DIY jeneratör çizimleri. Hidrojen jeneratörünü kendi ellerinizle nasıl monte edebilirsiniz?

Elektroliz, endüstriyel sektörde, örneğin alüminyum (PA-300, PA-400, PA-550, vb. fırınlanmış anotlara sahip cihazlar) veya klor () üretmek için yaygın olarak kullanılmaktadır. endüstriyel tesisler Asahi Kasei). Günlük yaşamda bu elektrokimyasal işlem çok daha az sıklıkla kullanıldı; örnekler arasında Intellichlor havuz elektrolizörü veya plazma yer alır. kaynak makinesi Star 7000. Artan yakıt maliyetleri, gaz ve ısıtma tarifeleri durumu kökten değiştirerek evde suyun elektrolizi fikrini popüler hale getirdi. Suyu bölmek için hangi cihazların (elektrolizörler) olduğunu ve tasarımlarının ne olduğunu ve kendi ellerinizle basit bir cihazın nasıl yapılacağını düşünelim.

Elektrolizör nedir, özellikleri ve uygulaması

Bu, aynı adı taşıyan elektrokimyasal işlem için cihazın adıdır; dış kaynak beslenme. Yapısal olarak bu cihaz, içine iki veya daha fazla elektrotun yerleştirildiği, elektrolitle dolu bir banyodur.

Temel özellikleri benzer cihazlar– verimlilik, genellikle bu parametre modelin adında belirtilir, örneğin sabit elektroliz tesislerinde SEU-10, SEU-20, SEU-40, MBE-125 (membran blok elektrolizörleri), vb. Bu durumlarda sayılar hidrojen üretimini (m3/saat) gösterir.

Geri kalan özelliklere gelince, bunlar cihazın spesifik tipine ve uygulama kapsamına bağlıdır; örneğin, suyun elektrolizi yapıldığında kurulumun verimliliği aşağıdaki parametrelerden etkilenir:

Böylece çıkışlara 14 volt uygulayarak her hücreye 2 volt elde edeceğiz, her iki taraftaki plakaların ise farklı potansiyelleri olacaktır. Benzer plaka bağlantı sistemini kullanan elektrolizörlere kuru elektrolizörler denir.

1. Plakalar arasındaki mesafe (katot ile anot alanı arasında) ne kadar küçük olursa, direnç o kadar düşük olur ve bu nedenle elektrolit çözeltisinden daha fazla akım geçecek ve bu da gaz üretiminin artmasına yol açacaktır.
2. Plakanın boyutları (elektrotların alanı anlamına gelir), elektrolitten akan akımla doğru orantılıdır ve bu nedenle performansı da etkiler.
3. Elektrolit konsantrasyonu ve termal dengesi.
4. Elektrot yapımında kullanılan malzemenin özellikleri (altın ideal bir malzemedir ancak çok pahalıdır, bu nedenle ev yapımı şemalar paslanmaz çelik kullanılır).
5. Proses katalizörlerinin uygulanması vb.

Yukarıda bahsedildiği gibi bu tip tesisler klor, alüminyum veya diğer maddeleri üretmek için hidrojen jeneratörü olarak kullanılabilir. Ayrıca suyu arıtan ve dezenfekte eden cihazlar (UPEV, VGE) olarak da kullanılırlar. Karşılaştırmalı analiz nitelikleri (Tesp 001).

Biz esas olarak Brown gazı (oksijenli hidrojen) üreten cihazlarla ilgileniyoruz, çünkü alternatif enerji taşıyıcısı veya yakıt katkı maddesi olarak kullanım için her türlü potansiyele sahip olan bu karışımdır. Bunlara biraz sonra bakacağız ama şimdilik suyu hidrojen ve oksijene ayıran basit bir elektrolizörün tasarımına ve çalışma prensibine geçelim.

Cihaz ve detaylı çalışma prensibi

Patlayıcı gaz üretimine yönelik cihazlar, güvenlik nedenleriyle birikimini içermez; gaz karışımı alındıktan hemen sonra yakılır. Bu, tasarımı biraz basitleştirir. Önceki bölümde cihazın performansını etkileyen ve belirli performans gereksinimleri getiren ana kriterleri inceledik.

Cihazın çalışma prensibi Şekil 4'te gösterilmektedir; bir elektrolit çözeltisine batırılmış elektrotlara sabit bir voltaj kaynağı bağlanır. Sonuç olarak, voltajı su moleküllerinin ayrışma noktasından daha yüksek olan bir akım içinden geçmeye başlar.

Bu elektrokimyasal işlem sonucunda katot hidrojeni, anot ise 2'ye 1 oranında oksijeni serbest bırakır.

Elektrolizör türleri

Ana su bölme cihazlarının tasarım özelliklerine kısaca bakalım.

Kuru

Bu tip bir cihazın tasarımı Şekil 2'de gösterilmiştir; özelliği, hücre sayısını değiştirerek, cihaza minimum elektrot potansiyelini önemli ölçüde aşan bir voltaja sahip bir kaynaktan güç sağlamanın mümkün olmasıdır.

Akış geçişi

Bu tip cihazların basitleştirilmiş bir tasarımı Şekil 5'te bulunabilir. Gördüğünüz gibi tasarım, tamamen çözeltiyle doldurulmuş "A" elektrotlu bir banyo ve bir "D" tankı içerir.

Cihazın çalışma prensibi şu şekildedir:

• elektrokimyasal prosesin girişinde gaz, elektrolitle birlikte “B” borusu vasıtasıyla “D” kabına sıkılır;
• “D” tankında gaz, “C” çıkış vanasından boşaltılan elektrolit çözeltisinden ayrılır;
• elektrolit “E” borusu yoluyla hidroliz banyosuna geri döner.

Zar

Bu tip cihazların ana özelliği, polimer bazlı katı bir elektrolitin (membran) kullanılmasıdır. Bu tip cihazların tasarımı Şekil 6'da bulunabilir.

Bu tür cihazların ana özelliği, zarın ikili amacıdır: yalnızca protonları ve iyonları aktarmakla kalmaz, aynı zamanda hem elektrotları hem de elektrokimyasal işlemin ürünlerini fiziksel olarak ayırır.

Diyafram

Elektroliz ürünlerinin elektrot odaları arasında difüzyonuna izin verilmediği durumlarda, gözenekli bir diyafram kullanılır (bu tür cihazlara adını veren). Bunun malzemesi seramik, asbest veya cam olabilir. Bazı durumlarda polimer elyaflar veya cam yünü. Şekil 7'de gösterilenler en basit seçenek elektrokimyasal işlemler için diyafram cihazı.

