DIY yolcu römork çizimleri. Kendi elinizle bir araba için iki dingilli bir römork nasıl yapılır

Büyük ve hacimli malların taşınması için uzun mesafelerÇeşitli tonajlarda yük taşıtlarını kullanmaya alışığız ve bir el arabası da bir çiftlikte ağır yükleri taşımak için harikadır. Peki ya küçük bir kargoyu orta mesafeye taşımanız gerekiyorsa? Bu durumda el arabası kullanmak sakıncalıdır ve önemli miktarda enerji harcaması gerektirir ve özel bir kamyon kiralamak hiç de karlı değildir. Bu tür amaçlar için, bir binek otomobil, bir mini traktör ve hatta bir arkadan çekmeli traktör olabilen bir römork mükemmeldir.

Bütün bunlar ev çiftçiliğinde sunuluyor, ancak tabiri caizse minyatür. Örneğin çiftlik içinde ulaşım için bir el arabası bile yeterli olacaktır.

Ayrıca uzaktan mal teslim etmek için bir kamyon da kiralayabilirsiniz. Ancak ağır yükleri orta mesafelerde taşırken, el arabasının verimsiz olduğu ve kamyonun da kârsız olduğu ortaya çıkıyor. Bu nedenle bahçem için kendi ellerimle, arkadan çekmeli traktör için traktör ve gerekirse binek otomobil olarak kullanılabilecek bir römork yapmaya karar verdim.

Kendi elinizle bir araba için güçlendirilmiş bir römork nasıl yapılır

Çerçeve iki direk ve iki traversten (ön ve arka traversler) yapılacaktır. Platform kafesi ise traverslerin arasına yerleştirilen beş çapraz çubuktan yapılmıştır. Yan elemanlara göre çapraz çubuklar ve traversler dirsekli çıkışlara sahip olmalıdır küçük boy. Boyuna parçalar çıkışların uçlarına kaynaklanmalıdır. Römork yanlarının çerçevelerini astarlama rolünü oynayacaklar. Rafları bu parçalara, üst kaplamaları da raflara kaynaklayabilirsiniz.

Binek otomobil için römork, çizimler, boyutlar

Direkler 60x30 mm dikdörtgen borulardan yapılmıştır. Yukarıda listelenen diğer tüm çerçeve ve gövde çerçeve parçaları (traversler, traversler, raflar, trim) 25x25 mm kesitli kare çelik borudan yapılmıştır.

Vücudun ön ve arka tarafları aynıdır. Katlanır şekilde yapılırlar (bu, uzun yükleri bir römorkta taşımanıza olanak tanır) ve bu nedenle çerçeveleri, hepsi aynı 25x25 mm kare borudan yapılmış olmasına rağmen, genel gövde çerçevesinden ayrı olarak yapılır. Platform ızgarasının üst kısmı gövdenin tabanını oluşturan 2 mm'lik duralumin levha ile kaplanmış, dış taraflar ise kalın kalay - 0,8 mm çelik sac ile kaplanmıştır. Zemin, havşa başlı M5 cıvatalarla ızgaraya tutturulur ve yan kaplama, çerçevelere ve direklere dikkatlice (noktalı) kaynak yapılır.

Köprü kirişi ayrıca boru şeklinde dikdörtgen bir kesite sahiptir: 5 numaralı kanalın birbirine yerleştirilmiş iki özdeş bölümünden kaynaklanır. Birinin uçlarına iki tekerlek aksı önceden kaynaklanmıştır. Aralarındaki boşluklar ve uçlardaki kiriş kanalları çelik sacdan yapılmış plakalarla kapatıldı.

Kiriş, eski Moskvich-412 arabasından kullanılan iki yay vasıtasıyla çerçeve yan elemanlarına bağlanır; Aynı arabadan 13 inçlik jantlar da alınmış. Yayların ortaları merdivenlerle kirişe çekilir ve uçları yan elemanlara tutturulur: biri braketin eksenine, diğeri kelepçenin eksenine yerleştirilir. Basitleştirilmiş bir kargo römorkunun tasarımında amortisörler Yolcu aracı gereksiz sayılır.

Böyle bir süspansiyonla yerden platforma olan mesafe yaklaşık 600 mm idi ve bu, operasyonun gösterdiği gibi oldukça kabul edilebilir.

Çeki demiri ev yapımı römork iki ışınlı. Yan elemanlarla aynı 60x30 mm kesitli dikdörtgen borudan yapılmıştır. Çeki çubuğu kirişlerinin arka uçları, yan elemanların ön uçlarına 200 mm'lik bir örtüşme ile sabitlenir ve kaynaklanır. Kirişlerin ön uçları çekme çubuğunun gövdesi üzerinde birleşir ve ayrıca ona kaynak yapılır. Ev yapımı var ama asla karavanımla yollara çıkmam Genel kullanım(Evet, bu gerekli değildir). Teknik gereklilikler, ev yapımı çekme cihazlarının kullanımını yasaklamaktadır.

Ev yapımı römorkun frenleri yok - Traktör frenlerini hareket hızını durdurmak veya yavaşlatmak için kullanıyorum. Ama hareketlerimin yolda gidenler için her zaman net olması için alarm cihazları (dönüş sinyalli arka konum lambaları ve fren lambaları) kurdum.

DIY araba fragmanı videosu

Buna treyler denir araç, kurulu bir motoru olmayan. Bir araba ile birlikte seyahat etmek için tasarlanmıştır. Malların taşınması için böyle bir cihazın görünürdeki karmaşıklığına rağmen, kendi ellerinizle bir römork yapmak zor değildir. İçin başarılı çalışma doğru parçaları ve malzemeleri seçmeniz, eskizler veya çizimler yapmanız gerekir.

