı ve 1928'de "Radio Everything" dergisi geliştirdiği evrensel tüp alıcısının bir tanımını yayınladı.

1930'un sonunda B.E. Chertok, o zamanlar ülkedeki en büyük havacılık kuruluşu olan 22 numaralı tesise (daha sonra S.P. Gorbunov'un adını taşıyan tesis) taşındı. Burada elektrikçi olarak çalıştı endüstriyel ekipman, uçak ekipmanı için elektrik ve radyo teknisyeni (1930-1933), uçak radyo ekipmanı için radyo teknisyeni (1933-1935), OKB tasarım grubu başkanı (1935-1937) ve uçak ekipmanı ve silahları için tasarım ekibi başkanı (1937) -1938). Bir yıl boyunca Komsomol fabrika komitesinin kitlesel ekonomi bölümünün başkanıydı.

Bu yıllarda B.E. Chertok, telif hakkı sertifikalarıyla onaylanan bir dizi buluşun yazarı oldu. 1934-1935'te Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'nde test edilen otomatik bir elektronik bomba fırlatma cihazı geliştirdi. 1935 yılında bir mucit olarak, baş tasarımcı V.F. Bolkhovitinov'un önderliğinde oluşturulan Tasarım Bürosunda mühendislik pozisyonuna terfi etti. 1936-1937'de tamamlamadan Yüksek öğretim, kutup seferi uçaklarının elektrik ekipmanı için baş mühendis olarak atandı. M.V. Vodopyanov’un grubunun keşif gezisi için uçağın hazırlanmasına katıldı Kuzey Kutbu ve S.A. Levanevsky'nin Moskova - ABD kutup ötesi uçuşu için uçağı.

1934'te B.E. Chertok, Moskova Enerji Enstitüsü'nün akşam bölümüne girdi ve 1938'e kadar çalışmayı çalışmayla birleştirdi. 1938 yılında enstitüden mezun olmak için tam zamanlı çalışmaya geçti ve 1940 yılında mezuniyet projesini onurla savundu ve elektrik mühendisi unvanını aldı. Proje, havacılık endüstrisinin 84 No'lu Tesisinin Tasarım Bürosunda baş tasarımcı V.F. Bolkhovitinov yönetiminde gerçekleştirildi. Konusu, ağır bir uçak için yüksek frekanslı alternatif akım kullanan bir elektrikli ekipman sisteminin geliştirilmesiydi. Proje materyallerine dayanarak, sistemle yeni tasarlanan ağır bombardıman uçaklarına elektrik ekipmanı sağlaması beklenen All-Union Elektroteknik Enstitüsü'nde (VEI) güçlü uçak jeneratörleri ve elektrik motorlarının prototipleri üretildi. alternatif akım. Müdürlüğümüzde yürütülen bu çalışma elektrikli makineler Akademisyen K.I. Shenfer liderliğindeki VEI, yeni sistem Havacılık için alternatif akım. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte çalışmalar askıya alındı.

1940'tan 1945'e kadar B.E. Chertok, baş tasarımcı V.F. Bolkhovitinov'un tasarım bürosunda 84 numaralı tesiste, ardından 293 numaralı tesiste ve NII-1 NKAP'ta çalıştı. Tez projesini savunduktan sonra grup lideri olarak işe alındı, ardından ekip lideri olarak atandı ve ardından elektrik ve özel ekipmanlar, otomasyon ve kontrol bölüm başkanı olarak atandı. Kasım 1941'de 293 numaralı fabrikanın personeli ile birlikte Sverdlovsk bölgesi Bilimbay şehrine tahliye edildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında uçak silahlarının otomatik kontrolünü ve sıvı roket motorlarının ateşlenmesini geliştirdi. Ayrıca V.F. Bolkhovitinov, A.M. Isaev, A.Ya. Bereznyak tarafından tasarlanan ve kaptan G tarafından gerçekleştirilen BI-1 roket uçağının ilk uçuşunda kullanılan sıvı yakıtlı roket motorunun kontrol sistemini ve elektrikli ateşlemesini de yarattı. .Ya. 1942 yılında Bakhchivandzhi.

Nisan 1945'te özel bir komisyonun parçası olarak B.E. Chertok Almanya'ya gönderildi ve burada Ocak 1947'ye kadar roket teknolojisi araştırmalarında bir grup Sovyet uzmanının çalışmalarına liderlik etti. 2 Mayıs 1945'te binbaşı rütbesiyle hayatındaki en mutlu başarı olarak gördüğü Reichstag'ı imzaladı. Aynı yıl, A.M. Isaev ile birlikte, uzun menzilli balistik füzeler için kontrol teknolojisinin incelenmesi ve geliştirilmesiyle ilgilenen Sovyet işgal bölgesinde (Thüringen'de) ortak Sovyet-Alman roket enstitüsü "Rabe" yi organize etti. 1946'da enstitü temelinde yeni bir enstitü kuruldu - baş mühendisi S.P. Korolev'in atandığı “Nordhausen”. O andan itibaren B.E. Chertok, S.P. Korolev ile yakın işbirliği içinde çalıştı.

