Darbeli matkap düğmesi 165 ohm. Matkap düğmesi bağlantı şemaları türleri

Matkap onarımı kendi başınıza yapılabilir, asıl mesele, arızaların nedenlerini ve "tedavi" yöntemlerini bilmektir. Bugün matkap düğmesi bağlantı şemasının nasıl göründüğü hakkında konuşacağız, çalışan bir aletin mutlu sahibi olacağınız için diğer arızaları görmezden gelmeyeceğiz.

• Motorun çalışmasıyla ilgili sorunlar;
• fırça aşınması;
• Düğmenin çalışmasıyla ilgili sorunlar.

Elektrikli matkap düğmesinin nasıl bağlandığını bilerek sorunu hızlı bir şekilde çözebilirsiniz. Ek olarak, matkabın ahşap, tuğla ve diğer malzemeleri “alması” nedeniyle, aletin tozlu olması nedeniyle matkabın çalışmasıyla ilgili bir sorun da ortaya çıkabilir.

Değiştirirken, devrenin basit veya ters olabileceğini unutmayın. Bu nedenle, düğmeyi yalnızca şemaya göre değiştirmeye yönelik tüm çalışmaları, "kendinden" hiçbir şey eklemeden yapmak gerekir.

Matkap armatürünün veya statorun kırılmasının birkaç nedeni vardır. Her şeyden önce, bu cihazın okuma yazma bilmeyen çalışmasıdır. Örneğin, birçok kullanıcı aracı aşırı yükleyerek çalışmayı kesintiye uğratmadan gerçekleştirir. Bu, matkap motorunun "dinlenmek" için zamanının olmamasına yol açar.

Ancak, onarımı kendi başına yapmaya karar verildiyse, kesinlikle bir sorunuz olacak - her şeyi nasıl doğru yapacaksınız? Bildiğin gibi, elektrikli matkap Armatür ve stator arızalarından "acı çeker" ve bu, örneğin alet çalışma sırasında aniden kıvılcım çıkardığında, birkaç işaretle kontrol edilebilir. “Parlak” işaret yoksa, bir ohmmetre kullanabilirsiniz.

Stator şu şekilde değiştirilir:

Bunu yapmak için cihazı söküyoruz, fırça tutucularını çıkarıyoruz ve kırılan parçaları değiştiriyoruz. Bu arada, gövdesi demonte edilemeyen modeller var - içlerinde sadece kurulum penceresinden özel tapaları çıkarmanız gerekiyor, ardından fırçaları değiştiriyoruz.

Kaynak: http://www.emomi.com/shema-podkljuchenija-knopki-dreli.html

Elektrikli matkap: cihaz şeması

• 03-02-2015

• Takım motoru cihazı
• triyak regülatörü
• Aparatın dişli kutusunun özellikleri

Bugün evdeki bir tatbikat basitçe yeri doldurulamaz, neredeyse tüm ustaların cephaneliğinde var. Bazı modeller, Şekil 2'de görülebilen şema ile gösterilen bir vurmalı mekanizma içerir. 1. Bu durumda, cihaz daha işlevseldir.

Cihaz, Şekil 2'deki şemadan görülebilir.

2, hız kontrol cihazını 1 numara altında gösterir; 2 numara altında - ters; 3 numara, fırçanın kendisiyle birlikte bir fırça tutucusunu belirtir; 4 motorun statorudur; 5 - motor soğutması için tasarlanmış çark; şanzıman 6 numaranın altında bulunur.

Elektrikli matkap cihazı şeması.

Matkabın tasarımında, aralarında 3 ana bileşen bulunan bir kollektör motoru vardır:

• stator;
• Çapa;
• karbon fırçalar.

Şekil 1. Matkabın vurmalı mekanizmasının şeması.

İlk bahsedilen eleman, mükemmel manyetik geçirgenlik kalitesi ile karakterize edilen elektrik çeliğine dayanmaktadır. Silindir prensibi ile yapılır ve stator sargılarını monte etmek için cihazlara sahiptir. İkincisi orada iki miktarda bulunur ve konumları birbirinin karşısındadır. Stator, ana ünite muhafazasına sıkıca sabitlenmiştir.

Rotor bir mil ile temsil edilir, ikincisi aynı çelikten yapılmış bir çekirdeğe sahiptir. İkincisi boyunca, eşit aralıklarla yerleştirilmiş oluklar vardır. Sargılar tek bir tel halinde döşenir ve kollektör plakalarına sabitlenmek üzere tasarlanmış kılavuzlara sahiptir.

Bu, bölümlerden oluşan bir çapa oluşturur. Manifold, mil ucuna yerleştirilmiştir ve ona güvenli bir şekilde sabitlenmiştir. Başlatma sırasında rotor, statorun iç boşluğunda yataklar üzerinde döner. Kurulumun çalışması sırasında fırçalar plakalar boyunca hareket eder.

Grafit bazlıdırlar.

Başlatma düğmesinde bulunan triyak regülatör, matkap açıldığında kurulumun hızından sorumludur. Bu regülatör, düğme gövdesine monte edilmiştir ve PCB'den yapılmış bir astar üzerine yerleştirilmiştir.

Pano, tetik boşluğuna tam olarak yerleştirilmesine izin veren küçük boyutlara sahip olacak şekilde donatılmıştır. Cihazın regülatöründeki güç düğmesi aktif hale getirildikten sonra ani bir kesinti meydana gelir, bu anda devre çok kısa bir sürede kapanır.

Ve regülatör voltaj değişimini etkileyemez, ancak rms voltaj seviyesinde bir değişikliğe uğrar.

Şekil 2. Matkap yedek parçaları.

Buna paralel olarak, triyakın kontrol elektroduna sinüzoidal bir voltaj verilir. Seviyesinin triyak çalışma voltajından daha yüksek olduğu dönemde, devrenin kapandığını gösteren ikincisi açılır, şu anda akım yükten akar.

Farklı üretim tesislerinden farklı modellerde bağlantı şeması ve kurulum düğmesinin bağlantısı farklı olabilir. Tüm devrelerin en basitleştirilmişi ve çalışma prensibini en iyi göstereni Şekil 2'de gösterilmiştir. 3.

Güç kablosundan bir tel valiye bağlanır. Şekil, cihazın elektrik şemasını göstermektedir, burada “reg. o. " - hız regülatörü, “1. st. om." - birincil stator sargısı, “2. st.obm.

"- sırasıyla, ikincil," 1. fırça. " - ilk fırça.

Kafanın karışmaması için, hız regülatörü ve ters kontrol sisteminin, bazı modellerde ayrı gövdelere sahip olan, aletin tamamen farklı bileşenleri tarafından temsil edildiği unutulmamalıdır.

Şekil 3: Tipik Matkap Hız Kontrol Cihazı Şeması

Hız regülatörü için sadece 2 tel uygundur. Hız kontrol cihazından çıkan ise stator primerinin başlangıcına bağlanır. Tersinin yokluğunda, primerin sonu rotor fırçası ile konjuge edilecek ve ikinci fırça, stator sekonderinin başlangıcı ile arayüzlenecektir. İkincil ucun ucu, çalışma sırasında matkabın güç aldığı kablonun ikinci teline gider.

Birincil ucun ikinci fırçaya bağlandığı anda rotor diğer yönde çalışmaya başlar.

Ters sistemde de benzer bir bağlantı yapılır, bu nedenle rotor fırçaları stator sargıları ile bunun üzerinden eşleştirilir. İncirde. Şekil 4, aparatın arka tarafı için bağlantı şemasını göstermektedir.

4 adet miktarında teller. rotor fırçalarına gidin, gri, birincilin sonuna ve ikincilin başına gidin.

Aparatın hızını ayarlama sistemi, bir kapasitörün varlığını ve çıkıştan gelen tellerin regülatörüne bağlantısını varsayar. Örnekteki kurulumu dikkate alırsak, aşağıda bulunan sadece iki kişi kullanılır. Bu durumda, sistem bir kapasitörden tamamen yoksundur ve kablonun ikinci teli doğrudan stator sargısına bağlanır.

Şekil 4: Matkap düğmesi için ters bağlantı şeması.

Matkap, tasarımda, çalışma matkabının devir sayısını azaltmaktan ve torku arttırmaktan sorumlu olan bir dişli kutusuna sahiptir.

Birçok modelde, bir vites alan bir dişli redüktörü bulunur.

Sistem, geleneksel bir araç - bir makine ile donatılmış dişli kutusuna benzerken, birkaç dişli sağlayan döner çekiç satın alabilirsiniz, bunlardan ikisi olabilir.

Modern pazarda bulunan bir dizi tesisatın bağlantı şeması, şok işlevselliğine sahiptir. Daha sonra, böyle bir aletin varlığına sahip olan usta, beton monolit gövdesindeki delikleri donatma fırsatı bulur. Bu tür cihazlarda, büyük dişlinin yan bölgesine dalgalı bir eleman monte edilir, aynı rondela karşıda bulunur.

Diyagram, böyle bir kurulumun bağlantısı, yukarıdaki modellerden bazı farklılıklara sahiptir.

Böylece, ilgili darbe modunu içeren çalışma sürecinde, matkap işlenecek yüzeye yaslanır ve katı bir engelle etkileşime giren dalgalı bileşenler darbeleri taklit etmeye başlar. Yapıdaki bu elemanların, kurulumun bir süre çalıştırılmasından sonra tamamen değiştirilmesi gerekir.

Farklı modellerin ve üreticilerin bağlantı şeması, yukarıdaki örnekte sunulandan farklı olabilir, ancak böyle bir cihazın çalışma prensibi aynı kalır.

Kaynak: http://MoiInstrumenty.ru/elektro/drel-sxema.html

Matkap düğmesi bağlantı şeması - aleti kendiniz düzeltin! - Kendin yapmak mümkün mü

1 Olası alet arızaları - onarımları kendimiz yapıyoruz

Aletiniz daha kötü çalışmaya başladıysa veya doğrudan görevlerini yerine getirmeyi tamamen bıraktıysa, arızaları teşhis etmenin ve onlarla başa çıkmanın zamanı gelmiştir. İlk olarak, kabloyu, TV veya su ısıtıcısı gibi başka herhangi bir cihazı açabileceğiniz prizdeki hasar ve voltaj açısından kontrol ediyoruz.

Pille çalışan cihazları incelerseniz, test cihazını kullanırken bunları kontrol etmeniz gerekir - bu durumda, kasada belirtilen voltaj, pil voltajıyla aynı değere sahip olmalıdır.

