Dacha'da bir site nasıl betonlanır? Bir siteyi kendi ellerinizle betonla nasıl doldurabilirsiniz - adım adım talimatlar (11 adım)

Araba platformu hemen hemen her arsanın veya özel bahçenin ayrılmaz bir parçasıdır. Otopark bir arabayı park etmek için bir yer olarak hizmet vermektedir ve aynı zamanda bir garaja veya bahçeye giden yol olarak da hizmet vermektedir. Giriş görevi görecek alan genellikle rampa kullanılarak yapılır.

Rampa, kullanılan bir imalat malzemesidir. yekpare döşeme betondan yapılmıştır. Rampanın yapılması planlanan döşemelerin boyutlarına ve maruz kaldığı yüklere uygun olması gerekir.

Çoğu durumda, bu tür fayanslar 150 milimetre kalınlığında kullanılır. Ayrıca kullanılacak karonun bir taraftan takviye edilmesi gerekmektedir.

Bu tipin avantajı arabanın girişini kolaylaştırmasıdır. Rampa aynı zamanda suyun bitişik alanlardan girmesini de önler.

Sahada rampa levhası bulunmalıdır. Ayrıca yatay bir levha da bulunmalıdır. Bu plakalar arasına bir dikiş yerleştirilmiştir. Plakalar arasına yerleştirilen bu dikiş bir genleşme derzidir. Su yalıtımı sağlayan bir malzeme ile kapatılmalıdır. Sıvı cam dikişlerin kapatılması için mükemmeldir.

Bir araba için platformun kendin yap betonlaması

Araba platformunun kendi ellerinizle betonlanması gereken zamanlar vardır. Bir siteyi betonlamak, bir takım avantajları içeren zor bir iş değildir. Betonlamayı kendileri yapmaya karar verenler için bu çok karlı bir iştir çünkü ustalardan tasarruf edebilirsiniz.

Öncelikle üçgen bir kalıp yapmanız gerekir. Kalıbın kenarları 1 metre ve 1,5 olmalıdır. Şu adresten satın alınabilir: bitmiş form veya sipariş verin, ancak çoğu inşaatçı kendi elleriyle kalıp yapmayı tercih eder. Bunu yapabilmek için kalınlığı 15-25 milimetre ve genişliği 6-9 cm olması gereken kenarlı bir tahtaya sahip olmanız gerekir.

Kalıbın montajı kolaydır, levhanın üst kenarı zemin seviyesinden birkaç santimetre yukarı çıkacak şekilde yüzeye yerleştirmeniz yeterlidir. Düzensiz bir siteye neden olabilecek hatalardan kaçınmak için her şeyin düzgün yapılması gerekir.

Siteyi betonlamak için hazırlık

Yapılması gereken ilk şey betonlamanın yapılacağı şeklin ve yerin belirlenmesidir. Konumu ve şekli işaretlemek için mandal ve ip kullanılır.

Ayrıca katmanın derinliğine de karar vermeniz gerekir; genellikle yaklaşık 20-25 cm olarak ayarlanır, ancak büyük araçları park etmeyi planlıyorsanız ( kamyonlar, traktörlerin yanı sıra vb.), o zaman derinlik daha büyük olmalıdır.

Yani sahaya ne kadar çok yük yerleştirilirse katman o kadar derin olmalıdır.

Bundan sonra yapılması gereken betonlama öncesi detaylı bir planlama yapmaktır. Toprak yüzeyinin işlenmesi gerekir. Yüzeyi çeşitli tıkanma nesnelerinden temizlemek gerekir. Çeşitli kökler ve diğer bitki örtüsü dışarı çıkıyorsa, bunların çıkarılması gerekir.

Betonlamadan önce toprağa dikkat etmeniz gerektiğini bilmek de önemlidir. Çoğu zaman inşaatçılar ve amatörler çok fazla izin verirler. ciddi hata. Buradaki hata, birçok insanın yüzeyin düzgün olmayan kısımlarına dikkat etmemesidir.

Topaklar ve delikler şapın gevşemesine neden olduğu gibi maliyetleri de artırır. Bunu önlemek için düzgün olmayan kısımları kaldırarak alanın tesviye edilmesi gerekir.

Toprağın yüzeyi temizlendikten sonra kum dökülmesi gerekir. Kum tabakası yaklaşık 10-15 santimetre kalınlığında olmalıdır. Kum döküldükten sonra tabakanın sıkıştırılması için tesviye edilmeli ve su ile doldurulmalıdır.

Betonlamanın özellikleri

Bir araba için bir platformun betonlanmasının özellikleri arasında araba bakımı da bulunur. Örneğin, birçok sürücü kendi arabasıyla kulübeye gidip onu güneşin altına park ediyor. Ayrıca pek çok kişi yağmur sonrası oluşan su birikintilerine veya çamurlara arabalarını park ediyor. Arabanın her zaman temiz olmasını ve çamur ve su birikintilerine park edilmemesini sağlamak için birçok kişi özel bir platform oluşturuyor.

Site farklı olabilir, yapmaya başlamadan önce üzerine hangi yükün yerleştirileceğine karar vermeniz gerekir. Örneğin sahada bir çeşit hafif yapı veya binek araç varsa 5 cm'lik beton tabakası yeterli olacaktır. Üzerine ağır ekipman veya büyük yapılar park etmeyi planlıyorsanız, beton katman yükler için daha uygun olmalıdır.

Siteyi betonlamak için araçlar

Bir araba için bir site oluşturmak için birçok araca sahip olmanız gerekir:

1. 1. Beton karıştırıcı.
   2. Sıradan bir kürek.
   3. Seviye.
   4. Beton karıştırıcı.
   5. Çekiç, testere ve çiviler.

Beton karıştırıcı- karışımın taşınması işini gerçekleştiren bir cihazdır. Uzmanlar, betonu taşımak için Avant adlı bir mikser kullanılmasını tavsiye ediyor. Bu karıştırıcı betonun taşınması için idealdir. Ayrıca elektriğe erişimin olmadığı koşullarda dahi çalışabilmektedir.

Beton mikseri sadece karışımı taşımakla kalmaz, aynı zamanda mini yükleyici görevi de görür. Diğer bir avantaj ise bomun beton boşaltmayı çok rahat ve kolay hale getirmesidir.

Kürek,İlk bakışta küçük bir araç gibi görünebilir ama aslında önemli bir rol oynuyor. Mikser beton dökmüş olsa bile, düzleştirilmesi gerekir ki bu da tam olarak kürek içindir.

Küreklerin var olduğunu bilmek önemlidir farklı şekiller, ancak betonla çalışmak için "süngü" mükemmeldir.

Seviye- bu en önemli araçlardan biridir. Sonuçta, betonlamadan önce bir seviye kullanmanın gerekli olduğu pek çok çalışma yapılıyor. Seviyeler farklıdır; hem lazer hem de su, ancak prensip aynıdır. Kalıbı inşa etmek için tüm kenarların aynı hizada olması için bir seviyeye ihtiyacınız olacak. Ayrıca, çoğu kişi genellikle bir seviye kullanmaz ve neredeyse herkesin ayarladığı işaretlerin eşit olmadığı, yani bir tarafın daha yüksek, diğerinin daha düşük olduğu ortaya çıkar.

Ayrıca betonla çalışmak için ayrılmaz bir araç Beton karıştırıcı. Elbette beton küreklerle manuel olarak karıştırılabilir, ancak bu çok zaman ve çaba gerektirecektir. Bu nedenle beton mikserinin kullanılması tavsiye edilir. Ayrıca beton mikseri kullanmak işi hızlandırır ve betonu daha iyi karıştırır.

Çekiç testere ve çivi kalıp yapımında ihtiyaç duyulabilir. Sonuçta, tahtanın gereksiz kısımlarını kesmeniz ve çivilerle sabitlemeniz gerekecek. Çivilerin boyutu levhaların kalınlığına bağlıdır.

Beton dökmenin teknolojik süreci.