Açıklama:

1. Oksijen çıkışı.
2. U şeklinde şişe.
3. Hidrojen çıkışı.
4. Anot.
5. Katot.
6. Diyafram.

Alkali

Damıtılmış suda elektrokimyasal işlem imkansızdır; katalizör olarak konsantre bir alkali çözeltisi kullanılır (klor açığa çıkardığı için tuz kullanımı istenmez). Buna dayanarak, suyu bölmek için kullanılan çoğu elektrokimyasal cihaza alkalin denilebilir.

Tematik forumlarda, farklı olarak sodyum hidroksit (NaOH) kullanılması tavsiye edilir. karbonat(NaHCO 3), elektrodu korozyona uğratmaz. İkincisinin iki önemli avantajı olduğunu unutmayın:

1. Demir elektrotlar kullanılabilir.
2. Hiçbir zararlı madde açığa çıkmaz.

Ancak önemli bir dezavantaj, bir katalizör olarak kabartma tozunun tüm faydalarını ortadan kaldırır. Sudaki konsantrasyonu litre başına 80 gramdan fazla değildir. Bu, elektrolitin donma direncini ve akım iletkenliğini azaltır. Eğer hala ilkiyle uzlaşabiliyorsan sıcak zaman Yıllar sonra ikincisi, elektrot plakalarının alanında bir artış gerektirir ve bu da yapının boyutunu artırır.

Hidrojen üretimi için elektrolizör: çizimler, diyagram

Hidrojen ve oksijen karışımıyla çalışan güçlü bir gaz yakıcıyı nasıl yapabileceğinize bakalım. Böyle bir cihazın diyagramı Şekil 8'de görülebilir.

Açıklama:

1. Brülör nozulu.
2. Kauçuk borular.
3. İkinci su contası.
4. İlk su mühürü.
5. Anot.
6. Katot.
7. Elektrotlar.
8. Elektroliz banyosu.

Şekil 9, brülörümüzün elektrolizörünün güç kaynağının şematik diyagramını göstermektedir.

Güçlü bir doğrultucu için aşağıdaki parçalara ihtiyacımız olacak:

• Transistörler: VT1 – MP26B; VT2 – P308.
• Tristörler: VS1 – KU202N.
• Diyotlar: VD1-VD4 – D232; VD5 – D226B; VD6, VD7 – D814B.
• Kapasitörler: 0,5 µF.
• Değişken dirençler: R3 -22 kOhm.
• Dirençler: R1 – 30 kOhm; R2 – 15 kOhm; R4 – 800Ohm; R5 – 2,7 kOhm; R6 – 3 kOhm; R7 – 10 kOhm.
• PA1, ölçüm ölçeği en az 20 A olan bir ampermetredir.

Elektrolizör parçalarına ilişkin kısa talimatlar.

Eski bir bataryadan küvet yapılabilir. Plakalar çatı demirinden 150x150 mm kesilmelidir (sac kalınlığı 0,5 mm). Yukarıda açıklanan güç kaynağıyla çalışmak için 81 hücreli bir elektrolizör monte etmeniz gerekecektir. Kurulum çizimi Şekil 10'da gösterilmektedir.

Böyle bir cihazın bakımının ve yönetiminin zorluklara neden olmadığını unutmayın.

Bir araba için DIY elektrolizör

İnternette, yazarlara göre% 30'dan% 50'ye kadar yakıt tasarrufu yapmanıza olanak tanıyan birçok HHO sistemi şeması bulabilirsiniz. Bu tür ifadeler fazla iyimserdir ve kural olarak herhangi bir kanıtla desteklenmemektedir. Böyle bir sistemin basitleştirilmiş bir diyagramı Şekil 11'de gösterilmektedir.

Teorik olarak, böyle bir cihazın tamamen tükenmesi nedeniyle yakıt tüketimini azaltması gerekir. Bu amaçla hava filtresi Yakıt sistemine kahverengi karışım verilir. Bu, otomobilin dahili ağından güç alan bir elektrolizörden elde edilen ve yakıt tüketimini artıran hidrojen ve oksijendir. Kısır döngü.

Elbette bir PWM akım regülatör devresi kullanılabilir, daha verimli bir anahtarlamalı güç kaynağı kullanılabilir veya enerji tüketimini azaltmak için başka hileler kullanılabilir. Bazen internette bir elektrolizör için düşük amperli bir güç kaynağı satın alma teklifleriyle karşılaşırsınız, bu genellikle saçmadır, çünkü işlemin performansı doğrudan mevcut güce bağlıdır.

Bu, su aktivatörü kaybolan ve patenti eksik olan Kuznetsov sistemi gibidir. Bu tür sistemlerin yadsınamaz avantajlarından bahsettikleri yukarıdaki videolarda neredeyse hiçbir gerekçeli argüman yoktur. Bu, fikrin var olma hakkının olmadığı anlamına gelmez, ancak beyan edilen tasarruflar "biraz" abartılı.

Ev ısıtması için DIY elektrolizör

Şu anda bir evi ısıtmak için ev yapımı bir elektrolizör yapmak mantıklı değil çünkü elektrolizle elde edilen hidrojenin maliyeti çok daha pahalı doğal gaz veya diğer soğutucular.

Ayrıca hiçbir metalin hidrojenin yanma sıcaklığına dayanamayacağı da dikkate alınmalıdır. Doğru, bu sorunu aşmanıza olanak tanıyan, Stan Martin tarafından patentli bir çözüm var. Şuna dikkat etmek gerekir: önemli an değerli bir fikri apaçık saçmalıktan ayırmanıza olanak tanır. Aralarındaki fark, birincisine patent verilmesi, ikincisinin ise internette destekçilerini bulması.

Bu, ev tipi ve endüstriyel elektrolizörler hakkındaki makalenin sonu olabilir, ancak bunu yapmak mantıklıdır. kısa inceleme Bu cihazları üreten firmalar.

Elektrolizör üreticilerine genel bakış

Elektrolizör bazlı yakıt pili üreten üreticileri sıralayalım; bazı firmalar da yakıt pili üretiyor. ev aletleri: NEL Hydrogen (Norveç, 1927'den beri piyasada), Hydrogenics (Belçika), Teledyne Inc (ABD), Uralkhimmash (Rusya), RusAl (Rusya, önemli ölçüde geliştirilmiş Soderberg teknolojisi), RutTech (Rusya).