Voltaj daha düşükse, pilleri yenileriyle değiştirmeniz gerekecektir. Pil düzgün çalışıyorsa, güç kaynağı normaldir, donanımda sorun olup olmadığına bakın. En yaygın arızalar şunlardır:

• Motorun çalışmasıyla ilgili sorunlar;
• fırça aşınması;
• Düğmenin çalışmasıyla ilgili sorunlar.

Elektrikli matkap düğmesinin nasıl bağlandığını bilerek sorunu hızlı bir şekilde çözebilirsiniz. Ek olarak, matkabın ahşap, tuğla ve diğer malzemeleri "alması" nedeniyle, aletin tozlu olması nedeniyle matkabın çalışmasıyla ilgili bir sorun ortaya çıkabilir.

Bu, her kullanımdan sonra cihazı temizlemeye özen göstermeniz gerektiği anlamına gelir - kirli aletler nedeniyle arıza riskini azaltmanın tek yolu budur.

Bu nedenle dairede onarım yaptıktan sonra matkabı hemen temizleyin.

2 Matkap Düğmesi Bağlantı Şeması - Sorun Nasıl Çözülür?

Ne yazık ki, cihazın performansını kontrol etmeniz için bir test cihazı yeterli olmayacaktır, bunun nedeni cihazın düğmelerinin çoğunun yumuşak bir hız kontrolü ile donatılmış olması ve bu nedenle geleneksel bir test cihazı size yanlış veriler verebilir. .

Bu durumda, matkap düğmesi için özel bir bağlantı şemasına ihtiyacınız olacaktır. Genellikle aletlerde bir terminale bir tel bağlanır ve bu nedenle düğmeye aynı anda basılması terminallerin çalmasına neden olur.

Işığın yanması durumunda düğmede her şey yolundadır, ancak bir arıza fark ederseniz düğmeyi değiştirme zamanı gelmiştir.

Değiştirirken, devrenin basit veya ters olabileceğini unutmayın. Bu nedenle, düğmeyi değiştirme ile ilgili tüm çalışmalar, "kendinden" hiçbir şey eklemeden, yalnızca şemaya göre yapılmalıdır.

Bu nedenle parçanın boyutu uygun olmalı ve aletin gücüne karşılık gelmelidir. Aynı zamanda, gücü hesaplamak oldukça basit bir iştir. P = U * I formülünü kullanıyoruz (matkabın gücünün 650 W olduğu dikkate alınarak), I = 2.

94 A (650/220), bu da düğmenin 2,95 A'da olması gerektiği anlamına gelir.

3 Matkap düğmesini kendiniz nasıl bağlayabilirsiniz?

Bu sürecin oldukça karmaşık olmasına rağmen, tüm işi kendi ellerinizle yapabilir, bazılarını gözlemleyebilirsiniz. önemli kurallar.

Örneğin, kasayı açmanın tüm parçaların ve gevşek parçaların kasadan düşmesine neden olabileceğini unutmayın. Doğal olarak bundan kaçınılmalıdır, çünkü o zaman cihazı bir araya getirmek oldukça zor olacaktır.

Bunu yapmak için, parçaların kağıt üzerindeki tam yerini not ederek kapağı yavaşça kaldırabilirsiniz.

Düğme aşağıdaki gibi onarılır:

Birçoğu böyle bir planın nereden alınacağıyla ilgileniyor? Her şeyden önce, satın alırken araçla birlikte gelmeli, ancak herhangi bir şema yoksa veya kaybettiyseniz, İnternet'te arama yapmanız gerekecektir.

Sonuçta, sadece onun yardımıyla onarımı hatasız bir şekilde gerçekleştirebileceksiniz.

Bu arada, hız kontrol düğmesi ve geri kontrol düğmesi içeride bulunur. farklı yerler ve bu nedenle bunları ayrı ayrı kontrol etmeniz gerekecektir.

4 Elektrik motorunun kontrol edilmesi: arıza ve onarım nedenleri

Matkap armatürünün veya statorun kırılmasının birkaç nedeni vardır. Her şeyden önce, bu cihazın okuma yazma bilmeyen çalışmasıdır. Örneğin, birçok kullanıcı aracı aşırı yükleyerek çalışmayı kesintiye uğratmadan gerçekleştirir. Bu, matkap motorunun "dinlenmek" için zamanının olmamasına yol açar.

İkinci neden, genellikle ucuz modellerde bulunan zayıf sargı telinde yatmaktadır. Bu nedenle ucuz araçların arızaları çok daha yaygındır. Bu durumda, onarımlar kullanılarak yapılmalıdır. özel alet.

Ve bu işi profesyonel uzmanlara emanet ederseniz daha iyi olacaktır.

Ancak, onarımı kendi başına yapmaya karar verildiyse, kesinlikle bir sorunuz olacak - her şeyi nasıl doğru yapacaksınız? Daha önce anladığınız gibi, bir elektrikli matkap, armatür ve statorun arızalarından "acı çeker" ve bu, örneğin alet çalışma sırasında aniden kıvılcım çıkardığında, birkaç işaretle kontrol edilebilir. "Parlak" işaretler yoksa, bir ohmmetre kullanabilirsiniz.

Stator şu şekilde değiştirilir:

5 Fırçalar nasıl değiştirilir: birkaç dakika içinde çalışın

Ancak matkap, olağan arızalar nedeniyle çalışmayabilir - örneğin, motorun içindeki fırçalar nedeniyle. Bu, fırçaları tamir etmeden yapamayacağınız anlamına gelir, bu iş oldukça basittir - özel bilgi ve araçlara bile ihtiyacınız yoktur.

Bunu yapmak için cihazı söküyoruz, fırça tutucularını çıkarıyoruz ve kırılan parçaları değiştiriyoruz.

Bu arada, gövdesi demonte edilemeyen modeller var - içlerinde sadece özel tapaları kurulum penceresinden çıkarmanız gerekiyor, ardından fırçaları değiştiriyoruz.

Bu parçaları herhangi bir donanım mağazası, ayrıca bir takım ekstra fırça ile satılan bazı modeller de vardır. Fırçaların tamamen yıpranmasını beklememeniz önemlidir - zaman zaman kontrol edin.

Ve hepsi, kıllar ve toplayıcı arasında bir boşluk riski olduğu için.

Sonuç olarak, bu kısım aşırı ısınmaya başlayacak ve zamanla kaybolacaktır - bu, çok daha pahalı ve daha karmaşık olacak olan tüm çapayı değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir ve bu sorunu çözebileceğiniz bir gerçek değildir. kendi başınıza.

Gördüğünüz gibi, birçoğu size tabi olacak çeşitli arızalar var, diğerleri sadece uzmanlar için mümkün olacak. servis merkezleri.

Ve bu tür arıza riskini azaltmak için, zamanında yenileriyle değiştirmek için aletinize bakmanız, işten sonra temizlemeniz, parçaların ve fırçaların durumunu kontrol etmeniz gerekir.

Ancak kendi başınıza halledemeyeceğinizi görürseniz cihazı atölyeye götürün.

Matkap, en popüler DIY araçlarından biri olarak kabul edilir ve birçok iş türünde kullanılır. Ağır kullanım nedeniyle alet parçaları kırılabilir ve cihaza zarar verebilir. Servis merkezine acele etmeyin: matkabı kendi ellerinizle onarmak ve çok para kazanmak oldukça mümkündür.

Matkabın cihazını ve aletin çalışma prensibini biliyorsanız, ürünün kendi kendine onarımı sizi zorlaştırmaz.

Model veya üreticiden bağımsız olarak, bu elektrikli aletlerin tümü aşağıdakilerden oluşur: standart set ana bileşenler.

1. Ağ kablosu... Çoğu kullanıcı, aleti şebekeye bağlayan kabloya gereken özeni göstermez ve aslında istatistiklere göre elektrikli ürünlerdeki arızaların %50'si bu nedenle meydana gelmektedir. Kablo çalışma sırasında kolayca kırılır, sık sık kopması, cihazın tutamağına giriş ve başlatma düğmesindeki kontakların lehimleme noktasıdır. Kusur genellikle tüm düğme bloğunun hareketliliği nedeniyle oluşur.
2. kondansatör... Bu küçük dikdörtgen parça matkabın sapında bulunur ve ark artefaktlarını bastırmak için tasarlanmıştır.
3. Başlama butonu... En iyilerinden biri zayıf noktalar- Ürünün elektrik aksamında sorun olması durumunda kablodan hemen sonra test edilir.
4. Elektrik motoru statoru... Kısa devre durumunda, sargı arızası meydana gelebilir - çok tatsız bir durum, tüm sargıyı geri sarmak gerekir. İçinde bir rotor veya bir çapa var.
5. Destek yatağı.
6. Konum düğümleri elektrikli motor fırçaları... Fırçalar dayanıklı grafitten yapılmıştır ve uzun süreli kullanımdan silinir, ürünün elektrikli parçasının arızalanmasından suçlu olabilirler - normal çalışma sırasında her biri kıvılcım çıkarır. Sık karşılaşılan problemler - fırçanın gövdesi ile rotor arasında bir miktar toz.
7. Kolektör... Kontakları temizse, rotor dönüşü düzgündür.
8. Ürün gövdesi.
9. Fan... Matkabın elektrik motorunu sürekli soğutmak için tasarlanmıştır.
10. mod anahtarı.
11. redüktör... Mandren doğrudan rotor miline yerleştirilmediğinden her modelde her zaman bulunur.
12. En büyük redüktör dişlisi... Sık arızalar: yağlayıcıya toz ve yabancı parçacıklar girer, bu nedenle özelliklerini kaybeder ve dişli kutusu hızla aşınır ve değiştirilmesi gerekir.
13. İki ayna yatağı... En büyük yükü taşıyanlar onlar, bu nedenle periyodik kontrol ve bakıma ihtiyaçları var - gresin çıkarılması, yıkanması, değiştirilmesi.
14. Mandrenin monte edildiği eksen... Darbeli matkap modellerinde geri dönüş yayı vardır.
15. Ürün kartuşu... Bir matkabı veya çeşitli ataşmanları sıkıştırmak için pens mekanizması, hızlı sıkma tipinde olabilir veya özel bir anahtarla sıkıştırılabilir.