İlk bakışta kendi elleriyle beton dökmek imkansız gibi görünüyor ama isterse bir genç bile bu işi yapabilir. Bu iş, diğer inşaat süreçlerinden farklı olarak neredeyse hiç incelik içermemesi nedeniyle kolaydır. Bir otoparka beton dökme prosedürü aşağıdaki aşamalara ayrılmıştır: kalıp yapımı ve montajı, takviye prosedürü, betonun hazırlanması ve dökülmesi.

Betonlamanın avantajları ve dezavantajları

Bir araba için platform yapma arzusu duyan herkes, onun güvenilir olmasını ister. Bir araba için somut bir platform evrenseldir. Ayrıca böyle bir sitenin operasyonel ömrü çok uzundur. Platformun bir diğer avantajı da kurulumunun kolay olması, dolayısıyla kurulumu kendiniz yapabilmenizdir. Bir araba için bir alanın betonlanması faydalıdır.

Platformu yapmak için kullanılan malzemeler şu adresten satın alınabilir: uygun fiyat bu bir avantajdır.

Avantajları arasında, sitenin yapımına yönelik malzemenin hızlı bir şekilde teslim edilmesi (sipariş edilmişse) yer almaktadır. Ayrıca sitede düzensizlik, yani tümsekler ve eğimler olmayacak. Üzerinde hiç kir kalmayacak.

Beton sahaların dezavantajları çok azdır. Dezavantajlardan biri yüksek maliyetlerdir, ancak bu, işçi tutmanız ve bunu kendiniz yapmamanız şartıyla sağlanır. Diğer bir dezavantaj ise sahayı betonlama işinin yoğun emek gerektirmesidir. Ancak beklenen sonucu yani ideal bir siteyi elde etmek için belirtilen tüm kurallara uymalısınız.

Betonlama süreci

Beton dökmeden önce diğer binalarla temas edip etmeyeceğini kontrol etmeniz gerektiğini bilmeniz önemlidir. Başka bir yapıya bitişik olması halinde betonun bitişik olduğu binaya zarar verebilir. Bunun nedeni betonun ısınması ve sonuç olarak genleşmesidir. Bunu önlemek için gerekirse beton ile yapı arasında boşluk bırakın.

Markalama işlemi sırasında iletişim sistemlerinin kontrol edilmesi gerekmektedir. Varsa bir boruya veya kutuya konulmalıdır. Betonlama sırasında hasarı önlemek için bu gereklidir.

Hazırlık çalışmaları

Daha önce de belirtildiği gibi kalıp, sahanın betonlanmasının ayrılmaz bir parçasıdır. Kalıp beton için kalıp görevi görür, şantiyenin kaliteli ve düzgün olması için bu malzemeye sahip olmak gerekir. Hazır kalıp satın alabilir veya kendiniz inşa edebilirsiniz, bu da maliyetleri azaltır.

Kendi elinizle kalıp yapmak hiç de zor değil, bu yüzden çoğu inşaatçı bunu yapıyor. Üretimi için bu malzemenin Herhangi bir kalınlıkta iki tahtaya, tahta mandallara ve ara parçalara ihtiyacınız olacak. Tahtaları sabitlemek için mandallar ve ara parçalar kullanılır. Mandal sayısı 4, ara parçalar ise 2'dir.
Kalıp ayrıca mağazadan kullanıma hazır bir biçimde satın alınabilir.

Farklı kalıp türleri vardır:

1. Ahşap kalıp En yaygın olanıdır çünkü kendi ellerinizle inşa etmek çok kolaydır.
2. Metal kalıp üretiminde kalınlığı 1-2 mm olan çelik saclar kullanın. Bu tür kalıpların imalatında haddelenmiş profiller de kullanılır.
3. Betonarme kalıp- geniş çapta bilinen türler. Bu kalıp, kalıp olarak monte edilen döşemelerden yapılmıştır.
4. Pnömatik yapılar Kapalı bir mekana hava pompalanmasıyla elde edilir. İçine havanın nüfuz ettiği kabuk herhangi bir şekilde olabilir, bu da bir avantajdır.

Kabuğun montajının, kalıbın üst kenarı planlanan alanın yüzeyi ile aynı hizada olacak şekilde yapılması gerektiğini bilmek önemlidir. Kalıbın montajının düz olması için bu çalışma sırasında bina terazisi kullanılması gerekmektedir.

Nemin toprağa nüfuz etmesini önlemek için alanın jeotekstillerle kaplanması gerekir. Bu özel malzeme nemin toprağa girmesini önler. Ayrıca dökmeden önce yastığın düzenlenmesi gerekir.

Aşağıdaki şekilde yapılır:

1. İlk adım kum dökmektir.
2. Daha sonra kum tabakası sıkıştırılmalıdır.
3. Kum tabakasının kalınlığı en az 10 cm olmalıdır.
4. Yapmanız gereken son şey çakılı doldurup sıkıştırmaktır.
5. Çakıl tabakası kumla aynı miktarda olmalıdır.

Beton platformun güçlendirilmesi

Sahanın gerçekten güvenilir ve kaliteli olabilmesi için beton dökülmeden önce takviye yapılması gerekmektedir. Takviye prensibi, kalıbın içine yerleştirilen malzeme nedeniyle saha yüzeyinin güvenilirliğini arttırmaktır. Böyle bir malzeme olarak tel veya takviyeden yapılmış bir ağ kullanabilirsiniz.

Tel örgü ağır yüklere maruz kalmayacak bir alan için idealdir. Ancak araba alanı için daha fazlası uygun seçenek takviye takviyedir. Tabii ki, bu seçenek daha fazla maliyet, ancak aynı zamanda platform güvenilir olacaktır.

Takviye için bir çerçeve gereklidir. Bir çerçeve oluşturmak zor bir iş değildir. Çubukların döşenmesi gereklidir. İlk olarak çubukların uzunlamasına döşenmesi gerekir. Çubuklar döşendikten sonra sonrakileri enine yönde döşemek gerekir. Çubuklar sitenin her yerine yerleştirilmelidir. Çubukların kesişme noktalarının olduğu yerlere bağlanması gerekir. Bağlantı metal tel ile yapılmalıdır.

Birçok kişi bağlantı parçalarını bağlamak için kaynak kullanır. Uzmanlar kaynak kullanılmamasını tavsiye ediyor. Nitekim kaynak nedeniyle çerçeve çok sert hale gelir ve bu da sert çerçeve zemine uyum sağlayamadığı için yüzeyde çatlaklara neden olur.

İşaretlerin kurulumu

İşaretlerin montajı işin en önemli kısımlarından biridir. Sonuçta işaretçiler, kılavuz oldukları için site yüzeyinin düz olmasını sağlamak için kullanılır. Satın alabilirim normal profiller ve bunları işaretçi olarak kullanmak aynı sonucu verecektir, ancak ucuz oldukları için daha karlı olacaktır.

İşaretleri takmadan önce çimentoyu karıştırmak gerekir. İşaretlerin bulunacağı yerlerde yığınlar halinde yerleştirilmesi gerekiyor. O zaman bu yığınlara işaretçiler yüklemeniz gerekir. Bir seviye kullanarak fenerleri tam olarak ayarlamanız gerekir, ardından çimento onları sertleştirip sabitleyecektir. İşaret ışıklarının takıldığı kızaklar sertleşmeden beton dökülemez, çünkü konumları bozulabilir.

Beton karışımının hazırlanması ve dökülmesi

İlk adım, sitenin doldurulacağı karışımı hazırlamaktır. Bunu yapmak için, bir beton karıştırıcı kullanmanız, içine su dökmeniz, ardından açmanız ve yavaş yavaş çözeltiyi dökmeniz gerekir.

Karışım hazırlandıktan sonra dökülmelidir. Çözeltiyi doldurmanız ve işaretçiler arasında dengelemeniz gerekir. Bunu yapmak için normal düz çıtaları kullanabilirsiniz. İşaretlerin üzerine yerleştirdikten sonra kendinize doğru çekmeniz ve böylece fazla çözümü gidermeniz gerekir.

Beton sertleştikten sonra yüzeyde kusurlar bulunursa, beton elmas disklerle kesilerek düzeltilebilir.