Ağustos 1946'da havacılık endüstrisi ve silahlanma bakanlarının emriyle B.E. Chertok, SSCB Bakanlığı 88 No'lu Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nün (NII-88) baş mühendis yardımcısı ve kontrol sistemleri bölüm başkanı pozisyonuna devredildi. Silahlanma. 1950'de bölüm başkan yardımcılığı pozisyonuna ve 1951'de baş tasarımcısı S.P. Korolev olan Özel Tasarım Bürosu No. 1 (OKB-1) NII-88'in kontrol sistemleri bölüm başkanına transfer edildi. OKB-1 ve 88 numaralı pilot tesisin Ağustos 1956'da NII-88'den bağımsız bir kuruluşa ayrılmasından sonra - 1 Nolu Deneysel Tasarım Bürosu (baş ve baş tasarımcı S.P. Korolev) B.E. Chertok 1957'den 1963'e kadar baş tasarımcı yardımcısı olarak çalıştı OKB-1'in.

Başkanlık Kararnamesi ile Yüksek Konsey SSCB, 17 Haziran 1961'de roket teknolojisi örnekleri yarattığı ve Yu.A. Gagarin'in uzaya başarılı uçuşunu sağladığı için Boris Evseevich Chertok'a Lenin Nişanı ve Rusya Nişanı ile Sosyalist Emek Kahramanı unvanı verildi. Çekiç ve Orak altın madalyası.

1963 yılında bilimsel çalışmadan sorumlu işletmenin başkan yardımcılığına ve uzay aracı ve kontrol sistemlerinin geliştirildiği 1 No'lu şubenin başına atandı. 1966'dan beri, Baş Tasarımcı Yardımcısı - SSCB Genel Makine Mühendisliği Bakanlığı (TsKBEM) Deneysel Makine Mühendisliği Merkezi Tasarım Bürosu kompleksinin başkanı. 1974 yılında B.E. Chertok, Energia Araştırma ve Üretim Derneği'nin kontrol sistemleri genel tasarımcı yardımcısı oldu. 1992 yılına kadar bu pozisyonda çalıştı ve 1993'ten beri S.P. Korolev'in adını taşıyan RSC Energia'nın genel tasarımcısının baş bilimsel danışmanıydı.

B.E. Chertok'un 1946'dan bu yana tüm bilimsel ve mühendislik faaliyetleri, roketleri ve uzay araçlarını kontrol etmek için sistemlerin geliştirilmesi ve oluşturulmasıyla ilgilidir. Bugüne kadar insanlı uzay uçuşları için bilimsel yönelimleri ve yerli teknoloji seviyesini belirleyen bir okul yarattı. B.E. Chertok tarafından çözülen bu alandaki ilk sorunlardan biri bir teorinin geliştirilmesiydi. güvenilir tasarım ve üretim organizasyonu geniş aralık direksiyon dişlileri ve tahrik cihazları. Daha fazla gelişme Roket ve uzay sürüşü teorisi ve teknolojisi, yaratma problemini çözmeyi mümkün kıldı karmaşık mekanizmalar uzayda uzun süreli kullanım için: yerleştirme üniteleri uzay gemileri, kontrollü yüksek yönlü antenler, dijital kontrollü hidrolik sürücüler ve daha fazlası.

1948'de B.E. Chertok, uçaklar için ataletsel göksel navigasyon sistemlerinin geliştirilmesi için ilk laboratuvarı kurdu. Daha sonra onun katılımıyla, gerçek yıldızlara dayalı jiroskopik cihazların sürekli düzeltilmesi ilkesi kullanılarak uzay aracının yönlendirilmesi ve navigasyonu için sistemler oluşturuldu. Kıtalararası füzeler, fırlatma araçları ve uzay kompleksleri için çok sayıda otonom alet, cihaz ve sistemin tek bir cihaz olarak tasarlanmasına yönelik ilkeler geliştirdi. büyük sistem hiyerarşik bir yapıya göre inşa edilmiştir. Bu, ilk kıtalararası füze R-7 ve sonraki modifikasyonları için bir kontrol sistemi oluştururken güvenilirlik teorisi yöntemlerinin pratik olarak uygulanmasını mümkün kıldı. Benzer ilkeler, B.E. Chertok liderliğindeki ekip tarafından karmaşık roket ve uzay sistemlerinin geliştirilmesinde geliştirildi ve kullanıldı.

B.E. Chertok'un temel çalışmaları, otomatik uzay aracı ve insanlı uzay aracı için kontrol sistemleri ve güç kaynağı komplekslerinin oluşturulmasıyla ilgilidir. İnsanlı uzay aracı “Vostok”, “Voskhod”, iletişim uydusu “Molniya-1”, “Lunniks” için, Ay'a yumuşak iniş yapan ilk cihaz, ilk otomatik gezegenler arası istasyonlar da dahil olmak üzere kontrol sistemlerinin geliştirilmesine öncülük etti. “Mars-1”, “ Venera-2”, “Venera-3”, “Venera-4”, “Zond”, “Electron”, “Cosmos” serisinin bir dizi uydusu, uzaya otomatik olarak yanaşan gemiler, ve "Zenith Serisi"nin gözlemi ve keşfi için yapay Dünya uyduları.

