Bermuda Şeytan Üçgeni nedenleri. Bermuda Şeytan Üçgeni: Gizli Kaybolmalar ve Bilimsel Açıklamalar

Bermuda Şeytan Üçgeni- Atlantik Okyanusu'nun Porto Riko, Florida ve Bermuda arasındaki efsanevi bölgesi, birçok araştırmacıya göre açıklanamayan birçok fenomen meydana geliyor. Gerçekten de, ölü mürettebatı olan veya olmayan sürüklenen gemiler genellikle burada bulundu. Ayrıca uçak ve gemilerin kaybolması, navigasyon cihazlarının arızalanması, radyo vericileri, saatler vb. iz bırakmadan kaydedildi. İngiliz araştırmacı Lawrence D. Couchet toplanmış ve analiz edilmiştir. kronolojik sıralama bölgede 50'den fazla gemi ve uçağın kaybolması vakası ve "üçgen" efsanesinin yapay olarak üretilmiş bir aldatmacadan başka bir şey olmadığı sonucuna vardım, dikkatsizce yürütülen araştırmanın sonucuydu ve daha sonra daha da rafine edildi duyulara düşkün yazarlar tarafından. Aynı bakış açısına Sovyet akademisyen L.M. Brekhovskikh ve diğer birçok araştırmacı. Bu "resmi" bakış açısı lehine, gerçekte "korkunç" yerde çok fazla felaket olmadığını, Atlantik'in bu bölgesinden çok miktarda hava ve deniz trafiğinin geçtiğini eklenebilir.

"Olağan" gizemli kaybolmalar, duyuları sevenler için artık yeterli değildi, bu nedenle açıklamalar, ihmaller ve basit aldatma kullanıldı (birkaç durumda bu tamamen kanıtlandı), bunun sonucunda gemiler ya oldukça önemsiz nedenlerle battı. (bir Japon gemisi ") üçgenin kurbanları arasındaydı. Efsanelerin ortaya çıktığı Raifuku-Maru ", 1924'te tam olarak şiddetli bir fırtına nedeniyle başka bir vapurun önünde bir felaket yaşadı; 1902'de barque "Freya" basın " bölgenin adlarındaki tesadüfi bir tesadüf nedeniyle Pasifik Okyanusu'ndan taşındı"; 1989'da trimaran "Teignmouth Electron" aslında mürettebat tarafından terk edildi, ancak - "üçgen" e 1800 mil ulaşmadı, hatta gemiler bile yoktu. hiç (örneğin, 1978'de "Akademik Kurchatov" tarafından teslim edilen yarı dolu şamandıralar nedeniyle hatalı alarm iki kez yükseltildi).

Kaydedilmiş gerçek gemi kaybolma vakaları, sansasyonel gazete yayınlarında bildirilenlerin %10-15'inden fazla değil. Bununla birlikte, bu vakaların bermudologların "altın rezervinden" araştırılmasında, resmi bakış açısının destekçileri de gerçekten bilimsel bir yaklaşım göstermediler ve aynı L. Kusche'nin 13. kitabında bir tane bulunabilir. en gizemli olayların olduğu durumlarda dolandırıcılık ve tutarsızlıkların sayısı.

Bu görüşe katılmayan bir dizi araştırmacı, öncelikle, açık ve net bir açıklama almayan olaylara işaret ediyor. Burada ve aniden ortadan kaybolması ve ardından 10 dakika sonra Miami bölgesinde bir uçağın radar ekranında görünmesi ve Sargasso Denizi'ndeki parıldayan "beyaz sular" ve en güvenilir ekipmanın ani arızalanması ve aniden terk edilmesi. gemi mürettebatı tarafından iyi durumda. Tabii ki, bilim adamlarının bu kısmı arasında "üçgen" tarafından ortaya atılan tüm soruların kesin bir çözümü yoktur. Örneğin Akademisyen V.V.Shuleikin, mürettebatın suda oluşan infrasonik salınımlarla gemileri terk ettiğini, bu infrasonik dalgaların etkisi altında mürettebatın panik durumuna düşüp gemiyi terk edebileceğini açıklıyor. Ama göre daha fazlası var en azından, aynı gerçeği açıklayan iki düzine hipotez: UFO'lu uzaylılar tarafından insanları kaçıran versiyonlardan mafyanın bu kaybolmaya dahil olduğuna dair varsayımlara kadar.

En gizemli olanı, 5 Aralık 1945 akşamı 6 uçağın kaybolmasının hikayesidir.

14.10'da, 14 pilotlu beş Avenger uçağı havalandı, okyanusta eğitim hedefine ulaştı ve yaklaşık 15.30-15.40'ta güneybatıya dönüş rotasına girdi.

15.45'te (son dönüşten sadece birkaç dakika sonra), Fort Lauderdale hava üssünün komuta merkezi ilk garip mesajı aldı: “Acil bir durumumuz var.

Gönderici koordinatları için bir istekte bulundu. Cevap, orada bulunan tüm memurları çok şaşırttı: "Konumumuzu belirleyemiyoruz. Şu anda nerede olduğumuzu bilmiyoruz. Kaybolmuş gibiyiz!" Sanki mikrofona konuşan deneyimli bir pilot değil de denizde gezinme hakkında hiçbir fikri olmayan kafası karışmış bir yeni gelenmiş gibi! Bu durumda, hava üssü temsilcileri tek doğru kararı verdiler: "Batıya devam edin!"

Uçaklar Florida'nın uzun kıyılarını asla geçmeyecek. Ama ... "Batı'nın nerede olduğunu bilmiyoruz. Hiçbir şey işe yaramıyor... Garip... Yönü belirleyemiyoruz. Okyanus bile her zamanki gibi görünmüyor! .." dramatik bir şekilde artan atmosferik müdahale nedeniyle , bu tavsiyeler, büyük olasılıkla, duyulmadı. Kontrolörlerin kendileri pilotlar arasındaki telsiz iletişimlerini yakalamakta güçlük çektiler: "Nerede olduğumuzu bilmiyoruz. Üssün 225 mil kuzeydoğusunda olmalı... Görünüşe göre biz..."

Saat 16:45'te Taylor'dan garip bir rapor geliyor: "Meksika Körfezi üzerindeyiz." Yer memuru Don Poole, pilotların ya utandığına ya da delirdiğine karar verdi, belirtilen yer ufkun tamamen karşı tarafındaydı!

17.00'de pilotların sınırda olduğu belli oldu sinir krizi, içlerinden biri havadan bağırır: "Lanet olsun, batıya uçarsak eve dönerdik!" Ardından Taylor'ın sesi: "Evimiz kuzeydoğuda..." İlk korku kısa sürede biraz geçti, uçaklardan bazı adalar fark edildi. "Altımda toprak var, engebeli arazi. Kees olduğuna eminim..."

Yer hizmetleri de kayıpların izini sürdü ve Taylor'ın oryantasyonu geri getireceğine dair bir umut vardı ... Ama hepsi boşunaydı. Karanlık çöktü. Bağlantıyı aramak için havalanan uçaklar hiçbir şey olmadan geri döndü (arama sırasında başka bir uçak kayboldu) ...

Taylor'ın son sözleri hala tartışmalı. Radyo amatörleri duyabiliyordu: "Görünüşe göre ... beyaz sulara batıyoruz ... tamamen kaybolduk ..." Muhabir ve yazar A. Ford'a göre, 1974'te, 29 yıl sonra , bir radyo amatörü bu bilgiyi paylaştı : İddiaya göre komutanın son sözleri şöyleydi: "Beni takip etme ... Evrenden insanlara benziyorlar ..." ["Yurtdışı", 1975, №45, s. on sekiz]. Benim düşünceme göre, son ifade muhtemelen daha sonra icat edildi veya yorumlandı: 1948'den önce insanlar böyle bir durumda "Mars'tan insanlar" ifadesini neredeyse kesinlikle kullanırlardı. Bu olayı araştırmak için yapılan bir Komisyon toplantısında bile, daha sonra şu ifade çıkarıldı: "Mars'a uçmuşlar gibi geri dönülmez bir şekilde ortadan kayboldular!" Taylor'ın çok az kullanılan "Evren" kelimesini kullanması pek olası değil, özellikle de bilim kurgu yazarları bile oradan uzaylıları düşünmediği için ...

Dolayısıyla, radyo iletişimini dinlemekten çıkan ilk ve tartışılmaz sonuç, pilotların havada olağandışı ve garip bir şeyle karşılaştıklarıdır. Bu kader buluşması sadece onlar için değil, aynı zamanda meslektaşlarından ve arkadaşlarından da muhtemelen böyle bir şey duymamışlardı. Normal bir rutin durumdaki garip yönelim bozukluğunu ve paniği ancak bu açıklayabilir. Okyanusun garip bir görünümü var, "beyaz su" ortaya çıktı, alet okları dans ediyor - bu listenin herkesi korkutabileceği konusunda hemfikir olmalısınız, ancak muhtemelen zaten bulmuş olan deneyimli deniz pilotları değil. aşırı koşullar deniz üzerinde istenilen rota. Dahası, kıyıya dönmek için büyük bir fırsatları vardı: batıya dönmeleri yeterliydi ve o zaman uçaklar büyük yarımadanın yanından asla uçamazdı.

Paniğin asıl sebebine geldiğimiz yer burasıdır. Tam uyumlu bir bombardıman uçuşu sağduyu ve yerden gelen önerilere göre, yaklaşık bir buçuk saat boyunca, yalnızca batıda, ardından yaklaşık bir saat boyunca - dönüşümlü olarak batı ve doğuda toprak aradı. Ve onu bulamadı. Tüm bir Amerikan devletinin iz bırakmadan ortadan kaybolması, en sadık olanı bile çıldırtabilir.

Dürüst olmak gerekirse, uçuşlarının sonunda karayı gördükleri, ancak yakındaki sığ suya sıçramaya cesaret edemedikleri söylenmelidir. Görsel olarak, adaların ana hatlarından Taylor, Florida Keys'in (Florida'nın güney ucunun güneybatısında) üzerinde olduğunu ve hatta ilk başta kuzeydoğuya Florida'ya döndüğünü belirledi. Ancak kısa süre sonra, meslektaşlarının etkisi altında, gördüklerinden şüphe etti ve sanki Florida'nın çok doğusunda bulunuyormuş gibi önceki rotaya döndü, yani. nerede olması gerektiği ve yer tabanlı radar kurulumları tarafından nerede izlendiği.

Ama gerçekte neredeydiler? Yerde, mürettebatın Kees gözlemi raporu paniklemiş pilotlar tarafından deliryum olarak alındı. Yön bulucular tam olarak 180 derece yanlış olabilir ve bu özellik dikkate alındı, ancak o anda operatörler uçakların Atlantik'te (30 derece K, 79 derece B) Bahamalar'ın kuzeyinde bir yerde olduğunu biliyorlardı ve sadece Aslında, kayıp halkanın zaten çok batıda, Meksika Körfezi'nde olduğu aklıma gelmezdi. Eğer öyleyse, Taylor "Florida Keys'e benzemek" yerine Florida Keys'i görmüş olabilir.

Belki de Miami'deki yön bulma operatörleri, güneybatıdan gelen sinyalleri kuzeydoğudan gelen sinyallerden ayırt edemediler. Hata, pilotların hayatlarına mal oldu: görünüşe göre, batıda boş yere kara aradılar ve tüm yakıtı tükettiklerinde, doğuda kendileri boşuna aranırken suya oturdular ve battılar ... 1987'de, orada, Meksika Körfezi'nin raflarındaydı ve kırklarda inşa edilmiş "Yenilmezler"den biri bulundu! ["Pravda", 1987, 2 Mart). Diğer 4'ünün de yakınlarda bir yerde olması mümkündür. Soru şu: Uçaklar herkes tarafından fark edilmeden nasıl yedi yüz kilometre batıya hareket edebilir?

Anlık olmasa da, o zaman ultra hızlı uçak hareketleri durumları havacılık tarihçileri tarafından zaten bilinmektedir. İkinci Dünya Savaşı sırasında, bir görevden dönen bir Sovyet bombacısı, Moskova bölgesindeki bir havaalanının üzerinden bin kilometreden fazla kayarak Urallara indi ... 1934'te Victor GUDDARD, İskoçya'nın üzerinde bilinmeyen bir yere uçtu, bilinmeyen bir yere yaklaştı. göz açıp kapayıncaya kadar " gözden kaybolan" havaalanı... Bu ve benzeri birçok durum, ultra hızlı uçuşların her zaman garip bulutlarda (beyaz sis, bir tür pus, ışıltılı karanlık) yapılması gerçeğiyle birleşiyor. ). Görgü tanıklarına, zamanda hızlı bir hareketin meydana geldiği başka bir garip fenomen de bu tür şartlar ve koşullarla verilir; Örneğin, Aral Denizi'ndeki Barsakelmes adasındaki "garip beyaz sis" içinde yarım saat veya bir saat yürüdükten sonra gezginler bir gün sonra geri döndüler.

Ve Bermuda Şeytan Üçgeni'nde "beyaz sis" çok nadir bir konuk değil. Onunla görüştükten sonra, bir gün Miami'ye yaklaşan bir uçak radar ekranlarından kayboldu ... ve 10 dakika sonra tekrar göründüğünde, gemideki tüm saatler aynı dakika geride kaldı. O uçuşta, yolcuların hiçbiri olağandışı bir şey fark etmedi; Zaman içinde "hileler" nedeniyle hızdaki ani bir artışın da gözle görülmemesi mümkündür. Aynı zamanda, kötü şöhretli sis ve kronometrelerin uçuş sonrası mutabakatı dışında, pilotlar bazı cihazlarda okların dansını ve hatta radyo iletişimindeki kesintileri fark etmelidir (yerle konuşmanız gerekir - olağan seyrin olduğu bir yer). zaman anormal "göksel" ile çakışmaz). Hatırlayın, Avengers pilotları ortaya çıkan garip sisten ve aynı anda bozulan beş pusuladan bahsettikten sonra, onlarla olan telsiz iletişimi ortadan kalktı ve daha sonra sadece ara sıra düzeldi.

Bu tür anormal yerler zaman zaman ortaya çıkar, çünkü fiziksel zamanın akışı, çevrede hareket eden tüm cisimlerden bir şekilde etkilenir. Bu etki, Profesör Nikolai Kozyrev'in deneylerinden de anlaşılacağı gibi, küçük volanlar yardımıyla bile çok küçük bir ölçekte elde edilebilir. Güçlü Gulf Stream'in yüzlerce kilometre çapında su girdapları oluşturduğu Atlantik'teki Bermuda bölgesi hakkında ne söyleyebiliriz! (Bazen okyanusun yüzeyinde beyaz veya hatta hafif parlak daireler ve "tekerlekler" şeklinde görünür hale gelen bu oluşumlardır. Girdabın merkezinde (Amerikan uydularının su seviyesini normalden 25-30 metre daha düşük kaydettiği yer), yerçekimi artar, çevrede düşüktür. Deniz gemilerinin birçok felaketinin nedeni ambardaki yükün aniden ağırlığının artması olabilir mi? Tekdüze olmayan yükleme ve teknenin güvenlik marjını aşması durumunda, bir felaket neredeyse kaçınılmazdır! Trajik resmi tamamlamak için, buna bu tür yerlerde radyo iletişiminin güvenilmezliğini eklemek gerekir ...