Bir temelin veya düz bir alanın (örneğin, özel bir evin avlusu) betonlanması, herhangi bir acemi inşaatçının yapabileceği oldukça yaygın bir işlemdir. Betonu kendi ellerinizle dökmek, üç ayrı aşamayı içeren karmaşık bir süreçtir:

1. Kum yastığı kurulumu;
2. Kalıp montajı;
3. Sitenin güçlendirilmesi;
4. Beton çözeltisinin hazırlanması ve dökülmesi.

Listelenen aşamalar doğası gereği düzenlenmiştir ve daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

Çalışmaya başlamadan önce

Herhangi bir inşaatın ilk aşaması planlamadır. Beton dökülecek alanın sınırlarının çizilmesi önemlidir. Aynı zamanda inşaatçı şunu anlamalıdır: tüm düzensizlikler (çöküntüler, tüberküller) şapın gücünü zayıflatabilir ve çalışma karışımının aşırı tüketimine yol açabilir. Avluya bir arabanın girebilmesi için alanın doldurulması gerekiyorsa bu, suyun alçak alana akması için belli bir açıyla yapılır. Temel dökülürken en ufak bir çarpıklık, kurulmakta olan yapının güvenilirliğinin kaybolmasına yol açacaktır.

Temizlenen alan döküntülerden arındırılır ve iyice sıkıştırılır. Gerekli malzemeler standart harç bileşenleridir: kum, çimento ve su. Tüketimleri dökülen alanın ölçeğine ve tabakanın kalınlığına bağlıdır. Yukarıdakilere ek olarak Tedarik iş yoğunluğunu hafifletmek için takviyeye, kalıp levhalarına, işaret lambaları için bir profile ve beton karıştırıcı veya vibratöre ihtiyacınız olacak Beton işleri.

Kalıp ve işaretlerin montajı

Kalıp, herhangi bir somut işin değişmez bir özelliğidir. kendi ellerinizle de önceden hazırlanmış kalıplarda gerçekleştirilir. Yapının amacı betona kütle kazandırmaktır. belli bir şekil. Yatay bir platformu doldurmayı planlıyorsanız, kalıp tek bir amaç için doğaçlama araçlardan yapılır - çözümün yayılmasını sınırlamak için. Bu durumda yapının duvarları metal veya ahşaptan yapılmış mandallarla sabitlenmelidir. Maksimum yatay kalınlık beton taban nadiren 15 cm'yi aşar, bu nedenle temel sabitleme oldukça yeterlidir, ek bağlantı elemanları gerekli değil.

Pürüzsüz yatay bölümlerin dökülmesi, kalıp duvarlarının, rolü UD kılavuz profilleri tarafından oynanan işaretlerle sabitlenmesini içerir. alçıpan yapılar. İşaretlerin montajı bir çözüm kullanılarak gerçekleştirilir (üretim: bir kısım çimentoya dört kısım kum). Hazırlanan çimento-kum kütlesi, profilin bastırıldığı slaytlara yerleştirilir. Eşitlik için bir seviye kullanılır.

Geniş alanları betonlarken fenerler belirli bir teknoloji kullanılarak kurulur:

1. Yuvarlak kesitli bir çubuktan kesilmiş köşe pimleri monte edilir;
2. Gelecekteki işaretlerin konum çizgisi boyunca pimler arasında bir iplik gerilir;
3. İpliğin indirildiği pimler üzerinde özel çentikler yapılır;
4. Birinci iplik keyfi olarak gerilebilir ve buna göre ikincisi zaten seviye ile ölçülür;
5. Gerilmiş ipliklerin arasına birkaç enine daha çizilir;
6. Birinci ve ikinciye dokunmak – kafaların takıldığı yer.

Modern inşaatçılar daha çok bir seviye veya lazer seviyesi, her bağlantı noktasını kontrol etmenizi sağlar.

Önemli: İşaretleri takarken gereken adım 50 cm'dir.

Kum yastığı cihazı

Kum yastığı, usta için uygun olduğunda sitenin inşaatı aşamasında kurulabilir. Kalıp kurulumu başlamadan önce veya belki tamamlandıktan sonra döşenebilir. Fark ne? Kum yastığının altına (nemin geçmesine izin veren ve kumu tutan) tarımsal elyaf döşemeyi planlıyorsanız, bunu "yastık kılıfı" prensibine göre kalıp içine yerleştirmek daha uygundur. Bu sayede kum her zaman yerinde olacaktır. Beton şap altında yapılacaktır.

Tarımsal elyaf döşenmeden önce kum iyice sıkıştırılır ve suyla dökülür. Düz taban kendiliğinden yayılan zeminlerin kurulumunda veya kaldırım levhalarının kurulumunda kullanılan herhangi bir cihazla oluşturulabilir.

Betonlamadan önce sahanın güçlendirilmesi

Beton platformun dökülmesi kalıp ve takviye montajından sonra gerçekleştirilir. İkincisini yapmak biraz teknoloji bilgisi gerektirir. Güçlendirici bir katman oluşturma sorununu çözmek iki eylem planını içerir:

1. Takviye çubukları tel ile örülerek belirli bir "bal peteği" boyutunda hücresel bir yapı oluşturulur;
2. Hazır bir ızgara satın alınır - 20x20 cm veya 10x10 cm hücreli bir ağ.

İkinci seçenek, daha sonra yüksek yük gerektirmeyen düz tabanların dökülmesinde yaygın olarak kullanılır. Temelleri betonlarken, takviye çubukları ve tel bağlama. Bir makine için bir platform dökülürken, tabanın ayrıca bir takviye ağına ihtiyacı vardır ve çubuklar 8,5-10,5 mm'lik bölümler alır.

Donatı kafesi doğrudan betonlama için hazırlanan sahaya örülür. Bu durumda çubuklar yüzeyine çapraz olarak yerleştirilir ve kesişme noktalarında tel ile bağlanır.

Önemli: Çerçevenin takviye parçalarını bağlamak için kaynak kullanmanın görünürdeki basitliğine rağmen, kullanılması önerilmez. Bu şekilde bağlanan çubuklar hareket kabiliyetini kaybeder ve deformasyona karşı daha az hassas olur.

Sitenin betonlanması

Betonun kalıba dökülmesi belli bir prensibe göre gerçekleştirilir. İlk olarak şerbetin kuma sızmasını önlemek için bir plastik film tabakası yayılır.

Kendi hazırladığınız harç veya mikserlerden temin edilen hazır beton kullanılarak saha dökülür.

Bir çözüm üretirken en uygun oranlar şu şekilde kabul edilir: 1 ila 3 veya 1 ila 4. Kolaylık sağlamak için usta şunu kullanabilir: manuel beton karıştırıcı veya bir matkap veya darbeli matkaptan yapılmış bir vibratör.

Gerekli miktarda malzemeyi ölçmeyi daha kolay hale getirmek için şunu yapabilirsiniz:

• 15 litrelik bir kova alın;
• "Atama" ölçüsü, üst kısmının kesildiği 5 litrelik bir silindirdir.

Bu durumda sadece kum ve çimentodan oluşan bir karışım hazırlamak şu karaktere sahip olacaktır: bir kova çözeltinin tamamı için 1 ölçü çimento, 3 ila 3,5 ölçü kum ve 1/2 - 1/3 ölçü su gerekecektir.

Betonlama sürecinin kendisi monoton ve sıkıcıdır, her şey döngüsel olarak gerçekleşir: harç karıştırma - dökme - yeni harmanlama - yeni dökme vb. Başka bir deyişle site ayrı sektörlerle dolup taşıyor.

Sitenin betonlanması aşağıdaki kurallara uyulmasını gerektirir:

1) Bitmiş çözüm kademeli olarak tesviye edilmelidir; 2-3 kova döktükten sonra (çalışma alanına bağlı olarak);

2) Betonlama tamamlandıktan sonra, bitmiş taban yüzeydeki nemin buharlaşması için tutulur ve ardından plastik filmle kaplanır;

3) Birkaç gün sonra yan kalıpları su basmış sektörden söküp sitenin bir sonraki parçalarına geçebilirsiniz;

4) Ortalama 72 saat sonra, ilk adımda dökülen beton minimum bir dayanım marjı kazanır ve bir yetişkine dayanabilir;

5) Yeni alanda çatlak oluşmasını önlemek için nemli tutun.