B.E. Chertok liderliğindeki ekibin araştırma ve tasarım faaliyetleri, astronotikte bütün bir yönün yaratılmasının temelini oluşturdu - insanlı uzay araçları için hareket kontrolü ve navigasyon sistemleri bilimi ve uzay kompleksleri için büyük kontrol sistemleri tasarlama yöntemleri. Şimdiye kadar B.E. Chertok'un okulu, oryantasyon, navigasyon, otomatik ve manuel randevu, yanaşma, program-mantıksal kontrol, telemetrik kontrol, görüntüleme ve teşhis, iniş kontrolü için alt sistemler de dahil olmak üzere insanlı uzay kompleksleri için karmaşık kontrol sistemlerinin geliştirilmesinde lider konumdaydı. iniş, güç kaynağı ve hedefe yönelik araştırma ekipmanı.

B.E. Chertok'un fikirlerinin geliştirilmesi sistematik yaklaşım, kullanım modern araçlar Yer testi sürecindeki bilgisayar teknolojisi ve karmaşık modelleme, Soyuz, Soyuz-T, Progress uzay aracının, Salyut tipi uzun vadeli yörünge istasyonlarının ve Energia-Buran sisteminin oluşturulmasındaki temel sorunları çözmeyi mümkün kıldı.

Rus kozmonotiğinin olağanüstü bir başarısı, sürekli çalışan genişletilebilir yörünge kompleksi "Mir" in yaratılmasıydı. Hareket kontrolü ve navigasyon için kayış sistemleri, kompleksin yerleşik sistemlerinin kontrolü ve bu kompleks için oluşturulan güç kaynağı, modern mikroelektronik tabanlı yerleşik bilgisayarlardan kapsamlı bir şekilde yararlanıyor. Yüksek yönlendirme ve stabilizasyon doğruluğu, güç jiroskoplarının (jirodinler) kullanımına bağlı verimlilik ve güvenilirlik, büyük bilimsel öneme sahip astrofiziksel ve ekonomik araştırmaların gerçekleştirilmesini mümkün kıldı.

60 yıldan fazla bir süredir B.E. Chertok liderlik etti pedagojik çalışma. 1947-1949'da ilk kez kontrol teorisi üzerine bir ders geliştirdi ve öğretti. uçak N.E. Bauman'ın adını taşıyan Moskova Yüksek Teknik Üniversitesi'ndeki Yüksek Mühendislik Kurslarında. 1965'ten beri Sistemler Bölümü'nde profesördür. otomatik kontrol» MSTU Enstrümantasyon Fakültesi, N.E. Bauman'ın adını almıştır. 1978 yılına kadar Moskova Yüksek Teknik Okulu'nda roket ve uzay araçları için kontrol sistemleri üzerine fakülte dersi verdi. 1978 yılında Moskova Fizik ve Teknoloji Enstitüsü'nde "Hareket Kontrolü" temel bölümünün başına atandı ve "Büyük Uzay Sistemlerinin Kontrolü" dersini verdi.

Kahraman şehir Moskova'da yaşadı, Moskova bölgesi Korolev şehrinde çalıştı. 14 Aralık 2011'de 100 yaşında öldü. Gömülü Novodevichy Mezarlığı Moskova'da.

2 Sovyet Lenin Nişanı (1956, 17.06.1961), Ekim Devrimi Nişanı (1971), Kızıl İşçi Bayrağı (1975), Kızıl Yıldız (1945), Rusya Anavatan Liyakat Nişanı, 4. derece ( 08/26/1996) , “Uzay araştırmalarında liyakat için” (04/12/2011) dahil olmak üzere madalyalar.

Teknik Bilimler Doktoru (1958), profesör, Rusya Bilimler Akademisi akademisyeni (2000'den beri; 1968'den beri SSCB Bilimler Akademisi'nin ilgili üyesi). Rusya Bilimler Akademisi'nden S.P. Korolev'in adını taşıyan Altın Madalya ile ödüllendirildi (2007, bir dizi bilimsel ve tasarım çalışması ve yayın için).

Lenin Ödülü sahibi (1957, ilk yapay Dünya uydularının oluşturulmasına katılım için), SSCB Devlet Ödülü (1976, Soyuz-Apollo projesinin uygulanmasına katılım için), Yu.A adını taşıyan Rusya Hükümeti Ödülü. Gagarin uzay faaliyetleri alanında (13.12.2011, roket ve uzay endüstrisinin geliştirilmesi, uzay faaliyetlerinin düzenlenmesi ve sonuçlarının bilimin çıkarları doğrultusunda kullanılması, sosyo-ekonomik kalkınmanın ve savunma yeteneğinin sağlanması için) ülke), Rusya Bilimler Akademisi B.N. Petrov Ödülü (1993, roket-uzay sistemleri için otomatik kontrol sistemleri üzerine bir dizi çalışma için), Her Şeye Övülen Kutsal Havari İlk Çağrılan Andrew Vakfı'nın Uluslararası Ödülü “İnanç ve Sadakat İçin” (2010).

Korolev şehrinin fahri vatandaşı.