Tabii ki, zamanla Bermuda "hileleri" ile ilgili ilk raporlardan sonra, yeni tüyler ürpertici, ancak her zaman doğru olmayan ayrıntılar basında görünmeye başladı ... Çok uzun zaman önce, American Week News, bir Amerikan denizaltısıyla ilgili inanılmaz bir olayı bildirdi. 200 feet (70 m) derinlikte "üçgen" içinde yelken açmak. Bir gün denizciler gemiden garip bir ses duydular ve yaklaşık bir dakika süren bir titreşim hissettiler. Bunun ardından iddiaya göre ekipteki kişilerin çok çabuk yaşlandığı fark edildi. Ve bir uydu navigasyon sistemi yardımıyla yüzeye çıktıktan sonra, denizaltının Hint Okyanusu'nda, Afrika'nın doğu kıyısından 300 mil ve Bermuda'dan 10 bin mil uzakta olduğu ortaya çıktı! Peki teknik cihazların sadece havada değil suda da hareketi ile tekrar neden olmasın? Doğru, bu hikayede sonuç çıkarmak için çok erken: ABD Donanması, bu gibi durumlarda daha önce olduğu gibi, bu bilgiyi doğrulamaz, ancak aynı zamanda reddetmez.

Ancak filonun 1945'te ortadan kaybolması durumunda bazı sonuçlar çıkarılabilir. Büyük olasılıkla, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin üzerindeki gökyüzünde, bu bağlantı, aletlerinin arızalandığı ve radyo iletişiminin bozulduğu, durağan olmayan bir göçebe anormal bölgesi ile çarpıştı. Daha sonra, "garip sis" içinde olan uçaklar, pilotların yerel ada sırtını sürprizle öğrendiği Meksika Körfezi'ne çok yüksek bir hızda taşındı ...

"Çok hızlı"nın ne anlama geldiğini açıklığa kavuşturalım. Böylece, kalkıştan bir buçuk saat sonra, uçaklar kendilerini, SAAT DAHİL tüm aletlerinin bozulduğu garip bir sisin içinde bulurlar. Saat 16.45'te uçaklar bulutları terk ediyor ve yönlerini geri kazanıyor (raporlardan pusulalara zaten güvendikleri duyuluyor). Havaalanı yer saatine göre, 2,5 saatlik uçuş geçti ve yakıt 3 saat daha kaldı. Uçak saatine göre ne kadar zaman geçti (bozuk) - söylemek zor. Bu sorunun pilotlar tarafından doğru bir şekilde cevaplanması olası değildir: aşırı durumlarda, zaman algısı normalden keskin bir şekilde farklıdır. Sadece bir mekanizma bize bir cevap verebilir - bunlar uçak motorları, anormal bölgede normal şekilde çalışmaya devam edenler sadece onlar! Böylece, akşam 17:22'de Taylor, "Kimin 10 galon (38 litre yakıt) kaldığı zaman, aşağıda olacağız!" dedi. İfadeye bakılırsa, yakıt gerçekten sona ermek üzereydi. Görünüşe göre, yakında uçaklar sıçradı çünkü 18.02'de yerde şu ifadeyi duydular: "... Her an boğulabilir ..." Bu, torpido bombardıman uçaklarındaki yakıtın 17.22 ile 18.02 arasında bittiği anlamına gelir. 19.40'a kadar yeterli olmalı ve acil durum stoğu dikkate alınarak - 19.50'ye kadar. Böylesine keskin bir tutarsızlık ancak bir şeyle açıklanabilir: motorlar önceden düşünülenden 2 saat daha fazla yakıt yaktı!

İşte, ipuçları zincirindeki eksik halka! Yerde sadece bir saat geçerken, beyaz siste yaklaşık üç saat uçtu !!! Uçakların hızı tüm bu zaman boyunca normaldi, ancak varsayımsal bir dış gözlemci için 3 kat daha hızlı görünebilir! Muhtemelen, kendi zamanlarının bu 3 saatinde, torpido bombardıman uçakları, ne yazık ki, Florida çıkıntısından ana üsleriyle birlikte sızdı ve Meksika Körfezi'nde sona erdi. Pilotlar, kanatlarının altında bir ada sırtı göründüğünde, çok incelen bir sisin inatçı pençelerinden henüz tam olarak çıkmamıştı ...

Gerisini biliyorsun. Taylor, elbette, onlarca kez uçtuğu adaları tanımayı başardı. Ama ... "Mucizevi" görünümlerine inanmadım ve hava üssünün ısrarı üzerine tekrar batı rotasını aldı. (Artık "garip sis" geçti ve uçuş her zamanki saatte gerçekleşti.) Bir saat sonra inandı ve geri döndü, ancak sevkıyat görevlilerinin tecrübesiz tavsiyesi sürekli tekrarladı: "Sadece Florida'ya uçuyorsun" - nihayet kafasını karıştırdı ... Nihayetinde, bağlantı teğmenin belirsizliği tarafından mahvoldu: birkaç kez çılgınca hareket yönünü değiştirdi, ya kuzeydoğuyu 30 derecelik bir rota ile takip etti, sonra doğuyu (90), sonra da teğmenin talebi üzerine. sevk görevlileri - batıya (270). Yakıt kıtlığı son seçimi yapmaya sevk etti. Taylor kura oynadı ve ... Ölüm kazandı. Bir kez daha neredeyse kurtaran kıtaya ulaşan bombardıman uçakları, son dönüşlerini yaptı ve 270 derecelik bir rota ile ayrıldı ... karadan ...

Kayıp pilotların arkadaşları, Teğmen Taylor'ın neden emrettiğini hala anlayamıyor ve astları (aralarında daha kıdemli olan) kaba bir denize inerken, hala iki saat boyunca kara arayabilirler! .. yüksek dalgalarda neredeyse kaldı! kaçma şansı yoktu ve yine de, Taylor'ın astları, komutanlarıyla rota hakkında yüksek sesle küfretmiş ve tartışmış olsalar da, şüphesiz bu emri yerine getiriyorlardı. Pilotlar, ancak yakıtın gerçekten tükenmekte olduğunu bilerek intihara meyilli bir iniş yapabilirler. Muhtemelen saat 19: 00'da teğmenin uçağı zaten alttaydı, radyo operatörleri diğer ekipler arasındaki konuşmaları kaydetti, biri dalgaların bariz gürültüsünden Taylor'ı aramaya çalıştı ve cevap alamadı. Sonra geri kalan sesler sustu... Yeryüzünde, hiç kimse sıçrama gerçeğine inanamadığından, geri dönüş umudu hala korunuyordu. Bir saat daha geçti, havaalanı personelinin tahminlerine göre, pilotların acil durum yakıtları henüz bitmek üzereydi ve köpekler bir mucize bekliyordu... Nihayet saat 20:00 oldu, beklentilerin ne kadar iyi olduğu ortaya çıktı. boşunaydı... iniş pisti Onlarca kilometre öteden görülebilen kütük bir süre yandı.

Sonunda saat 21:00'de kontrol odasından biri sessizce kontağı çevirdi... Pilotlar tabii ki o an hayattaydı. Büyük ihtimalle uçaklar dibe indikten sonra can yelekleriyle suyun içindeydiler. Ancak gece fırtınasının yıkımı gerçekleştireceği garanti edildi. Deniz felaketlerinin zengin deneyimi, kimsenin bulamadığı pilotların büyük olasılıkla gece yarısına kadar soğuk dalgalara dayanabildiklerini gösteriyor ...

Gece yarısı, New York, Vernon Dağı'ndaki bu yerden 2500 kilometre uzakta, ani bir darbeyle sanki Joan POWERS ve bir buçuk yaşındaki kızı aynı anda uyandı. Joan onun nedenini hemen anladı. kabus ve daha önce hiç yapmadığı bir şeyi yapmaya karar verdi - kocasını hava üssünden arayın. Telefon numarasını bulmak ve bağlanmak yaklaşık 2 saat sürdü. Saat tam 2.00'de Fort Lauderdale'de zil çaldı. Telefonu açan nöbetçi memur mora döndü ve kekeledi: "Merak etme, ama kocanız Kaptan Edward Powers, arayamayız, o şimdi uçuşta..." Kapatan adam 5 saat önce podyumdaki ışıklar, kararı yüksek sesle söylemeye cesaret edemedi. Joan kocası hakkındaki gerçeği ancak sabah özel bir radyo haberinden öğrendi ...

Belki de Taylor, Powers ve diğer herkesin masasını deviren aynı anormal bölge, korkusuzca "Yenilmezler" arayışına giren kaybolan çift motorlu uçan tekne "Marine Mariner" tarafından kaçırılmadı. Deniz uçağı telsiz operatörünün son fili, "1800 metre yükseklikte kuvvetli rüzgar" ile ilgiliydi... Sebebi daha sıradan olsa da, teknenin uçuş alanında bulunan biri gökyüzünde parlak bir parıltı gördü. Patlama mı? .. Uçan bir teknenin mürettebatıyla birlikte, o akşam "üçgen" in kurbanlarının sayısı 27 kişiydi...

Yukarıda açıklanan hipotez az çok uyumlu ana hatlar aldığında, içeceğin bu olaylara doğrudan katılanlardan birine tanıtılmasına karar verildi. Daha önce bahsedilen Don POOL, o zamanlar zaten 82 yaşında bir yarbay ve emekli, Florida'da yaşıyordu. Herhangi bir cevap bekleniyordu, ama bu ... "Açıklanan her şey ilginç olabilir, ancak size göre, uçakların Meksika Körfezi'ne düştüğü ortaya çıktı, aslında, yakın zamanda Atlantik'te, sadece 10 mil uzaklıkta bulundular. Fort Lauderdale'deki ana üsleri!Kurbanların yakınları burayı bulmamanın daha iyi olacağını söylüyorlar: Pilotların tam anlamıyla evlerinin eşiğinde, bir dakikalık uçuşta öldüğünü bilmek acı! önce 4 uçak buldunuz, sonra beşincisi bulundu - 28 numaralı. Bu Taylor'ın numarasıydı! Evet, böyle uçtular: "Yirmi sekizinci" Taylor önde, arkasında - dört kanatçı ... "Bu haber! Doğru, o bölgede 19. halkanın neden suya düştüğü hiç belli değil, bu durumda neden onları radyoda duymak zordu, yan odadan 10 mil (18 km) duyulmaları gerekiyordu. ... Yeni çözümde yeterince gizem olmayan bir şey vardı, ek ayrıntılar bulmak gerekiyordu ...

1991 yılında, Fort Lauderdale'in kuzeydoğusundaki Bilimsel Bölüm Projesi'nin Derin Deniz arama gemisi, altınla batık bir İspanyol kalyonu arıyordu. Güvertedeki mürettebat, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırları hakkında şaka yaptı, biri kıkırdadı ve kayıp torpido bombardıman uçakları da dahil olmak üzere çeşitli hikayeleri hatırladı. Bu nedenle, "altımızda torpido bombardıman uçakları var" mesajı geldiğinde herkes bunu şaka olarak aldı. Bunlar 250 metre derinlikte diziliş halinde yatan 4 Yenilmezdi, 28 numaralı beşincisi diğerlerinden bir mil uzaktaydı. Dördü, olduğu gibi, önde gelen "28." uçağın biraz gerisinde kaldı (Taylor'un son sözlerinin şu versiyonu istemeden hatırlıyorum: "Yaklaşma, benziyorlar ...").

Arşivler hemen gündeme getirildi. Her zaman için ortaya çıktı Atlantik Okyanusu 139 Avenger uçağı suya düştü, ancak Aralık 1945'te beş uçaktan oluşan bir grup yalnızca bir kez kayboldu. Şüpheciler ayrıca şunları da kontrol etmeye karar verdiler: Bu bölgede uçaklar bir uçak gemisinden suya düşebilir mi? Arşivlerde de bu tür kayıtlar bulamadılar, ancak kısa süre sonra onlara ihtiyaç ortadan kalktı, buluntuların daha ayrıntılı bir şekilde fotoğraflanması, uçakların suya indiğini kanıtladı: pervane kanatları bükülmüş ve kokpit ışıkları açıktı. Kabinlerde ceset bulunamadı. Hiç kimse, özellikle her iki tarafta da "FT" harfleri bulunduğundan, bunun eksik 19. uçuş olduğundan şüphe etmedi - bu, Fort Lauderdale üssünde bulunan uçağın tanımıydı. ABD hükümeti, donanma ve SSP firması, buluntunun mülkiyeti konusunda kendi aralarında derhal yasal bir savaşa girerken, kurbanların yakınları uçakların yalnız bırakılmasını talep etti. Avengers'ı keşfeden Hawks, son röportajlarından birinde şunları söyledi: "Rakamları okumak için bir sualtı aracında daha yakına yüzeceğiz. Eminim öyledirler! En büyük sırrı çözdük! Ama ortaya çıkarsa." bu 19. halka değil demek ki yeni bir büyük bilmece yarattık çünkü 5 uçak kolayca okyanusun dibinde toplanamıyor!.. "

Ama sır pes etmedi ... Bir ay sonra, 1995 yazında, isteğimize taze malzeme geldi ... sayılar ve nasıl ... hayal kırıklığına uğradı: iki sayı açıkça görülüyordu - FT-241, FT- 87 ve ikisi sadece kısmen - 120 ve 28. Eksik halkanın numaraları vardı: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Sadece bir numara bir araya geldi ve o - olmadan harf atama... Uçakların alt kısmında bulunan numaralar henüz tespit edilemedi, kayıplar arasında yer almıyor. Arşiv kayıtlarının çoğu sadece arabaların seri numarasını içeriyor, ancak bu sayılar Avenger'ın kontrplak omurgasına kaydedildiğinden, uçaklardaki numaranın bu kadar uzun süre korunacağına dair bir umut yok.

Kısacası, bilmeceler açık kalır. Fort Lauderdale yakınlarında okyanus tabanında hangi uçaklar yatıyor, onları ne ya da kim bir araya getirdi? Peki "o" uçaklar nereye gitti? Atlantik'te battıktan sonra, Deep Sea gemisinin kaptanı, daha önce orada bulunan Avenger'ın numarasını okumak için kategorik olarak Meksika Körfezi'ne gitmeyi reddetti: "Uçaklara tükürürüm" dedi, " bir İspanyol kalyonu bulsak daha iyi olur!"

Hükümetin talimatıyla bir denizaltının hemen felaket mahalline gittiğini mi düşünüyorsunuz?! Hayır, hükümet "aniden" konuşma gücünü kaybetti, çünkü muhtemelen 19. bağlantı için para almayacağı, ancak yalnızca yeni bir acı verici sorun alacağı ortaya çıktı. ile gerekir akıllı ifade açıklamak neredeyse imkansız olan şeyi açıklamakla yüz yüze kalıyor, ama ah, soruşturmaya nasıl para harcamak istemiyorum! Ancak 1996'da bir açıklama bulundu, resmi komisyon şunları belirledi: 1. Altta hiç uçak değil, uçak maketleri var. 2. Havadan bombalama pratiği yapmak için oraya özel olarak yerleştirildiler.