Akaryakıt fiyatları her yıl artıyor ve bu artışın sonu da görünmüyor. Bu nedenle, özellikle ülkedeki mevcut durum göz önüne alındığında tasarruf konusu oldukça önemlidir. Krizle bağlantılı olarak benzinden nasıl tasarruf edebilirim diye düşündüm. Bazı sürücüler bu amaç için uzun süre gaz ekipmanı kurmuş ve benzinden gaza geçmiştir, ancak bu manevra gerçekten para tasarrufu sağlamaya yardımcı olmamaktadır. Görünen o ki, daha az yakıt kullanmanın başka bir yolu var, o da araba için hidrojen jeneratörü. Hayır, bu, arabanın hidrojenle çalışacağı ve benzinden vazgeçeceğiniz anlamına gelmez, ancak bu, aslında bir hidrojen-benzin karışımı oluşturarak başlangıçta tüketilen yakıt miktarını azaltmanıza olanak sağlayacaktır.

Okuyucuyu güncel tutmak için önce size bir araba için hidrojen jeneratörünün nasıl çalıştığını anlatacağım. Adı, bu cihazın bir maddeyi diğerine dönüştürerek bir şey ürettiğini akla getirmelidir. Hidrojen jeneratörü, içinde bulunan bir cihazdır. Kimyasal reaksiyon oksijen ile hidrojen oluşur, bu da oluşumuna neden olur elektrik akımı.

Çalışma prensibi şu şekildedir: Jeneratörün bir tarafında anoda hidrojen, diğer tarafında ise havadan katoda oksijen verilir. Anot bir platin katalizör olduğundan hidrojen atomlarını böler ve bunun sonucunda pozitif yüklü iyonlar ve negatif yüklü protonlar oluşur. Katot ile anot arasında bulunan polimer membran yalnızca hidrojen iyonlarının geçmesine izin verir. Negatif yüklü elektronlar nereye gider? Başka bir yol buluyorlar - katoda gidiyorlar, harici devre boyunca ilerliyorlar ve bunu yaparken bir elektrik akımı yaratıyorlar.

Katotta hidrojen parçacıkları oksijenle reaksiyona girer. Sonuç olarak dışarıya atılan su oluşur. Jeneratör hücrelerden oluşur, hücrelerden biri 1,16 Volt'a kadar üretir. Elbette bu, arabayı çalıştırmak için yeterli değil. Bu nedenle bir arabanın hidrojen jeneratörü şöyle bir yapıya sahiptir: çok sayıda bireysel hücreler. Güç, hücre sayısına ve zarın boyutuna bağlıdır.

Ekonomik mi?

Hidrojen jeneratörü hem şehir modunda hem de otoyolda kullanılan yakıt miktarından tasarruf sağlar. Tasarruf oranı jeneratörün gücüne ve araç modeline bağlıdır. Bu kurulumu kullanan sürücüler arasında bir anket yaparsanız, kullanırken yakıt tasarrufu sağladığını anlayabilirsiniz. hidrojen jeneratörü yüzde 15 ile 30 arasında değişiyor. Ancak şunu bilmelisiniz ki, kullanımının sadece yakıt tasarrufu sağlamaya yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda aracın işleyişi üzerinde de bir miktar etkisi vardır ve bu etki her zaman olumlu değildir.

Basit DIY jeneratörü

Yakıttan tasarruf etmek için aslında kendi başınıza monte edebileceğiniz bir hidrojen jeneratörü kullanabilirsiniz. Öyleyse cihazı monte edelim ve paramızdan tasarruf edelim.
Toplamak için stoklamanız gerekir gerekli malzeme ve ayrıntılar:

Bir jeneratör oluşturmak için bir kap alıp içine plakalar yerleştirmeniz gerekir. Kabın çalkalama sırasında zarar görmemesi için gövdesinin dayanıklı olması gerekmektedir. Güçlendirmek için pleksiglas şeritlerini kabın yüzeyine yapıştırabilir veya polietilenden sertleştirici kaburgalar yapabilirsiniz.

Kabın kapağına delikler açın ve telleri bunların içinden plakaya geçirin. Gelecekte suyun engellenmeden yenilenmesini sağlamak için kapağı hızlı bir şekilde açmak daha iyidir, ancak kapağın sıkıca kapatılması gerektiğini unutmayın. Sızdırmazlık malzemesi olarak 1 milimetreden kalın olmayan silikon conta kullanabilirsiniz. Bu sayede gaz kayıplarının önüne geçmiş olursunuz.

Emme manifolduna gaz sağlamak için kapakta bir delik açmanız ve ona bir boru bağlamanız gerekir. Enerji kayıplarını önlemek için yüksek kaliteli kullanılması tavsiye edilir. İzolasyon malzemesi. Daha sonra kontrol ünitesini monte etmeniz gerekiyor. Bunu yapmak için radyo elektroniğinin ilkelerini biraz anlamalısınız.

Beceriye sahip değilseniz, bloğu bir uzmandan sipariş edebilirsiniz (yine de bir mağazadan satın almaktan daha ucuzdur). Kontrol ünitesi, motorun çalışmasına bağlı olarak plakalara sağlanması gereken akım gücünü bağımsız olarak kontrol eder. Başlangıçta, deneysel girişimlerle, moddaki plakalardaki akım gücünü ayarlayın. boşta hareket ve şu anda azami hız. Bu, jeneratör için minimum ve maksimum sınırları oluşturacaktır.

Ayrıca jeneratör bulunmaktadır manuel sürüş, ancak otomatik olanı kullanmak çok daha uygundur. Jeneratör kurulduktan sonra tüm bağlantılarda kayıp olup olmadığı dikkatlice kontrol edilmelidir. Sabun köpüğü kullanarak kontrol edebilirsiniz. Bağlantıya köpük uygulanır ve sızıntı varsa kabarcıklar size bunu bildirir. Bir sızıntı yalnızca başlangıçtaki para tasarrufu hedefinizi etkilemekle kalmaz, aynı zamanda bir hidrojen sızıntısı arabanızın yanmasına da neden olabilir.

Size birkaç ilgili ipucu daha vereceğim: Modernizasyon için ikinci bir tank bağlayabilirsiniz. İlkinden biraz daha aşağıya takılıdır. Tanklar birbirine iki tüple bağlanmalıdır. Bir tüp su sağlamak için, ikincisi ise gazı boşaltmak için kullanılır. İkinci tank daha çok depo olarak kullanılıyor ve birincisi asıl işi yapıyor.

Tüm bağlantılar sıkı bir şekilde bağlanmalıdır. Aksi halde ısınırlar ve ısınma sonucu kıvılcım oluşabilir.

Yakıttan biraz tasarruf etmek için çok şey bilmenize gerek yok. Bir hidrojen jeneratörü bu konuda size yardımcı olacaktır. Jeneratör çalışırken gaz üretildiğini ve gazın patlayıcı olduğunu anlamak önemlidir. Bu nedenle bu süreci maksimum sorumlulukla ele almak gerekir. Size iyi şanslar ve büyük tasarruflar diliyorum.