Herhangi bir kendin yap matkap onarımı, tüm parçaların görsel olarak incelenmesiyle başlamalıdır. Buradaki ilke basittir - basitten karmaşığa, yani önce kabloyu, kabloları, kontakları kontrol ederiz, farklı binekler, ardından blokları ve motoru test etmeye başlıyoruz. Her zaman ürünün tamamen sökülmesine gelmez, ancak pratikte böyle bir olay gelişimine hazırlıklı olmanız gerekir. Belirli bir model nasıl sökülür, kullanım kılavuzu yardımcı olacaktır.

Sık arızalar

Yapı kalitesi ve üreticiden bağımsız olarak, aşağıdaki arızalar oldukça sık meydana gelir:

• armatür veya statorun arızalanması nedeniyle elektrik motoru arızalanır;
• aşırı fırça aşınması;
• rulman sorunları;
• hız kontrol düğmesi çalışmıyor;
• başlat düğmesinin kontakları oksitlenmiş veya yanmış;
• çenelerin aşınması nedeniyle matkabı sıkıştıran aynanın kırılması.

Elektrikli matkabı kendiniz onarmaya karar verirseniz, önce bir arıza teşhis etmeniz ve bulmanız gerekir. Arızalı bir parçayı kendi başına onarmak nadiren mümkündür, kural olarak, yenisiyle değiştirilir.

Elektrik sorunları

Matkabı sökmeden önce elektrik şebekesinden ayrıldığından emin olun. Herhangi bir sökme, bağlantı elemanlarının çıkarılmasıyla başlar. Ardından vidaları ve kendinden kılavuzlu vidaları söküyoruz, ürünün üst kısmını çıkarıyoruz - tüm bileşenler alt kısımda kalıyor. Matkap bağlantı şeması oldukça basit - tüm öğeleri ayrı ayrı tanımlamaya gerek yok, her şey zaten sezgisel olarak açık.

Doğal olarak, elektronik ayarlı modeller için çok daha zordur, ancak bu tür ünitelerle bir matkabı kendi başınıza tamir etmeniz pek mümkün değildir, bunu servis merkezinden uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Bağlantı kablosu

Elektrik kesildiğinde, ürünün konumunu değiştirmeniz yeterlidir - nedeni büyük olasılıkla kablodadır. tellerden biri koptu... Matkabı şebekeden ayırmak ve bir multimetre kablosu ile kontrol etmek gerekir. En basit seçeneği kullanabilirsiniz - aynı devrede bir ampul ve bir pil.

Dikkat! Matkap fişe takılıyken kabloyu çekmek kesinlikle yasaktır. kısa devre- motor sargısını geri sarmanız gerekecek.

Kontrol ettikten sonra istediğiniz gibi bükebilirsiniz. uçurumun yerini bul, daha sonra kablonun bir kısmı kesilir, teller soyulur ve bağlantı için yeni kontaklar oluşturulur. Kablonun ortasında bir kopma meydana geldiğinde, tamamen yenisiyle değiştirilmelidir. Doğru, tutumlu kullanıcılar kırık telleri lehimleyerek bağlamayı tercih eder, ardından onarım yerinin güvenilir bir şekilde yalıtılmasını sağlar, ancak artık böyle bir kabloya tam bir güven yoktur.

Güç düğmesi

Bu öğenin son derece basit tasarım, ancak bir sorun oluşursa matkabın açılmasını engelleyecektir. Çalışması basittir: Tuş özel bir blokta kayar ve kontakları bir itici parmakla kapatır. Blok içinde uzun süreli operasyondan toz toplanıyor Düğmenin hareket etmesini engelleyen ve bloke ederek kontak devresinin kapanmasını engelleyen . Kusur kolayca giderilir - bir fırça ile tozu açın ve çıkarın.

Önemli! Düğmenin kayan yüzeylerini asla yağlamaya çalışmayın - toz grese karışacak ve tükenecek ve tüm ünitenin değiştirilmesine neden olacaktır.

Matkap düğmesini onarmak için yan duvarı çıkarmanız, kontakların bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir. Karbon birikintileri oluştuğunda, kontağı ince zımpara kağıdı... Kontak yanarsa, tüm bloğu değiştiririz.

Rotor fırçaları

Tüm kullanıcılar, şebekeden gelen gücün grafitten yapılmış fırçalar kullanılarak rotora iletildiğini bilmiyor - normal çalışma sırasında, bunlar ile rotor arasında sürekli kıvılcım oluşur. Armatür ve fırça arasında bir tomar tozun tıkandığı ve toz bir dielektrik olduğu için, tozu temizleyip teması yeniden sağlayana kadar matkap çalışmayacaktır.

Çalışırken, fırçalar yavaş yavaş azalır, çünkü silinirler Alt kısım... Periyodik olarak kontrol edilmeleri ve değiştirilmeleri gerekir - bunu yapmak kolaydır, sadece stokta yeni bir setinizin olması gerekir.

Fırçalar alanında güçlü bir kıvılcım fark ettiğinizde ve bunları yakın zamanda değiştirdiğinizde, bunun nedeni şunlar olabilir: rotor problemleri veya onun manifoldu.

Rotorun kontrol edilmesi

Kapsamlı bir kontrol için rotoru statordan dikkatlice çıkarın. Kontaklar kömürleşmiş veya kireçli olabilir - bunları kesinlikle dönüş yönünde zımpara kağıdı ile temizlemeniz gerekir. Sebep cüruf görünümü maksimum hızda uzun süreli çalışma olabilir. Rotorun düzgün çalışıp çalışmadığı nasıl kontrol edilir? Bitişik lamelleri bir multimetre ile halkalayın - dirençleri aynı olmalıdır.

Unutma sarımı kontrol et- manyetik devre kasası ile kısa devre olup olmadığı. Arıza durumunda, hatalı sargı bağımsız olarak geri sarılır veya bir servis merkezine götürülür.

Matkap statörü

Periyodik olarak görsel kontrol yapılmalıdır: aşırı ısınma durumunda, ürün çalıştırıldığında. maksimum yükler eriyebilir koruyucu vernik ve olur dönüşlü kapatma... Bu durumda, sargı yanacak ve elektrik motoru daha fazla çalışma için uygun değildir. Kontrol, rotor durumunda olduğu gibi yapılır - sargıları bir multimetre ile kontrol ederiz. Bir arıza tespit edilirse, stator sargısının yeniden sarılması gerekir.

Önde Gelen Darbeli Matkap Üreticileri Özel dikkatürünleri özel bir modda çalıştığından, sargı tellerinin korunmasına ödeme yapın.

Mekanik hasar

Her şeyi kontrol ettiyseniz ve matkabın elektrik devresindeki arızaları göz ardı ettiyseniz, cihaz neden hala çalışmıyor? Tek bir cevap olabilir - mekanik arızaların varlığından dolayı ürünün çalışmama durumu ortaya çıktı.

1. Rulmanlar çalışmıyor... Salmastra kutusunun delinmesi nedeniyle gresin içine toz girer, bu nedenle çabuk aşınırlar ve bir noktada sıkışabilirler. Düzeltmesi kolaydır: yatağı gazyağı ile yıkarız, yağ keçelerini değiştiririz, yeni gres doldururuz, yüksek dönüş hızlarına sahip ürünler için özel bir bileşimden daha iyi.
2. Kırık redüktör- çok ciddi bir arıza, yedek dişliye ihtiyacınız var veya tüm modülü değiştirmeniz gerekecek. Sadece aynı modeli kurmak gereklidir. Matkap yaygın bir değişiklikse, mağazalarda bunun için yedek parça satın almak sorun değildir.
3. Uzmanlar en zor arızalardan birini düşünüyor kartuş parçalarının kırılması.

Çalışırken, genellikle iç kısım sondaj atığı aynaya girer, iç çeneleri sıkıştıran yağlayıcı ile karışır. Kartuş demonte edilmelidir, montajdan önce tüm parçalar yıkanır ve yağlanır. Aşırı aşınma bulunursa parça değiştirilmelidir; taban veya manşon ciddi şekilde aşınmışsa tüm ünite değiştirilmelidir.

Elektrikli matkapların çalışması sırasında karşılaşılan tüm arızaları sizlere anlatmaya çalıştık. Kendin yap onarımlarının her zaman yeni bir ürün satın almaktan çok daha ucuz olduğunu unutmayın.

Darbeli matkap, yalnızca bir çekiçle geleneksel delme yapabilir. Bu tür cihazların dişli kutusu bir veya iki hıza sahip olabilir. Olarak ilave fonksiyonlar bir geri dönüş ve istenen rölanti hızını ayarlama yeteneği vardır.

Darbeli matkap, aşağıdaki durumlarda temas eden iki helisel dişliye sahiptir. rutin çalışma matkaplar. Darbeli delme gerektiğinde, bir dişli hareket eder ve böylece öndeki dişli ile bir boşluk oluşur. Ayrıca, arka dişli sabit kalır ve öndeki dişler boyunca kaymaya ve kartuşu yukarı ve aşağı hareket ettirmeye başlar. Birçok darbeli matkapla darbe bu şekilde oluşturulur. Üstelik bu tür darbelerin sayısı dakikada 40.000 olabilir.

Matkabın darbe fonksiyonunun sadece en acil durumlarda kullanılması gerektiğini belirtmekte fayda var. Matkap, darbe işleviyle sürekli olarak kullanılıyorsa, çok yakında darbe mekanizması başarısız olabilir. Her şey, er ya da geç aşınan ve şok çalışma modunun ortadan kalkacağı dişlilerle ilgili.

Darbeli matkap gibi bir alet, inşaatta vazgeçilmez bir araçtır. Örneğin, bir tuğlayı sorunsuz bir şekilde delebilir. Betona gelince, bir darbeli matkabın performansı, delik açmak istediğiniz betonun derecesine bağlıdır.

Diyelim ki, genellikle dikildikleri 300 dereceli beton ile iç bölümler tesislerinde, darbeli matkap mükemmel bir iş çıkarıyor. Ancak inşaatta kullanılan 400. sınıf beton için bu söylenemez. Yük taşıyıcı duvarlar... Bu durumda, bir zımba kullanmak gerekir.

Elektrikli matkap en çok talep edilen elektrikli alet herhangi bir onarım yaparken, sık ve yoğun kullanım nedeniyle genellikle başarısız olur. Bu tür aletleri tamir etme konusunda temel beceri ve deneyime sahipseniz, bir matkabı tamir etmek zor olmayacaktır.