B.E. Chertok, çoğu yıllar boyunca sınıflandırılmış olan bir dizi monografi de dahil olmak üzere 200'den fazla bilimsel eserin yazarı ve ortak yazarıdır. Keşfedilenlerin en önemlileri arasında: "Uzay aracı hareket kontrolünün güvenilirliğini artırma yöntemleri" (1977), "Uzun vadeli yörünge istasyonları için aktüatör sistemlerinin tasarımı ve geliştirilmesinde deneyim" (1986), "Uzay aracının dijital elektrohidrodinamik tahriki" (1986) Energia roketi” (1990). 1994-1999 yıllarında dört monografiden oluşan benzersiz bir tarihi dizi olan “Roketler ve İnsanlar”ı hazırladı.

© Biyografi V.S. Smirnov (Severodvinsk) tarafından sağlanmıştır.

Kaynaklar Gururunuz, Pomeranya! Arhangelsk: Pomor Üniversitesi, 2005.

Bu kitabın yazarı Boris Evseevich Chertok efsanevi bir adamdır. O, S.P.'nin de dahil olduğu ilk roket bilim adamlarının muhteşem kuşağındandır. Korolev, V.P. Glushko, N.A. Pilyugin, A.M. Isaev, V.I. Kuznetsov, V.P. Barmin, M.S. Ryazansky, M.K. Yangel.

1930'larda, o zamanın en yeni uçaklarının ekipmanlarının yaratıcılarından biriydi ve ardından 20 yıl boyunca doğrudan S.P. ile çalıştı. Korolev uzun yıllar onun yardımcısıydı.

Rusya Bilimler Akademisi Sorumlu Üyesi, Uluslararası Astronotik Akademisi Asil Üyesi, B.E. Chertok bugün hala aktif bir bilim insanıdır: Rusya Bilimler Akademisi'nin hareket kontrolü ve navigasyonla ilgili bilimsel konseyinin başkanı olan NPO Energia'nın baş bilimsel danışmanıdır.

Otomatik kontrol sistemlerinin geliştirilmesinde ve uzay araştırmalarında üstün hizmetlerinden dolayı B.E. Chertok defalarca Anavatan'dan yüksek ödüllerle ödüllendirildi. Daha yakın bir zamanda, 1992'de Rusya Bilimler Akademisi Başkanlığı B.E.'yi ödüllendirdi. Çertoku altın madalya Akademisyen B.N. Petrova.

Bilimsel ve bilimsel çalışmaların yoğun iş yüküne rağmen tasarım çalışması Boris Evseevich, birikmiş deneyimini gençlere aktarmayı görevi olarak görüyor. Moskova Fizik ve Teknoloji Enstitüsü ve Moskova Devlet Teknik Üniversitesi'nin birçok öğrencisi N.E. Bauman, Profesör Chertok'un derslerinde roket teknolojisiyle tanıştı.

Boris Evseevich büyüleyici bir hikaye anlatıcısıdır; hafızası, uzay araştırmalarının tarihini oluşturan birçok ilginç bölümü koruyor. Bu bölümler ve katedilen yola ilişkin düşünceler, elinizde tuttuğunuz kitabın temelini oluşturdu.

OLMAK. Chertok, havacılık ve uzay elektrik mühendisliği, büyük sistemlerin kontrol sorunları, hareket kontrolü ve navigasyon alanlarında geniş bir uzmandır. Doğal olarak anılarında bu yönleri tercih ediyor. İnsanlığın uzaya giden yolunu açan önemli bilim adamları, bilim ve endüstri organizatörleri ve önde gelen mühendislerle sürekli iletişim halindeydi. Teknolojideki pratik başarılarını, uzmanlar için değerli bilimsel çalışmalarını bize bıraktılar ama neredeyse hiçbiri çalıştıkları ortamı aydınlatmadı, kişiselin halkla iç içe olduğu anıları yayınlamadı. Daha değerli olan B.E.’nin kitabı. Hayatı yarım yüzyıldan fazla bir süredir roket bilimi ve astronotikle ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olan Chertoka. Yazarın olayları ve kişileri tanımlaması, herhangi bir anı yazarınınki gibi, kişisel algısıyla renklenir, ancak onun maksimum nesnellik arzusunu takdir etmeliyiz. Bu kitabı oluşturan anılar 1956 yılıyla bitiyor. Astronotikteki sonraki olaylar hakkında neredeyse Boris Evseevich tarafından tamamlanan bir kitap yayınlanacağını umuyorum.

Akademisyen A.Yu. ISHLINSKY

"Zamanı ve kendimi" anlatmaya yetecek edebi yeteneğe sahip olduğumu hayal ettiğimde seksen yaşındaydım. Kaderin lütfunun planladığım çalışmaları gerçekleştirmeme izin vereceği umuduyla bu alanda çalışmaya başladım.

Altmış beş yaşından itibaren emek faaliyetiİlk on beş yıl havacılık sektöründe çalıştım. Burada işçiden deneysel tasarım ekibinin başına kadar çeşitli aşamalardan geçtim. Sonraki yıllarda hayatım roket ve uzay teknolojisiyle bağlantılıydı. Dolayısıyla kitabın ana içeriğini roket ve uzay teknolojisinin oluşumu, gelişimi ve onu yaratan insanlara dair anılar oluşturuyor.