Video “Bir araba için kendin yap hidrojen jeneratörü”

Kayıt, evde bir araba için nasıl hidrojen jeneratörü yapabileceğinizi gösteriyor.

Hidrojen neredeyse ideal bir yakıt türüdür, ancak sorun onun gezegenimizde yalnızca diğer yakıtlarla bileşikler halinde bulunmasıdır. kimyasal elementler. Atmosferdeki “saf” maddenin payı %0,00005'ten fazla değildir. Bu gerçekler göz önüne alındığında, hidrojen jeneratörü konusu önem kazanıyor. Böyle bir cihazın çalışma prensibini, tasarım özelliklerini, uygulama kapsamını ve kendi kendine üretim olasılığını ele alalım.

Hidrojen jeneratörünün tanımı ve çalışma prensibi

Diğer maddelerden hidrojen elde etmenin birkaç yöntemi vardır; en yaygın olanları listeliyoruz:

1. Elektroliz, bu teknik en basit olanıdır ve evde uygulanabilir. Başından sonuna kadar su çözümü tuz içeren, doğrudan bir elektrik akımı geçirilir, etkisi altında aşağıdaki denklemle tanımlanabilecek bir reaksiyon meydana gelir: 2NaCl + 2H20 → 2NaOH + Cl2 + H2 . Bu durumda örnek, sıradan mutfak tuzu çözeltisi için verilmiştir. en iyi seçenekÇünkü açığa çıkan klor zehirli bir maddedir. Bu yöntemle elde edilen hidrojenin en saf (yaklaşık %99,9) olduğunu unutmayın.
2. 1000 ° C sıcaklığa ısıtılan kömür kok üzerinden su buharı geçirildiğinde, bu koşullar altında aşağıdaki reaksiyon meydana gelir: H2O + C ⇔ CO + H2.
3. Buhar dönüşümüyle metandan ekstraksiyon ( gerekli kondisyon reaksiyon için - sıcaklık 1000°C): CH4 + H20 ⇔ CO + 3H2. İkinci seçenek metan oksidasyonudur: 2CH4 + O2 ⇔ 2CO + 4H2.
4. Kırma (petrol rafine etme) işlemi sırasında yan ürün olarak hidrojen açığa çıkar. Ülkemizde bu maddenin eksikliğinden dolayı bazı petrol rafinerilerinde bu maddenin yakılmasının hala uygulandığını unutmayın. gerekli ekipman veya yeterli talep.

Listelenen seçeneklerden sonuncusu en ucuz olanıdır ve ilki en erişilebilir olanıdır, ev tipi olanlar da dahil olmak üzere çoğu hidrojen jeneratörünün temelini oluşturur. Çalışma prensipleri, bir çözeltiden akım geçirme sürecinde, pozitif elektrotun negatif iyonları çekmesi ve zıt yüklü elektrotun pozitif iyonları çekmesi ve bunun sonucunda maddenin bölünmesidir.

Hidrojen jeneratörünün tasarım özellikleri ve tasarımı

Şu anda hidrojen üretiminde neredeyse hiçbir sorun olmasa da, taşınması ve depolanması hala acil bir görev olmaya devam ediyor. Bu maddenin molekülleri o kadar küçüktür ki metale bile nüfuz edebilir ve bu da belirli bir güvenlik riski oluşturur. Absorbe edilmiş depolama henüz çok karlı değil. Bu nedenle çoğu en iyi seçenek– üretim döngüsünde kullanılmadan hemen önce hidrojen üretimi.

Bu amaçla hidrojen üretimine yönelik endüstriyel tesisler üretilmektedir. Kural olarak bunlar membran tipi elektrolizörlerdir. Böyle bir cihazın basitleştirilmiş tasarımı ve çalışma prensibi aşağıda verilmiştir.

Tanımlar:

• A – klorun (Cl 2) uzaklaştırılması için tüp.
• B – hidrojenin uzaklaştırılması (H2).
• C, üzerinde aşağıdaki reaksiyonun meydana geldiği anottur: 2CL – →CL 2 + 2e – .
• D katottur, üzerindeki reaksiyon aşağıdaki denklemle açıklanabilir: 2H 2 O + 2e – →H 2 + OH – .
• E – su ve sodyum klorür (H2O ve NaCl) çözeltisi.
• F – membran;
• G – doymuş sodyum klorür çözeltisi ve kostik soda (NaOH) oluşumu.
• H – tuzlu suyun ve seyreltilmiş kostik sodanın çıkarılması.
• I – doymuş tuzlu suyun girişi.
• J – kapak.

Ev jeneratörlerinin tasarımı çok daha basittir çünkü çoğu saf hidrojen üretmez, ancak Brown gazını üretir. Oksijen ve hidrojen karışımına verilen addır. Bu seçenek en pratik olanıdır, hidrojen ve oksijenin ayrılmasını gerektirmez, tasarım önemli ölçüde basitleştirilebilir ve dolayısıyla daha ucuz olabilir. Ayrıca ortaya çıkan gaz üretilirken yakılır. Evde saklamak ve biriktirmek sadece sorunlu değil aynı zamanda güvensizdir.

Tanımlar:

• a - Brown gazını havalandırmak için tüp;
• b – su kaynağı giriş manifoldu;
• c – kapalı muhafaza;
• d – aralarına yalıtkanların monte edildiği elektrot plakaları bloğu (anotlar ve katotlar);
• e – su;
• f – su seviye sensörü (kontrol ünitesine bağlı);
• g – su ayırma filtresi;
• h – elektrotlara sağlanan güç kaynağı;
• i – basınç sensörü (eşik seviyesine ulaşıldığında kontrol ünitesine bir sinyal gönderir);
• j – emniyet valfi;
• k – emniyet valfinden gaz çıkışı.

Bu tür cihazların karakteristik bir özelliği, hidrojen ve oksijenin ayrılması gerekmediğinden elektrot bloklarının kullanılmasıdır. Bu, jeneratörlerin oldukça kompakt olmasını sağlar.

Hidrojen jeneratörünün uygulamaları

Hidrojenin taşınması ve depolanmasıyla ilgili problemler nedeniyle bu tür cihazlar, teknolojik döngü gereği bu gazın varlığının gerekli olduğu endüstrilerde talep görmektedir. Ana yönleri listeleyelim:

1. Hidrojen klorür sentezine ilişkin üretim.
2. Roket motorları için yakıt üretimi.
3. Gübrelerin oluşturulması.
4. Hidrojen nitrür (amonyak) üretimi.
5. Nitrik asit sentezi.
6. İÇİNDE Gıda endüstrisi(bitkisel yağlardan katı yağ elde etmek için).
7. Metal işleme (kaynak ve kesme).
8. Metalin geri kazanılması.
9. Metil alkol sentezi
10. Hidroklorik asit üretimi.