Olası darbeli matkap arızaları

Bu tür bir aletin arızalanmasının birkaç nedeni olabilir, ana nedenin matkabın yanlış çalışması veya aletin sıkılığının olmaması olduğu, bu nedenle iç kısımlarının düşük kaliteli bileşenlerden oluştuğu görüşündedir. Diğer daha teknik nedenler şunlardır:

Elektrik motorunun hareketli parçasının, statorunun veya armatürünün arızalanması;

Rulman arızası;

Düğmenin kırılması (hız kontrolörü);

Geri vites anahtarı kırılması;

Toplayıcı fırçaların aşınması ve yanması;

Kabloda, matkabın kendisinde veya motor bobininin kendisinde kopmuş tel;

Şanzımanda veya kendi kendine aynada hasar.

Arıza nasıl bulunur

Bir arızanın nedenini anlamak için, bazen hemen görünmez olur, örneğin matkap basitçe dönmez. Denetim güç kablosuyla başlar, genellikle yoğun kullanım nedeniyle kablo ya fiş alanında ya da başka bir yerde kesintiye uğrar. Ayrıca düğmeyi inceleyin ve çeşitli unsurlar yönetmek. Kartuşu çalıştırmaya çalışıyorum.

Bu, tüm teşhis prosedürlerini tamamlar, erişim sağlamak ve içeriden incelemek için matkabın demonte edilmesi gerekir. Bunu yapmak için, matkap gövdesinin çevresindeki vidaları (tümü) sökün ve gövdenin üst yarısını çıkarın. Vidaları sökerken, uzunluklarına dikkat edin ve hangi uzunluktaki vidaların hangi delikte olduğunu unutmayın, onları kasanın çıkarılan kısmında hemen bırakmak daha kolaydır.

Güç kablosunu kontrol ediyoruz ve Dahili kablolama kontak bağlantısının yanması, kopması ve güvenilirliği için. Güç kablosunun matkap gövdesine girdiği yerde, genellikle hasarlı bir dış yalıtım tabakası, koptuğunu ve güç kablosunun kendisinin sonunda büküldüğünü görebilirsiniz.

Arızalı bir düğmeniz veya ters anahtarınız varsa, yenisiyle değiştirmek daha kolaydır. Kontakları elbette sökebilir, temizleyebilirsiniz, ancak montajı zahmetli olacak, herkesin atlamaya çalıştığı birçok küçük yedek parça ve yay var.

En yaygın hasar türlerinden biri motor fırçalarının aşınmasıdır, evde kolayca değiştirilebilirler. Bazen, tasarım izin veriyorsa, fırçalar matkap gövdesini sökmeden değiştirilebilir.

Bazı modellerde kurulum pencerelerindeki tapaları sökmek ve yeni fırçaları takmak yeterlidir. Diğer modeller için, değiştirme için kasanın sökülmesi gerekir, bu durumda fırça tutucuları dikkatlice çıkarmak ve aşınmış fırçaları onlardan çıkarmak gerekir.

Elektrikli fırçaların arızalanmasının tipik bir belirtisi, elektrik motorunun aralıklı veya sarsıntılı çalıştığında güçlü ark ve dengesiz çalışmasıdır. Bu, manifold üzerindeki fırçalar ve plakalar arasındaki kesintili elektrik temasından gelir.

Fırçaların minimum boyutta yıpranmasına da izin vermemelisiniz. Bu tehlikelidir çünkü fırça ile toplayıcı plakalar arasındaki boşluk artabilir. Sonuç olarak, artan kıvılcım meydana gelir, kollektör plakaları çok ısınır ve kollektörün tabanından "uzaklaşabilir", bu da armatürün değiştirilmesi ihtiyacına yol açar.

Toplayıcı plakaları düzenli olarak karbon birikintilerinden temizlemek ve fırçaların toplayıcı tambura olan gerilimini sürekli kontrol etmek gerekir. Elektrikli parçanın diğer arızaları, motorun döndüğüne dair bir işaret olmadığında (vızıltı duyulmadığında) matkap motorunun dönmemesi şeklinde kendini gösterebilir.

Matkap açılmıyorsa ve aynası olağan çabayla kolayca döndürülüyorsa, büyük olasılıkla elektrikli parçanın arızalı olduğunu varsayabiliriz.

Sebebin özgüllüğü, mevcut olduğu anda kontrol edilir, güç kablosu, hız kontrol düğmesi, marş kondansatörü ve motor sargıları kontrol edilir, her şey direnç modunda bir multimetre tarafından çağrılır.

Arasında elektrik arızalarıçapa kırılması not edilebilir. Armatür veya statorun kırılması iki nedenden dolayı meydana gelir - yanlış çalışma ve düşük kaliteli sargı teli. Dünyaca ünlü en iyi üreticiler, motorların güvenilirliğini önemli ölçüde artıran ve matkabınızın ömrünü önemli ölçüde uzatan, ısıya dayanıklı vernikli yüksek kaliteli çift yalıtımlı tel kullanır. Ucuz modeller, aşırı ısınma ile uzun süreli ve yoğun robotlara dayanmaz.

Armatür arızası (bobinlerin arızası) karakteristik bir koku, çalışma sırasında kıvılcım artışı ile teşhis edilebilir. Ve muayenede telin yanmış sargılarını görebilirsiniz. Ancak, motor gücünde, sargıların yanmaya başladığını gösterecek bir düşüş de gözlemleyebilirsiniz, bir test cihazı ile görülebilecek olan dirençleri bundan çoktan değişti.

Armatür ve statorun aşağıdaki arızalarını gözlemleyebilirsiniz: dönüşten dönüşe elektrik arızası, "kasa" (manyetik devre) arızası ve sargı arızası. Kutunun arızası, probları herhangi bir sargı çıkışına ve manyetik devreye dokundurarak bir megohmmetre (multimetre) kullanılarak belirlenebilir. 500MΩ üzerindeki direnç arıza olmadığını gösterir.

İdeal olarak ölçümlerin, ölçüm voltajı en az 100 volt olan profesyonel bir megohmmetre ile yapılması gerektiğini bilmelisiniz. Basit bir multimetre ile ölçüm yaparak kesinlikle arıza olmadığını kesin olarak tespit etmek mümkün değildir, ancak kesinlikle arıza olduğu tespit edilebilir. Ayrıca kırılımı da ölçebilirsiniz basit yöntem, bir ampul yardımıyla 220 voltluk bir ağa bir terminale, ikinci terminaller gövdeye ve kollektör plakalarına bağlanır.

Çapanın dönüşler arası arızasını belirlemek biraz daha zor olacaktır. Bunu yapmak için, içine bir armatür takmak için yalnızca birincil sargıya ve manyetik devrenin bir oluk şeklinde kopmasına sahip özel bir transformatör kullanabilirsiniz. Bu durumda, çekirdeği olan armatür ikincil sargı olur.

Armatürü çevirerek sargılar tek tek çalışır durumda olacak şekilde armatür göbeğine ince bir tane uyguluyoruz metal tabak... Sargı kısa devre yaparsa, sargı önemli ölçüde ısınırken plaka güçlü bir şekilde sallanmaya başlar.

Genellikle normal inceleme sırasında dönüşten dönüşe kapanma görülebilir, dönüşler bükülebilir, buruşabilir. Telin kapalı veya bükülmüş dönüşlerini yanlara doğru bükerek kendiniz düzeltmeyi deneyebilirsiniz.

Armatür sargısında bir kırılma bulmak için bitişik armatür plakalarına bir miliammetre bağlayabilir ve armatürü yavaşça çevirebilirsiniz. Bütün sargılarda, belirli bir aynı akım görünecek, kırılmış olan, akımda bir artış veya tamamen yokluğunu gösterecektir.

Karşılaştırma yöntemiyle, tüm sargılar patlarsa, hatalı bir tane bulabilir veya iyi çalışır durumda olduğundan emin olabilirsiniz. aynı değerler multimetre üzerinde.

Stator sargılarında bir kopma, sargıların bağlantısız uçlarına bir ohmmetre bağlanarak belirlenir, direncin olmaması tam bir kopma olduğunu gösterir. Bu durumda, armatürü veya statoru geri sararak kendi ellerinizle onarım yapın. özel cihazlar imkansız.

Sargıları geri sararken, koşulları yerine getirmek gerekir: sargılar bir yönde sarılır, sargının başlangıcı bobinde işaretlenir, tel saat yönünde sarılır, ardından terminalin sonu işaretlenir. İkinci sargı, terminallerin başlangıç ​​ve bitiş işaretleriyle aynı yönde sarılır.

Rotoru veya statoru değiştirmek için muhafazayı sökmek, gerekirse telleri, fırçaları sökmek, tahrik dişlisini çıkarmak ve tüm motoru destek yataklarıyla birlikte çıkarmak gerekir. Bir yedek satın alın ve her şeyi geri koyun.

Düğme kırılmasından (hız kontrol cihazı) şüpheleniyorsanız, düğmenin giriş ve çıkış terminallerinde voltaj olduğundan emin olmanız gerekir. Düğmeye bastığınızda çıkış voltajı görünmüyorsa, düğme gövdesini sökmeniz ve tüm kontakları kontrol etmeniz gerekir.

Kural olarak, kontakların yanması veya yapışması görsel olarak belirlenir. Tüm temas noktaları alkolle iyice silinmeli ve zımpara kağıdı ile temizlenmelidir. Ardından voltajı tekrar kontrol edin. Kendin yap düğmesi onarımı, yalnızca belirli becerilere sahipseniz mümkündür.

Kasayı açtıktan sonra, birçok anahtarlama parçasının kasadan düşeceğini anlamak önemlidir. Bu, ancak başlangıçta kapağın düzgün ve doğru bir şekilde kaldırılmasıyla önlenebilir.

Bir düğmeyi yenisiyle değiştirirken, yeni düğmenin belirli bir matkabın gücü için tasarlandığından emin olmanız gerekir. Örneğin 750 watt'lık bir matkap için regülatör en az 3.4 amper olmalıdır.

Ters çevrilebilir buton aynı şekilde sırayla test edilir. Ters mekanizma, bir yap ve kes kontak sistemine dayanmaktadır. Önlenmesi, başlat düğmesiyle aynı şekilde gerçekleştirilir.

Başlatma kondansatörünün arızalanması, elektrik motorunun "çalışmamasının" nedeni de olabilir. Genellikle, bir kapasitörün çalışmadığı bir renk değişimi ile görülebilir. Ancak kapasitesini ölçmek ve nominal değerle karşılaştırmak daha güvenilirdir.