Şunu belirtmeliyim ki okuyucuya sunulan kitap bir tarih çalışması değildir. Herhangi bir anıda anlatı ve yansımalar kaçınılmaz olarak özneldir. Yaygın olarak bilinen olayları ve kişileri anlatırken, yazarın kişiliğinin katılımını ve rolünü abartma tehlikesi vardır. Anılarım görünüşe göre bir istisna değil. Ancak bu kaçınılmazdır çünkü her şeyden önce sizinle bağlantılı olanı hatırlarsınız.

Ana gerçekleri defterlerimden, arşiv belgelerimden, daha önce yayınlanmış yayınlardan ve faydalı açıklamalar için inanılmaz derecede minnettar olduğum yoldaşların hikayelerinden kontrol ettim.

Totaliter rejime rağmen eski Sovyetler Birliği halkları dünya medeniyetini bilimsel ve teknolojik başarılarla zenginleştirerek 20. yüzyılın bilim ve teknolojinin temel zaferleri arasında haklı yerini aldı. Anılarım üzerinde çalışırken, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Sovyetler Birliği'nin yarattığı dev teknolojik sistemlerin tarihinde ne kadar çok boş nokta bulunduğunu üzüntüyle fark ettim. Daha önce bu tür çalışmaların yokluğu gizlilik rejimiyle meşrulaştırılıyorsa, şimdi yerli bilim ve teknolojideki başarıların tarihinin nesnel sunumu ideolojik yıkımın tehdidi altında. Kendi bilim ve teknolojimizin tarihini unutulmaya terk etmek, kökenlerinin Stalin dönemine ya da sözde “Brejnev durgunluğu” dönemine kadar uzanması gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Atom, roket, uzay ve radar teknolojisindeki en çarpıcı başarılar, Sovyet bilim adamlarının ve mühendislerinin amaçlı ve organize eylemlerinin sonucuydu. Bu sistemlerin oluşturulmasına muazzam miktarda para yatırıldı. yaratıcı iş Rusya, Ukrayna, Belarus, Kazakistan, Ermenistan, Gürcistan, Azerbaycan ve bir dereceye kadar eski Sovyetler Birliği'nin tüm cumhuriyetlerinin sanayi ve bilimsel ve teknik aydınlarının organizatörleri. Halkın kendi bilim ve teknoloji tarihinin reddedilmesi hiçbir ideolojik düşünceyle haklı gösterilemez.

Kendimi 20. yüzyılın en zor sınavlarını yaşayan, telafisi mümkün olmayan kayıplar yaşayan bir nesil olarak görüyorum. Bu nesile çocukluktan itibaren görev duygusu aşılanmıştır. Halka, Vatana, anne babaya, gelecek nesillere ve hatta tüm insanlığa karşı görev. Kendimden ve çağdaşlarımdan bu görev duygusunun çok kalıcı olduğuna ikna oldum. Bu anıların yaratılmasındaki en güçlü teşviklerden biriydi. Hatırladığım insanlar büyük ölçüde görev duygusuyla hareket ediyorlardı. Birçoğundan daha uzun süre yaşadım ve başardıkları sivil ve bilimsel başarılar hakkında yazmazsam onlara borçlu olacağım.

Roket ve uzay teknolojisi birdenbire yaratılmadı. İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyetler Birliği'nin bize karşı olandan daha fazla uçak ve topçu sistemi ürettiğini hatırlamakta fayda var. faşist Almanya. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda Sovyetler Birliği muazzam bir bilimsel ve teknik potansiyele ve üretim kapasitesine sahipti. savunma Sanayii. Almanya'ya karşı kazanılan zaferin ardından roket teknolojisi alanındaki gelişmeler ABD ve SSCB'den mühendisler ve bilim adamları tarafından incelendi. Bu ülkelerin her biri, ele geçirilen malzemeleri kendi yöntemleriyle kullandı ve bu, roket teknolojisinin savaş sonrası gelişim aşamasında belli bir rol oynadı. Ancak kozmonotiklerimizin sonraki tüm başarıları yerli bilim adamlarının, mühendislerin ve işçilerin faaliyetlerinin sonucudur.

Astronotik biliminin üzerine inşa edilmeye başlandığı temellerden ve bu bilim ve teknoloji alanının tarihinde bireylerin rolünden kısaca bahsetmeye çalışıyorum. Roket ve uzay teknolojimizin tarihinde belirleyici rol Akademisyen S.P.'ye aittir. Korolev ve onun liderliğinde dünya bilim tarihinde eşi benzeri olmayan Baş Tasarımcılar Konseyi oluşturuldu.