Sadece en saf olanlar bu resmi saçmalığa inandı. Tüplü dalgıçlar muhtemelen gülmeden gülüyorlardı. Devlet kurumlarının hiçbiri, iniş sırasında sayıları, açık fenerleri, kavisli pervane kanatlarını tanımladıkları raporlarını okumadı mı? Bunların hiçbiri hedef modellerde olamazdı. Bunlar maket ise, o zaman kendileri buraya "düzen halinde" uçanlar. Ve pilotlar muhtemelen güldüler çünkü 250 metre derinlikte bombalama hedefleri yapmak Çin Seddi'nin arkasındaki bir hedefe tabanca nişan almak gibidir!

Bu garip olay bu şekilde sona erdi (aslında, "üçgenin" resmi tarihinin başladığı), bu sırada Avengers'ın tüm pilotlarının ve kurtarmaya uçan deniz uçağının kaybolduğu ve şimdiye kadar bulunamadı . .. Ancak, hikayenin kendisi asla bitmeyecek ...

İşte "üçgenin" kana susamış eylemlerini açıklamaya yönelik girişimlerin geri kalanı. Birkaç düzine çok farklı açıklama öne sürüldü:

A) Nedeni insanların beyninde:

A-1) "Sadece kurgu." Tüm vakalar, seyahat acentesi sahiplerinin gazete ördekleri ve masallarından başka bir şey değildir... (Bu versiyon, tüm olayların %50-70'ini açıklayabilir.)

A-2) "Sadece tesadüfler." Tüm vakalar tesadüf ve tesadüften başka bir şey değildir... (Bu versiyon tüm olayların %70-80'ini açıklayabilir.)

B) Sebep - yeraltında ve altta:

B-3) "Sualtı depremleri" (Polonyalı mühendis E. Korkhov'un çalışmalarına dayanmaktadır). Belki de, okyanus tabanının feci yer değiştirmelerinin bir sonucu olarak, herhangi bir boyutta bir gemiyi anında, iz bırakmadan emebilen 60 m yüksekliğe kadar dalgalar ortaya çıkabilir. Milyonlarca yıllık kıta kayması sırasında yer kabuğunda devasa mağaralar oluşmuş ve bir deprem sırasında böyle bir mağaranın çatısı çökebilir. Okyanus tabanının altında bir mağara varsa, o zaman su kaçınılmaz olarak içine akar, yüzeyde hem suyu hem de havayı emen güçlü bir girdap belirir ... (Bu versiyon tüm bunların% 20-40'ını açıklayabilir) olaylar.)

B-4) Atlanta. Ölü Atlantis uygarlığının (anakarası "yakınlarda bir yerde olan") faaliyetinin artık izleri ... (Bu versiyon bir dizi olayı açıklayabilir.)

B-5) "Sualtı medeniyetleri". Atlantislilerin versiyonundan farklıdır, sadece varsayımsal sualtı sakinlerinin bu güne kadar yaşaması ve gelişmesidir. Ancak, hayal kurmak, hayal kurmaktır! Atlantisliler geçmişte modern sualtı sakinleri olabilirlerdi. Ayrıca bu hipotezin uzaylılar hakkındaki versiyonla doğrudan bir bağlantısı olabilir... (Bu hipotez bir takım olayları da açıklayabilir.)

V) Nedeni suda:

В-6) "Denizin Sesi" (ünlü Sovyet hidrolog V. A. Berezkin tarafından 1932'nin keşfine dayanarak). Bu ilginç ve hatta biraz romantik hipotezlerden biridir. Yazarı, Taimyr hidrografik gemisinde yelken açarken, yaklaşan bir fırtına sırasında açık denizde kulağın yakınında 1-2 cm mesafede bir pilot balon tutulursa, kulaklarda ciddi ağrı hissedildiğini fark etti. Bu fenomenin çalışması Akademisyen V.V. Shuleikin, ona "Denizin Sesi" adını veren oydu. Bilim adamı, SSCB Bilimler Akademisi'nde okyanusta infrasonik salınımların oluşumu teorisi ile konuştu. Deniz yüzeyinde fırtınalar ve kuvvetli rüzgarlar ile akış dalgaların tepelerinde bozulur; rüzgar hızı dalga yayılma hızından daha büyük olduğunda, tepelerdeki hava tutulur, sıkıştırma oluşturur ve dalgaların diplerinin üzerinde seyrelme meydana gelir. Ortaya çıkan havanın kalınlaşması ve seyrekleşmesi, 10 Hz'e kadar bir frekansla ses titreşimleri şeklinde yayılır. Havada, sadece enine titreşimler değil, aynı zamanda uzunlamasına olanlar da ortaya çıkar, ortaya çıkan infrasesin gücü dalga boyunun karesiyle orantılıdır. 20 m/s rüzgar hızında, "ses" gücü dalga cephesinin her metresinden 3 W'a ulaşabilir. Belirli koşullar altında, bir fırtına onlarca kW kapasiteli kızılötesi ses üretir. Ayrıca, infrasonun ana radyasyonu yaklaşık olarak yaklaşık 6 Hz aralığındadır - insanlar için en tehlikeli olanıdır. Ses hızında yayılan "ses" in rüzgar ve deniz dalgalarını önemli ölçüde geride bıraktığı ve ayrıca kızılötesi sesin mesafe ile çok zayıf bir şekilde dağıldığı da eklenmelidir. Prensip olarak, hem havada hem de suda yüzlerce ve binlerce kilometre boyunca önemli bir zayıflama olmadan yayılabilir ve bir su dalgasının hızı, bir hava dalgasının hızından birkaç kat daha yüksektir. Yani - bir yerlerde bir fırtına şiddetleniyor ve bu yerden bin kilometre uzakta, bir yelkenlinin mürettebatı 6 hertz radyasyondan çıldırıyor ve dehşet içinde kesinlikle sakin bir denize koşuyor. 6 hertz mertebesinde dalgalanmalarla, bir kişi genellikle açıklanamaz bir korkuya dönüşen bir endişe hissi yaşar; 7 hertz'de kalp ve sinir sisteminin felci mümkündür; Titreşimler daha yüksek olduğunda, yıkım mümkündür teknik cihazlar... Evrim sürecinde, bir insan görünüşe göre infrasonik salınımlara, depremlerin habercilerine ve volkanik patlamalara duyarlı bir merkez oluşturdu. Bu merkezi etkilerken ortaya çıkması gereken bir reaksiyon kompleksi: tıkanıklığa düşmemek için kapalı alanlardan kaçının; çökme tehlikesi olan yakındaki nesnelerden uzaklaşmaya çalışın; doğal afet alanından çıkmak için "her nereye bakarlarsa" koş. Ve şimdi birçok hayvanda benzer bir reaksiyon gözlemleyebilirsiniz. Aynı zamanda, vücuda doğrudan maruz kaldığında, uyuşukluk, halsizlik ve örneğin X ışınlarına, yüksek frekanslı radyo dalgalarına maruz kaldığında olduğu gibi çeşitli bozukluklar gibi spesifik olmayan reaksiyonlar meydana gelir. Bir kişi infrasonik titreşimlere karşı yüksek hassasiyetini kaybetti, ancak yüksek yoğunlukta, bilinçli davranış olasılıklarını engelleyen eski bir savunma reaksiyonu uyanıyor. Korkunun dış imgelerden kaynaklanmayacağı, deyim yerindeyse "içeriden geleceği" vurgulanmalıdır. Kişi bir duyguya, "korkunç bir şey" duygusuna sahip olacaktır. Infrasonik titreşimlerin yoğunluğuna bağlı olarak, gemideki insanlar değişen derecelerde panik ve uygunsuz eylemler yaşayacaklardır (burada Homer'in "Odyssey" ini hatırlamak uygundur). Bu hipotez, ilkesel olarak, denizcilerin ortadan kaybolmasına ışık tutarak, örneğin toplu intiharın nedeni olarak öne sürülür. (Bu sürüm tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

B-7) "Sualtı ultrasonu" (önceki versiyondan farklıdır, çünkü korkunç sesin kaynağı veya daha doğrusu yoğunlaştırıcısı yüzeyde değil, alttadır). Ukraynalı araştırmacı V. Shulga'nın fillerine göre, Atlantik Okyanusu'nda meydana gelen fırtınanın, alt çukurlardan ("yansıtıcılar") yansıyan ve belirli alanlara odaklanan infrasonik dalgalar ürettiği iddia ediliyor. Odaklama yapısının devasa boyutları, infrasonik salınımların önemli bir değere ulaşabileceği bölgelerin varlığını düşündürür, burada meydana gelen anormal fenomenlerin nedeni budur. Infrasound, gemi direklerinin rezonans salınımlarına neden olarak bozulmalarına neden olabilir (infrasonun uçak yapısal elemanları üzerindeki etkisi benzer sonuçlara neden olabilir). Infrasound, okyanus üzerinde hızla ortaya çıkan ve aynı hızla kaybolan kalın ("süt gibi") bir sisin ortaya çıkmasının nedeni olabilir. Vakum fazı sırasında yoğunlaşan atmosferik nem, sonraki sıkıştırma fazı sırasında havada çözünmek için zamana sahip olmayabilir, ancak aynı zamanda, infrasonik salınımların olmadığı birkaç periyot sırasında “anında” kaybolabilir. (Ayrıca bu sürüm tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

B-8) "Karşı akım" (N. Fomin tarafından ileri sürülmüştür). Okyanusun derinliklerindeki kuzey rüzgarı ve gelen dalgaların etkisi altında, birkaç kilometre yüksekliğinde şelaleler ve güçlü aşağı akımların doğduğu varsayımına dayanmaktadır. (Bu sürüm, tüm olayların %20-30'unu açıklayabilir.)

B-9) "Hidrodinamik etki" (Mühendislik Bilimleri Adayı G. Zelkin tarafından aday gösterildi). Alt topraktan salınan gazla doymuş (bu tektonik aktivitenin bir ürünüdür), tabanın kütlesi tabandan ayrılır ve yüzeye doğru hareket eder; bu durumda, bir elektromanyetik alan indüklenir. Yüzeye ulaşan gaz-sıvı hacmi birkaç yüz metre yüksekliğe kadar çıkabilir. Kendini fırlatma bölgesinde bulan herhangi bir gemi veya uçak uçuruma dalacak; gaz bulutuna düşen mürettebat kesinlikle ölecek. (Bu sürüm tüm olayların %40-50'sini açıklayabilir.)

B-10) "Hidrasyon tabanı", yalnızca taban gazının ayrılması ve birikmesi sürecinde farklılık gösteren, pratik olarak benzer bir versiyondur. (Bu sürüm, tüm olayların %50-60'ını açıklayabilir.)

B-11) "Metan emisyonları" (Sunderland Üniversitesi Deniz Jeologu Alan JAD tarafından aday gösterildi). Belki de alttan akan metan her şeyin suçlusu. Bu varsayım, onun görüşüne göre, gemilerin ve uçakların iz bırakmadan ortadan kaybolmasının gizemini açıklıyor. Patlama çok sayıda deniz suyunda metan var ve suyun yoğunluğu o kadar çok düşüyor ki sadece gemiler saniyeler içinde dibe batmıyor, can yelekleriyle gemiden atlayanlar da taş gibi dibe iniyor. Ve metan suyun yüzeyine ulaştığında havaya yükselir ve bu yerde uçan uçaklar için tehlike oluşturur... (Bu versiyon tüm kazaların %10-20'sini açıklayabilir.)

B-12) "Hayvan saldırısı". Dev mürekkep balıklarının ve su altı hayvanlarının saldırıları bir gerçektir, ancak ... korku filmlerinin gösterdiği kadar açık değildir ... (Bu versiyon bir dizi olayı açıklayabilir.)

B-13) "Canavarların saldırısı." Ancak fantastik ve efsanevi (soyu tükenmiş plesiosaurlar gibi) sualtı hayvanlarının davranışları hakkında kesin olarak hiçbir şey söylenemez... (Fakat bu versiyon bile bir takım olayları açıklayabilir.)

D) Nedeni havada:

D-14) "Azaltılmış yapışma" (1950'de Bermuda Şeytan Üçgeni'nde manyetizma ve yerçekimi üzerine hükümet araştırmalarına öncülük eden Kanadalı Wilbur B. Smith tarafından ileri sürülmüştür). Atmosferde "düşük yapışma"ya sahip bölgelerin bulunduğu açıklandı. Smith'e göre bu alanlar 300 metreye kadar çapa sahipler, çok yükseklere çıkma ve yavaşça hareket etme, kaybolma ve başka yerlerde yeniden ortaya çıkma eğilimindeler. Böyle bir bölgenin etkisi gergin sistem kişi. "Düşük yapışma" bölgesinde yakalanan bir uçak kolayca yok edilebilir. (Bu sürüm, tüm olayların %30-40'ını açıklayabilir.)

D-15) "Atmosferik patlama". Yerçekimi, elektromanyetik, sismik ve akustik anomalilerin karmaşık bir kombinasyonuyla, hava ortamının varlığının olağan resminin çarpıtıldığına inanılmaktadır; bu koşullarda, saniyede birkaç yüz metreye kadar hıza sahip ve herhangi bir gemi veya uçağın ölümüne yol açabilecek bir aşağı akım aniden oluşabilir. (Bu sürüm tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

D-16) "Ters kasırga" (A. Pozdnyakov tarafından ileri sürülmüştür). Bermuda Şeytan Üçgeni'nde 150-200 km çapında, 500 metre derinliğinde, saniyede 0,5 m'ye varan dönüş hızıyla gözlenen dev girdapların raporlarına dayanmaktadır. Atmosferdeki akışların belirli dağılımının bir sonucu olarak, hava akışının yukarıdan aşağıya değil, aşağıdan yukarıya doğru aktığı bir "tornado karşıtı" ortaya çıkabileceği varsayılmaktadır. Bu okyanus yüzeyinde bir girdap oluşturur. Pozdnyakov'a göre, "tornado karşıtı" çevresinde güçlü elektromanyetik alanlar ortaya çıkıyor ve bu da aletlerin ve pusulaların çalışmasını bozuyor. (Bu sürüm, tüm olayların %10-30'unu açıklayabilir.)

D-17) "Doğal lazer" (K. Anikin tarafından ileri sürülmüştür). Bilim adamı, belirli koşullar altında Güneş'in bir pompalama kaynağı, okyanusun pürüzsüz yüzeyi ve atmosferin üst katmanları - ışık dalgalarının yansıtıcıları ve hareketli olarak kabul edilebileceğine inanıyor. hava akımı- aktif bir ortam olarak. Böylece, lazer cihazının elemanları sözde oluşturulur. Böyle bir lazerin hareketi teorik olarak sadece arızalara değil, aynı zamanda gemilerin ve uçakların buharlaşmasına da yol açabilir. (Bu sürüm, tüm olayların %20-40'ını açıklayabilir.)