Ortalama malzeme tüketiminden bahsedersek, şunları dikkate alabiliriz: spesifik örnek. 3,3 x 2,1 m'lik bir alanı ve 50 mm'lik bir harç tabakasını betonlamak için aşağıdaki malzeme gerekliydi:

• 150 kg çimento (3 torba);
• 4 kat daha fazla kum taraması.

Saha 0,9 x 2,1 m ölçülerindeki sektörlere bölünmüşse, her birinin betonlanması için 15,5-16 kova (15 litre) gerekecektir. hazır karışım ortalama olarak yaklaşık 2 saatlik çalışma (bir kişi için). Solüsyonu beton mikseri ile hazırlamak şartıyla günde 2 sektörü işleyebilirsiniz. Maksimum 4 gün içerisinde sitenin tamamının dolacağı ortaya çıkıyor. Aynı zamanda hazırlık (tesviye, yastık, kalıp) için birkaç gün harcandı. İşin süresini hesaplamak zor değil - bir hafta içinde evin etrafına yeni bir kaplama döşemek mümkün.

Son olarak inşaatçıları endişelendiren bir soru daha genleşme derzleri. Beton kaplamanın termal deformasyonu durumunda bu boşluklar gereklidir. Bu tür derzlerin montajı betonlama işlemi sırasında (profilin döşenmesi) veya işin tamamlanmasından sonra mümkündür. Pek çok zanaatkar, sektörlerin bağlantı yerlerini beton kaplamanın tüm derinliğine kadar kesmek için bir öğütücü kullanarak ikinci seçeneği tercih ediyor.

Önemli: Uygulama, genleşme derzlerinin küçük beton sahalara monte edilmesinin fizibilitesinin çok düşük olduğunu göstermektedir.

Kendi ellerinizle beton dökmenin tüm aşamaları güncellenme tarihi: 26 Şubat 2018: yakınlaştırma fonu

Kişisel araç sahiplerinin kişisel bölgelerini düzenlerken temel görevlerinden biri, alanı park yeri için betonlamaktır. Uygun organizasyon tahrik, çimleri tekerleklerin bıraktığı izlerden ve arabayı yağmurdan sonra toprağın dönüştüğü kirden korumanıza olanak tanır.

Bir alanı betonlamak için evin yakınında bir alan seçin ve onu özel hazırlanmış bir beton solüsyonla kaplayın. Uzmanlarımızın önerileri, çözümü nasıl doğru bir şekilde dökeceğinizi öğrenmenize ve işin tüm aşamalarını kendiniz gerçekleştirmenize yardımcı olacaktır.

Park cihazının özellikleri

Park alanının inşası için malzeme seçimi, gelecekteki operasyonunun konforunun ve güvenilirliğinin bağlı olduğu çok önemli bir noktadır. Arabanın altındaki alan fayans veya kaldırım taşlarından yapılmışsa, zamanla dikişler arasında çimen ve yabani otlar büyüyebilir. Sitenin düzgün bir görünümünü korumak için ihtiyacınız olacak devam eden bakım ve temizlik.

Oysa beton saha her zaman temiz ve bakımlı görünür. Beton - mükemmel malzeme böyle bir inşaat için:

• kalıcı;
• aşınmaya dayanıklı;
• dayanıklı;
• ekonomik;
• kullanımı kolay.

Beton kullanarak siteyi kendi ellerinizle dökmek zor değil. Önemli olan, bir sitenin nasıl düzgün bir şekilde betonlanacağını anlamak ve işin tüm aşamalarını tutarlı bir şekilde yürütmektir: bir site seçip hazırlamak, tabanı kazmak ve düzleştirmek, takviye sağlamak, bir çözüm hazırlamak, beton dökmek.

Bir araba için kişisel alanı betonlamaya başlamadan önce, park yerinin bulunacağı yeri belirlemeniz gerekir.

Bir park yeri seçerken, profesyonel inşaatçılar konumuna odaklanmanızı önerir. En uygun yer, seviyesi bölgenin geri kalanından daha yüksek olan bir yer olarak kabul edilir - bu, yağmur suyunun ve aşırı nemin drenajını sağlar.

Bir otoparkın doğrudan bir konut binasına bitişik olması arzu edilmez - sıcaklık farklılıklarının etkisi altında, beton özellikleri değişir ve deforme olabilir. İletişim ağları park alanı alanında bulunuyorsa bunların korunması gerekir. Bu amaçla özel kutu ve kasalar kullanılmaktadır.

Ayrıca beton platformların alanının manevra alanını sınırlamaması önemlidir. Beton platformun boyutları araba en az 3 metre genişliğinde ve 6 metre uzunluğunda olmalıdır. Standart boyutlar kamyonlar için park alanı - 4 m genişliğinde ve 11 m uzunluğunda.

Kompozisyon bütünlüğünü korumak için, genellikle bitişik yaya yollarına beton bir platform bağlanır; ortak bordürler ve drenaj elemanları, alana eksiksiz bir görünüm kazandırır.

Temelin hazırlanması

Otopark inşaatı için bir arsa hazırlamak, sınırlarını gösteren işaretlerin yerleştirilmesi ve yüzeyin tesviye edilmesiyle başlar. İşaretleme için sıradan ahşap mandallar ve sicim kullanılır - bunlar sitenin tüm çevresine monte edilir.

İdeal yüzeye sahip bir alan bulmak her zaman mümkün değildir, bu nedenle düz bir beton platform inşa etmek için tüm engellerin ortadan kaldırılması gerekir - delikler, tümsekler, bitkiler ve bunların kökleri.

Beton sahadaki bitki örtüsü kalıntılarının neden olduğu sonuçların ciddiyetini hafife almayın. Bitkisel maddenin çürümesi, toprakta boşlukların oluşmasına ve beton yüzeyinin çökmesine katkıda bulunur. Toplanmamış bitki köklerinin büyümesinin etkisi altında betonlanmış alan çatlayabilir ve çökebilir.

Otopark yüzeyinin deformasyonunu önlemek için beton ped ancak tabanın dikkatli bir şekilde hazırlanmasından sonra dökülür. Her şeyden önce, verimli toprak katmanının çoğunu çıkarmak gerekir - toprağı kazın ve bir kısmını yaklaşık 20 cm derinliğe kadar çıkarın.

Daha sonra katmanlar halinde döşenirler - bu, betonun büzülmesini ve tahribatını önleyen bir yastıktır. Bu nedenle, her özel durumda yastığın kalınlığı ayrı ayrı hesaplanır - beklenen yük seviyesi ne kadar yüksek olursa, her katmanın yüksekliği de o kadar büyük olur.

İlk kum tabakası döşenir - ortalama olarak kalınlığı 10 cm'dir, su ile nemlendirilmeye ve ardından sıkıştırılmaya tabidir. Üstüne, yine suyla nemlendirilen ve sıkıştırılan tarımsal elyaf ve çakıl tabakası serilir. Beton kaplamayı içeriden tahrip eden saha altındaki toprağın periyodik olarak donup çözülmesini önlemek amacıyla kalınlığı 5 cm'den az olamaz.

İşin bu aşamasında kuruluma dikkat edilmesi tavsiye edilir. Drenaj boruları otoparkın çevresi boyunca - bu, arabayı yıkarken suyun hızlı bir şekilde boşaltılmasını sağlayacaktır.

Kalıp inşaatı

Park alanının yüksek kaliteli yüzeyini sağlamak için kalıp montajından sonra beton dökülür - ahşap yapı, şekli tanımlama beton şap sertleşme döneminde. Kalıp malzemesinin kalınlığı beton tabakanın kalınlığına bağlıdır - bu gösterge ne kadar yüksek olursa malzeme o kadar güçlü olmalıdır.

Beton 5 cm'lik bir tabaka halinde dökülürse kalıp kalın kontrplaktan (6 cm) yapılabilir. daha kalın bir beton katman oluşturmak için geniş bir güvenlik marjına sahip bir malzemeye ihtiyacınız olacakken, 30 cm genişliğe kadar kenarlı levhalar idealdir.