Petrol rafinasyonu sırasında hidrojen üretimi elektroliz yoluyla üretiminden daha ucuz olmasına rağmen yukarıda da belirtildiği gibi gazın taşınmasında zorluklar yaşanmaktadır. Tehlikeli inşa kimyasal üretim Petrol rafinerilerinin hemen yanında çevresel durum her zaman izin vermiyor. Ayrıca elektrolizle üretilen hidrojen, yağın parçalanmasıyla üretilen hidrojenden çok daha temizdir. Bu bakımdan endüstriyel hidrojen jeneratörleri her zaman yüksek talep görmektedir.

Ev kullanımı

Hidrojenin günlük yaşamda da kullanım alanları vardır. Öncelikle bunlar otonom ısıtma sistemleridir. Ancak burada bazı özellikler var. Üretim tesisleri saf hidrojen Brown gaz jeneratörlerinden çok daha pahalıdır; ikincisi kendiniz bile monte edilebilir. Ancak ev ısıtmasını düzenlerken, Brown gazının yanma sıcaklığının metanınkinden çok daha yüksek olduğunu hesaba katmak gerekir, bu nedenle normalden biraz daha pahalı olan özel bir kazana ihtiyacınız olacaktır.

İnternette sıradan kazanların gazı patlatmak için kullanılabileceğinin yazıldığı birçok makale bulabilirsiniz, ancak bu kesinlikle yasaktır. En iyi ihtimalle hızlı bir şekilde başarısız olurlar ve en kötü ihtimalle üzücü ve hatta trajik sonuçlara neden olabilirler. Brown'ın karışımı için var özel tasarımlar daha ısıya dayanıklı bir nozul ile.

Şunu da belirtmek gerekir ki karlılık ısıtma sistemleri Hidrojen jeneratörlerine dayalı bir sistem, düşük verimlilik nedeniyle oldukça şüphelidir. Bu tür sistemlerde, birincisi gaz üretim sürecinde, ikincisi ise kazandaki suyu ısıtırken çift kayıplar vardır. Isıtma için elektrikli bir kazandaki suyu hemen ısıtmak daha ucuzdur.

Aynı derecede tartışmalı bir uygulama ev kullanımı, paradan tasarruf etmek için bir araba motorunun yakıt sisteminde benzinin Kahverengi gazla zenginleştirildiği.

Tanımlar:

• a – NHO jeneratörü (Brown gazı için kabul edilen tanım);
• b – kurutma odasına gaz çıkışı;
• c – su buharını gidermek için bölme;
• d – yoğuşmanın jeneratöre geri dönüşü;
• e - yakıt sisteminin hava filtresine kurutulmuş gaz sağlanması;
• f – araba motoru;
• g – aküye ve elektrik jeneratörüne bağlantı.

Bazı durumlarda böyle bir sistemin bile işe yaradığına dikkat edilmelidir (doğru şekilde monte edilmişse). Ancak kesin parametreleri, güç kazanç katsayısını veya tasarruf yüzdesini bulamazsınız. Bu veriler oldukça bulanıktır ve güvenilirlikleri şüphelidir. Yine motor ömrünün ne kadar azalacağı sorusu da net değil.

Ancak talep arz yaratır, internette bu tür cihazların ayrıntılı çizimlerini ve bunları bağlamak için talimatlar bulabilirsiniz. Ayrıca orada hazır modeller Yükselen Güneş Ülkesinde yapıldı.

Kendi ellerinizle adım adım basit bir hidrojen jeneratörü yapmak

Size bunu nasıl yapacağınızı anlatacağız ev yapımı jeneratör Hidrojen ve oksijen karışımı (HHO) elde etmek için. Gücü bir evi ısıtmaya yetmez ama gaz ocağı metal kesmek için üretilen gaz miktarı yeterli olacaktır.

Tanımlar:

• a – brülör memesi;
• b – tüpler;
• c – su contaları;
• d – su;
• e – elektrotlar;
• f – sızdırmaz muhafaza.

Öncelikle bir elektrolizör yapıyoruz, bunun için kapalı bir kaba ve elektrotlara ihtiyacımız var. İkincisi olarak kullandığımız Çelik levha(istenen performansa bağlı olarak boyutlarını keyfi olarak seçiyoruz), bir dielektrik tabana bağlı. Her elektrotun tüm plakalarını birbirine bağlarız.

Elektrotlar hazır olduğunda, güç kablolarının bağlantı noktaları beklenen su seviyesinin üzerinde olacak şekilde kap içinde sabitlenmeleri gerekir. Elektrotlardan gelen teller 12 voltluk bir güç kaynağına veya araç aküsüne gider.

Gaz çıkış borusu için kabın kapağına bir delik açıyoruz. Geleneksel su contaları kullanılabilir cam kavanozlar kapasite 1 litre. Bunları 2/3'ünü suyla doldurup Şekil 8'de gösterildiği gibi elektrolizöre ve brülöre bağlıyoruz.

Her malzeme Kahverengi gazın yanma sıcaklığına dayanamayacağından hazır bir brülör almak daha iyidir. Son su vanasının çıkışına bağlıyoruz.

Elektrolizörü normal mutfak tuzunun eklendiği suyla dolduruyoruz.

Elektrotlara voltaj uygulayın ve cihazın çalışmasını kontrol edin.

Televizyon ekranlarından petrol miktarının hızla azaldığını, yakında benzinli arabaların tarihe karışacağını söylüyoruz. Ancak bu tamamen doğru değil.

Aslında kanıtlanmış petrol rezervlerinin sayısı çok fazla değil. Tüketim derecesine bağlı olarak 50 ila 200 yıl kadar dayanabilirler. Ancak bu istatistikler henüz keşfedilmemiş petrol üretim sahalarını hesaba katmıyor.

Gerçekte gezegenimizde gereğinden fazla petrol var. Başka bir soru da, çıkarmanın karmaşıklığının sürekli artması, bu da fiyatın da artması anlamına geliyor. Üstelik kimse yazamaz çevresel faktör. Egzoz gazları çevreyi büyük ölçüde kirletiyor ve bu konuda bir şeyler yapılması gerekiyor.

Modern bilim, arabalarınızdaki nükleer fisyon motoruna kadar pek çok alternatif enerji kaynağı yarattı. Ancak bu teknolojilerin çoğu hala gerçek uygulaması olmayan kavramlardır. İle en azından yakın zamana kadar durum böyleydi.