I.E. Chertok, Şefler Konseyi'nin ilk toplantılarından birinde rapor veriyor. Soldan sağa: B.E. Chertok, Başkan Yardımcısı. Barmin, M.S. Ryazansky, S.P. Korolev, V.I. Kuznetsov, V.P. Glushko, Ya.A. Pilyugin

Başlangıçta Konsey şunları içeriyordu:

Sergei Pavlovich Korolev - Baş tasarımcı bir bütün olarak füze sistemi;

Valentin Petrovich Glushko - sıvı roket motorlarının baş tasarımcısı;

14 Aralık 2011'de, uzay teknolojisinin efsanevi tasarımcısı, meslektaşı ve Sergei Pavlovich Korolev'in yardımcısı, akademisyen Boris Evseevich CHERTOK vefat etti. Yüzüncü yılına iki buçuk ay kala vefat etti. Novaya defalarca onunla konuşmalar ve onun hakkında makaleler yayınladı. Öyle oldu ki, Boris Evseevich, ölümünden bir ay önce köşe yazarımız Rus pilot kozmonot Yuri Baturin ile uzun bir röportaj verdi. Yayınını bilim insanının yüzüncü yıl dönümü için hazırlıyorduk. Olmadı. Büyük ihtimalle öyleydi son röportaj Rus kozmonotiğinin en eski emektarı. Okuyucuya konuşmanın bir kısmını sunuyoruz.

S.P.'nin anıt ev-müzesinde Boris Evseevich Chertok ile çay içiyoruz. Korolev, Kozmonotluk Müzesi'nin bir şubesi. Akademisyen Korolev Caddesi'nden bir taş atımı uzaklıkta. Boris Evseevich küçük bir kanepede oturuyor. Aslında kanepe değerli bir sergidir ve kimsenin üzerine oturmasına izin verilmez. Chertok hariç.

— Boris Evseevich, Birinci Sputnik hazırlanırken Yu.A.'nın uçuşu için bir gemi yaratıyorlardı. Gagarin, Baş Tasarımcı, siz ve meslektaşlarınız gizli insanlardınız. O halde sizin durumunuz günümüzün tam açıklık durumuyla nasıl karşılaştırılır?

— Sen ve ben artık astronotik için kutsal bir yerdeyiz. Bu evden S.P. Korolev işe gitti ve buraya döndü. Ve kimse tarafından bilinmiyordu. Ben de buradaydım. Sınıflandırılmamızın normal olduğunu düşündük. Sonuçta iki cephede çalıştık: Bir yandan astronotikle uğraştık, diğer yandan nükleer füze kalkanı oluşturuyorduk. Bu, faaliyetlerimizi şimdi söylediğimiz gibi ortaklarımızın ve ardından Soğuk Savaş'taki rakiplerimizin çalışmalarından ayırıyordu.
Askeri (Pentagon) ve sivil birimlerinin (NASA) her biri kendi işini yapıyordu. Ve bir insanı Ay'a indirme sorununu çözmeyi başardılar ve lider bir pozisyon aldılar. Ve biz bu konuda çok endişeliydik. Uzaya çıkan ilk kişi olduğumuz için Ay'ı Amerikalılara kaptırdığımız için utandım.

— Ay zaten Sovyetler Birliği için zor muydu?

— Bir gün Askeri-Sanayi Komisyonu toplantısı için Kremlin'e çağrıldım. Başarısızlıkların nedenlerini bildirmem gerekiyordu. Neden henüz değil yumuşak iniş Ay'a? Bu kadar çok fırlatma yapmamıza rağmen neden hala ay yüzeyinin bir panoramasını alamadık?

Daha sonra böyle bir açıklama yapmaya çalıştılar. Amerikalılar güvenli bir şekilde indi çünkü onlara orada derin toz olmadığını, sağlam zemin olduğunu gösterdik - sakince oturun diyorlar. Görünüşe göre biz Sovyet uzmanları onlara bir şekilde yardım ettik. En azından bu şekilde.

S.P.'nin yanındaki masada oturuyordum. Korolev. Bana söz veriyorlar. Ve aniden Sergei Pavlovich'in ağır eli beni Kremlin sandalyesine doğru bastırıyor.

- Cevap vereceğim.

Sunucu, "Başarısızlıklarımızın doğrudan sorumlusu olan yardımcınız Chertok'un gündeminde bir raporu var..." diyor.

— Ben Baş Tasarımcıyım. Yardımcım adına cevap verebilir miyim?

Bakanlar masada oturuyor. Yakınlarda Keldysh var. Söylemek gerekir ki o dönemin bakanları bugün televizyonda bize gösterilenler kadar aptal değildi. Her bakanın sözü çok anlamlıydı. Arkada, masada değil, D.F. oturuyordu. Ustinov, savunma konularından sorumlu:

- Tabii ki sözü Sergei Pavlovich'e verin.

Ve Korolev çok sakin bir şekilde şunları söyledi:

"Elbette Chertok artık rapor verebilecek." Bakın orada kaç tane poster asılı. Her lansmanda size ne zaman, ne olduğunu ve kimin suçlanacağını açıklayacaktır. Ancak biliş süreci devam ediyor ve bu süreçte bu tür başarısızlıklar her zaman meydana geldi. insanlık tarihi. Ve bunlar bugün yaşanıyor. Ve buna şaşırmamalısınız.

Ustinov onu destekledi:

- Bana öyle geliyor ki her şey açık. Tartışmayı bitirmenin zamanı geldi.

— Bir sonraki fırlatmada Ay'ın bir panoramasını göreceğimize dair size söz vermek istiyorum.

Ve gerçekten de bir sonraki lansman Korolev'in ölümünden yaklaşık bir ay sonra gerçekleşti. Ay yüzeyinin bir panoraması şu anda RSC Energia'daki ofisimde onurlu bir yerde asılı duruyor. Ancak Korolev artık onu görmüyordu. Ve bu, eğer isterseniz, beni hala çok acıtıyor. ( Uzun duraklama.) Peki ne yapmalı?!