Kalıbın ilave sabitlenmesi için dübeller kullanılır, bu da levhaların sağlam kalmasını sağlar. dikey pozisyon beton karışımının basıncında. Çalışma şu şekilde gerçekleştirilir:

• Park alanının köşelerine mandallar yerleştirilir ve yere çakılır;
• mandallara tahtalar veya kontrplak çivilenir;
• dahili ve dıştan Kalıplar birbirinden 50 cm mesafeye ek dübeller yerleştirir. Bunu yapmak için, kalıbın her iki tarafındaki 40 cm yüksekliğindeki mandallar, üst kenarları levhaların üst kenarı ile aynı hizada olacak şekilde zemine çakılır;
• Beton harcının sızmasını önlemek için köşe bölümleri sabitlenir.

Beton yapının güçlendirilmesi takviye ile sağlanır. 8,5-10,5 mm kesitli tel örgü, takviye malzemesi olarak kendini kanıtlamıştır. Profesyonel inşaatçılar, yarım metre mesafede ince telden veya PVC kelepçelerden yapılmış jumperlarla bağlanan iki kat ağ kullanılmasını önermektedir.

Bazı ustalar takviye için metal çubuklar kullanmayı tercih ederler - ayrıca 10 cm çapında hücreli ağ şeklinde tel ile bağlanırlar, takviye çerçeve elemanlarını bağlamak için kaynak kullanılması önerilmez. Bu tür bir takviye, gelecekteki beton kaplamanın bütünlüğünü korumak için gerekli hareketliliği sağlayamayacaktır.

Betondan yapılmış bir platformun mükemmel şekilde düz olmasını sağlamak için bir kural kullanılır. Ama o zamandan beri standart genişlik kurallar platformun genişliğinden daha azdır, ara kılavuzların - U şeklinde tavan profillerinin takılması gerekir.

Boyuna kılavuzlar, su drenajı için yüzeyin hafif bir eğimini sağlayacak şekilde monte edilir. Kılavuzların kurulumunun tamamlanmasının ardından, bir bina seviyesi kullanarak eğim açılarını kontrol etmek gerekir.

Profili istenilen yüksekliğe sabitlemek için yapının altına az miktarda betondan yapılmış piramitler döşenir. Beton piramitler sayesinde yapı sarkmayacak ve sağlam kalacaktır. gerekli parametreler. Yeni bir inşaat aşamasının gerçekleştirilmesi ancak destekleyici karışımın tamamen kuruyup sertleşmesinden sonra mümkündür.

Beton dökümünün hazırlanması

Bitiricilik hazırlık çalışmaları Siteyi betonlama işlemine başlayabilirsiniz. Acemi ustalar için nasıl betonlanacağı veya döküleceği sorusu zor görünüyor, ancak aslında saha düzenlemesinin bu aşaması basittir ve fazla fiziksel çaba gerektirmez.

Başlamak için doğru betonu seçmeniz gerekir, çünkü çeşitli markalar karışımlar farklı çalışma yükleri için tasarlanmıştır. Araba alanı En az M300, tercihen M400 veya M500 kalitesinde harçla betonlama. Böyle bir çözüm hazırlamak için çimento, kırma taş ve kumu karıştırmanız gerekir.

Kil, betonun tahribatına katkıda bulunduğundan, çözeltinin hazırlanmasına yönelik kumun ilave kil yabancı maddeleri içermemesi önemlidir. Kumun kalitesini kontrol etmek çok basittir - bunu yapmak için maddenin küçük bir kısmını bir kaseye koyun, su ekleyin ve karıştırın.

Su bulanıklaşırsa veya tortu ortaya çıkarsa, bu, kumun çok fazla kil kirliliği içerdiği ve beton yapımı için uygun olmadığı anlamına gelir. Su şeffaf kalırsa kumun kalitesi gerekli gereksinimleri karşılıyor demektir.

Beton harcı için kırma taş ve çakıl temiz olmalı, döküntü ve kil yabancı maddelerinden arındırılmış olmalıdır. Optimum boyut fraksiyonlar - 1-2 cm Daha büyük kırma taşla çalışmak sakıncalıdır ve betona gerekli mukavemeti sağlayamaz.

Çimento, beton harcının temelidir, bu yüzden onu akıllıca seçmeniz gerekir. Çimento kalitesi için temel gereksinim yüksek nem direnci ve donma direnci. Çimento zamanla olduğu gibi hemen kullanılmalıdır. bu maddeözelliklerini kaybeder, markası düşer.

Beton bileşenlerin karıştırılması, bir beton karıştırıcı kullanılarak veya manuel olarak gerçekleştirilir. metal kutu veya banyo. Bitmiş betonun mukavemet seviyesi, bileşenlerin doğru oranlarına bağlıdır.

Gerekli beton karışımının hacmi şu şekilde belirlenir: Platformun altındaki tabanın derinliği genişlik ve uzunluk ile çarpılır. Daha sonra çözüm bileşenlerinin oranları hesaplanır.

10 metreküp çözelti hazırlamak için çimento, 2 kısım kum ve 4 kısım çakıl veya kırma taş alın. Karışımın optimum kıvamı için suyun hacim olarak çimentodan 2 kat daha az olması gerekir.

Bileşenler sırayla bir beton karıştırıcıya yerleştirilir ve karıştırılır - önce su ve çimento, sonra kum ve ancak topaksız homojen bir kütle elde edildikten sonra çakıl eklenir.

Beton dökme işinin özellikleri

Sıcak mevsimde ve tercihen gündüzleri park alanını doldurmaya yönelik çalışmalar yapmak daha iyidir. Hazırlanan karışım hazırlanan alana boşaltılır ve kürek yardımıyla erişim yoluna doğru eğim dikkate alınarak yüzeye eşit şekilde dağıtılır. Hizalama için bir kural kullanılır.

İşin tamamlanmasının ardından şap polietilen ile kaplanarak kurumaya bırakılır. Polietilen film, sitenin yüzeyini nem ve hava koşullarından koruyacaktır.

Beton çözeltisi 5-10 gün içinde kurur. Aynı zamanda sıcak hava Betonun nem seviyesinin korunmasını sağlamak ve periyodik olarak su ile sulamak gerekir. Çözelti tamamen kuruduğunda, olası düzensizlikleri ortadan kaldırmak için yüzeyi bir spatula ile işlenir.

Kendi ellerinizle park yeri yapmak için özel inşaat deneyimi gerekli değildir - uzmanlarımız tarafından hazırlanan talimatları dikkatlice okumanız yeterlidir.

Birçok metropol sakini için “ev” kavramı nadiren bunun ötesine geçer iniş veya giriş. Bahçenin iyileştirilmesi esas olarak belediye kuruluşları veya yönetim şirketleri tarafından gerçekleştirilmektedir. Özel bir evde yaşayanlar için avlu sadece evin bitişiğindeki bölge olarak kabul edilmez. Bu, bazen yaz sakini hakkında çok şey anlatabilen evin yüzüdür. Örneğin, çalışkan ve aynı zamanda temiz bir sahibin, kural olarak, beton bir avlusu vardır.

Bir avluyu betonlamanın en çarpıcı ve bariz nedenlerine bakalım Yazlık ev:

1. Bu tür alanların temiz tutulması daha kolaydır - üzerlerinde çok daha az kir birikecektir, zaman zaman biçmeye gerek yoktur yabani otlar, V kış dönemi Kar temizlemek daha kolaydır.
2. Üzerinde su birikintilerinin birikmeyeceği, tümseklerin oluşmayacağı ve çok daha fazlasının gerçekleşeceği pürüzsüz ve aynı zamanda sert bir yüzey oluşturabilirsiniz. Özellikle, bu sadece arabaların değil aynı zamanda kamyonların da bahçeye girmesi durumunda geçerlidir.
3. Bu kesinlikle dış görünüş. Bu çalışmalar sayesinde alanı iyileştirmek, aynı zamanda çiçek tarhları, banklar ve diğer alanlar için alan sağlamak mümkündür. dekoratif elemanlar dekorasyon amaçlıdır.