NS) Nedeni fiziksel alanlarda:

D-18) "Manyetik anomaliler" (Fizik ve Matematik Bilimleri Doktoru A. Elkin tarafından ileri sürülmüştür). Burada periyodik olarak meydana gelen manyetik anomalinin, başta pusula olmak üzere aletlerin normal çalışmasının bozulmasına yol açtığı ve bunun sonucunda yönelim kaybı ve rotadan önemli bir sapma olduğu varsayılmaktadır. Belki de arama çalışmaları uzaklarda yürütüldüğü için kaybolan gemi ve uçakların kalıntıları bulunamadı. İstatistikler, gemilerin ve uçakların çoğunlukla dolunayda ortadan kaybolduğunu ve en büyük değer presesyon kuvvetleri; ve manyetik anormallik, ay-güneş gelgitlerinin neden olduğu, dünyanın bağırsaklarındaki iyonize magmanın hareketi nedeniyle ortaya çıkar ... (Bu versiyon tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

D-19) "Ocean Electric Current" (Teknik Bilimler Adayı E. Alftan tarafından aday gösterildi). Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki anormalliklerin nedeninin artan elektriksel iletkenlik olduğu ileri sürülmektedir. Bu versiyon, okyanusun dibindeki derinliklerdeki keskin düşüşler, tabanın yapısı ve Porto Riko depresyonundaki "inceltilmiş" yerkabuğu ile desteklenmektedir. Manyetik anomalinin "doğal ile birleştiği varsayılır. Elektrik alanı okyanuslara nüfuz eden , büyük su kütlelerinin hareketini oluşturur. İnsanların ölümü, okyanus tabanının iletken alanlarını örten veya daraltan kayalardaki keskin kaymaların neden olduğu elektrik ve manyetik alanlardaki dalgalanmaların insan vücudu üzerindeki etkisiyle açıklanır.

D-20) "Elektrik deşarjının enerjisi" (Moskova Bölgesi TsNIIMash Alexander Petrovich NEVSKY'nin bir çalışanı tarafından aday gösterildi). Çalışmalarında, Dünya atmosferinde hareket eden uzay cisimleri üzerinde bir elektrik yükünün oluşum mekanizmasını ele aldı ve böyle bir cisim üzerindeki potansiyel değerin gezegenin yüzeyine göre özel hesaplamalarını yaptı. Bedenler için yüksek kozmik hızlarda olduğunu iddia ediyor. büyük boy potansiyeller o kadar büyük değerlere ulaşıyor ki gerçek fırsat hareketli bir cisim ile dünya yüzeyi arasındaki çok kilometrelik bir boşluğun dökümü ve göktaşı enerjisinin ana kısmı (sürecin fiziksel özelliklerinden dolayı) bir elektrik deşarj patlamasının (EED) enerjisine dönüştürülür. Bermuda Şeytan Üçgeni'nde, onun görüşüne göre, " Elektromanyetik radyasyon(EMP) böyle bir deşarjdan tüm cihazları devre dışı bıraktı (ayrıca, uçağın elektrik şebekelerine bile çarpabilir). EMP'nin etkisinden birkaç on saniye sonra, ERV'den gelen bir şok dalgası onları yok eden uçak grubuna ulaştı "... A. Nevsky," yıkıcı darbe "den sonra uçağın neden birkaç uçtuğunu açıklamadı. saat; gemilerle (tasarımları kıyaslanamayacak kadar daha dayanıklıdır.) Ancak Nevsky'ye göre, bir gemi deniz yüzeyinde bir tür "uç" olduğu için, belirli koşullar altında "bir voltaj yoğunlaştırıcısı" olması doğaldır, üzerinde baskın bir bozulmaya yol açar. Güçlü bir deşarj gemiye çarparsa, gemi neredeyse yok edilecektir "... (Bu versiyon tüm olayların %10-20'sini açıklayabilir.)

D-21) "Yerçekimi anomalisi" (Bermuda Şeytan Üçgeni'nin orta kısmındaki okyanus seviyesinin, Amerikan astronotları tarafından kaydedilen Dünya Okyanusu'nun genel seviyesine göre 25 m azalmasına dayanarak). Yerçekimi düzensizliklerinin kararsız olduğu ve belirli koşullar altında su seviyesinin aniden feci şekilde düşmesine ve ardından orijinal durumuna eşit derecede hızlı bir dönüşe yol açabileceği varsayılmaktadır. Böylece, herhangi bir gemiyi içine alabilen devasa bir girdap ve bu alanın üzerindeki hava ortamında geçici bir bozulma ("hava deliği") ortaya çıkar ve bu da uçağın ölümüne yol açar. (Bu sürüm tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

E) Nedeni uzayda:

E-22) Uzaylılar tarafından kaçırılma. Bilinen tüm gemi hırsızlığı vakalarında uzaylıların doğrudan müdahalesi elbette mümkündür, ancak kesinlikle harika ... (Bu versiyon bir dizi olayı açıklayabilir.)

E-23) Uzaylı Müdahalesi. Ancak bazı ufologlar, deniz tabanına, UFO'lar için bir işaret görevi gören güçlü bir enerji kaynağından güç alan sinyal ekipmanının kurulmuş olabileceğine inanıyor. Navigasyon cihazlarının çalışmasını periyodik olarak bozan ve insan vücudu üzerinde doğrudan veya dolaylı zararlı etkisi olan bu ekipmandır. (Bu sürüm bir dizi olayı açıklayabilir.)

E-24) "Geçici tuzak". Bermuda Şeytan Üçgeni'nde zamanın farklı bir hızla aktığı bir uzay-zaman tuzağının oluşturulduğu varsayılmaktadır. Böyle bir alana düşen bir gemi veya uçak dünyamızda varlığını kaybeder ve Geleceğe, Geçmişe veya Paramir'e aktarılır [bu teori hakkında daha fazla - V. Chernobrov "Zamanın Sırları", M., AST- Olimpos, 1999; Chernobrov V. "Zamanın Sırları ve Paradoksları", M., Armada, 2001]. Yani, 1993'te Bermuda Şeytan Üçgeni'nde 3 balıkçıyla birlikte bir balıkçı teknesinin kaybolduğunu ve öldüğü tahmin edilen bir balıkçı teknesinin kaybolduğunu söylüyorlar; balıkçılar bir yıl sonra geldiler ve bir fırtına sırasında, hasarlı gemileri batmaya başladığında, mürettebatı eski kıyafetler giymiş ve Eski İngilizce konuşan bir gemi tarafından kurtarıldıklarını söylediler. Balıkçıların kendileri için olay birkaç gün sürdü. Geçmişten gelen yelkenli gemilerin, denizaltıların ve uçakların ortaya çıktığı birçok benzer (kurgusal ve kurgusal olmayan) hikaye vardır... (Bu versiyon tüm olayların %40-60'ını açıklayabilir.)

E-25) "Kara delik". Gemileri emen böyle bir yerel yerçekimi anomalisi (ama "nerede" bulunur? Ve neden her zaman "çalışmaz"?).,. (Bu sürüm, tüm olayların %20-40'ını açıklayabilir.)

E-26) "Var olmayan evren" (İletişimci Leonid RUSAK tarafından 2000 yılında ortaya atılmıştır). Ona göre, "Bu bölgede ortaya çıkan manyetik rahatsızlıklar nedeniyle, askeri uçaklar, kıtaların, denizlerin ve adaların büyük ölçüde farklı ana hatlara sahip olduğu Varolmayan Evren'in oluşum zaman aralığına taşındı. tamamlandı: Pilotlar, Arcturus dünyasının Florida kıyılarında su ve tek silikon atomlarından oluşan, her zaman suda bulunan ve Ötekilikte kaybolmayan sis benzeri bir Madde görmediler ... beyazımsı silikon sisi, gökkubbeye indi, Varolmayan Evren aralığında var olan dünya olduğu ortaya çıktı Ama daha sonra, bir silikon tabakasının altına girer girmez etkilenmeye başlamadılar. Manyetik rahatsızlıklar tarafından ve Arcturus Real dünyasının zaman aralığına doğru hareket etmeye başladı. O zaman, Arcturus dünyamızın suyu, "beyazımsı sis" tarafından işgal edilen hacmi yoğun bir kütle ile doldurdu ve trajedinin sonucunu hızlandırdı. .. "(Bu sürüm bir dizi olayı açıklayabilir.)

Ancak öne sürülen herhangi bir hipotezi test etmek oldukça zordur (korkunç "Ses" hakkında olanlar dahil); Sansasyonel gazete yayınlarında bildirilen gerçek, kayıtlı gemi kaybolma vakalarının neredeyse %10-15'inden fazlasının olduğunu ve bu gerçekten açıklanamayan kaybolmalar hakkındaki bilgilerin (tanım gereği) son derece kıt olduğunu hatırlayın.

Kesin ve reddedilemez bir şey var - Bermuda Şeytan Üçgeni, araştırma tarihinde bir ipucu için en büyük korku, en büyük mucize, en büyük aldatma ve en büyük umut olmaya devam ediyor. anormal bölgeler dünyada. Bermuda korkusu neredeyse tamamen insanın kendisi tarafından icat edildi, geçmiş ve (muhtemelen) gelecekteki kurbanlar bundan daha kolay olmadı ...

Bermuda Şeytan Üçgeni'ne Yol Tarifi:

Buraya gelmek hem basit hem de zordur. Basitçe, üçgenin koşullu sınırları "Florida ve Küba tatil beldelerine yaklaştığı için (sadece bir bilet alın ve Bermuda Şeytan Üçgeni'nin ılık suyuyla plajları içinize çekin" vücudunuzu okşayarak "). Zor çünkü değil Atlantik'in bu bölgesinde tam olarak nereye, hangi noktaya kadar, korkunç istatistiklere ve belki de neyse ki çoğunluk için ekleyen olaylara tanık olmak veya katılmak için girmeniz gerekiyor.

Bermuda Şeytan Üçgeni, Atlantik Okyanusu'nun geniş sularındaki en ünlü korkutucu anormal bölgedir. Pasifik Okyanusu'nda da buna benzer ürkütücü bir yer var ama buna Şeytani deniyor. Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bulunduğu yerde, yılın herhangi bir zamanında, gece ve gündüz, gemiler ve uçaklar yüz yıldan fazla bir süredir ortadan kayboluyor. Mistik bir felaketten kaçınmak için gemiler ve uçaklar rotalarını değiştirerek bu su boşluğunu aşmaya çalışırlar.

Gerçekler

Kristof Kolomb ilk kez su üçgenindeki anormalliklerle karşı karşıya kaldı. Gemisi bu bölümde yol alırken, bilinmeyen bir nedenle pusulalar bozuldu ve deniz garip bir şekilde parladı.

Kayıp gemilerin ve uçakların çoğu bu güne kadar bulunamadı.

Gemi bozulmadan kalırken birkaç mürettebat kaybı vakası kaydedildi: her şey yerindeydi, fırtınanın izi bulunamadı.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nin dibinde büyük bir batık şehir var. Araştırmacılara göre, bu eski Atlantis.

Gizemli bir yerin üstündeki gökyüzünde, uzaylılara benzeyen ışıklar sıklıkla görülür. Kaybolduktan sonra suda büyük huniler oluşur.

Bölgede öngörülemeyen şiddetli fırtınalar meydana gelir.

Bermuda bölgesindeki devasa gezici dalgalar, sık sık afet nedeni haline geliyor.

Dünya haritası üzerinde Bermuda Şeytan Üçgeni

Bu bölge sahile yakın Kuzey Amerika... Daha doğrusu Bermuda, Porto Riko ve Miami arasında. Üçgen iki iklim bölgesini kapsar. En geniş kısmı tropiklere aittir ve üst köşe- subtropiklere. Düz çizgilerle birbirine bağlanan listelenen noktalar, neredeyse 4 milyon metrekarelik bir alana sahip bir üçgen şeklinde bir boşluk oluşturur. km.

Birçoğu anormallik bölgesine girmemeye ve yollarını bulmaya çalışır. Ancak bilinmeyenle çarpışmayı önlemek için Bermuda Şeytan Üçgeni'nin tam olarak nerede olduğunu bilmeniz gerekir - dünya haritasında, tüm belirlenmiş kaybolma koordinatları, daha çok bir üçgen gibi, koşullu bir eşkenar dörtgen oluşturan çizgiler oluşturur. Kayıp alanının biraz daha büyük olduğu ortaya çıktı. Bu gerçek de dikkate alınmalıdır.

Bermuda Şeytan Üçgeni'nde neden her şey kayboluyor?

Araştırmacılar uzun yıllardır kayıp olaylarını deşifre etmeye çalışıyorlar ve böylece Bermuda Şeytan Üçgeni hakkında yapılan konuşmanın çok abartılı olduğunu kanıtlıyorlar. Uçaklar ve su üstü gemileri dünyanın her yerinde yok oluyor ve su altında arama yapmak çok zor bir süreç. Bermuda Şeytan Üçgeni bölgesinde, güçlü akıntılar, sık fırtınalar ve siklonların neden olduğu su hareketi çok hızlıdır. Buna göre, bu yerde diğerlerinden çok daha fazla felaket var.

Bilim adamları, Bermuda Şeytan Üçgeni'nde neden her şeyin kaybolduğunu açıklamak için bir takım teoriler ortaya koydular:

Manyetik radyasyon. Tektonik kayaçların ayrışması en güçlü elektromanyetik dalgalar insan ruhunu etkilemeye ve elektrikli cihazların okumalarını değiştirmeye eğilimlidir. Sonuç olarak, uçak ve deniz taşıtları yönünü kaybeder ve yoldan çıkar.

Metan emisyonları. Bermuda bölgesinde gazla dolu devasa baloncuklar ortaya çıkıyor. Bu noktada yer kabuğundaki bir kırılma, dışarıya atılan bir maddeyi serbest bırakır. Balonun içindeki minimum hava yoğunluğu, gemilerin yüzer halde kalmasına izin vermez, bu bölgeye girdikten sonra gemi anında batar, en iyi ihtimalle motor durur.

Mekan değişikliği. Geminin hareket ettiği andaki periyodik uzay-zamansal eğrilikler, olduğu gibi, onu başka bir boyuta atar. Bu nedenle, kaybolan nesnelerin koşulları mistik olarak kabul edilir. Başka bir uzaydan dönmeyi başaranlar, başka bir boyutta yolculuk devam ettiği sürece yön kaybı, baş dönmesi, halsizlik ve saatin gecikmesine dikkat çekiyor.

kızılötesi. Siklonlar sırasında güçlü su hareketleri, insan ruhunu etkileyen ultrason oluşturur. Mürettebat paniğe kapılır, hareketi kontrol edemez ve bir felakete yol açar.

"Ben ve Dünya" sitesinin okuyucularına selamlar! Bugün Bermuda Şeytan Üçgeni'nin ne olduğundan ve içindeki sır ne olduğundan bahsedeceğiz. Bu tehlikeli bölgenin tam olarak nerede ve hangi okyanusta olduğunu, orada her şeyin neden kaybolduğunu, dünya haritasındaki yerini ve ne kadar tehlikeli olduğunu öğreneceksiniz.