— Boris Evseevich, Eylül ayında Moskova'daki XXIV. Dünya Kozmonot Kongresi'nde* Ay'ın Dünya'nın yeni "kıtası" yapılması gerektiğini söylediniz. Bu sizin düşünceli konumunuz mu?

— Evet, ay üsleri önümüzdeki yıllarda (on yıllar değil!) Antarktika'daki üsler kadar yaygın hale gelmeli. Uzay teknolojisinde çalışan yeni neslin görevi bu. Eminim. Bu nedenle, elimden geldiğince yüksek sesle şu sloganı haykırıyorum: Ay, yakın gelecekte dünya uygarlığının bir parçası olmalı. Tabii oradaki nüfus az olacak. Ancak bilimsel sorunları çözmek için güvenilir temeller ortaya çıkacaktır.

— Çin uzay biliminin gelişimi hakkında ne düşünüyorsunuz?

— Şaka mı istiyorsun? Uzak bir evrende bir yerlerde, akıllardaki kardeşler bizi keşfettiler, bir gemi yaptılar ve Dünya'ya doğru uçuyorlar. Yaklaştık ve gezegenimizde kocaman bir yazı vardı: "Made in China."

Anekdot elbette kötü, ama "ileri görüşlü", ben buna böyle derim. Çin olağanüstü sonuçlar elde etti. Ve oldukça doğal olarak. Çin kozmonotiği bugün hala hem Rus hem de Amerikalıların gerisinde kalıyor, ancak on yıl içinde burnumuzu silecekler. Er ya da geç aya uçacaklar. Ve orada "Made in China" yazısı görünürse şaşırmamalısınız.

- Belki biraz ara verebiliriz Boris Evseevich? Daha fazla çay?

— Çaya itirazım yok. Öyle görünüyor ki çay da bir Çin icadıdır.

— Korolev'in düşüncesine dönersek, hem bilgide hem de uzayda her zaman başarısızlıklar olmuştur. Yani bugün hala doğallar mı?

- Bugünün başarısızlıkları mı? aramıyorum özel nedenler ama başkanlığını yaptığım düzinelerce acil durum komisyonunun anılarından memnunum ya da göre en azından, üye. Her zaman temel nedeni anlamaya çalıştık.
Ve kural olarak, temel nedenin insan faktörü olduğu ortaya çıktı: Birisi dikkatsizdi ya da dikkatsizdi. Bir suçlu bulurlarsa, onu çok fazla cezalandırmadılar ve bu örneği herkese öğrettiler.

Uzay teknolojisi son derece detaylı zemin hazırlığı gerektirir. Ve Dünya'daki bir uzay aracı üzerinde, yörüngeye girdiği zamana kıyasla çok daha fazla çalışmanız gerekiyor. Tüm büyük uzay sistemleri iyi düşünen bir yer ekibi gerektirir. Görev Kontrol Merkezi'nin salonuna baktığımızda bilgisayarların yanı sıra, her biri kendi alanında anlayan ve gerekirse uzay aracının işleyişine müdahale edebilecek okuryazar insanlardan oluşan yoğun bir nüfus var. Peki “Phobos”a ne oldu!..

Bir uzay aracı uzaya çıktığında üzerinde herhangi bir arıza tespit edilebilir, herhangi bir acil durum ortaya çıkabilir. Ama oy vermesi gerekiyor. Gemide olup bitenleri bağırarak anlatması gereken bir telemetri sistemi var: “Evet, acil bir durumum var. Evet, ana görevi gerçekleştiremiyorum. Ben buradayım...” Ve “Phobos” bir göktaşı gibi sessiz. Bu, günümüz uzay teknolojisinin izin verdiğinin ötesindedir. İşte bu yüzden beni şaşırtıyor.

— Peki yine de Rusya neden geride kalmaya başlıyor?

“Çok önemli ulusal ekonomik ve savunma sorunlarını çözmek için astronotike harcanabilecek büyük miktarda paranın diğer yöne, örneğin her birinin maliyeti düzinelerce iyi uzay aracı olan pahalı yatlara harcanması utanç verici. örneğin, Dünya'nın uzaktan algılanması görevlerini çözmek için.

Çok zengin insanlardan oluşan bir sınıf veya grup ile onların etrafındaki köleler ve çok fakir insanlar arasında çok bariz bir ayrım var. Aradaki fark “klasik” kapitalist ülkelerdekinden daha büyük. Bu çok sinir bozucu! bunlar problemler sosyal sistemülkede kendini kanıtlamış olan. Devlet liderliğinin nasıl davranacağını ve sistemi düzeltip düzeltemeyeceğini (ve isteyip istemediğini) tahmin edemiyorum. Tanrıya şükür yüz yaşına girmek üzereyim. Ve asıl endişem o tarihe kadar ulaşıp ulaşamayacağım. Ve eğer başarırsam, o zaman hangi şirkette ve nasıl kutlayacağım.