Ancak betonun bütünlüğünü ve görünümünü uzun süre koruyabilmesi için beton yüzeyin döşenmesinin tüm özelliklerine sıkı sıkıya uymak gerekir.

Çalışma videosu

Aşağıdaki video, arabanızın alanına beton dökme işlemini ayrıntılı olarak göstermektedir:

1. Öncelikle alanı düzleştirmeniz ve toprağın üst tabakasından çim kökleriyle kurtulmanız gerekir.
2. Daha sonra kırma taştan bir yastık hazırlıyoruz ve bunu kendi ellerimizle sıkıştırıyoruz - bunu yapmak için üstüne dağınıklığı gidermek için bir kum tabakası koyuyoruz. Kırma taş tabakasının kalınlığı yaklaşık 18 cm olmalıdır Çoğu zaman bu tabaka çok daha kalın yapılır, özellikle kırma taşa ek olarak kullanılırsa inşaat çöpü– kırık tuğlalar, eski beton kalıntıları vb. Başka durumlar da var - eğer bahçedeki toprak sertse, sıkıştırılmışsa, çimsizse, o zaman hiç kırma taş kullanamazsınız.
3. Yaz sakinlerinin çoğu kırma taşların üzerinde yatıyordu plastik film. Su itici bir katman görevi görecek ve aynı zamanda çimlerin büyümesini de önleyecektir.
4. Sitenin kenarları boyunca metal şeritlerden yapılmış kalıplar kuruyoruz. Çiçek tarhları için site içinde boş alanlar bırakmayı planlıyorsanız bu alanlara da kalıp kurulumu yapıyoruz.

İşin aşamaları

Sahanın betonlanması gibi önemli bir konuda çalışmanın ana aşamalarını ele alalım. araç, tüm işler kendi ellerinizle yapılabilirken:

İşaretlerin gösterimi

Zaten açık hazırlık aşaması Ezilmiş taş yastıklar için, sahanın tesviyesini en üst düzeye çıkarmak için yatay bir seviye kullanmak daha iyidir. Bundan sonra, alanın her yerine işaret lambaları yerleştirilmelidir, bunlar daha sonra bahçeyi dökerken kılavuz olarak kullanılmalıdır. Burada sıradan alçı fenerleri ve mandalların arasına çekilen ince bir sicim sistemini kullanmak en iyisidir.

Güçlendirme

İşaretlerin arasına mutlaka takviye koyuyoruz. Özel bir kullanmak en iyisidir takviye ağı kalın telden yapılmıştır. Takviyenin tüm keskin kenarları aşağı doğru bükülmelidir. Takviye, beton bir platformun bütünlüğünü sağlamanın ve çatlak oluşumunu en aza indirmenin ana yolu olarak kabul edilir.

Çözümün hazırlanması

En kritik aşama. Bu durumda hammaddeden tasarruf etmeye değmez: Düşük kaliteli çimento satın alırsanız veya yetersiz miktarda karıştırırsanız, bu birkaç yıl içinde bahçenin durumunu etkileyecektir. Suyla bire bir, kum ve kırma taşla 1'e 2 oranında M 300 beton kalitesi satın almak daha iyidir. Önemli nokta: Betonu homojen renk ve kıvamda bir kütle oluşana kadar iyice karıştırın.

Beton döşemek

Çözeltiyi hazırlanmış işaret çiftleri arasına bir kürekle yayarız, böylece beton onları hafifçe gizler - neredeyse birkaç milimetre. Daha sonra fazla betonu bir spatula ile temizliyoruz. Bunu yapmak için, rayı 2 paralel işarete dik olarak yerleştiriyoruz ve sanki raylar üzerindeymiş gibi betonlanmış alanı düzleştirerek bunlar boyunca kaydırıyoruz.

Siteyi bitirmek

Yaz sakininin talebi üzerine, betona başka bir katman da uygulayabilir - güçlendirici bir polimer-çimento kaplama, buna genellikle tepesi olarak da adlandırılır. En çok maruz kalan bölgelerin (kenarların ve köşelerin) üst kaplama ile işlenmesi özellikle önemlidir. 2 yöntem kullanarak işlem yapabilirsiniz. Beton yüzeyini döşeyip tesviye ettikten hemen sonra kuru sertleştirici karışımını alanın kenarlarına döküyoruz. Karışımın kendisi zamanla ıslak beton tarafından emilecektir. Veya beton sertleştikten sonra yüzeyinden yaklaşık bir santimetre derinliğinde küçük şeritler çıkarırız ve onların yerine ilk seçenekteki ile aynı karışımı ancak suyla seyreltilmiş olarak doldururuz. Beton kaplama tamamen sertleştikten sonra (yaklaşık bir gün) geriye kalan tek şey alanı spatula izlerinden ve diğer pürüzlerden temizlemektir.

Yüzey bakımı

Beton çok çabuk sertleşse de nihai dayanımını kazanması uzun zaman alabilir. Bu nedenle, ilk birkaç gün beton yüzeyini ağır yüklere maruz bırakmıyoruz - örneğin, özellikle yüklü bir arabanın üzerinden geçmesini önlemek için.

Beton dökmek - üçüncü aşama

Beton bir yüzeyin bakımının ana unsuru bakımdır. gerekli seviye nem.Özellikle ilk gün. Betonun mukavemet kazanımı doğrudan içindeki suyun varlığına bağlıdır. Bundan sonraki birkaç gün içinde önemli süreç Betonlamada olduğu gibi beton yüzeyinin de her zaman nemli, tercihen ince bir su tabakası altında tutulması gerekir. Betonun sertleştiği sıcaklık da büyük önem taşıdığından, kurulum sıcak havalarda yapıldıysa bu çok önemlidir. 30 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda alümina çimento bazlı betonun mukavemeti neredeyse yarı yarıya azalır.

Beton kaplamaların daha sonraki kullanımı sırasında su da büyük önem taşımaktadır. Sıcak havalarda yüzeye ara sıra bir hortumdan su püskürtmek daha iyidir. Geri kalan zamanlarda yağıştan kaynaklanan yeterli neme sahip olmalıdır. Üstelik için ek koruma Beton platform, yüzeyine püskürtülen çeşitli koruyucu maddelerle donatılmıştır.

Bir avluyu kendi ellerinizle betonlamanın özellikleri

Kumun kalitesi betonun kalitesini de büyük ölçüde etkiler. Minimum kil içeriğine sahip kaba kum kullanmak daha iyidir. Kumun kalitesini öğrenmek için onu plastik bir şişeye koyun. Temiz su, biraz sallayın ve bekleyin. Su bulanık çıkıyorsa ve uzun süre parlaklaşmıyorsa kumda yüksek kil içeriği vardır.

Beton yüzeyini kendi ellerinizle daha da güçlendirmek için ütüleme yöntemini kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için, halihazırda sertleşen betonun üzerine bir miktar temiz çimento dökün ve mala kullanarak yüzeye sürün.

Betonun nem seviyesini korumak için bazı durumlarda havadaki nemi emen özel higroskopik tuzlar içeren kaplamalar kullanılır. Ancak oldukça düşük hava nemi özellikleriyle bu tuzların betondaki nemi emdiği unutulmamalıdır.

Koruyucu bir önlem olarak beton yüzeyin ufalanmasını kullanabilirsiniz. Beyaz renk. Daha sonra beton daha az ısınacaktır. Güneş ışınları. Betondaki çatlaklar çoğunlukla farklı zamanlarda dökülüp sertleşen alanların birleşim yerlerinde oluşur. Bu nedenle mümkünse mümkün olan en kısa sürede betonu tüm yüzeye kendi ellerinizle döşemek daha iyidir.

Alanın kenarlarını ve köşelerini güçlendirmek için takviye karışımları - dolgular - kullanıyorsanız, beton kaplama sertleştikten hemen sonra bu alanlara su dökülmesi önerilmez. Bu, kaplamanın soyulmasına neden olabilir.