Matkabın mekanik parçasının onarımı

Darbeli matkabın mekanik kısmında, örneğin matkap milinin sıkışması gibi çeşitli arızalar da olabilir. Mandren elle döndürülemiyorsa ve motor açıldığında uğultu yapıyorsa, bunun nedeni büyük olasılıkla dişli kutusunun veya yatakların arızalanmasıdır. Ortak bir neden destek yataklarının tahribatı gözlemlenebilir.

Mandrenin elle döndürülmesi ve elektrik motorunun çalışması ve dönüşün ana mile iletilmemesi durumunda dişli kutusunda bir arıza da ortaya çıkabilir. Mekanik aksamdaki tüm arızalar, çalışma, uğultu, taşlama ve yetersiz mil dönüş hızı sırasında kesintili durmalara ve arızalara neden olabilir.

Darbeli matkabın çalışma prensibi, öteleme hareketi motor mili dönerken birbirini iten iki mandal. Darbeli delme sırasında motor iş milini çalıştırır.

Motorun milinden, dönme hareketleri, mandalın sıkıca bağlı olduğu dişli kutusunun büyük dişlisine daha da iletilir.

"Gezegen" dişli kutusunun şeması:

Büyük dişli çarkının dalgalı yüzeyi, ikinci mandalın dalgalı yüzeyi boyunca kayar, böylece dişli muhafazasına rijit bir şekilde sabitlenir, böylece darbe eylemleri gerçekleştirir.

Zamanla, matkabın darbeli delme modunda uzun süreli ve yoğun kullanımı sürecinde, mandalların dalgalı yüzeyleri aşınır, darbe zayıflar ve zayıflar veya hiç oluşmaz. Dişli kutusunun aşınmış parçalarını kontrol etmek ve gerekirse yenileriyle değiştirmek gerekir.

Mandren sıkışmışsa veya duyulabilir bir taşlama gürültüsü varsa, her şeyden önce matkap gövdesini sökmeniz ve dişli kutusundaki dişlilerin durumunu kontrol etmeniz gerekir. Montaj kamalarının aşınması veya dişlilerin tahrip olmuş dişleri, parçanın arızalı olduğunu gösterir. Bu dişli değiştirilmelidir.

Dişliler, milleri elle sorunsuz bir şekilde döndürerek tüm çevre boyunca kontrol edilir. Yataklar, içindeki mil döndürülerek kontrol edilebilir. Mil ağırsa, yatakları yağlayarak başlayın. Bu işe yaramazsa, özel bir çektirme kullanılarak akstan çıkarılırlar.

Rulman kafesi eller tarafından kaydırılır. Hareket zorsa veya yabancı sesler duyuluyorsa, rulman değiştirilmelidir. Zamanında değiştirilmeyen bir yatak, armatürün sıkışmasına neden olur veya en iyi durumda, yatak yuvada döner.

Matkabın yataklarına ulaşmak için, fırçaları çıkardıktan sonra kırılmamaları ve dışarı çıkmamaları için motoru şanzıman ile birlikte tamamen çıkarmak gerekir.

Matkabın iç kısımlarını çıkarmadan önce, neyin, nerede olduğunu dikkatlice düşünün, böylece "deneyimli" ustalarda olduğu gibi montaj sırasında, kullanımı zor olan bir sürü gereksiz eleman kalmaz. Mandren milinin ucunda bulunan bilyeyi kaybetmeyin, darbeli ve darbesiz delme işleminden sorumludur.

Gerekirse ve mandren ciddi şekilde aşınmışsa, mandrenin içinde bulunan sabitleme vidasını sökün. Bundan sonra, sol dişli mandren gevşetilir ve milden çıkarılır. Kartuş yenisiyle değiştirilir.

Sıklıkla, ciddi bir çalışma sırasında, devam eden bir onarım sırasında veya diğer koşullarda, zaman kaybetmemek ve bunun sizin için bir sorun olmaması için matkap bozulur, matkabı kendiniz nasıl onaracağınızı hatırlamalısınız. Kullanılan matkabın tasarımını bilmeli ve arızanın nedenini kolay ve hızlı bir şekilde tespit edip ortadan kaldırmalısınız.

Bir elektrikli alet arızalandığında, onu atmak için acele etmeyin. Cihazı tanıdıktan ve ana mekanizmaları anladıktan sonra, hasarlı montajı veya parçayı bağımsız olarak değiştirebilirsiniz. Demontaj ve montaj özen ve dikkat gerektirir. Ancak bu basit koşul yerine getirilirse, yeni bir pahalı alet almanıza gerek kalmayacak. Bilgi Güçtür. Au pairinizin ömrünü uzatmak ilk bakışta göründüğü kadar zor değildir.

Elektrikli matkap birbirine bağlı iki parçadan oluşur: mekanik ve elektrik. Bu iki bileşeni ayrı ayrı ele alırsak cihazı ve çalışma prensibini anlamak daha kolay olur.

Modern bir elektrikli matkap, her biri mekanik veya elektrik sistemine ait olan birkaç üniteden oluşur.

Elektrik parçası

Elektrikli matkap sürücüsünün temeli, alete gelen bir elektrik akımıdır. ev ağı güç kablosu aracılığıyla. Gövdenin orta kısmında yer alan motora (genellikle kollektör tipinde) güç sağlar. Elektrik motoru iki elemandan oluşur:

• stator. Manyetik geçirgenliği arttırılmış elektrik çeliğinden yapılmıştır. Teknolojik yarıklarda sargılar bulunur - manyetik alanı indükleyen bakır tel dönüşleri. Stator, alet gövdesine sağlam bir şekilde monte edilmiştir;
• rotor. Statordan farklı olarak destek yatakları üzerinde döner. Rotor, karşı sargıların bulunduğu çalışma milidir. Armatürün dönüşü, özel olarak işlenmiş oluklara yerleştirilmiş çerçevelerin (sargılar) elektromanyetik etkileşiminden kaynaklanmaktadır. Armatürün kuyruk kısmında, akımı sargılar boyunca dağıtma işlevini yerine getiren bir toplayıcı bulunur. Şebeke geriliminin beslendiği bundan doğrudan grafit fırçalar sorumludur. Fırçaların armatür toplayıcı ile sürekli teması, grafit (veya karbon) elektrot üzerine basan yaylar tarafından sağlanır. dönme hareketi motorun rotoru, matkabın veya diğer çalışma aletinin sıkıştırıldığı aynaya aktarılır.

Dönme modları, motor ve güç kablosu arasında bulunan güç düğmesi tarafından kontrol edilir. Düğmenin kendisinde (veya üstünde) bir devir ayar çarkı ve bir geri vites anahtarı vardır. Kontrol kolaylığı için, rotor devir sayısının ayarlanmasında düz voltaj değişimine sahip bir triyak devresi kullanılır. Mikrofilm teknolojisi sayesinde regülatör o kadar minyatürdür ki bir düğmenin tetiğine takılabilir.

Güç düğmesinin içine, yüzeye çıkarılan bir tekerlek kullanılarak kontrol edilebilen bir hız regülatörü yerleştirilmiştir.

Motorun hareket yönü, iki konumlu bir geri vites anahtarı ile değiştirilir. Biri saat yönünde harekete karşılık gelir (ana mod). Diğeri, vidaları gevşetirken veya bir matkap sıkıştığında kullanılan milin saat yönünün tersine hareketidir. Elektrikli matkabın tersi için bağlantı şeması, kural olarak, mekanizmanın kendisinde gösterilir.

Ters bağlantı şeması cihaz gövdesinde gösterilmiştir.

Elektrik motorunu elektrik şebekesindeki gürültüden korumak ve arka EMF'yi (elektromotor kuvveti) sönümlemek için devrenin giriş kısmındaki fırçalara bir kondansatör yerleştirilmiştir. Genellikle güç kablosu girişinin yanında matkap sapının altında bulunur.

Bazı modellerde, frekans bileşenlerini yumuşatmak için endüksiyon halkaları takılır.

İndüksiyon halkası, indüklenen manyetik alan nedeniyle akım dalgalanmasını yumuşatır

Mekanik parça

Elektrikli matkabın görevi, çalışma aletini döndürmektir. Bunun için kam, hızlı kenetleme veya konik olabilen bir ayna kullanılır.

Anahtarsız mandren, bir anahtara ihtiyaç duymadan çalışma aletini birkaç saniye içinde değiştirmenizi sağlar.

Motordan aynaya doğrudan dönüş aktarımı bir redüktör tarafından gerçekleştirilir. Ana görevi, elektrik motorunun hızını düşürmektir, çünkü ikincisi dakikada on binlerce devire kadar bir hız geliştirir. Bu, gezegensel sonsuz dişli tarafından gerçekleştirilir. Hızda bir azalma ile eşzamanlı olarak, dönme gücünde bir artış meydana gelir. Düzgün bir devir seti ile birlikte, genellikle iki olmak üzere sabit hızların eklendiği matkaplar vardır. Vites değiştirmenin çalışma prensibi, bir arabadaki şanzımanın çalışmasına benzer.

İlk elektrikli matkaplar 19. yüzyılın ortalarında ortaya çıktı. Bu, elektrik motorunun icadı ve seri üretime girmesiyle kolaylaştırıldı. Geçen yüzyılın 80'li yıllarına gelindiğinde, fabrikalarda ve tersanelerde, bağımsız araç... Elektrikli matkap, yalnızca 20. yüzyılın sonunda günlük yaşamda yaygın olarak kullanılmaya başlandı.

Keskileme işlevine sahip elektrikli matkap modellerinde, dişli kutusunda ayrıca bir cırcır mekanizması bulunur. Onun yardımıyla, bir darbe mekanizması olarak kabul edilebilecek kartuşun ileri-geri hareketi gerçekleştirilir. Cırcır dişleri zıpladığında, beton, tuğla ve taş ile çalışırken kullanılan titreşim meydana gelir. Ahşap ve metal parçaların işlenmesi bu mod kullanılmadan gerçekleştirilir. Mandal, gövde üzerinde bulunan özel bir düğme ile etkinleştirilir.

Matkabın darbe modu, özel anahtarın çekiç tarafından gösterilen konuma getirilmesiyle açılır.

Aslında darbe sistemi, çalışma miline monte edilmiş iki oluklu yüzeyden oluşur. Normal modda delme işlemine katılmazlar, bir yay ile ayrılırlar. Ancak, anahtarın etkisi altında birbirlerine dokunup sürtündüklerinde, ek titreşim meydana gelir. Aynı zamanda, matkap bu tür işler için tasarlanmalıdır - genellikle güçlendirilmiş kesme kenarı, muzaffer lehimleme vb.