Her yıl mühendislik şirketleri her şeyi üretiyor daha fazla araba~ için çalışmak alternatif kaynaklar beslenme. En iyilerinden biri etkili çözümler bu bağlamda Toyota markalı bir hidrojen motoru var. Benzini tamamen unutmanıza olanak tanır, aracı çevre dostu ve ucuz ulaşım haline getirir.

Hidrojen motorları

Hidrojen motorlarının çeşitleri ve tanımları

Bilim sürekli gelişiyor. Her gün yeni kavramlar icat ediliyor. Ancak yalnızca en iyileri hayata gelir. Şu anda uygun maliyetli ve verimli olabilecek yalnızca iki tip hidrojen motoru bulunmaktadır.

Birinci tip hidrojen motoru yakıt hücreleriyle çalışır. Ne yazık ki bu tip hidrojen motorları hala çok pahalıdır. Gerçek şu ki tasarım platin gibi pahalı malzemeler içeriyor.

İkinci tip hidrojen içten yanmalı motorları içerir. Bu tür cihazların çalışma prensibi propan modellerine çok benzer. Bu yüzden sıklıkla hidrojenle çalışacak şekilde yeniden yapılandırılıyorlar. Ne yazık ki, bu tür cihazların verimliliği, yakıt hücreleriyle çalışanlardan çok daha düşüktür.

Şu anda iki hidrojen motor teknolojisinden hangisinin kazanacağını söylemek zor. Her birinin kendine göre artıları ve eksileri vardır. Her durumda bu yöndeki çalışmalar durmuyor. Bu nedenle 2030 yılına kadar herhangi bir otomobil bayisinden hidrojen motorlu bir otomobilin satın alınabilmesi oldukça mümkün.

Çalışma prensibi

Hidrojen motoru elektroliz prensibiyle çalışır. Bu süreçözel bir katalizörün etkisi altında suda meydana gelir. Sonuç olarak hidrojen açığa çıkar. Onun kimyasal formül Sıradaki STK. Gazın patlayıcı özelliği yoktur.

Önemli! Özel kapların içinde gaz, yakıt-hava karışımıyla karıştırılır.

Jeneratör bir elektrolizör ve bir rezervuar içerir. Mevcut modülatör gaz üretim sürecinden sorumludur. En iyi sonuçları elde etmek için yakıt enjeksiyonlu hidrojen motorlarına bir optimizer takılıdır. Bu cihaz, yakıt-hava karışımı ve Kahverengi gaz oranının düzenlenmesinden sorumludur.

Katalizörlerin özellikleri

Bir hidrojen motorunda istenilen reaksiyonu oluşturmak için kullanılan katalizörler şunlar olabilir: üç tip:

1. Silindirik kutular. Bu en çok basit tasarım oldukça ilkel bir kontrol sistemi üzerinde çalışıyor. Bu katalizörle çalışan hidrojen motorunun verimliliği dakikada 0,7 litre gazı geçmiyor. Bu tür sistemler, hacmi bir buçuk litreye kadar olan hidrojen motorlu araçlarda kullanılabilir. Kutu sayısını artırmak bu sınırı aşmanıza olanak tanır.
2. Hücreleri ayırın. Bu tip katalizörün en etkili olduğuna inanılmaktadır. Sistem verimliliği dakikada iki litreden fazla gazdır, verimlilik maksimumdur.
3. Plakaları açın veya katalizörü kurulayın. Bu sistem uzun süreli çalışma için tasarlanmıştır. Verimlilik dakikada bir ila iki litre gaz arasında değişir. Açık düzen maksimum soğutma verimliliği sağlar.

Hidrojen motorlarının verimliliği her geçen yıl artıyor. Hidrojen ve benzinle çalışan hibrit cihazlar artık devreye alınmaya başlandı. Buna karşılık tasarımcılar, daha da yüksek performans sağlayan en verimli katalizör modelini aramayı bırakmıyorlar.

DIY hidrojen motoru

Jeneratör

Kendi ellerinizle bir araba için verimli bir hidrojen motoru oluşturmak için bir jeneratörle başlamanız gerekir. En basit ev yapımı jeneratör, içine elektrotların daldırıldığı sıvı içeren kapalı bir kaptır. Böyle bir cihaz için 12 V'luk bir güç kaynağı yeterlidir.

Bağlantı parçası yapının kapağına monte edilir. Hidrojen ve oksijen karışımını uzaklaştırır. Aslında bu, içten yanmalı motora bağlı bir hidrojen motoru jeneratörünün temelidir.

Tam teşekküllü bir sistem oluşturmak için ayrıca ek bir sürücüye ve bataryaya ihtiyacınız olacak. Muhafaza olarak su filtresini kullanmak en iyisidir veya özel bir kurulum satın alabilirsiniz. İkincisi, artan üretkenliğe sahip silindirik elektrotlar kullanır.

Gördüğünüz gibi reaksiyon için gerekli gazı izole etmek o kadar da zor değil. Hidrojen motoru için gerekli miktarda üretmek çok daha zordur. Verimliliği artırmak için bakır elektrotların kullanılması gerekir. Aşırı durumlarda paslanmaz çelik işe yarayacaktır.

Reaksiyon sırasında akımın farklı seviyelerde uygulanması gerekir. Bu nedenle elektronik ünite olmadan yapamazsınız. Ayrıca reaksiyonun tam zamanında gerçekleşebilmesi için rezervuarda her zaman belli miktarda suyun bulunması gerekir. normal koşullar. Hidrojen motorundaki otomatik yakıt ikmali sistemi bu sorunu çözmektedir. Elektrolizin yoğunluğu yeterli miktarda tuz sağlar.

Önemli! Su damıtılırsa elektroliz gerçekleşmez.

Hidrojen motoruna su hazırlamak için 10 litre sıvı almanız ve bir çorba kaşığı hidroksit eklemeniz gerekir.

Hidrojen motor tasarımı

Her şeyden önce, ek tanklara ve borulara dikkat etmeniz gerekir. Hidrojen motorunun, kapağın ortasına monte edilmiş bir su seviye sensörüne ihtiyacı vardır. Bu, yukarı ve aşağı hareket ederken yanlış tetiklemeyi önleyecektir. Gerektiğinde otomatik ikmal sistemine emri verecek olan odur.

Basınç sensörü özel bir rol oynar. 40 psi'de açılır. İç basınç 45 psi'ye ulaştığında pompalama kapatılır. 50 psi aşılırsa sigorta atacaktır.