Hazırlık sırasında, tüm bölgenin hafif bir eğiminin ve su drenajı için olukların yapılması da gereklidir. Beton kaplama nemi tercih eder, ancak avlu betonlanmadığından üzerinde her zaman su birikintileri oluşur. Hafif ve aynı zamanda iyi yöntem oluklar açmak için - demir boruları sertleşen beton kaplamanın üzerine yerleştirip ağır bir şeyle bastırıyoruz. Beton kaplama sertleştikten sonra boruları çıkarıyoruz ancak izleri kalacak.

Sık sık kulübenize araba ile giderseniz, şu soruyu soracaksınız: Dinlenirken veya yazlık alanınızda çalışırken arabanızı bırakabileceğiniz en iyi yer neresidir? Arabanızı sokağa bırakabilirsiniz ama o zaman diğer yaz sakinlerinin işine karışacak ve arabanın güvenliği konusunda endişeleneceksiniz. Onu avluya sürebilirsiniz, ancak zamanla tekerleklerde derin oluklar görünecek ve onları düzeltmeniz gerekecek.

Dacha'da hayatınızı kolaylaştıracak bir çözüm var: Arabanızın güvenliği konusunda endişelenmeyeceksiniz, periyodik olarak tekerlek izleri ile mücadele etmek zorunda kalmayacaksınız, aracınızı yağıştan koruyun (dolu özellikle tehlikelidir, bu da zarar verebilir boya işi araba) ve güneşten (döşeme ve kontrol paneli solmaz). Bu çözüm ülkede bir araba için bir site olacaktır.

Uygun bir yer seçin

Bir konum seçerek siteyi düzenlemeye başlıyoruz. Pürüzsüz olmalı. Park alanının eğimi uygun değil: Arabayı her el frenine çekmek zorunda kaldığınızda, sürekli olarak tekerleklerin altına sınırlayıcılar koyacaksınız. Ayrıca sürekli endişeleneceksiniz: belki araba siz olmadan ilerliyordu.

Park alanı hafif bir eğime sahip olmalıdır: bu, alana girişi kolaylaştırır ve yağmur suyu bu yerde durmayacaktır. Park alanının zemin seviyesinden biraz yüksekte olduğundan emin olun(böyle bir alanda yağış birikmeyecektir).

Kır evinizde bir araba için platform yapmadan önce boyutuna karar verin. Bir araba için 5 x 2,5 m alan yeterlidir. Daha büyük araçlar için (örneğin bir cip veya minivan) 3,5 x 6,5 m'ye ihtiyacınız vardır. Ancak bir kulübeye iki araba park etmeniz gerekiyorsa, arsa iki kat daha büyük olmalıdır.

Park türünü seçin

Ne tür bir otopark olacağına karar vermeniz gerekir: kapalı (garaj) veya açık (gölgeli veya tentesiz).

Açık tip

Açık otopark daha ucuzdur. Kır evinizde bir araba için böyle bir platformu kendi ellerinizle kolayca yapabilirsiniz. Site için bir site hazırlamanız, siteyi kapsayacak materyali getirmeniz ve çalışmaya başlamanız gerekecektir. Bu biraz zaman alacak ve arabanızı yazlığın bahçesine park edebileceksiniz.

Kapalı tip

Kapalı otopark türüdür. İnşaatı çok daha fazla zaman, çaba ve finansman gerektirir. Bir çukur kazmanız, bir inşaat planı üzerinde düşünmeniz ve inşaat malzemelerini getirmeniz gerekecek. İnşaat becerileriniz yoksa, bir inşaatçı ekibine ihtiyacınız olacak (ve bu ek bir masraftır). Yarı kapalı otopark tipinde otopark bulunmaktadır. Bu otopark çözümü garaj inşa etmekten daha ucuz, ancak açık otoparktan daha pahalıdır.

Siteyi hazırlayın

Dacha'da kendin yap park yeri, hafif bir eğimde yer alan bir alandır. Park alanının uzun süre hizmet verebilmesi ve göze hoş gelmesi için platformun tabanını uygun şekilde hazırlamanız gerekiyor. Bunu adım adım yapmanız gerekir:

1. Park alanının tamamı boyunca bir toprak tabakasını (10-20 cm) kaldırın;

2. Bir yastık yapın: Çukura bir kat kum veya kırma taş dökün ve sıkıştırın;

3. Drenaj borularını sahanın kenarlarına döşeyin (yağmur suyu veya araba yıkamadan gelen su tahliye edilmeli ve durgun olmamalıdır).

Baz hazırlandıktan sonra kaplama konusuna karar verin. Finansal yeteneklerinize veya kaplamanın pratikliğine göre seçim yapabilirsiniz, ancak sitenin görünümünün yazlık avlunun genel tasarımına organik olarak uyması gerektiğini dikkate aldığınızdan emin olun.

Kapsamı seçin

Kır evindeki otoparkın yüzeyi farklılık gösterebilir. Ancak seçilen malzemenin kalite gereksinimleri değişmeden kalır:

1. Kaplama ağırlık yüklerine dayanmalıdır;

2. Kaplama malzemesi dayanıklı olmalıdır;

3. Malzeme estetik olarak yazlık evin genel tasarımına uymalıdır.

İÇİNDE Son zamanlarda Eko-park etme çok popüler hale geldi. Çimenlerle ekilen sert plastik bir kafestir. Hiçbiri ek bakım böyle bir park yeri gerekli değildir.

Çim ızgarası arabanın ağırlığına iyi dayanabilir ve sarkmaz. Bu kaplama suyu mükemmel bir şekilde uzaklaştırır ve suya karşı dayanıklıdır. Düşük sıcaklık kışın. Böyle bir otoparkın ömrü yaklaşık 25 yıldır.

Yazlıktaki kendin yap otoparkı eko malzemelerden şu şekilde inşa edilmiştir:

1. Park alanındaki tüm bitki örtüsünü kaldırıyoruz;

2. Çim ızgaraları döşüyoruz ve iyice sabitliyoruz;

3. Izgara hücrelerini 1/3 oranında çimle doldurun;

4. ekiyoruz çim(çok yıllık çim çeşitlerini seçin - ilkbaharda kendilerini yenilerler).

Dikkat! Kurak yazlarda böyle bir alanın periyodik olarak sulanması gerekir.

Kırılmış taş

Ezilmiş taştan yapılmış bir araba için platform en çok ekonomik seçenek yazlık için. Park yeri için bu çözüm özellikle yazlığınızdaki toprağın şişmeye yatkın olması durumunda pratiktir. Park etmek için hangi kırma taş en iyisidir? Farklı kırma taş türleri vardır:

Kireç kırma taşı- V alt katman hızla toza dönüşecek, yağmurdan sonra çamura dönüşecek. Bu tür çakıllarla dolu bir otopark, hızla yabani otlarla kaplanır.

Nehir çakıl– Ufalanmaz, topaklanma yapmaz ve suyun iyi geçmesini sağlar. Alt tabaka için 30-60 fraksiyonlu çakıl, üst tabaka için 5-20 fraksiyonlu çakıl uygundur. İnce çakıl boşlukları mükemmel şekilde doldurur ve yüzeyi düzleştirir.

Böyle bir park alanını kendiniz inşa edebilirsiniz. Bu algoritmayı takip ediyoruz:

1. Park alanından bir toprak tabakasını (10-20 cm) kaldırın;

2. Ortaya çıkan alanı kumla dolduruyoruz;

3. Kenarlıkları dolduruyoruz (bu şekilde site şeklini daha iyi koruyacaktır);

4. Kaldırımların sertleşmesini bekliyoruz;

5. Alanı kırma taşla (10-15 cm) dolduruyoruz;

6. Kolay giriş için sitenin ortasına beton levhalar döşenebilir.

Ezilmiş taş platformun avantajı, üzerinde asla su bulunmamasıdır (küçük taş tabakasından sızacaktır). Ezilmiş taş otoparkın dezavantajı, düşen yapraklarla tıkanması ve periyodik olarak temizlenmesi gerekmesidir.

Kaldırım levhaları

Şişmeye eğilimli topraklar için kaldırım levhalarından yapılmış bir park alanı çok uygundur. Fayansların arasındaki boşluklar suyun kolayca tahliye edilmesini ve buharlaşmasını sağlar. Bu nedenle otopark daha az eğilecektir.