Her gün uçaklar ve gemiler bu anormal bölgenin sınırlarını aşıyor. Her pilot ve kaptan gideceği yere varmama tehlikesiyle karşı karşıyadır, ancak bu yer her yıl binlerce turistin içinden geçtiği için tüm dünyanın hayatından çıkarılamaz. Pek çok insan, okyanusun derinliklerinden gelen "öfke" korkusuyla Bermuda Şeytan Üçgeni hakkında konuşmaz.

öncüler

Bermuda Şeytan Üçgeni'ni dünyaya ilk açan kimdi? 20. yüzyılın ortalarında, Amerikan E. Jones "Bermuda Şeytan Üçgeni" adlı bir broşür yayınladı, ancak kimse bunu fark etmedi. Sadece birkaç yıl sonra, Charles Berlitz'in kitaplarından birinde gizemli bir şekilde kaybolan gemilerin tarihi tüm renklerde anlatıldığında, varlığının gerçekleri hakkında konuşmaya başladılar.

Gizemli yerin adı

Nasıl görünüyor gizemli bölge ve neden buna denir? Bu alışılmadık yerin koordinatları: Atlantik'in bir kısmı, Porto Riko, Miami ve Bermuda arasında. Geleneksel olarak bu noktalar arasına bir çizgi çizerseniz, 4 milyon metrekarelik bir alana sahip bir üçgen elde edersiniz. km. Ama "korkunç figür"ün sınırlarının ötesindeki kayıp nesneler hakkında konuşuyorlar, sayıları yüzden fazla ani kayıp var.

Neden her şey burada kayboluyor?

Doğru, gemilerin ölümü tasavvuf tarafından açıklanamaz: birçok sürü var, çok sayıda hızlı su ve hava akımı var ve siklonlar ve kasırgalar çok sık doğuyor. Buranın bir başka gizemi de Gulf Stream'in ılık akıntısıdır. Sıcak ve soğuk hava çarpışırsa ne olur? Bir sis oluştururlar ve aşırı derecede etkilenebilir turistler bunda korkutucu, tehlikeli ve mistik bir şey görme eğilimindedir.

Batık nesnelerin parçalarını bulmaya izin vermeyen su altındaki kabartmanın özellikleri nedeniyle bu yerin gizemini açıklamak da imkansızdır. Bilim ayrıca gemilerin ve uçakların ölümünün sırlarını, okyanusun yüzeyinde su altındaki okyanus çatlaklarından çıkan devasa metan kabarcıklarının oluşumunu açıklamaya çalışıyor. Kabarcıktaki yoğunluk çok düşüktür ve bir nesne ona çarptığında hemen dibe iner.

Uzaydan gelen fotoğrafta görülebilir hava kütleleri, girdaplar oluşturarak, 50 km / s hıza kadar bir daire içinde koşar. 30 metreye kadar yükseklikteki su sütunlarını yükseltirler, bu sütunlar inanılmaz bir hızla uçar ve sudan çökerler. büyük yükseklik gemilerde. Küçük bir nesnenin hayatta kalma şansı yoktur.

Ayrıca, okyanusun yaydığı ses ötesi sinyaller hakkında bilgi de vardır, bu da yakında bir fırtına oluşumuna dair uyarıdır. Bu tür sinyallerin alanına girerseniz ne olur? Beyne psikolojik olarak baskı yapmaya başlarlar ve insanların zihninde en korkunç vizyonlara neden olurlar. Bunun üzerine kişi denize atlayarak kaçar. Terk edilmiş bir gemi, yanlışlıkla keşfedilmeden önce onlarca yıl sürüklenebilir.

Bu üçgende yer alan Gizemli Atlantis efsanesi de burada önemli bir rol oynamaktadır. Sanki derinliklerden sinyal gönderen, gemi ve uçak sistemlerinde kesintilere neden olan o.

Bir başka ilginç gerçek de, bu alanda uzayın eğri olduğu ve nesnelerin 4. boyuta düştüğü görüşüdür. Bu tür zaman boşluklarının olup olmadığı tam olarak bilinmiyor, ancak uçakların birkaç dakika radardan kaybolup sonra tekrar ortaya çıktığı durumlar var. Bazı insanlar bunu fark eder ve bazıları fark etmez.

Ve son zamanlarda, uydulardan gelen fotoğrafları inceleyen Amerikalı meteorologlar, altıgen bulutların anormal bölgenin üzerinde asılı olduğu ve "patlayan" hava akımlarının 270 km / s hıza kadar aşağı doğru aktığı sonucuna vardılar. Su yüzeyine çarpan böyle bir rüzgar, 40 metre yüksekliğe kadar dalgaları yükseltebilir. Gemileri devirirler ve gemilerin seyrini bozarlar.

çözülmemiş gizem

Onlarca yıldır dünyanın dört bir yanındaki bilim adamları, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bulmacasını çözmeye çalışıyorlar, ancak boşuna. Batık gemilerin fotoğraflarına bakmak üzücü - sebepsiz yere aniden ölmek çok korkutucu. Ancak tüm bu sırlara inanmıyorsanız, bir doz adrenalin için buraya gitmekten çekinmeyin.

Videoya da bakın:

Ve bir sonraki gizemli makalelere kadar size veda ediyoruz. Lütfen bilgileri arkadaşlarınızla paylaşın. Güle güle!

Böylece, yabancı gazeteler, Florida kıyılarında yaklaşık 65 metre derinlikte sürüklenen bir Amerikan denizaltısı hakkında bir hikaye yayınladı. Denizaltının gövdesi aniden şiddetli bir şekilde titredi ve sadece bir dakika sonra radarlar onu Afrika'nın doğu kıyısı açıklarında Hint Okyanusu'nda tespit etti. bunu nasıl yapabildi Kısa bir zaman büyük bir mesafeyi aşmak? Ama hepsi bu değil! Gizemli hareket sonucunda tüm denizciler 20-30 yaş daha yaşlı çıktı!

Pentagon'un bu bilgileri sınıflandırdığı iddia edildi. Talihsiz denizaltının tüm mürettebatı, inceleme için Alman Uzay Tıbbı Merkezi'ne gönderildi. Karada bir kez bile yaşlanmaya devam ettiklerini ve sıradan yaşamdan çok daha hızlı olduklarını söylüyorlar ...

Bu davanın soruşturmasına katılan askeri uzmanların, denizaltının bir zaman portalına indiği sonucuna vardığı iddia edildi. Eh, ya da aşırı durumlarda, güçlü bir elektromanyetik alandan etkilendi ... Böylece magazin dergileri yazdı. Konuyla ilgili resmi bir bilgi alamadık...

Ancak güvenilir gerçekler de var. Çok uzun zaman önce, Bermuda Şeytan Üçgeni'nde okyanusun dibinde iki dev piramit benzeri nesne keşfedildi. Oşinograf Verlag Mayer, özel ekipman kullanarak bunların bir tür camsı maddeden oluştuğunu belirledi.

Boyutları, ünlü Cheops piramidinin ve karadaki diğer benzer yapıların boyutunu bile önemli ölçüde aştı. Ancak, bu eski binalardan farklı olarak, Bermuda piramitlerinin yaşı yarım asırdan fazla değildir. Bu arada, "üçgenin" tam merkezinde bulunurlar. Ama onları orada kim inşa etti?

Mayer'e göre yapılar, bugüne kadar bilinmeyen bir teknoloji kullanılarak inşa edildi. Belki de tam bu noktada bizimkiyle temas halinde olan uzaylılar veya paralel bir boyutun sakinleri?

Bermuda Şeytan Üçgeni- Atlantik Okyanusu'nun Porto Riko, Florida ve Bermuda arasındaki efsanevi bölgesi, birçok araştırmacıya göre açıklanamayan birçok fenomen meydana geliyor. Gerçekten de, ölü mürettebatı olan veya olmayan sürüklenen gemiler genellikle burada bulundu. Ayrıca uçak ve gemilerin kaybolması, navigasyon cihazlarının arızalanması, radyo vericileri, saatler vb. iz bırakmadan kaydedildi. İngiliz araştırmacı Lawrence D. Couchet, bölgedeki 50'den fazla gemi ve uçak kaybolma vakasını kronolojik sırayla topladı ve analiz etti ve "üçgen" efsanesinin yapay olarak üretilmiş bir aldatmacadan başka bir şey olmadığı sonucuna vardı. dikkatsizce yürütülen araştırmaların sonucu ve daha sonra sansasyonel yazarlar tarafından sonuçlandırıldı. Aynı bakış açısına Sovyet akademisyen L.M. Brekhovskikh ve diğer birçok araştırmacı. Bu "resmi" bakış açısı lehine, gerçekte "korkunç" yerde çok fazla felaket olmadığını, Atlantik'in bu bölgesinden çok miktarda hava ve deniz trafiğinin geçtiğini ekleyebiliriz.

“Her zamanki” gizemli kaybolmalar artık duyu sevenler için yeterli değildi, bu nedenle ek açıklamalar, ihmaller ve basit aldatma kullanıldı (birkaç durumda bu tamamen kanıtlandı), bunun sonucunda gemiler ya oldukça önemsiz nedenlerle boğuldu (Etrafında efsanelerin ortaya çıktığı Japon gemisi " Raifuku-Maru ", 1924'te tam da şiddetli bir fırtına nedeniyle başka bir vapurun önünde bir felaket yaşadı; 1902'de barque "Freya", basın Pasifik Okyanusu'ndan "taşındı" bölgenin adlarında tesadüfi bir tesadüf; 1989'da trimaran "Teignmouth Electron" aslında mürettebat tarafından terk edildi, ancak - "üçgen" e 1800 mil ulaşmadı veya hiç gemi bile yapmadı (hatalı alarm, çünkü 1978'de Akademik Kurchatov tarafından teslim edilen yarı su basmış şamandıralar nedeniyle iki kez yükseltildi).

Kaydedilmiş gerçek gemi kaybolma vakaları, sansasyonel gazete yayınlarında bildirilenlerin %10-15'inden fazla değil. Bununla birlikte, tam olarak bu vakaların bermudologların "altın rezervinden" araştırılmasında, "resmi bakış açısının destekçileri de gerçekten bilimsel bir yaklaşım göstermediler ve aynı L. Kushe'nin 13. kitabında, biri olabilir. en gizemli olayların olduğu durumlarda bir dizi sahtekarlık ve çekince bulun.

Bu görüşe katılmayan bir dizi araştırmacı, öncelikle, açık ve net bir açıklama almayan olaylara işaret ediyor. Burada ve aniden ortadan kaybolması ve ardından 10 dakika sonra Miami bölgesinde bir uçağın radar ekranında görünmesi ve Sargasso Denizi'ndeki parıldayan "beyaz sular" ve en güvenilir ekipmanın ani arızalanması ve aniden terk edilmesi. iyi çalışır durumda gemi mürettebatı tarafından. Tabii ki, bilim adamlarının bu kısmı arasında "üçgen" tarafından ortaya atılan tüm soruların kesin bir çözümü yoktur. Örneğin Akademisyen V.V.Shuleikin, mürettebatın suda oluşan infrasonik salınımlarla gemileri terk ettiğini, bu infrasonik dalgaların etkisi altında mürettebatın panik durumuna düşüp gemiyi terk edebileceğini açıklıyor. Ancak aynı gerçeği açıklayan en az iki düzine hipotez daha var: UFO'lu uzaylılar tarafından insanları kaçıran versiyonlardan mafyanın bu kaybolmaya dahil olduğuna dair varsayımlara kadar.

En gizemli olanı, 5 Aralık 1945 akşamı 6 uçağın kaybolmasının hikayesidir.

14.10'da, 14 pilotlu beş Avenger uçağı havalandı, okyanusta eğitim hedefine ulaştı ve yaklaşık 15.30-15.40'ta güneybatıya dönüş rotasına girdi.

15.45'te (son dönüşten sadece birkaç dakika sonra), Fort Lauderdale hava üssünün komuta merkezi ilk garip mesajı aldı: “Acil bir durumumuz var. Açıkça ders dışı. Dünyayı görmüyoruz, tekrar ediyorum, dünyayı görmüyoruz."

Gönderici koordinatları için bir istekte bulundu. Cevap, orada bulunan tüm görevlileri çok şaşırttı: “Yerimizi belirleyemiyoruz. Şimdi nerede olduğumuzu bilmiyoruz. "Sanki mikrofona konuşan deneyimli bir pilot değil de denizde gezinme hakkında hiçbir fikri olmayan kafası karışmış yeni gelen biriymiş gibi! Bu durumda, hava üssü temsilcileri tek doğru kararı verdiler: "Batıya git!"

Uçaklar Florida'nın uzun kıyılarını asla geçmeyecek. Ama... “Batı nerede bilmiyoruz. Hiçbir şey işe yaramıyor... Garip... Yön belirleyemiyoruz. Okyanus bile her zamanki gibi görünmüyor! .. “Filoya yerden hedef ataması vermeye çalışıyorlar, ancak çarpıcı biçimde artan atmosferik müdahale nedeniyle, bu tavsiyeler büyük olasılıkla duyulmadı. Sevk görevlileri, pilotlar arasındaki telsiz iletişimlerini yakalamakta güçlük çektiler: “Nerede olduğumuzu bilmiyoruz. Üssün 225 mil kuzeydoğusunda olmalı... Görünüşe göre biz... "

Saat 17.00'de pilotların sinir krizinin eşiğinde olduğu ortaya çıktı, içlerinden biri havadan “Kahretsin, batıya uçsaydık eve dönerdik!” Ardından Taylor'ın sesi: “Evimiz kuzeydoğuda ... “İlk korku kısa sürede biraz geçti, uçaklardan bazı adalar fark edildi. "Altımda toprak var, engebeli arazi. Eminim Anahtarlardır..."

Taylor'ın son sözleri hala tartışmalı. Radyo amatörleri şunları duyabiliyordu: “Görünüşe göre… beyaz sulara batıyoruz… tamamen kaybolduk…” Muhabir ve yazar A. Ford'un ifadesine göre, 29 yıl sonra 1974'te bir radyo amatörü şu bilgileri paylaştı: Güya komutanın son sözleri: "Beni takip etme... Evrenden insanlara benziyorlar..." ["Yurtdışı", 1975, No. 45, s. 18 ] Benim düşünceme göre, son ifade muhtemelen daha sonra icat edildi veya yorumlandı: 1948'den önce, insanlar neredeyse kesinlikle böyle bir durumda “Mars'tan göçmenler” ifadesini kullanırlardı. şu ifadeyi bıraktı: “Mars'a uçmuşlar gibi geri dönülmez bir şekilde ortadan kayboldular!” Taylor'ın çok az kullanılan "Evren" kelimesini kullanması pek olası değil, özellikle de bilim kurgu yazarları bile oradan uzaylıları düşünmediği için ...