Darbeli delme yaparken, güçlendirilmiş kenarlı özel matkaplar kullanılır

Elektrikli matkap arızalarının belirtileri

Her elektrikli matkap sistemi arızalanabilir. Ana semptomlarını bilerek arızanın nedenlerini belirleyebilirsiniz.

mekanik kusurlar

Sorunun bir tanesinde yattığını mekanik cihazlar, aşağıdaki işaretler şunları gösterir:

• kartuşun sıkışması, elle döndürülememesi;
• çalışma sırasında metal vurma ve taşlama;
• kasanın içindeki plastik çatırtı;
• aşınmış yatakların vızıltısı, artan titreşim;
• vurmalı mekanizma açılmıyor;
• ayna çalışma milinden uçar.

Mekaniğin arızalanması, periyodik olarak ortaya çıkan arızalara neden olabilir. Kendi kendine düzeleceğini ummayın. Bir sorunun ilk belirtileri bulunur bulunmaz çalışmayı bırakmalı ve kusuru düzeltmelisiniz. Aksi takdirde, onarım maliyeti önemli ölçüde artacaktır.

Elektrik arızası belirtileri

Elektrik kısmı da kendi karakteristik işaretler yanlış iş:

Çoğu elektrikli matkapta kullanılan kollektör tipi motorun en büyük avantajı, kontrol elektroniğinin arızalanması durumunda motorun çalışmaya devam etmesidir. Ancak, aynı anda yumuşak hızlanma olmadan ve hemen maksimum hızda başlar. Nazaran asenkron motor UKD, cep matkaplarının üretilmesine izin veren daha kompakt boyutlara sahiptir.

DIY elektrikli matkap onarımı: sorunların tanımı ve çözümleri

Elektrikli matkapların tüm arızalarına genellikle yanlış kullanım, aşınma neden olur. bireysel düğümler ve alet mekanizmaları veya düşük kaliteli bileşenlerin kullanımı. Üretmek için doğru teşhis, belli bir tecrübe ve elektriksel ölçüm aletleri gerekmektedir. Aşağıda en yaygın sorunlara ve bunların nasıl düzeltileceğine bakacağız.

Gerekli alet ve malzemeler

İçin kendi kendine onarım elektrikli matkaplar hazırlanmalıdır:

Bazı eski modellerde somun-vida bağlantısı kullanılmıştır. Bu durumda, matkap gövdesini sökmek için ek olarak bir dizi tuşa ihtiyacınız olacaktır.

Parçaların değiştirilmesine gelince, bugün sadece kartuşun her tür matkap için evrensel olduğu unutulmamalıdır. Yedek parçaların geri kalanı genellikle orijinaldir. Aynı model olmadıkça, bunları bir matkaptan diğerine yeniden düzenlemek mümkün olmayacaktır. Değiştirme için, cihazın ilgili modifikasyonu için üreticinin kataloğuna göre yedek parça satın almak gerekir.

Onarımların iyi aydınlatılmış ve havalandırılmış bir alanda yapılması tavsiye edilir, masa dağınık olmamalıdır. Hafıza için umut yoksa, sökme aşamalarını fotoğraflayabilir ve bağlantı şemasını çizebilirsiniz. Sökmeye başlamadan önce aleti elektrik şebekesinden ayırmak zorunludur..

Bir matkap nasıl sökülür

Matkap gövdesinin sökülmesi birkaç dakika sürer. Prosedür, 4-6 (modele ve markaya bağlı olarak) kendinden kılavuzlu vidaların sökülmesinden oluşur. Bundan sonra, gövde, motor ve geri kalan cihaz mekanizmalarının monte edildiği iki yarıya ayrılır. Daha fazla sökme işlemi gerekirse, mevcut tüm vidalar sırayla gevşetilir ve güç kablosunun bağlantı elemanları, "Başlat" düğmesi, geri vites anahtarı serbest bırakılır. Motor ve dişli kutusu gövdeden en son ayrılan parçalardır.

Doğru sökme, gövde kapağının çıkarılmasıyla başlar ve dişli kutusunun çıkarılmasıyla sona erer.

Sökerken, sadece iş sırasını değil, aynı zamanda parçaları birbirine bağlayan tellerin tam yerini de hatırlamak önemlidir.

Video: elektrikli matkap nasıl sökülür

Matkap açılmıyor ve çalışmıyor

Ağa bağlı matkap "Başlat" düğmesine bastığınızda çalışmıyorsa ve aynı zamanda herhangi bir yaşam belirtisi göstermiyorsa, aşağıdaki düğümleri kontrol etmeniz gerekir.

1. Güç kablosu. İlk olarak, kablo kopma veya kırılma açısından görsel olarak incelenir. Hiçbiri bulunamazsa, ikinci adım kabloyu bir multimetre veya sonda ile kontrol etmektir. Bunun için kaldırılır koruyucu kılıf... Bazı modellerde tüm kapağı sökmek gerekli değildir - sadece çıkarmak yeterlidir. plastik koruma kolları. Kablonun kontaklarına erişim açıldıktan sonra, telin ucunda voltaj olup olmadığı kontrol edilir. Çalışan bir kabloda, multimetre 220 V'luk bir voltaj gösterecektir. Prob üzerinde, faz iletkenine dokunduğunuzda kırmızı bir LED yanar.

   Kabloların bütünlüğü ve belirli kısımlarda gerilim bulunması elektrik devresi bir multimetre ile kontrol etmek daha uygundur

2. Kablo iyi durumdaysa, düğmedeki ve elektrik motorundaki voltaj sırayla kontrol edilir.
3. Ardından, kapasitörün ve ters anahtarın çalışması kontrol edilir. Bir kusur genellikle yakın incelemede bulunabilir. Hasarlı parça renk veya şekil değiştirir. Örneğin, mikro devrenin içinde bulunduğu düğmenin plastik kasası, uzun süreli aşırı yüklenme sırasında genellikle erir. Kasayı açtığınızda hemen gözünüze çarpıyor. Motor kablolarındaki arızalar çıplak gözle de görülebilir - genellikle arızanın nedeni kablo kopmaları veya dönüşler arası kısa devredir. Birincisine yanmış terminaller veya kontaklar, iletkenlerin kopması veya sinterlenmesi eşlik eder. İkinci - hoş olmayan koku ve noktalar mavi renkli sargılar üzerinde. Kondansatör hasar gördüğünde deforme olabilir ve namlu şeklini alabilir.
   

   Elektrik kablo bağlantılarının kesilmesi, matkabın sonlandırılmasına neden olur.

Matkap çatlıyor, ancak ayna dönmüyor

Alet bir çekiç işleviyle donatılmışsa, cırcır dişlisinin dişli yüzeyleri, ovulduğunda karakteristik bir çatırtı sesi çıkarır. Bunun nedeni, mandalın kendisinin arızalanması veya kartuşun veya daha doğrusu sabitlendiği şaftın sıkışması olabilir. Sorunu çözmek için dişli kutusuna erişmek için matkap gövdesini sökmeniz gerekir. Dikkatli bir inceleme, sorunun nedenini netleştirmeye ve kabul etmeye yardımcı olacaktır. doğru çözüm... Genellikle bu semptomlar, ele geçirilen bir yatağa eşlik eder.

Koşullar altında çalıştırılan matkap yüksek nem ve tozlanma, zaman zaman motoru ve yatakları açıp tozdan temizlemek gerekir. Ayrıca toz ve talaş temizlendikten sonra rulman yağlanmalıdır. Ancak ölçülü olarak - fazla yağlayıcı, küçük döküntülerin yapışmasına katkıda bulunur ve sonuçta hasara yol açar.

Önleyici bakım için dişli kutusu demonte edilmeli ve yağlanmalıdır.

Güç düğmesi çalışmıyor

"Başlat" düğmesi, matkabın çalışmasını kontrol eder. Tetiği çekerek elektrik motoru çalıştırılır ve dönüş hızı düzenlenir. Yukarıda not edildiği gibi, iç organizasyon tetik düğmesi, mikrofilm üzerine basılmış bir triyak (veya tristör) devresidir.

Düğme birkaç parçadan oluşur. küçük parçalar: 1-start kontağı, 2-motor hız kontrolörü, 3-elektronik devre, 4-hız kontrol tekerleği, 5-buton geri dönüş yayı

Evde sökmek ve onarmak imkansızdır. Bu nedenle, hasar görürse, tamamen değiştirilir. Düğmenin bağlantı şeması genellikle gövde üzerinde piktogram şeklinde gösterilir.

Matkap devresi kondansatör kullanmıyorsa, sadece soketten iki tel ve dahili devreden iki tel butona bağlanır. Aksi takdirde, kapasitörden kabloları ona uygun olarak ayırın.

Elektrik devresinin tipine bağlı olarak, düğme dört ila altı kabloya sığabilir.

Video: matkap düğmesinin değiştirilmesi

Yumuşak başlangıç ​​çalışmıyor

Elektrik motorunun yumuşak yolverme sistemi, alet devresinde önemli bir bileşendir. Tüm modern matkaplar bu özellikle donatılmıştır. Bu sayede motor kaynağı artar, motordaki sürtünme parçalarının aşınması önemli ölçüde azalır ve matkapla çalışmak daha rahat hale gelir. Yumuşak bir başlangıcın ana unsuru bir triyaktır. Eğer yanarsa, fonksiyon çalışmayı durdurur. Soruna en iyi çözüm, tüm düğmeyi değiştirmektir. Ancak bu mümkün değilse, triyakı değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için düğmeyi sökmeniz, yanmış parçayı tahtadan çıkarmanız ve yenisini takmanız gerekir.

Yeni bir düğme bulamazsanız, yumuşak başlatma işlevini kontrol eden kartı ondan çıkarabilir ve içindeki yanmış triyakı değiştirebilirsiniz.

Düğmeyi yeniden monte etmeden önce iç boşluk iyice temizlenir ve temizlenir.

Hız regülatörü çalışmıyor, yapısı ve değiştirilmesi

Matkabın yumuşak başlangıç ​​sistemine ek olarak manuel hız kontrol sistemi vardır. Hızının değiştirildiği tekerlek, düğmenin üzerine veya gövdenin başka bir yerine yerleştirilebilir. Modern modeller yumuşak başlangıç ​​işlevini birleştirin ve Manuel ayarlama birinde devrimler elektronik cihaz Yukarıda tarif edilen. Hız, değişken bir direnç tarafından düzenlenir.