Hidrojen motorunun sigortası iki parçadan oluşmalıdır: acil durum tahliye valfi ve patlama diski. Basınç 60 psi'ye ulaştığında sisteme herhangi bir zarar vermeden patlama diski devreye girer.

Isıyı gidermek için en soğuk mumu kullanmanız gerekir. Platin uçlu mumlar uygun değildir. Platin, hidrojen ve oksijenin reaksiyonu için mükemmel bir katalizördür.

Önemli! Hidrojen motoru için karter havalandırması oluşturmaya özellikle dikkat edin.

Elektrik parçası

Önemli bir rol elektrik şeması Hidrojen motoru 555 zamanlayıcı tarafından çalıştırılır ve bir darbe üreteci görevi görür. Ayrıca darbenin frekansını ve genişliğini ayarlamak için de kullanılabilir.

Önemli! Zamanlayıcının üç frekans aralığı vardır. Dirençlerin direnci 100 Ohm arasındadır. Bağlantı paralel olarak gerçekleşir.

Hidrojen motoru kartında iki adet 555 darbeli zamanlayıcı bulunmalıdır.İlkinin daha büyük kapasitörlere sahip olması gerekir. 3. bacaktan gelen çıktı ikinci jeneratöre gider. Aslında onu açıyor.

Darbeli hidrojen jeneratörünün ikinci zamanlayıcısının üçüncü çıkışı 220 ve 820 Ohm'luk dirençlere bağlanır. Transistör akımı istenen değere yükseltir. 1N4007 diyot korumasından sorumludur. Bu, tüm sistemin normal çalışmasını sağlar.

Sonuçlar

Artık hidrojen motoru artık bilim adamlarının hayal ürünü değil, bağımsız olarak gerçekleştirilebilecek çok gerçek bir gelişme. Elbette böyle bir ünite, özellikler açısından fabrika modeline göre daha düşük olacaktır. Ancak içten yanmalı motorlara yönelik tasarruflar yine de fark edilebilir olacaktır.

Hidrojen motorları yalnızca benzin tüketimini azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda tamamen çevre dostu. Bu nedenle Toyota hidrojenli otomobilin satışları daha ilk çeyrekte Japonya'da tüm rekorları kırdı.

Birçok araç sahibi yakıttan tasarruf etmenin yollarını arıyor. Bir araba için hidrojen jeneratörü bu sorunu kökten çözecektir. Bu cihazı kuranlardan alınan geri bildirimler, araçların çalıştırılması sırasında maliyetlerde önemli bir azalma olduğunu göstermektedir. Yani konu oldukça ilginç. Aşağıda kendi başınıza bir hidrojen jeneratörünün nasıl yapılacağı hakkında konuşacağız.

Hidrojen yakıtında ICE

Onlarca yıldır, içten yanmalı motorların hidrojen yakıtıyla tam veya hibrit çalışmaya uyarlanma olasılığı araştırılıyor. Büyük Britanya'da, 1841'de hava-hidrojen karışımıyla çalışan bir motorun patenti alındı. 20. yüzyılın başında Zeppelin şirketi, ünlü hava gemilerinin tahrik sistemi olarak hidrojenle çalışan içten yanmalı motorları kullandı.

Hidrojen enerjisinin gelişimi, geçen yüzyılın 70'li yıllarında patlak veren küresel enerji kriziyle de kolaylaştırıldı. Ancak sona ermesiyle hidrojen jeneratörleri hızla unutuldu. Ve bu, geleneksel yakıtla karşılaştırıldığında birçok avantaja rağmen:

• hava ve hidrojen bazlı yakıt karışımının ideal yanıcılığı, motorun herhangi bir ortam sıcaklığında kolayca çalıştırılmasını mümkün kılar;
• gazın yanması sırasında büyük ısı salınımı;
• mutlak Çevre güvenliği- egzoz gazları suya dönüşür;
• yanma oranı benzin karışımına kıyasla 4 kat daha yüksektir;
• karışımın patlama olmadan çalışabilme yeteneği yüksek derece sıkıştırma.

Hidrojenin araç yakıtı olarak kullanılmasının önünde aşılmaz bir engel olan temel teknik neden, yeterli miktarda gazın yakıt olarak sığdırılamamasıydı. araç. Hidrojen yakıt deposunun boyutu, aracın kendi parametreleriyle karşılaştırılabilir olacaktır. Gazın yüksek patlayıcı özelliği en ufak bir sızıntı olasılığını ortadan kaldırmalıdır. Sıvı formda kriyojenik bir kurulum gereklidir. Bu yöntem arabada da pek uygulanabilir değildir.

Brown'ın Gazı

Günümüzde hidrojen jeneratörleri otomobil meraklıları arasında popülerlik kazanıyor. Ancak yukarıda tartışılan tam olarak bu değildir. Elektroliz yoluyla su, yakıt karışımına eklenen Brown gazına dönüştürülür. Bu gazın çözdüğü asıl görev tam yanma yakıt. Bu, gücü artırmaya ve yakıt tüketimini makul bir oranda azaltmaya hizmet eder. Bazı tamirciler %40 oranında tasarruf elde etti.

Elektrotların yüzey alanı kantitatif gaz veriminde belirleyici öneme sahiptir. Elektrik akımının etkisi altında bir su molekülü iki hidrojen atomuna ve bir oksijene ayrışmaya başlar. Böyle bir gaz karışımı yandığında, moleküler hidrojenin yanmasından neredeyse 4 kat daha fazla enerji açığa çıkarır. Dolayısıyla içten yanmalı motorlarda bu gazın kullanılması, yakıt karışımının daha verimli yanmasına yol açar, atmosfere verilen zararlı emisyon miktarını azaltır, gücü artırır ve tüketilen yakıt miktarını azaltır.

Bir hidrojen jeneratörünün evrensel diyagramı

Tasarlama yeteneği olmayanlar için, bu tür sistemlerin montajını ve kurulumunu devreye sokan halk ustalarından araba için hidrojen jeneratörü satın alınabilir. Bugün buna benzer birçok teklif var. Ünitenin ve kurulumun maliyeti yaklaşık 40 bin ruble.

Ancak böyle bir sistemi kendiniz kurabilirsiniz - bunda karmaşık bir şey yok. Tek bir bütün halinde birleştirilmiş birkaç basit unsurdan oluşur:

1. Su elektrolizi için tesisler.
2. Depolama tankı.
3. Gazdan nem tutucu.
4. Elektronik kontrol ünitesi (akım modülatörü).

Aşağıda bir hidrojen jeneratörünü kendi ellerinizle kolayca monte edebileceğiniz bir şema bulunmaktadır. Planlar ana kurulum Brown gazını üreten işlemler oldukça basit ve anlaşılırdır.