Dolayısıyla, radyo iletişimini dinlemekten çıkan ilk ve tartışılmaz sonuç, pilotların havada olağandışı ve garip bir şeyle karşılaştıklarıdır. Bu kader buluşması sadece onlar için değil, aynı zamanda meslektaşlarından ve arkadaşlarından da muhtemelen böyle bir şey duymamışlardı. Normal bir rutin durumdaki garip yönelim bozukluğunu ve paniği ancak bu açıklayabilir. Okyanusun garip bir görünümü var, “beyaz su” ortaya çıktı, enstrüman okları dans ediyor - bu listenin herkesi korkutabileceğini, ancak muhtemelen aşırı koşullarda deniz üzerinde gerekli rotayı bulan deneyimli deniz pilotlarını değil kabul etmelisiniz. . Dahası, kıyıya dönmek için büyük bir fırsatları vardı: batıya dönmeleri yeterliydi ve o zaman uçaklar büyük yarımadanın yanından asla uçamazdı.

Paniğin asıl sebebine geldiğimiz yer burasıdır. Bombardıman filosu, sağduyuya tam olarak ve yerden gelen tavsiyelere göre, yalnızca batıda yaklaşık bir buçuk saat, daha sonra yaklaşık bir saat - dönüşümlü olarak batı ve doğuda toprak aradı. Ve onu bulamadı. Tüm bir Amerikan devletinin iz bırakmadan ortadan kaybolması, en sadık olanı bile çıldırtabilir.

Ama gerçekte neredeydiler? Yerde, mürettebatın Kees gözlemi raporu paniklemiş pilotlar tarafından deliryum olarak alındı. Yön bulucular tam olarak 180 derece yanlış olabilir ve bu özellik dikkate alındı, ancak o anda operatörler uçakların Atlantik'te (30 derece K, 79 derece B) Bahamalar'ın kuzeyinde bir yerde olduğunu biliyorlardı ve sadece Aslında, kayıp halkanın zaten çok batıda, Meksika Körfezi'nde olduğu aklıma gelmezdi. Eğer öyleyse, Taylor Florida Keys adalarını görebilir ve "Florida Keys'e benzer" değil.

Belki de Miami'deki yön bulma operatörleri, güneybatıdan gelen sinyalleri kuzeydoğudan gelen sinyallerden ayırt edemediler. Hata, pilotların hayatlarına mal oldu: görünüşe göre, batıda boş yere kara aradılar ve tüm yakıtı harcadılar, suya oturdular ve battılar, doğuda kendileri boşuna aranırken ... 1987'de, Orada, Meksika Körfezi'nin raflarında, kırklarda inşa edilmiş "Yenilmezler"den biri bulundu! ["Pravda", 1987, 2 Mart). Diğer 4'ünün de yakınlarda bir yerde olması mümkündür. Soru şu: Uçaklar herkes tarafından fark edilmeden nasıl yedi yüz kilometre batıya hareket edebilir?

Anlık olmasa da, o zaman ultra hızlı uçak hareketleri durumları havacılık tarihçileri tarafından zaten bilinmektedir. II. Dünya Savaşı sırasında, bir görevden dönen bir Sovyet bombacısı, Moskova bölgesinde bin kilometreden fazla bir hava sahası kaydırdı ve Urallara indi ... görüş alanı "... Bu ve benzeri birçok vaka birleştirildi ultra hızlı uçuşların her zaman garip bulutlarda (beyaz sis, bir tür pus, ışıltılı karanlık) gerçekleştirilmesi gerçeğiyle. Görgü tanıklarına, zamanda hızlı bir hareketin meydana geldiği başka bir garip fenomen de bu tür şartlar ve koşullarla verilir; Örneğin, Aral Denizi'ndeki Barsakelmes adasındaki "garip beyaz sis" içinde yarım saat veya bir saat yürüdükten sonra gezginler bir gün sonra geri döndüler.

Ve Bermuda Şeytan Üçgeni'nin kendisinde "beyaz sis" çok nadir bir konuk değildir. Onunla görüştükten sonra, bir gün Miami'ye yaklaşan bir uçak radar ekranlarından kayboldu ... ve 10 dakika sonra tekrar göründüğünde, gemideki tüm saatler aynı dakikaya geri döndü. O uçuşta, yolcuların hiçbiri olağandışı bir şey fark etmedi; zamanla "hileler" nedeniyle hızdaki ani bir artışın da gözle görülmemesi mümkündür. Aynı zamanda, kötü şöhretli sis ve kronometrelerin uçuş sonrası mutabakatı dışında, pilotlar bazı cihazlarda okların dansını ve hatta radyo iletişimindeki kesintileri fark etmelidir (yerle konuşmanız gerekir - olağan seyrin olduğu bir yer). zaman anormal "göksel" ile çakışmaz). Hatırlayalım ki, Avengers pilotları garip bir sisin ortaya çıktığını ve aynı anda beş pusulanın bozulduğunu söyledikten sonra, onlarla telsiz iletişimi kayboldu ve daha sonra sadece ara sıra düzeldi.

Bu tür anormal yerler zaman zaman ortaya çıkar, çünkü fiziksel zamanın akışı, çevrede hareket eden tüm cisimlerden bir şekilde etkilenir. Bu etki, Profesör Nikolai Kozyrev'in deneylerinden de anlaşılacağı gibi, küçük volanlar yardımıyla bile çok küçük bir ölçekte elde edilebilir. Güçlü Gulf Stream'in yüzlerce kilometre çapında su girdapları oluşturduğu Atlantik'teki Bermuda bölgesi hakkında ne söyleyebiliriz! (Bazen okyanus yüzeyinde beyaz veya hatta hafif parlak daireler ve "tekerlekler" şeklinde görünür hale gelen bu oluşumlardır. Girdabın merkezinde (Amerikan uydularının su seviyesini normalden 25-30 metre daha düşük kaydettiği yer), yerçekimi artar, çevrede düşüktür. Deniz gemilerinin birçok felaketinin nedeni ambardaki yükün aniden ağırlığının artması olabilir mi? Tekdüze olmayan yükleme ve teknenin güvenlik marjını aşması durumunda, bir felaket neredeyse kaçınılmazdır! Trajik resmi tamamlamak için, buna bu tür yerlerde radyo iletişiminin güvenilmezliğini eklemek gerekir ...

Tabii ki, zamanla Bermuda "hileleri" ile ilgili ilk raporlardan sonra, yeni ürpertici, ancak her zaman doğru olmayan ayrıntılar basında görünmeye başladı ... Çok uzun zaman önce, American Week News, bir Amerikan denizaltısıyla ilgili inanılmaz bir olayı bildirdi 200 feet (70 m) derinlikte "üçgen" içinde yelken. Bir gün denizciler gemiden garip bir ses duydular ve yaklaşık bir dakika süren bir titreşim hissettiler. Bunun ardından iddiaya göre ekipteki kişilerin çok çabuk yaşlandığı fark edildi. Ve bir uydu navigasyon sistemi yardımıyla yüzeye çıktıktan sonra, denizaltının Hint Okyanusu'nda, Afrika'nın doğu kıyısından 300 mil ve Bermuda'dan 10 bin mil uzakta olduğu ortaya çıktı! Peki teknik cihazların sadece havada değil suda da hareketi ile tekrar neden olmasın? Doğru, bu hikayede sonuç çıkarmak için çok erken: ABD Donanması, bu gibi durumlarda daha önce olduğu gibi, bu bilgiyi doğrulamaz, ancak aynı zamanda reddetmez.

"Çok hızlı"nın ne anlama geldiğini açıklığa kavuşturalım. Böylece, kalkıştan bir buçuk saat sonra, uçaklar kendilerini, SAAT DAHİL tüm aletlerinin bozulduğu garip bir sisin içinde bulurlar. Saat 16.45'te uçaklar bulutları terk ediyor ve yönlerini geri kazanıyor (raporlardan pusulalara zaten güvendikleri duyuluyor). Havaalanı yer saatine göre, 2,5 saatlik uçuş geçti ve yakıt 3 saat daha kaldı. Uçak saatine göre ne kadar zaman geçti (bozuk) - söylemek zor. Bu sorunun pilotlar tarafından doğru bir şekilde cevaplanması olası değildir: aşırı durumlarda, zaman algısı normalden keskin bir şekilde farklıdır. Sadece bir mekanizma bize bir cevap verebilir - bunlar uçak motorları, anormal bölgede normal şekilde çalışmaya devam edenler sadece onlar! Böylece, saat 17:22'de Taylor, "Birisi 10 galon (38 litre yakıt) kaldığında, aşağıda olacağız!" dedi. İfadeye bakılırsa, yakıt gerçekten sona ermek üzereydi. Görünüşe göre, yakında uçaklar sıçradı çünkü 18.02'de yerde şu ifadeyi duydular: "... Her an boğulabilir ..." Bu, torpido bombardıman uçaklarındaki yakıtın 17.22 ile 18.02 arasında bittiği anlamına gelir. 19.40'a kadar yeterli olmalıydı ve acil durum stoğu dikkate alındığında - 19.50'ye kadar. Böylesine keskin bir tutarsızlık ancak bir şeyle açıklanabilir: motorlar önceden düşünülenden 2 saat daha fazla yakıt yaktı!

Gerisini biliyorsun. Taylor, elbette, onlarca kez uçtuğu adaları tanımayı başardı. Ama ... "Mucizevi" görünümlerine inanmadım ve hava üssünün ısrarı üzerine tekrar batı rotasını aldı. (Artık "garip sis" geçti ve uçuş her zamanki saatte gerçekleşti.) Bir saat sonra inandı ve geri döndü, ancak sevkıyat görevlilerinin tecrübesiz tavsiyesini tekrarlamaya devam etti: "Sadece Florida'ya uçuyorsunuz. " - nihayet kafasını karıştırdı ... Sonunda bağlantı, teğmenin belirsizliği tarafından mahvoldu: birkaç kez hararetle hareket yönünü değiştirdi, ya kuzeydoğuyu 30 derecelik bir rota ile takip etti, sonra doğuyu (90), sonra istek üzerine sevk görevlilerinin - batıya (270). Yakıt kıtlığı son seçimi yapmaya sevk etti. Taylor bir "atma" oynadı ve ... Ölüm kazandı. Bir kez daha neredeyse kurtaran kıtaya ulaşan bombardıman uçakları, son dönüşlerini yaparak 270 derecelik bir rota ile yola çıktılar... Karadan uzaklaştı...

... Kayıp pilotların arkadaşları hala neden Teğmen Taylor'ın emri verdiğini anlayamıyor ve astları (aralarında daha kıdemli olan) iki saat boyunca hala kara arayabilirlerken dalgalı denize indiler! .. Yüksek dalgalardaki sel, neredeyse hiçbir kaçış şansı bırakmadı ve yine de, Taylor'ın astları, komutanlarıyla rota hakkında yüksek sesle küfretmiş ve tartışmış olmalarına rağmen, şüphesiz bu emri yerine getiriyorlardı. Pilotlar, ancak yakıtın gerçekten tükenmekte olduğunu bilerek intihara meyilli bir iniş yapabilirler. Muhtemelen saat 19: 00'da teğmenin uçağı zaten alttaydı, radyo operatörleri diğer ekipler arasındaki konuşmaları kaydetti, biri dalgaların bariz gürültüsünden Taylor'ı aramaya çalıştı ve cevap alamadı. Sonra geri kalan sesler sustu... Yeryüzünde, hiç kimse sıçrama gerçeğine inanamadığından, geri dönüş umudu hala korunuyordu. Havaalanı personelinin tahminlerine göre bir saat daha geçti, pilotların acil durum yakıtları ancak bitmek üzereydi ve hepsi bir mucize bekliyordu... Beklentiler boşa çıktı... Pistte onlarca kilometre öteden görülebilen parlak ışıklar bir süre daha yanıyordu.

Gece yarısı, New York, Vernon Dağı'ndaki bu yerden 2500 kilometre uzakta, ani bir darbeyle sanki Joan POWERS ve bir buçuk yaşındaki kızı aynı anda uyandı. Joan kabusunun nedenini hemen anladı ve daha önce hiç yapmadığı bir şeyi yapmaya karar verdi - kocasını hava üssünden arayın. Telefon numarasını bulmak ve bağlanmak yaklaşık 2 saat sürdü. Saat tam 2.00'de Fort Lauderdale'de zil çaldı. Telefonu açan görevli memur mora döndü ve kekeleyerek yanıtladı: "Endişelenme, ama kocanız Kaptan Edward Powers'ı arayamayız, o uçuşta ..." Kapanan adam 5 saat önce podyumda ışıklar yandı ve cümleyi yüksek sesle telaffuz etmeye cesaret edemedi. Joan kocası hakkındaki gerçeği ancak sabah özel bir radyo haberinden öğrendi ...

Belki de masayı ve Taylor'ı ve Powers'ı ve diğerlerini deviren aynı anormal bölge, korkusuzca "Yenilmezler" arayışına giren kayıp çift motorlu uçan tekne "Marine Mariner" i kaçırmadı. Deniz uçağı telsiz operatörünün son fili, "1800 metre yükseklikte kuvvetli rüzgar" ile ilgiliydi... Sebebi daha sıradan olsa da, bu teknenin uçuş alanında bulunan biri gökyüzünde parlak bir parıltı gördü. Patlama mı? .. Uçan bir teknenin mürettebatıyla birlikte, o akşam "üçgen" in kurbanlarının sayısı 27 kişiydi...

... Yukarıda açıklanan hipotez aşağı yukarı ince ana hatlar aldığında, içeceğin bu etkinliklere doğrudan katılanlardan birine tanıtılmasına karar verildi. Daha önce bahsedilen Don POOL, o zamanlar zaten 82 yaşında bir yarbay ve emekli, Florida'da yaşıyordu. Herhangi bir cevap bekleniyordu, ama bu ... “Açıklanan her şey ilginç olabilir, ancak size göre, uçakların Meksika Körfezi'ne düştüğü ortaya çıktı, aslında yakın zamanda Atlantik'te, sadece 10 mil uzaklıkta bulundular. Fort Lauderdale'deki ana üsleri! Kurbanların akrabaları onu bulmamanın daha iyi olacağını söylüyor: Pilotların kelimenin tam anlamıyla evin eşiğinde, bir dakikalık uçuşta öldüklerini bilmek acı! O yüzden konu kapanmıştır. Önce 4 uçak buldular, ardından beşinci uçak geldi - 28 numaralı. Bu Taylor'ın numarasıydı! Evet, böyle uçtular: "yirmi sekizinci" Taylor önünde, arkasında - dört kanat adamı ... "Bu haber! Doğru, o bölgede 19. halkanın neden suya düştüğü hiç belli değil, bu durumda neden onları radyoda duymak zordu, yan odadan 10 mil (18 km) duyulmaları gerekiyordu. ... Gizemin yeni çözümünde bir şeyler eksikti, ek ayrıntılar bulmak gerekiyordu ...

1991 yılında, Fort Lauderdale'in kuzeydoğusundaki Bilimsel Bölüm Projesi'nin Derin Deniz arama gemisi, altınla batık bir İspanyol kalyonu arıyordu. Güvertedeki mürettebat, Bermuda Şeytan Üçgeni'nin sırları hakkında şaka yaptı, biri kıkırdadı ve kayıp torpido bombardıman uçakları da dahil olmak üzere çeşitli hikayeleri hatırladı. Bu nedenle “altımızda torpido bombardıman uçakları var” mesajı geldiğinde herkes bunu şaka olarak algıladı. Bunlar 250 metre derinlikte diziliş halinde yatan 4 Yenilmezdi, 28 numaralı beşincisi diğerlerinden bir mil uzaktaydı. Dördü, olduğu gibi, önde gelen "28." uçağın biraz gerisinde kaldı (Taylor'un son sözlerinin şu versiyonu istemeden hatırlıyorum: "Yaklaşma, benziyorlar ...").