Hız kontrol sistemi arızalıysa ve değiştirilemiyorsa harici bir cihaz kullanılabilir. Örneğin, güç kaynağı devresine bir dimmer ekleyerek. Veya cihazı ucuz radyo bileşenlerinden kendiniz monte edin.

Elektrikli matkabın hızını kontrol etmek için en basit dimmer, ucuz ve uygun fiyatlı radyo parçalarından monte edilebilir.

Matkaptaki fırçaların değiştirilmesi

Elektrik motoru manifoldundaki grafit fırçaların değiştirilmesi planlanabilir veya acil olabilir. İlk seçenek elbette tercih edilir. Aşırı aşınmış fırçaların çalışması, rotor üzerindeki komütatörün hızlı aşınmasına neden olur. Bunu takiben, motor yanabilir. Fırçaların %40'tan fazla üretimi, planlı bir değişim için bir işarettir. Kullanılabilirlik eşiğine ulaşıldığında, fırçalar kıvılcım çıkarmaya başlar ve kıvılcım o kadar yoğun olur ki vücut ısınır. Tatbikatı böyle bir duruma getiremezsiniz.

Eski elektrikli matkap modellerinde bile fırçaları değiştirmek oldukça basittir: bunlara erişim, koruyucu kapağı çıkardıktan hemen sonra görünür

Açık farklı modelleröngörülen Farklı yollar fırçaların değiştirilmesi. Ama çoğu modern araçlar gövde üzerinde koruyucu kasayı sökmeden fırçaların değiştirildiği bir pencere bırakılır.

Video: elektrikli matkaptaki fırçaların değiştirilmesi

Matkap ters anahtarı çalışmıyor

Acemi kullanıcılar genellikle valiyi ve matkabın tersini karıştırır. Ancak bunlar iki farklı cihazlar... Ve yan yana olmalarına rağmen hala ayrı binalardalar. Ters (rotorun hareket yönünün değiştirilmesi) ilkesi oldukça basittir. Elektrik motorunun fırçalarında fazı ve sıfırı değiştirirseniz dönüş yönü değişecektir.

Ters kontrol mekanizması genellikle düğme gövdesinin üst kısmında bulunur.

Tersinin 3 konumu olduğuna dikkat edilmelidir (sadece 2 değil). Birinde rotor saat yönünde döner. Diğerinde, saat yönünün tersine. Ve üçüncü konum, motorun hiç dönmeyeceği nötrdür.

Tersi işe yaramazsa, matkaptan çıkarmanız ve plastik kasayı sökmeniz gerekir. Aslında cihaz basit bir kontak anahtarından oluşuyor, yani orada kırılacak bir şey yok. Kırık bir anahtar kolu veya yanmış bakır kontaklar şeklinde yalnızca mekanik hasar olabilir. İkinci durumda, terminaller soyulur ve cihaz çalışmaya devam eder. Plastiğin zarar görmesi daha zordur. Satın almak daha kolay yeni bölüm ve bir yedek yapın. Ters bağlantı şeması, kural olarak gövdesinde gösterilir. Ancak onarım işlemi sırasında tellerin orijinal düzenini hatırlamak (veya eskiz, fotoğraf) daha iyidir.

Matkap sadece bir yönde döner

Bazen böyle bir arıza olur - matkap, ters anahtarın "emirlerine" uymaz ve dönüş yönünü değiştirmeyi reddeder. Cihazın işlevini geri yüklemek için anahtar kapağını açmanız ve iç mekanizmayı dikkatlice incelemeniz gerekir. Cihazın iki çalışma konumu varsa, tüm temas noktalarını ince zımpara kağıdı ile temizlemek ve terminallerin kenetlenme derecesini kontrol etmek gerekir. Kontaklar yeterince sert değilse, bakır plakaları bükün. Montajdan önce içinin temizlenmesi tavsiye edilir. plastik kutu tozdan ve diğer olası döküntülerden.

Rulmanın değiştirilmesi

Mekanik yatak arızasına, çalışma sırasında matkabın uğultu ve titreşimi eşlik eder. Büyük bir darbe nedeniyle aşınma meydana gelir. aşındırıcı toz veya koruyucu muhafazanın içindeki talaşların yanı sıra çalışma sırasında aşırı ısınma ve depolama koşullarına uyulmaması nedeniyle. Rulmanlar özellikle yüksek neme karşı hassastır.

Fabrika montajı sırasında yatak mile bastırılır

Değiştirmek için matkabı tamamen sökmeniz, statorun bağlantısını kesmeniz ve yatağın takılı olduğu rotoru çıkarmanız gerekecektir. Fabrikada monte edildiğinde mil eksenine bastırılır. Şimdi onu kaldırmanız gerekiyor. En kesin yol, yatağın bozulma olmadan çıktığı özel bir çektirme kullanmaktır. Çapayı bir mengenede tutarak nakavt edebilirsiniz, ancak bu çok dikkatli yapılmalıdır. Garip hareket rotor sargısına zarar verebilir ve ardından tamamen değiştirilmesi veya geri sarılması gerekecektir.

Rulmanı dönüş milinden çıkarmanın en kolay yolu özel bir alet kullanmaktır.

Video: matkaptaki rulmanın değiştirilmesi

Matkap armatürü bir multimetre ile nasıl kontrol edilir ve onarılır

Motor vınlıyor ancak ayna hiç dönmüyorsa veya çok yavaş dönüyorsa, motor armatürünün hasar görme olasılığı yüksektir. Bu, motor aşırı ısındığında, sargı iletkenlerindeki yalıtım verniği eridiğinde ve dönüşten dönüşe kısa devre oluştuğunda olur. Teşhisi kesinlikle doğru bir şekilde yapmak için alet muhafazasını sökmek ve armatür sargılarına ve kollektöre erişim sağlamak gerekir. Sargıdaki ilmeklerin direnci, bir multimetre ile seri olarak ölçülür. Bunu yapmak için cihazın probu bitişik lameller üzerine kurulur ve ohmmetre okumaları kaydedilir. Herhangi bir çiftte değerler normdan saparsa, kısa devre vardır.

Daha önce, armatür sargılarının zarar görmesi durumunda, ustalar onları kendi başlarına geri sarmak zorunda kaldıysa, bugün neredeyse hiç kimse bunu yapmıyor. Özellikle söz konusu olduğunda Ev aletleri... Elektrikli el aleti pazarında oldukça kolaydır ve cüzdana fazla zarar vermeden, hasarlı bir parça satın alıp kendiniz değiştirebilirsiniz. Ayrıca, kendinizi geri sararken kaliteyi garanti etmek zordur. Herkes tüm parametrelere dayanamaz. Matkap ne kadar küçük olursa, özel ekipman gerektirdiğinden sarımı geri sarmak o kadar zor olur.

Video: kollektör motorunun armatürünü kontrol etme

Elektrikli matkabın statoru nasıl çalınır

Stator benzer şekilde kontrol edilir - bir multimetre ile. Ankrajı kontrol etmeye kıyasla, prosedür daha basit ve buna göre daha hızlıdır. Gerçekten de, statorda daha az sargı vardır - genellikle 2 veya 3 bobin.

Bobinde bir arıza tespit edilirse değiştirilir. Evde geri sarma, yalnızca "çılgın eller" meraklıları ve her şeyi kendi başlarına yapmak için amatörler tarafından uygulanır. Geri sarmak için bir havya şeklinde ekipmana ve bunun için bir şablona ihtiyacınız var. doğru stil orkestra şefi.

Video: Evde bir elektrik motorunun armatürü ve statoru nasıl kontrol edilir

Matkap düşük hızlarda çalışmıyor (matkap hız almıyor ve ısınıyor)

Motor hızı, yukarıda tartışılan cihaza bağlıdır - elektrik motoru hız regülatörü. Çalışma sırasında bir regülatör arızası meydana gelirse, hiçbir şey motoru daha hızlı veya daha yavaş çalıştıramaz. Regülatörü değiştirmek, hoş olmayan bir durumdan çıkmanın tek doğru yoludur.

Şanzımanın arızası nedeniyle hızın ihlal edildiği zamanlar vardır. Örneğin, aşırı derecede tıkanmış bir planet dişli, özellikle aks "sarılmışsa" dönme hızını önemli ölçüde azaltabilir. çok sayıda yağda kurutulan kalıntılar. Sonsuz dişlideki kırık büyük dişli dişleri ve kir de rotor hızını olumsuz etkiler. Bu durumda, motor aşırı yük modunda çalışacaktır ve bu aşırı ısınma ve sonuç olarak dönüşler arası kısa devrelerle doludur. Bu nedenle, basit bir sonuç kendini gösterir. Mekanizmanın diğer tüm bileşenleri gibi dişli kutusu da önleyici bakım ve temizliğe tabidir. Genellikle en az iki yılda bir ve yoğun kullanımda - her yıl önleyici bakım yapılması önerilir.

Darbeli matkabın değiştirilmesi

Matkabın darbe mekanizmasıyla ilgili bir sorununuz varsa en uygun çözüm aşınmış cırcır dişlisinin değiştirilmesidir. Mandal mekanizması doğrudan dişli kutusuna bağlıdır, bu nedenle ona erişmek için matkabı tamamen sökmeniz gerekecektir. Mandalı geri yüklemek için başka bir yöntem henüz icat edilmedi. Dişliyi değiştirdikten sonra, önceki mandaldan gelen metal talaşlar içinde kaldığından, dişli kutusunu eski gresten iyice temizlemelisiniz. Montajdan sonra yeni gres eklenir, markasına uygun olmalıdır teknik özellikler redüktör.

Video: darbeli matkap onarımı

Bir matkabın arızalarını araştırırken, elektrik akımının insan sağlığı için tehlikeli olduğunu unutmamalıyız. Bu nedenle açılmadan önce koruyucu kapak cihaz, güç kablosunu prizden çıkarmanız tavsiye edilir. Matkabın voltaj altında çalışmasını kontrol ederken, kasanın vidalı bağlantısını sıkıca sıkmanız gerekir. Bunun yapılmaması el ve yüz yaralanmalarına neden olacaktır.

Bağlantı şeması matkap düğmeleri- enstrümanı kendimiz tamir ediyoruz!