Devre herhangi bir mühendislik karmaşıklığını temsil etmiyor; aletle nasıl çalışılacağını bilen herkes bunu tekrarlayabilir. Yakıt enjeksiyon sistemine sahip araçlar için, yakıt karışımına gaz besleme seviyesini düzenleyen ve aracın araç bilgisayarına bağlı bir kontrolörün kurulması da gereklidir.

Reaktör

Üretilen Kahverengi gazın miktarı elektrotların alanına ve malzemesine bağlıdır. Elektrot olarak bakır veya demir plakaların kullanılması durumunda plakaların hızla tahrip olması nedeniyle reaktör uzun süre çalışamayacaktır.

Titanyum levhaların kullanımı ideal görünüyor. Ancak bunların kullanımı ünitenin montaj maliyetini birkaç kez artırır. Yüksek alaşımlı plakaların kullanılmasının optimal olduğu düşünülmektedir. paslanmaz çelikten. Bu metal mevcut, satın alınması zor olmayacak. Kullanılmış bir tankı da kullanabilirsiniz. çamaşır makinesi. Tek zorluk gerekli büyüklükteki plakaları kesmek olacaktır.

Kurulum türleri

Bugün, bir araba için bir hidrojen jeneratörü, türü, çalışma niteliği ve performansı farklı olan üç elektrolizörle donatılabilir:

İlk tip tasarım birçok karbüratörlü motor için oldukça yeterlidir. Karmaşık kuruluma gerek yoktur elektronik devre gaz performans regülatörü ve böyle bir elektrolizörün montajının kendisi zor değildir.

Daha güçlü arabalar için ikinci tip reaktörün monte edilmesi tercih edilir. Dizel yakıtla ve ağır vasıtalarla çalışan motorlar için ise üçüncü tip reaktör kullanılıyor.

Gerekli performans

Gerçek anlamda yakıt tasarrufu sağlamak için, bir arabanın hidrojen jeneratörünün her 1000 motor hacmi başına 1 litre oranında her dakika gaz üretmesi gerekir. Bu gereksinimlere göre reaktör için plaka sayısı seçilir.

Elektrotların yüzeyini arttırmak için yüzey işleminin yapılması gerekir. zımpara kağıdı dik bir yönde. Bu işlem son derece önemlidir - çalışma alanını artıracak ve gaz kabarcıklarının yüzeye "yapışmasını" önleyecektir.

İkincisi elektrotun sıvıdan izolasyonuna yol açar ve normal elektrolizi önler. Elektrolizörün normal çalışması için suyun alkali olması gerektiğini de unutmayın. Normal soda katalizör görevi görebilir.

Akım regülatörü

Bir arabadaki hidrojen jeneratörü, çalışma sırasında verimliliğini artırır. Bunun nedeni elektroliz reaksiyonu sırasında ısının açığa çıkmasıdır. Reaktörün çalışma sıvısı ısınmaya maruz kalır ve süreç çok daha yoğun bir şekilde ilerler. Reaksiyonun ilerlemesini kontrol etmek için bir akım regülatörü kullanılır.

Eğer düşürmezseniz su kaynayabilir ve reaktör Kahverengi gaz üretimini durdurabilir. Reaktörün çalışmasını düzenleyen özel bir kontrolör, verimliliği artan hızla değiştirmenize olanak tanır.

Karbüratör modelleri, iki çalışma modu için geleneksel anahtara sahip bir kontrol cihazı ile donatılmıştır: “Otoyol” ve “Şehir”.

Kurulum güvenliği

Pek çok usta, tabakları plastik konteynırlar. Bu konuda eksik kalmamalısınız. Paslanmaz çelik bir tanka ihtiyacınız var. Eğer yoksa açık plakalı bir tasarım kullanabilirsiniz. İkinci durumda, reaktörün güvenilir çalışması için yüksek kaliteli bir akım ve su yalıtkanının kullanılması gerekmektedir.

Hidrojenin yanma sıcaklığının 2800 olduğu bilinmektedir. Bu en çok patlayıcı gaz doğada. Brown'ın gazı "patlayıcı" bir hidrojen karışımından başka bir şey değildir. Bu nedenle hidrojen jeneratörleri karayolu taşımacılığı tüm sistem bileşenlerinin yüksek kalitede montajını ve sürecin ilerleyişini izlemek için sensörlerin varlığını gerektirir.

Tesisatın tasarımında çalışma sıvısı sıcaklık sensörü, basınç sensörü ve ampermetre gereksiz olmayacaktır. Özel dikkat Reaktör çıkışındaki su sızdırmazlığına dikkat etmek önemlidir. Bu hayati önem taşıyor. Karışımın tutuşması durumunda böyle bir valf alevin reaktör içerisine yayılmasını önleyecektir.

Konutların ısıtılması için hidrojen jeneratörü ve üretim tesisleri Aynı prensiplerle çalışan, birkaç kat daha fazla reaktör verimliliği ile ayırt edilir. Bu tür kurulumlarda su sızdırmazlığının olmaması, ölümcül tehlike. Sistemin güvenli ve güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlamak için, hidrojen jeneratörlerinin böyle bir çek valf ile araçlarda donatılması da tavsiye edilir.

Şimdilik geleneksel yakıt olmadan yapamazsınız

Dünyada tamamen Brown gazıyla çalışan birkaç deneysel model var. Fakat teknik çözümler henüz mükemmelliklerine ulaşmamışlardır. Bu tür sistemler gezegenin sıradan sakinleri için mevcut değildir. Bu nedenle otomobil tutkunlarının şimdilik yakıt maliyetlerini düşürmeyi mümkün kılan “el sanatı” gelişmeleriyle yetinmesi gerekiyor.

Saflık ve saflık hakkında biraz

Bazı girişimci işadamları otomobiller için bir hidrojen jeneratörünü satışa sunuyor. Elektrotların yüzeyinin lazerle işlenmesinden veya bunların yapıldığı benzersiz gizli alaşımlardan, özel su katalizörlerinin geliştirildiğinden bahsediyorlar. bilimsel laboratuvarlar barış.

Her şey, bu tür girişimcilerin düşüncelerinin bilimsel olarak uçabilme yeteneğine bağlıdır. Saflık sizi, masrafları size ait olmak üzere (bazen küçük olanlar bile değil), iki aylık çalışmadan sonra kontak plakaları çökecek bir tesisin sahibi yapabilir.

Bu şekilde paradan tasarruf etmeye karar verirseniz, kurulumu kendiniz monte etmek daha iyidir. En azından sonradan suçlanacak kimse olmayacak.