Arşivler hemen gündeme getirildi. Atlantik Okyanusu'nda her zaman 139 Avenger uçağının suya düştüğü ortaya çıktı, ancak Aralık 1945'te beş uçaktan oluşan bir grup yalnızca bir kez kayboldu. Şüpheciler ayrıca şunları da kontrol etmeye karar verdiler: Bu bölgede uçaklar bir uçak gemisinden suya düşebilir mi? Arşivlerde de bu tür kayıtlar bulamadılar, ancak kısa süre sonra onlara ihtiyaç ortadan kalktı, buluntuların daha ayrıntılı bir şekilde fotoğraflanması, uçakların suya indiğini kanıtladı: pervane kanatları bükülmüş ve kokpit ışıkları açıktı. Kabinlerde ceset bulunamadı. Özellikle her iki tarafta da "FT" harfleri bulunduğundan, bunun 19. halka olduğuna artık hiç şüphe yoktu - bu, Fort Lauderdale üssünde bulunan uçağın tanımıydı. ABD hükümeti, donanma ve SSP firması, buluntunun mülkiyeti konusunda kendi aralarında derhal yasal bir savaşa girerken, kurbanların yakınları uçakların yalnız bırakılmasını talep etti. Avengers'ı keşfeden Hawkes, son röportajlarından birinde şunları söyledi: "Rakamları okumak için bir su altı aracında daha yakına gideceğiz. Eminim öyledirler! En büyük gizemi çözdük! Ama bunun 19. halka olmadığı ortaya çıkarsa, yeni bir büyük bilmece yarattık demektir, çünkü 5 uçak okyanusun dibinde bu kadar kolay toplanamıyor! .. "

Ama gizem pes etmedi... Bir ay sonra, 1995 yazında, isteğimize taze malzeme geldi... Derin Deniz'in talihsizliklerini anlatan uzun, çok sayfalı bir makale, bunun ne kadar zor olduğu hakkında. araştırmacılar su altında, sayılara ulaşmanın ne kadar sürdüğünü ve nasıl hayal kırıklığına uğradılar: iki sayı açıkça görülüyordu - FT-241, FT-87 ve ikisi yalnızca kısmen - 120 ve 28. Eksik halkanın numaraları vardı: FT -3, FT-28 (Taylor), FT-36, FT-81 , FT-117. Sadece bir numara bir araya geldi ve o - harf ataması olmadan. Uçakların alt kısmında bulunan numaralar henüz tespit edilemedi, kayıplar arasında yer almıyor. Arşiv kayıtlarının çoğu sadece arabaların seri numarasını içeriyor, ancak bu numaralar Avenger'ın kontrplak omurgasına yazıldığından, uçaklardaki numaranın bu kadar uzun süre korunacağına dair bir umut yok.

Kısacası, bilmeceler açık kalır. Fort Lauderdale yakınlarında okyanus tabanında hangi uçaklar yatıyor, onları ne ya da kim bir araya getirdi? Peki “o” uçaklar nereye gitti? Atlantik'teki başarısızlıktan sonra, Derin Deniz gemisinin kaptanı, daha önce bulunan Avenger'ın sayısını okumak için Meksika Körfezi'ne gitmeyi kategorik olarak reddetti: “Uçaklara tükürürüm” dedi, “olurdu. bir İspanyol kalyonu bulsak daha iyi olur!”

Hükümetin talimatıyla bir denizaltının hemen felaket mahalline gittiğini mi düşünüyorsunuz?! Hayır, hükümet “aniden” konuşma gücünü kaybetti, çünkü muhtemelen 19. bağlantı için para almayacağı, ancak yalnızca yeni bir acı verici sorun alacağı ortaya çıktı. Açıklanması neredeyse imkansız olan bir şeyi yüzünüzde akıllı bir ifadeyle açıklamanız gerekiyor, ama ah, soruşturmaya nasıl para harcamak istemezsiniz! Ancak 1996'da bir açıklama bulundu, resmi komisyon şunları belirledi: 1. Altta hiç uçak değil, uçak maketleri var. 2. Havadan bombalama pratiği yapmak için oraya özel olarak yerleştirildiler.

İşte "üçgenin" kana susamış eylemlerini açıklamaya yönelik başka girişimler. Birkaç düzine çok farklı açıklama öne sürüldü:

A) Nedeni insanların kafasındadır: A-1) “Sadece bir kurgu”. Tüm vakalar, seyahat acentesi sahiplerinin gazete ördekleri ve masallarından başka bir şey değildir... (Bu versiyon, tüm olayların %50-70'ini açıklayabilir.)

A-2)"Sadece tesadüfler." Tüm vakalar tesadüf ve tesadüften başka bir şey değildir... (Bu versiyon tüm olayların %70-80'ini açıklayabilir.)

B) Sebep - yeraltında ve altta:B-3)"Sualtı depremleri" (Polonyalı mühendis E. Korkhov'un çalışmalarına dayanarak). Belki de, okyanus tabanının feci yer değiştirmelerinin bir sonucu olarak, herhangi bir boyutta bir gemiyi anında, iz bırakmadan emebilen 60 m yüksekliğe kadar dalgalar ortaya çıkabilir. Milyonlarca yıllık kıta kayması sırasında yer kabuğunda devasa mağaralar oluşmuş ve bir deprem sırasında böyle bir mağaranın çatısı çökebilir. Okyanus tabanının altında bir mağara varsa, o zaman su kaçınılmaz olarak içine akar, yüzeyde hem suyu hem de havayı emen güçlü bir girdap belirir ... (Bu versiyon tüm bunların% 20-40'ını açıklayabilir) olaylar.)

B-4) Atlanta. Ölü Atlantis uygarlığının (anakarası "yakınlarda bir yerde olan") faaliyetlerinin artık izleri ... (Bu versiyon bir dizi olayı açıklayabilir.)

B-5)"Sualtı Medeniyetleri". Atlantislilerin versiyonundan farklıdır, sadece varsayımsal sualtı sakinlerinin bu güne kadar yaşaması ve gelişmesidir. Ancak, hayal kurmak, hayal kurmaktır! Atlantisliler geçmişte modern sualtı sakinleri olabilirlerdi. Ayrıca bu hipotezin uzaylılar hakkındaki versiyonla doğrudan bir bağlantısı olabilir... (Bu hipotez bir takım olayları da açıklayabilir.)

C) Sebebi suda:

6'DA) "Denizin Sesi" (ünlü Sovyet hidrolog V. A. Berezkin tarafından 1932'nin keşfine dayanarak). Bu ilginç ve hatta biraz romantik hipotezlerden biridir. Yazarı, Taimyr hidrografik gemisinde yelken açarken, yaklaşan bir fırtına sırasında açık denizde kulağın yakınında 1-2 cm mesafede bir pilot balon tutulursa, kulaklarda ciddi ağrı hissedildiğini fark etti. Bu fenomenin çalışması Akademisyen V.V. Shuleikin, ona "Denizin Sesi" adını veren oydu. Bilim adamı, SSCB Bilimler Akademisi'nde okyanusta infrasonik salınımların oluşumu teorisi ile konuştu. Deniz yüzeyinde fırtınalar ve kuvvetli rüzgarlar ile akış dalgaların tepelerinde bozulur; rüzgar hızı dalga yayılma hızından daha büyük olduğunda, tepelerdeki hava tutulur, sıkıştırma oluşturur ve dalgaların diplerinin üzerinde seyrelme meydana gelir. Ortaya çıkan havanın kalınlaşması ve seyrekleşmesi, 10 Hz'e kadar bir frekansla ses titreşimleri şeklinde yayılır. Havada, sadece enine titreşimler değil, aynı zamanda uzunlamasına olanlar da ortaya çıkar, ortaya çıkan infrasesin gücü dalga boyunun karesiyle orantılıdır. 20 m/s rüzgar hızında, “ses” gücü dalga cephesinin her metresinden 3 W'a ulaşabilir. Belirli koşullar altında, bir fırtına onlarca kW kapasiteli kızılötesi ses üretir. Ayrıca, infrasonun ana radyasyonu yaklaşık olarak yaklaşık 6 Hz aralığındadır - insanlar için en tehlikeli olanıdır. Ses hızında yayılan "ses" in rüzgar ve deniz dalgalarını önemli ölçüde geride bıraktığı ve ayrıca kızılötesi sesin mesafe ile çok zayıf bir şekilde dağıldığı da eklenmelidir. Prensip olarak, hem havada hem de suda yüzlerce ve binlerce kilometre boyunca önemli bir zayıflama olmadan yayılabilir ve bir su dalgasının hızı, bir hava dalgasının hızından birkaç kat daha yüksektir. Yani - bir yerlerde bir fırtına şiddetleniyor ve bu yerden bin kilometre uzakta, bir yelkenlinin mürettebatı 6 hertz radyasyondan çıldırıyor ve dehşet içinde kesinlikle sakin bir denize koşuyor. 6 hertz mertebesinde dalgalanmalarla, bir kişi genellikle açıklanamaz bir korkuya dönüşen bir endişe hissi yaşar; 7 hertz'de kalp ve sinir sisteminin felci mümkündür; dalgalanmalar daha büyük bir düzende, teknik cihazların imhası mümkündür. Evrim sürecinde, bir insan görünüşe göre infrasonik salınımlara, depremlerin habercilerine ve volkanik patlamalara duyarlı bir merkez oluşturdu. Bu merkezi etkilerken ortaya çıkması gereken bir reaksiyon kompleksi: tıkanıklığa düşmemek için kapalı alanlardan kaçının; çökme tehlikesi olan yakındaki nesnelerden uzaklaşmaya çalışın; doğal afet alanından çıkmak için "her nereye bakarlarsa" koş. Ve şimdi birçok hayvanda benzer bir reaksiyon gözlemleyebilirsiniz. Aynı zamanda, vücuda doğrudan maruz kaldığında, uyuşukluk, halsizlik ve örneğin X ışınlarına, yüksek frekanslı radyo dalgalarına maruz kaldığında olduğu gibi çeşitli bozukluklar gibi spesifik olmayan reaksiyonlar meydana gelir. Bir kişi infrasonik titreşimlere karşı yüksek hassasiyetini kaybetti, ancak yüksek yoğunlukta, bilinçli davranış olasılıklarını engelleyen eski bir savunma reaksiyonu uyanıyor. Korkunun dış imgelerden kaynaklanmayacağı, deyim yerindeyse “içeriden” geleceği vurgulanmalıdır. Kişi bir duyguya, "korkunç bir şey" duygusuna sahip olacaktır. Infrasonik titreşimlerin yoğunluğuna bağlı olarak, gemideki insanlar değişen derecelerde panik ve uygunsuz eylemler yaşayacaklardır (burada Homer's Odyssey'i hatırlamak uygundur). Bu hipotez, ilkesel olarak, denizcilerin ortadan kaybolmasına ışık tutarak, örneğin toplu intiharın nedeni olarak öne sürülür. (Bu sürüm tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

7'DE)"Sualtı ultrasonu" (önceki versiyondan farklıdır, çünkü korkunç sesin kaynağı veya daha doğrusu yoğunlaştırıcısı yüzeyde değil, alttadır). Ukraynalı araştırmacı V. Shulga'nın fillerine göre, Atlantik Okyanusu'nda meydana gelen fırtınanın, alt çukurlardan ("yansıtıcılar") yansıyan ve belirli alanlara odaklanan infrasonik dalgalar ürettiği iddia ediliyor. Odaklama yapısının devasa boyutları, infrasonik salınımların önemli bir değere ulaşabileceği bölgelerin varlığını düşündürür, burada meydana gelen anormal fenomenlerin nedeni budur. Infrasound, gemi direklerinin rezonans salınımlarına neden olarak bozulmalarına neden olabilir (infrasonun uçak yapısal elemanları üzerindeki etkisi benzer sonuçlara neden olabilir). Infrasound, okyanus üzerinde hızla ortaya çıkan ve aynı hızla kaybolan kalın ("süt gibi") bir sisin ortaya çıkmasının nedeni olabilir. Vakum fazı sırasında yoğunlaşan atmosferik nem, sonraki sıkıştırma fazı sırasında havada çözünmek için zamana sahip olmayabilir, ancak aynı zamanda, infrasonik salınımların olmadığı birkaç periyot sırasında “anında” kaybolabilir. (Ayrıca bu sürüm tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

8'DE)"Karşı akımlar" (N. Fomin tarafından ileri sürülmüştür). Okyanusun derinliklerindeki kuzey rüzgarı ve gelen dalgaların etkisi altında, birkaç kilometre yüksekliğinde şelaleler ve güçlü aşağı akımların doğduğu varsayımına dayanmaktadır. (Bu sürüm, tüm olayların %20-30'unu açıklayabilir.)

9'DA)"Hidrodinamik etki" (Mühendislik Bilimleri Adayı G. Zelkin tarafından ileri sürülmüştür). Alt topraktan salınan gazla doymuş (bu tektonik aktivitenin bir ürünüdür), tabanın kütlesi tabandan ayrılır ve yüzeye doğru hareket eder; bu durumda, bir elektromanyetik alan indüklenir. Yüzeye ulaşan gaz-sıvı hacmi birkaç yüz metre yüksekliğe kadar çıkabilir. Kendini fırlatma bölgesinde bulan herhangi bir gemi veya uçak uçuruma dalacak; gaz bulutuna düşen mürettebat kesinlikle ölecek. (Bu sürüm tüm olayların %40-50'sini açıklayabilir.)

10'DA)"Hidratlı taban", yalnızca taban gazını ayırma ve biriktirme sürecinde farklılık gösteren, pratik olarak benzer bir versiyondur. (Bu sürüm, tüm olayların %50-60'ını açıklayabilir.)

11'DE) Metan Emisyonları (Sunderland Üniversitesi Deniz Jeologu Alan JAD tarafından aday gösterildi). Belki de alttan akan metan her şeyin suçlusu. Bu varsayım, onun görüşüne göre, gemilerin ve uçakların iz bırakmadan ortadan kaybolmasının gizemini açıklıyor. Bir patlamada, deniz suyunda büyük miktarda metan bulunur ve suyun yoğunluğu o kadar çok azalır ki, sadece gemiler saniyeler içinde dibe batmaz, can yelekleriyle gemiden atlayan insanlar da bir dibine kadar taş. Ve metan suyun yüzeyine ulaştığında havaya yükselir ve bu yerde uçan uçaklar için tehlike oluşturur... (Bu versiyon tüm kazaların %10-20'sini açıklayabilir.)

12)"Hayvan Saldırısı". Dev mürekkep balıklarının ve su altı hayvanlarının saldırıları bir gerçektir, ancak ... korku filmlerinin gösterdiği kadar açık değildir ... (Bu versiyon bir dizi olayı açıklayabilir.)