Bir matkabı kendi elinizle değil, onarmak doğaldır, asıl mesele, arızaların ön koşullarını bilmek değil, onları nasıl iyileştireceğinizi bilmek. Şimdi devrenin nasıl göründüğü hakkında bir konuşma yapacağız. bağlantı düğmesi matkaplar, diğer arızaları göz ardı etmeyeceğiz, böylece bir çalışma aletinin mutlu sahibi olacaksınız.

Olası alet arızaları - onarımları kendimiz yapıyoruz

Aletiniz daha kötü çalışmaya başladıysa veya doğrudan görevlerini yapmaya başlamadıysa, arızaları teşhis etmenin ve bununla başa çıkmaya çalışmamanın zamanı geldi. Motordan ev yapımı çamaşır makinesi: 1. Kondansatörlü veya kondansatörsüz eski bir çamaşır makinesinden motor nasıl bağlanır. İlk önce, çıkıştaki voltajda değil, kabloda hasar olup olmadığını, en azından başka bir cihazı dahil etmenin hangi amaçla doğal olduğunu kontrol ediyoruz - farklı bir su ısıtıcısında bir TV seti.

Pille çalışan cihazları incelerseniz, bir test cihazı kullanılarak kontrol edilmelidir - burada kasada belirtilen voltaj, pil voltajıyla benzer bir değere sahip olmalıdır.

Voltaj daha düşükse, pilleri yenileriyle değiştirmeniz gerekecektir. Pil düzgün çalışıyorsa, güç kaynağı normaldir, donanımda zorluklar olup olmadığına bakın. En yaygın arızalar şunlardır:

• Motor servisi ile ilgili zorluk;
• fırça aşınması;
• Düğme servisi ile engeller.

Elektrikli matkap düğmesinin nasıl bağlandığını bilerek, arızayı hızlı bir şekilde çözmek doğaldır. Şimdi, matkap ahşap, tuğla veya diğer malzemeleri almadığından, aletin tozlu olması nedeniyle matkap hizmetinde bir tutarsızlık görünmeyebilir. Ve bu, sizin için, lütfen, her kullanımdan sonra cihazı temizlemeniz gerektiği anlamına gelir - bu, aletin kirlenmesinden kaynaklanan arıza riskini azaltmanın tek yoludur. Bu nedenle, özellikle, dairede onarım yaptıysanız, hemen temizleyin. delmek.

Şema bağlantı düğmesi matkaplar - sorun nasıl çözülür?

Ne yazık ki, cihazın performansını kontrol etmeniz için bir test cihazı yeterli olmayacaktır, bunun nedeni cihazın düğmelerinin çoğunun yumuşak bir hız kontrolü ile donatılmış olması ve bu nedenle geleneksel bir test cihazı size yanlış veriler verebilir. . Bu durumda, matkap düğmesi için özel bir bağlantı şemasına ihtiyacınız olacaktır. Genellikle aletlerde bir terminale bir tel bağlanır ve bu nedenle düğmeye aynı anda basılması terminallerin çalmasına neden olur. Işığın yanması durumunda düğmede her şey yolundadır, ancak bir arıza fark ederseniz düğmeyi değiştirme zamanı gelmiştir.

aynısını oku

Değiştirirken, devrenin basit veya ters olabileceğini unutmayın. Bu nedenle, düğmeyi değiştirme ile ilgili tüm çalışmalar, kendinizden hiçbir şey eklemeden, yalnızca şemaya göre yapılmalıdır. Bu nedenle parçanın boyutu uygun olmalı ve aletin gücüne karşılık gelmelidir. Aynı zamanda, gücü hesaplamak oldukça basit bir iştir. P = UI (matkabın gücünün 650 W olduğu dikkate alınarak), I = 2,94 A (650/220) formülünü kullanıyoruz, bu da düğmenin 2,95 A'da olması gerektiği anlamına geliyor..

Matkap Düğmesi Bağlantısı

Devamına bakın, bu videoda gösterilmeyen bir şey: Bağlantı

Ters olmadan bir matkaba nasıl ters takılır. Bağlantı şemaları

O nasıl çalışır delmek ile birlikte ters... Şema bağlantı düğmeler delmek ile birlikte ters... nasıl basitleştirilir delmek. delmek

Nasıl prize takmaya düğmeyi kendiniz mi deliyorsunuz?

Bu sürecin oldukça karmaşık olmasına rağmen, bazı önemli kurallara uyarak tüm işi kendiniz yapabilirsiniz. Örneğin, kasayı açmanın tüm parçaların ve gevşek parçaların kasadan düşmesine neden olabileceğini unutmayın. Doğal olarak bundan kaçınılmalıdır, çünkü o zaman cihazı bir araya getirmek oldukça zor olacaktır. Bunu yapmak için, parçaların kağıt üzerindeki tam yerini not ederek kapağı yavaşça kaldırabilirsiniz.

Düğme aşağıdaki gibi onarılır:

1. İlk olarak, kasanın kelepçeleri kancalanır, ardından dikkatlice birlikte çekilir;
2. Tüm paslanmış ve kararmış terminaller, alkol veya zımpara kağıdı kullanabileceğiniz karbon birikintilerinden temizlenir;
3. Aleti yeniden monte ediyoruz, cihazın tüm parçalarının yerinde olduğundan emin oluyoruz ve matkabın performansını kontrol ediyoruz - hiçbir şey değişmediyse parçayı değiştiriyoruz;
4. Ciro düzenleyiciyi bir bileşikle doldururuz ve bu nedenle parça arızalanırsa onu değiştiririz;
5. Sık sık arıza, reostatın altındaki çalışma katmanının silinmesidir - tamir etmemek daha iyidir, sadece zamanınızı boşa harcar, yenisini almak ve değiştirmek daha iyidir.

Birçoğu böyle bir planın nereden alınacağıyla ilgileniyor? Her şeyden önce, satın alırken araçla birlikte gelmeli, ancak herhangi bir şema yoksa veya kaybettiyseniz, İnternet'te arama yapmanız gerekecektir. Sonuçta, sadece onun yardımıyla onarımı hatasız bir şekilde gerçekleştirebileceksiniz. Bu arada, hız kontrol düğmesi ve geri kontrol düğmesi farklı yerlerde bulunur ve bu nedenle ayrı ayrı kontrol edilmeleri gerekir.

Elektrik motorunun kontrol edilmesi: arıza ve onarım nedenleri

aynısını oku

Matkap armatürünün veya statorun kırılmasının birkaç nedeni vardır. Her şeyden önce, bu cihazın okuma yazma bilmeyen çalışmasıdır. Örneğin, birçok kullanıcı aracı aşırı yükleyerek çalışmayı kesintiye uğratmadan gerçekleştirir. Bu, matkap motorunun dinlenmek için zamanının olmamasına yol açar. İkinci neden, genellikle ucuz modellerde bulunan zayıf sargı telinde yatmaktadır. Bu nedenle ucuz araçların arızaları çok daha yaygındır. Motordan çamaşır makinesinden ev yapımı: 1. Motoru eski bir çamaşır makinesinden bir kapasitör aracılığıyla veya onsuz nasıl bağlarsınız. Bu durumda, onarımlar özel bir alet kullanılarak yapılmalıdır. Ve bu işi profesyonel uzmanlara emanet ederseniz daha iyi olacaktır.

Ancak, onarımı kendi başına yapmaya karar verildiyse, kesinlikle bir sorunuz olacak - her şeyi nasıl doğru yapacaksınız? Daha önce anladığınız gibi, bir elektrikli matkap, armatür ve stator arızalarından muzdariptir ve bu, örneğin alet çalışma sırasında aniden kıvılcım çıkardığında, çeşitli işaretlerle kontrol edilebilir. Eğer açık işaretler hayır, bir ohmmetre kullanabilirsiniz.

Stator şu şekilde değiştirilir:

1. İlk olarak, cihaz kasasını dikkatlice sökün;
2. Telleri ve tüm iç parçaları çıkarıyoruz;
3. Arızanın nedenlerini öğrendikten sonra yedek parçayı yenisiyle değiştiriyoruz, kasayı tekrar kapatıyoruz.

Fırçalar nasıl değiştirilir: birkaç dakika içinde çalışın

Fakat delmekönemsiz arızalar nedeniyle çalışmayabilir - örneğin, motorun içindeki fırçalar nedeniyle. Bu, fırçaları tamir etmeden yapamayacağınız anlamına gelir, bu iş oldukça basittir - özel bilgi ve araçlara bile ihtiyacınız yoktur. Bunu yapmak için cihazı söküyoruz, fırça tutucularını çıkarıyoruz ve kırılan parçaları değiştiriyoruz. Bu arada, gövdesi demonte edilemeyen modeller var - içlerinde sadece kurulum penceresinden özel tapaları çıkarmanız gerekiyor, ardından fırçaları değiştiriyoruz.

Bu parçaları herhangi bir hırdavatçıdan satın alabilirsiniz, ayrıca bir dizi ek fırça ile satılan bazı modeller de vardır. Fırçaların tamamen yıpranmasını beklememeniz önemlidir - zaman zaman kontrol edin. Ve hepsi, kıllar ve toplayıcı arasında bir boşluk riski olduğu için. Sonuç olarak, bu kısım aşırı ısınmaya başlayacak ve zamanla kaybolacaktır - bu, çok daha pahalı ve daha karmaşık olacak olan tüm çapayı değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir ve bu sorunu çözebileceğiniz bir gerçek değildir. kendi başınıza.

Gördüğünüz gibi, birçoğu size tabi olacak çeşitli arızalar var, diğerleri sadece servis merkezlerindeki uzmanlar için mümkün olacak. Ve bu tür arıza riskini azaltmak için, zamanında yenileriyle değiştirmek için aletinize bakmanız, işten sonra temizlemeniz, parçaların ve fırçaların durumunu kontrol etmeniz gerekir. Ancak kendi başınıza halledemeyeceğinizi görürseniz cihazı atölyeye götürün.

Regülatörlü Elektrikli Matkap ve Ters ... Matkap düğmesi bağlantı şeması - aleti kendiniz düzeltin! Gerekli alet ve malzemeler Bir matkabı kendi elinizle tamir etme seçeneği vardır, asıl mesele, arızaların ön koşullarını ve bunların nasıl "tedavi edileceğini" bilmektir. Şimdi, matkap düğmesini bağlama şeması göründüğü gibi, diğer arızaları göz ardı etmeyeceğimize dair bir konuşma yapacağız, bu yüzden ...