1930'un sonunda Boris Chertok, o zamanlar ülkedeki en büyük havacılık kuruluşu olan 22 numaralı tesise (daha sonra Gorbunov fabrikası) taşındı. Burada endüstriyel ekipmanlarda elektrikçi, 1930-1933'te uçak ekipmanlarında elektrik ve radyo teknisyeni, 1933-1935'te uçak radyo ekipmanlarında radyo teknisyeni, 1935-1937'de OKB tasarım grubunun başkanı olarak çalıştı. 1937-1938'de uçak ekipmanı ve silahları tasarım ekibinin başkanı olarak.

Bu yıllarda Boris Chertok, test edilen otomatik bir elektronik bomba fırlatma cihazı geliştirdi. 1936-1937'de, yüksek öğrenimi tamamlamadan Chertok, kutup seferi uçaklarının elektrik ekipmanlarının baş mühendisi olarak atandı. Vodopyanov grubunun Kuzey Kutbu'na seferi için uçağın ve Moskova-ABD transpolar uçuşu için Levanevsky uçağının hazırlanmasına katıldı.

1934-1940'ta Boris Chertok Moskova Enerji Enstitüsü'nde okudu. Mezuniyet projesinin konusu ağır bir uçak için yüksek frekanslı alternatif akım kullanan bir elektrik sisteminin geliştirilmesiydi. Bu çalışma, yeni alternatif akım sistemini havacılığa sokmaya yönelik ilk ciddi girişimdi, ancak savaşın patlak vermesiyle askıya alındı.

1940'tan 1945'e kadar Boris Chertok, 84 numaralı tesisteki Victor Bolkhovitinov Tasarım Bürosunda, ardından 293 numaralı tesiste ve daha sonra atandığı NII-1 NKAP'ta (Havacılık Endüstrisi Halk Komiserliği Bilimsel Araştırma Enstitüsü) çalıştı. elektrik ve özel ekipman, otomasyon ve kontrol daire başkanı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Boris Chertok, uçak silahlarının otomatik kontrolünü ve sıvı roket motorlarının ateşlenmesini geliştirdi. Ayrıca 1942 yılında gerçekleştirilen BI-1 roket uçağının ilk uçuşunda kullanılan, sıvı roket motorları için bir kontrol ve elektrikli ateşleme sistemi oluşturdu.

1945-1947'de Boris Chertok Almanya'ya gönderildi ve burada bir grup Sovyet uzmanının roket teknolojisi araştırmalarına öncülük etti. Alexei Isaev ile birlikte, Sovyet işgal bölgesinde (Thüringen'de) uzun menzilli balistik füzeler için kontrol teknolojisi inceleyen ve geliştiren ortak Sovyet-Alman Rabe Roket Enstitüsü'nü organize etti. 1946'da enstitü temelinde yeni bir enstitü kuruldu - Sergei Korolev'in baş mühendis olarak atandığı "Nordhausen".

Ağustos 1946'da Boris Chertok, baş mühendis yardımcısı ve NII-88'in kontrol sistemleri departmanı başkanı pozisyonuna transfer edildi.

Ele geçirilen V-2 füzelerinin incelenmesinde, montajında ​​ve ilk fırlatılmasında, ardından Sovyet mevkidaşı R-1'in geliştirilmesinde, üretilmesinde ve test edilmesinde ve ardından tüm sonraki Sovyet savaş füzelerinin geliştirilmesinde, üretilmesinde ve test edilmesinde yer aldı. 1950 yılında Chertok, OKB-1'de (Sergei Korolev Tasarım Bürosu, 1994'ten beri - S.P. Korolev'in adını taşıyan Roket ve Uzay Şirketi (RSC) Energia) 5 numaralı departmanın (kontrol sistemleri departmanı) başkan yardımcısı olarak çalışmaya başladı. o sırada Mikhail Yangel'di.

1974 yılında Boris Chertok kontrol sistemlerinden sorumlu genel tasarımcı yardımcısı oldu. 1992 yılına kadar bu pozisyonda çalıştı; 1993 yılından bu yana S.P. RSC Energia'nın genel tasarımcısının baş bilimsel danışmanıydı. Kraliçe.

Boris Chertok, ilk yerli uzun menzilli balistik füzelerin geliştirilmesine ve devreye alınmasına, yüksek irtifa jeofizik roketlerinin, uzaya fırlatma araçlarının, ilk yapay Dünya uydularının, Elektron bilimsel uydularının, otomatik gezegenler arası uçuş istasyonlarının oluşturulması ve fırlatılmasına katıldı. Ay, Mars, Venüs, iletişim uyduları "Molniya-1", fotoğraf gözetimi "Zenith", biri gezegenin ilk kozmonotu Yuri Gagarin tarafından uçurulan ilk uzay aracının tasarımı ve yaratılması.

Boris Chertok, yerleşik kontrol sistemlerinin geliştirilmesi ve oluşturulması alanında bir tasarımcıydı ve elektriksel sistemler Roket ve uzay teknolojisi ürünleri. Roket kompleksleri, roket ve uzay kompleksleri ve sistemleri için yerleşik kontrol sistemleri ve elektrik sistemlerinin tasarımı, üretimi, test edilmesi ve uygulanması alanında bir bilimsel okul oluşturdu.

Materyal RIA Novosti'den ve açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanarak hazırlandı