B-13)"Canavarların saldırısı." Ancak fantastik ve efsanevi (soyu tükenmiş plesiosaurlar gibi) sualtı hayvanlarının davranışları hakkında kesin olarak hiçbir şey söylenemez... (Fakat bu versiyon bile bir takım olayları açıklayabilir.)

D) Nedeni havada:G-14)"Azaltılmış çekiş" (1950'de Bermuda Şeytan Üçgeni'nde manyetizma ve yerçekimi üzerine hükümet araştırmalarına öncülük eden Kanadalı Wilbur B. Smith tarafından ileri sürüldü). Atmosferde "düşük çekişli" bölgelerin bulunduğu açıklandı. Smith'e göre bu alanlar 300 metreye kadar çapa sahipler, çok yükseklere çıkma ve yavaşça hareket etme, kaybolma ve başka yerlerde yeniden ortaya çıkma eğilimindeler. Böyle bir bölgenin insan sinir sistemi üzerindeki etkisi de mümkündür. "Düşük yapışma" bölgesinde yakalanan bir uçak kolayca yok edilebilir. (Bu sürüm, tüm olayların %30-40'ını açıklayabilir.)

G-15)"Atmosferik patlama". Yerçekimi, elektromanyetik, sismik ve akustik anomalilerin karmaşık bir kombinasyonuyla, hava ortamının varlığının olağan resminin çarpıtıldığına inanılmaktadır; bu koşullarda, saniyede birkaç yüz metreye kadar hıza sahip ve herhangi bir gemi veya uçağın ölümüne yol açabilecek bir aşağı akım aniden oluşabilir. (Bu sürüm tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

G-16)"Ters kasırga" (A. Pozdnyakov tarafından ileri sürülmüştür). Bermuda Şeytan Üçgeni'nde 150-200 km çapında, 500 metre derinliğinde, saniyede 0,5 m'ye varan dönüş hızıyla gözlenen dev girdapların raporlarına dayanmaktadır. Atmosferdeki akışların belirli dağılımının bir sonucu olarak, hava akışının yukarıdan aşağıya değil, aşağıdan yukarıya doğru aktığı bir "tornado karşıtı" ortaya çıkabileceği varsayılmaktadır. Bu okyanus yüzeyinde bir girdap oluşturur. Pozdnyakov'a göre, "tornado karşıtı" çevresinde güçlü elektromanyetik alanlar ortaya çıkıyor ve bu da aletlerin ve pusulaların çalışmasını bozuyor. (Bu sürüm, tüm olayların %10-30'unu açıklayabilir.)

G-17)"Doğal lazer" (K. Anikin tarafından ileri sürülmüştür). Bilim adamı, belirli koşullar altında Güneş'in bir pompalama kaynağı, okyanusun pürüzsüz yüzeyi ve atmosferin üst katmanlarının ışık dalgalarının yansıtıcısı ve hareketli hava akımlarının aktif bir ortam olarak kabul edilebileceğine inanıyor. Böylece, lazer cihazının elemanları sözde oluşturulur. Böyle bir lazerin hareketi teorik olarak sadece arızalara değil, aynı zamanda gemilerin ve uçakların buharlaşmasına da yol açabilir. (Bu sürüm, tüm olayların %20-40'ını açıklayabilir.)

E) Nedeni fiziksel alanlarda:D-18)"Manyetik anomaliler" (A. Elkin, Fizik ve Matematik Bilimleri Doktoru tarafından aday gösterildi). Burada periyodik olarak meydana gelen manyetik anomalinin, başta pusula olmak üzere aletlerin normal çalışmasının bozulmasına yol açtığı ve bunun sonucunda yönelim kaybı ve rotadan önemli bir sapma olduğu varsayılmaktadır. Belki de arama çalışmaları uzaklarda yürütüldüğü için kaybolan gemi ve uçakların kalıntıları bulunamadı. İstatistikler, gemilerin ve uçakların çoğunlukla dolunaylarda ve en büyük presesyon kuvvetlerinin olduğu dönemlerde ortadan kaybolduğunu gösteriyor; ve manyetik anomali, sırasıyla ay-güneş gelgitlerinin neden olduğu, dünyanın bağırsaklarındaki iyonize magmanın hareketi nedeniyle ortaya çıkar ... (Bu versiyon tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

D-19)"Ocean Electric Current" (Mühendislik Bilimi Adayı E. Alftan tarafından aday gösterildi). Bermuda Şeytan Üçgeni'ndeki anormalliklerin nedeninin artan elektriksel iletkenlik olduğu ileri sürülmektedir. Bu versiyon, okyanusun dibindeki derinliklerdeki keskin düşüşler, tabanın yapısı ve Porto Riko depresyonundaki "inceltilmiş" yerkabuğu ile desteklenmektedir. "Okyanuslara nüfuz eden doğal elektrik alanıyla birleşen manyetik anomalinin, büyük su kütlelerinin hareketini oluşturduğu varsayılmaktadır. İnsanların ölümü, okyanus tabanının iletken alanlarını örten veya daraltan kayalardaki keskin kaymaların neden olduğu elektrik ve manyetik alanlardaki dalgalanmaların insan vücudu üzerindeki etkisiyle açıklanır.

D-20)"Elektrik Deşarjının Enerjisi" (Moskova Bölgesi Merkez Makine Araştırma Enstitüsü çalışanı Alexander Petrovich NEVSKY tarafından aday gösterildi). Çalışmalarında, Dünya atmosferinde hareket eden uzay cisimleri üzerinde bir elektrik yükünün oluşum mekanizmasını ele aldı ve böyle bir cisim üzerindeki potansiyel değerin gezegenin yüzeyine göre özel hesaplamalarını yaptı. Büyük boyutlu cisimler için yüksek kozmik hızlarda, potansiyellerin o kadar muazzam değerlere ulaştığını, hareketli bir cisim ile dünya yüzeyi ve dünyanın ana kısmı arasındaki çok kilometrelik boşluğun gerçek bir bozulma olasılığının olduğunu savunuyor. göktaşının enerjisi (işlemin fiziksel özelliklerinden dolayı) bir elektrik deşarj patlaması (ERV) enerjisine dönüştürülür. Bermuda Şeytan Üçgeni'nde, onun görüşüne göre, “böyle bir deşarjdan kaynaklanan elektromanyetik radyasyon (EMP) tüm cihazları devre dışı bıraktı (ayrıca, uçağın elektrik şebekelerine bile çarpabilir). EMP'nin etkisinden birkaç on saniye sonra, ERV'den gelen bir şok dalgası onları yok eden uçak grubuna ulaştı "... A. Nevsky," yıkıcı darbe "den sonra uçağın neden birkaç uçtuğunu açıklamadı. saat; teorisine göre daha da karmaşık olan gemilerdeki durum (tasarımları kıyaslanamaz şekilde daha dayanıklıdır). Ancak Nevsky'ye göre, gemi deniz yüzeyinde bir tür “uç” olduğu için, belirli koşullar altında “baskın bir arızaya yol açan bir stres yoğunlaştırıcı” olması doğaldır. Güçlü bir deşarj gemiye çarparsa, gemi neredeyse yok edilecektir "... (Bu versiyon tüm olayların %10-20'sini açıklayabilir.)

D-21)"Yerçekimi anomalisi" (Amerikan astronotları tarafından kaydedilen Bermuda Şeytan Üçgeni'nin orta kısmındaki okyanus seviyesinin, Dünya Okyanusunun genel seviyesine göre 25 m azalmasına dayanarak). Yerçekimi düzensizliklerinin kararsız olduğu ve belirli koşullar altında su seviyesinin aniden feci şekilde düşmesine ve ardından orijinal durumuna eşit derecede hızlı bir dönüşe yol açabileceği varsayılmaktadır. Böylece, herhangi bir gemiyi içine alabilen devasa bir girdap ortaya çıkar ve bu alanın üzerindeki hava ortamında geçici bir bozulma ("hava deliği"), uçağın ölümüne yol açar. (Bu sürüm tüm olayların %30-50'sini açıklayabilir.)

E) Nedeni uzaydadır:

E-22 Uzaylı Kaçırma. Bilinen tüm gemi hırsızlığı vakalarında uzaylıların doğrudan müdahalesi elbette mümkündür, ancak kesinlikle harika ... (Bu versiyon bir dizi olayı açıklayabilir.)

E-23) Uzaylı Girişimi. Ancak bazı ufologlar, deniz tabanına, UFO'lar için bir işaret görevi gören güçlü bir enerji kaynağından güç alan sinyal ekipmanının kurulmuş olabileceğine inanıyor. Navigasyon cihazlarının çalışmasını periyodik olarak bozan ve insan vücudu üzerinde doğrudan veya dolaylı zararlı etkisi olan bu ekipmandır. (Bu sürüm bir dizi olayı açıklayabilir.)

E-24)"Zaman tuzağı". Bermuda Şeytan Üçgeni'nde zamanın farklı bir hızla aktığı bir uzay-zaman tuzağının oluşturulduğu varsayılmaktadır. Böyle bir alana düşen bir gemi veya uçak dünyamızda varlığını kaybeder ve Geleceğe, Geçmişe veya Paramir'e aktarılır [bu teori hakkında daha fazla - V. Chernobrov "Zamanın Sırları", M., AST- Olimpos, 1999; Chernobrov V. "Zamanın Sırları ve Paradoksları", M., Armada, 2001]. Yani, 1993'te Bermuda Şeytan Üçgeni'nde 3 balıkçıyla birlikte bir balıkçı teknesinin kaybolduğunu ve öldüğü tahmin edilen bir balıkçı teknesinin kaybolduğunu söylüyorlar; balıkçılar bir yıl sonra geldiler ve bir fırtına sırasında, hasarlı gemileri batmaya başladığında, mürettebatı eski kıyafetler giymiş ve Eski İngilizce konuşan bir gemi tarafından kurtarıldıklarını söylediler. Balıkçıların kendileri için olay birkaç gün sürdü. Geçmişten gelen yelkenli gemilerin, denizaltıların ve uçakların ortaya çıktığı birçok benzer (kurgusal ve kurgusal olmayan) hikaye vardır... (Bu versiyon tüm olayların %40-60'ını açıklayabilir.)

E-25)"Kara delik". Gemileri emen böyle bir yerel yerçekimi anomalisi (ama "nerede" bulunur? Ve neden her zaman "işe yaramaz"?).,. (Bu sürüm, tüm olayların %20-40'ını açıklayabilir.)

E-26"Var olmayan evren" (irtibat sahibi Leonid RUSAK tarafından 2000 yılında ileri sürülmüştür). Ona göre, “Bu bölgede ortaya çıkan manyetik rahatsızlıklar nedeniyle, askeri uçaklar, kıtaların, denizlerin ve adaların büyük ölçüde farklı ana hatlara sahip olduğu Varolmayan Evren'in oluşum zaman aralığına taşındı. Avengers ekiplerinin geçişi tamamlandı: pilotlar Florida kıyılarında Arcturus dünyasının suyunu değil, her zaman suda bulunan ve Diğer Varlıkta kaybolmayan tek silikon atomlarından oluşan sis benzeri bir Madde gördüler. .. Ama beyazımsı silikon sisinden düşen uçaklar gök kubbeye indiğinde, o zaman var olmayan Evrenin aralığında var olan dünya olduğu ortaya çıktı. Ancak daha sonra, bir silikon tabakasının altına girer girmez, manyetik rahatsızlıklardan etkilenmeye başlamadılar ve Arcturus Real dünyasının zaman aralığına geçmeye başladılar. O zaman, yoğun bir kütleye sahip Arcturus dünyamızın suyu, "beyazımsı sis" tarafından işgal edilen hacmi doldurdu ve trajedinin sonunu hızlandırdı ... "(Bu versiyon bir dizi olayı açıklayabilir.)

Ancak öne sürülen hipotezlerden herhangi birini (korkunç "Ses" dahil) test etmek oldukça zordur; Sansasyonel gazete yayınlarında bildirilen gerçek, kayıtlı gemi kaybolma vakalarının neredeyse %10-15'inden fazlasının olduğunu ve bu gerçekten açıklanamayan kaybolmalar hakkındaki bilgilerin (tanım gereği) son derece kıt olduğunu hatırlayın.

Bir şey tartışılmaz ve reddedilemez - Bermuda Şeytan Üçgeni, dünyadaki anormal bölgelerin incelenmesi tarihinde bir ipucu için en büyük korku, en büyük mucize, en büyük aldatma ve en büyük umut olmaya devam ediyor. Bermuda korkusu neredeyse tamamen insanın kendisi tarafından icat edilmiştir, geçmiş ve (muhtemelen) gelecekteki kurbanlar bundan henüz bir rahatlama hissetmemişlerdir ...

Bermuda Şeytan Üçgeni'ne Yol Tarifi:

Buraya gelmek hem basit hem de zordur. Üçgenin koşullu sınırları "Florida ve Küba tatil beldelerine yaklaştığı için (sadece bir bilet alın ve Bermuda Şeytan Üçgeni'nin ılık suyuyla" vücudunuzu okşayarak "plajları içinize çekin). Bu zor, çünkü Atlantik'in bu bölgesinde, korkunç istatistikleri artıran olaylara tanık olmak veya bunlara katılmak için tam olarak nereye, hangi noktaya gidilmesi gerektiği bilinmiyor. Belki - neyse ki çoğunluk için.

Bermuda Şeytan Üçgeni. şeytanın ini

5 Aralık 1945. ABD Donanması'nın "Avenger" torpido bombardıman uçaklarından oluşan bir filo, Fort Lauderdale'deki bir üste havalanıyor. Düzenli eğitim sortisi: uçaklar eğitim torpidolarını koşullu bir hedefe bırakmalıdır. Kıyıda, İntikamcılar inmeye hazır olduklarının onaylanmasını bekliyorlar, ancak endişe verici bir mesaj geliyor: “Acil bir durumumuz var, belli ki rotamızı kaybettik. Dünyayı görmüyoruz, tekrar ediyorum, dünyayı görmüyoruz... Batının nerede olduğunu bilmiyoruz, Güneş'i görmüyoruz! Sis, beyaz sis! Beni takip etme! Evrenden gelmiş gibi görünüyorlar ... "Kontrolörler izliyor: Yenilmezlerin pilotları arazi aramak için acele ediyor. Rotalarını o kadar sık değiştirirler ki, konumlarını düzeltmek imkansızdır. Yakıtın bitmesi. Biri kıyıya dönmeyen torpido bombardıman uçaklarının yardımına iki adet Mariner uçan bot gönderiliyor... Beş uçağın aletleri neden arızalandı? İki kilometre yükseklikte hangi gizemli sisler Güneş'i üç saat boyunca pilotlardan sakladı? Ve Kaptan Taylor hayatının son dakikalarında Evrenden ne tür göçmenlerden bahsediyordu? İnsanların Bermuda Şeytan Üçgeni'nin gizemli fenomenini açıklamaya çalıştığı yaklaşık yüz hipotez var. "Devil's Lair" filmi sadece bazılarını anlatacak. Ve belki de bu sayede üzerinde yaşadığımız gezegenin algılanmasında köklü bir devrim yapacaktır...