Bir kır evinde araba park etmek için kullanılan fayanslar farklı doku ve renklerde mevcuttur. Kaldırım levhalarının boyutu 30x30 ile 50x50 cm arasında, fayansların yüksekliği yaklaşık 4-5 cm'dir Mağazaya gitmeden önce park alanını hesaplayın ve iş için kaç fayansa ihtiyacınız olacağını tahmin edin. Bir rezervle (3-5 adet) alın, çünkü çalışma sürecinde birkaç fayansı kırabilirsiniz. Granit benzeri fayanslar otoparklar için mükemmeldir. Ayrıca kullanılabilir doğal bir taş, kaldırım taşları veya klinker tuğlaları.

Dikkat! Titreşim sıkıştırıcının eklenmesiyle fayanslar normal fayanslardan daha güçlüdür.

Nasıl stil verilir? kaldırım levhaları park yeri için:

1. Tüm park alanı boyunca (10-20 cm) bir toprak tabakasını kaldırın;

2. Bir ezilmiş taş yastığını sıkıştırın, kumlayın veya bir kum-çimento karışımı dökün (kiremit üzerine daha sıkı oturur);

3. Sıkıştırmak için yastığa sulama kabından su püskürtün;

4. Fayansları lastik bir tokmak kullanarak döşeyin. Fayansa zorlamadan çok dikkatli bir şekilde vurmanız gerekir, aksi takdirde kaplamanın yüzeyine zarar verebilirsiniz. Fayans, bir çekiçle darbeler altında iyice bastırılır ve yastığa mükemmel şekilde yapışır, bu nedenle onu herhangi bir şeyle bağlamaya gerek yoktur;

5. Park yerinin kenarlarına bordür taşları yerleştirilmesi tavsiye edilir.

Sitenizdeki toprak sakinse ve şişmiyorsa, otopark inşa etmek için betonu güvenle kullanabilirsiniz. Bu oldukça dayanıklı bir kaplama malzemesidir. Beton park alanının inşaatı ile ilgili çalışmaları aşağıdaki sırayla yürütüyoruz:

1. Otopark genişliğini 10-20 cm derinleştiriyoruz.

Önemli!Hafif bir araba için 10 cm'lik beton ped yeterlidir, daha ağır marka arabalar için 15-20 cm'lik bir beton tabakası gerekir.

2. Gelecekteki otoparkın çevresi boyunca kalıp yapıyoruz kenarlı panolar ve mandallarla sabitleyin. Kalıbın yüksekliği tüm otopark kaplamasının kalınlığına eşit olmalıdır;

3. Uyuyakalırız ve kum yastığını sıkıştırırız;

4. Doldurun beton harcı 5-6 cm kadar Beton kulübeye bitmiş halde teslim edilebilir (özel bir araç sipariş etmeniz gerekecektir). Büyük araçlar için kulübenize erişim imkansızsa, beton karışımını bir beton karıştırıcı kullanarak kendiniz karıştırabilirsiniz. Kum, kum-çakıl karışımı ve çimento satın almanız gerekecek. Beton yığını bir kürekle kum yatağına eşit şekilde yayılır;

5. Taze dökülmüş betonun üzerine donatı (takviye ağı) döşiyoruz (sertleşmesini beklemeyin);

6. Her şeyi başka bir beton tabakasıyla doldurun;

7. Yüzeyi bir mala ile düzeltin (ne kadar uzun olursa o kadar iyi). Bunu yapmak için işaretçiler kurduk. Suyun park alanından kolayca akabilmesi için merkezden kenarlara doğru hafif bir eğim yapmayı unutmayın;

8. Bir gün sonra fenerleri çıkarıyoruz ve onlardan kalan olukları çimento harcı ile kapatıyoruz;

9. Yüzeyi "ütüliyoruz": suya batırılmış bir süpürgeyle, hala nemli betondaki tüm beton çıkıntıları süpürüyoruz, döküyoruz ince tabakaçimentolayın ve bir süpürgeyle tüm yüzeye eşit şekilde yayın;

10. 3 gün sonra kalıbı kaldırıyoruz;

11. 3-4 hafta sonra beton nihayet güç kazanacak ve arabanın ağırlığına dayanabilecek hale gelecektir. Bu saate kadar otoparka girilmesi tavsiye edilmez.

Bir gölgelik inşa edin

Kır evinde bir araba için açık bir alan için bir gölgelik yapılması tavsiye edilir (bu, aracı ultraviyole radyasyondan, yağmurdan, kardan ve doludan koruyacaktır). Otopark bir binanın yanında bulunuyorsa, bu binanın çatısını genişletebilirsiniz - ve bir otopark alacaksınız. Bir yapı oluşturmak için birkaç boru takın. Daha sonra çatıyı yapın. Film, tente, branda buna uygundur. Evinizin çatısında arduvaz veya kalay levhalar kaldıysa, bunları garajı kaplamak için kullanabilirsiniz. Arabanın alanı uzaktaysa, gölgelik için büyük bir kemer inşa etmeniz gerekecektir.

Bunu bildiğim iyi oldu! Kanopi çok yükseğe yapılırsa, araba eğik yağmurla tıkanacak ve yapının kendisi şiddetli rüzgar altında sallanacaktır. Optimum yükseklik gölgelik 2,3-2,5 m.

Kendiniz bir gölgelik inşa etmeye karar verirseniz, şu prosedürü izleyin:

1. Temeli döküyoruz.

2. Kaplamayı seçilen malzemeden yapıyoruz (yukarıyı okuyun). Sitenin yüzeyi betondan yapılmışsa, o zaman destek sütunları Hemen montajını yapıyoruz ve ardından tamamını betonla dolduruyoruz. Kaldırım levhaları döşemeyi planlıyorsanız, önce destek direklerini betonlayacağız, sonra fayansları döşeyeceğiz.

Dikkat! Çerçeve betonlamadan bir hafta sonra kurulur.

3. İtibaren profil borusu(bazı yerlerde onu bükmeniz gerekecek) bir çerçeve oluşturun. Bükülmüş kiriş Bir köşebent kullanarak direklere tutturuyoruz. Tüm yapısal parçalar cıvatalarla birbirine sabitlenmiştir. Bunu yapmak için kirişlerde ve köşebentlerde delikler açıyoruz.

4. Montajlı yapı Boyanması tavsiye edilir (bu, onu korozyondan koruyacaktır).

5. Sahaya 4 veya daha fazla destek monte ediyoruz (desteklerin derinliği en az 90 cm).

6. Desteklere 3 metrelik asbestli çimento boruları yerleştiriyoruz.

7. Rafları tamir ediyoruz.

8. Profil borusundan kütükler yapıyoruz (sabitlemenin sağlamlığını sağlamak için) ve bunları kirişleri sabitlemek için kullanıyoruz.

9. Çerçeveyi sabitliyoruz ve direkleri betonlaştırıyoruz veya ankrajlarla sabitliyoruz. Bir seviye kullanarak kirişlerin eğimini kontrol edin.

10. Kanopiyi örtmeye başlayalım. Kullanmak için en iyisi polikarbonat(oluklu levha, plastik arduvaz, metal fayans kullanabilirsiniz). Parçalara ayrılır gerekli boyutlar ve kendinden kılavuzlu vidalar veya özel perçinlerle sabitlenir. Polikarbonatı sıradan bir demir testeresi ile kesebilirsiniz. Polikarbonatı kanalların uzunluğu boyunca kesmeniz gerekir, böylece montaj sırasında oluklar yere dik olarak uzanır (bu şekilde yağmur sırasında su tamamen yere akacaktır).

11. Sabitlemek için kesilmiş polikarbonat parçalarında delikler açıyoruz.

Dikkat! Delikler kendinden kılavuzlu vidadan daha geniş olmalıdır (ısıda polikarbonat genişler ve kendinden kılavuzlu vida sıkıysa çatı sabitleme noktasında patlayacaktır). Kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlemeden önce, sabitleme delikleri lastik contalarla kapatılır ve ardından kendinden kılavuzlu vidalar takılır.