Taşıma römorkları

Yarı römork ve römorkların yaygın kullanımı, ağır yüklerin taşınmasında sağlanan ek kolaylıktan kaynaklanmaktadır. Araç yükün yalnızca bir kısmını taşıyor, bu da daha uzun süre dayanmasını sağlıyor servis ömrü. Boşaltma sırasında, arabayı kancadan çıkarıp yerinde bırakarak ve uygun bir zamanda boşaltarak değerli zamanınızdan tasarruf edebilirsiniz. Bu seçenek uygundur ve aynı işletmenin belirli bir mesafede bulunan atölyeleri arasında mal teslim etmek için kullanılır.

Çekilen tüm cihazlar iki gruba ayrılır:

• Fragmanlar özel amaççeşitli yüklerle çalışmanın ihtiyaçlarını dikkate almanıza izin verir ve evrensel makineler Bu tür bir iş için oldukça küçük. Yaygın türler arasında ağır hizmet yarı römorkları, kütük kamyonları, panel kamyonları, çimento kamyonları ve diğer çekilir ekipman türleri bulunur.
• Genel taşıma ekipmanı düz yataklı, tenteli ve diğer römorkları içerir çeşitli boyutlar Her türlü ağır yükün taşınması için tasarlanmıştır.

Yük dağılımına bağlı olarak çeşitler

Kullandıkları çekilir tip ekipmanların tasarımlarında farklı sistemler Karayolu treninin manevra kabiliyetini ve düzenleme hızını artırmak için döner tekerlek kontrolü. Çoğu durumda askılar standarttır. Römorkun araba motorundan aktif bir tekerlek çekişi varsa, bu tür arabalara aktif otomobil trenleri denir.

Böyle aktif bir tahriki tahrik etmek için, bir bağlantı cihazı aracılığıyla mekanik bir şanzıman veya bir hidrolik tahrik kullanılır.

Karayolu treninin iki veya daha fazla bağlantısı varsa motor arkadaki bölümde bulunur. Gayri resmi olarak “römork” kavramı vardır; arabaları, diğer ekipmanları veya büyük boyutlu yükleri (uzun veya ağır) taşımak için kullanılır.

Römork ve çekici arasındaki yük dağılımına bağlı olarak römorklar çeşitli tiplere ayrılır:

Taşıma cihazları için gereksinimler

Malları taşımak için bağımsız olarak bir taşıma aracı yapmak isteyen bir kişi, araba römorklarının gerekliliklerini incelemelidir. Bu standartlar, “Binek araçlar için römorklar” olarak adlandırılan GOST 37.001.220−1980'de yer almaktadır. Bu gereksinimlerin bir kısmı aşağıdaki hükümleri içerir:

Sepetleri kullanmanın özellikleri

Karavanlar benzer lastik ve tekerleklerden dolayı sadece amacına uygun olarak kullanılır. ana makine, iz genişliği, belirli yerden yükseklik boyutları dahilinde hareket. Kural ağır kamyonlar ve römorklar için geçerli değildir. Çalışma sırasında meydana gelen tüm arızalar arızalara benzer fren sistemi ve ana makinenin şasisi.

Ayrıca, kaplinin hasar görmesi veya döndürme tertibatının aşınması nedeniyle römorkun çalışması olumsuz etkilenir.

Bu sistemlerin onarımını geciktirmek için treyleri düzenli olarak kontrol etmeniz gerekir. Cihazın çalışması, yollardaki düzensiz trafik nedeniyle sürekli sarsıntı ve şokla ilişkili olduğundan, bağlantı elemanlarının zaman zaman sıkılması ve kavisli parçaların hizalanması gerekir. Çalıştırmadan önce yayların, frenlerin, aydınlatmanın, lastik basıncının, stepnenin varlığının yanı sıra yan ve gövde kilitlerinin servis edilebilirliğini kontrol etmeniz gerekir.

Arabaların çekilmesi kurallara göre yapılır, aşırı hız kabul edilemez, ani frenleme ve yükün eşit olmayan dağılımı kabul edilemez. Sürüş sırasında hızın arttırılması römorkun yanlardan sallanmasına neden olacaktır. Keskin frenleme otomobilin ve römorkun katlanmasına neden olur Bu aynı zamanda motor freni ile de kolaylaştırılır. Taşınan malzemelerin dengesiz depolanması nedeniyle denge bozulur ve römork devrilebilir.

DIY yapımı

Kendiniz karavan yapabilmek için bazı malzeme ve aletlerin satın alınmasına özen göstermeniz gerekmektedir. Çalışırken aramamak için gerekli ekipman, önceden satın alınırlar. Araç ve malzemelerin listesi:

İşin başlangıcı

Montaj römork çerçevesiyle başlar; yük taşıyan yapı. Yükün ağırlığının büyük kısmını taşıyor. Güvenilirlik ve güç açısından artan gereksinimlere tabidir. Hazırlanan kanal veya Kare boruçizime göre boyuta göre kesilerek iki uzun ve iki kısa boşluk yapılır.

Kenarları çerçeve şeklinde dikdörtgen veya kare bir taban yapmak için kullanılırlar. sac. Ev yapımı römorklar için hassas bir nokta olduğundan kaynak kalitesine dikkat edin. Bağlantı, üretilen çerçevenin önüne takılır. Amortisörlerin takılması için çerçevenin ortasına özel gözler yerleştirilmiştir.

Şimdi yan çerçeveyi yapma zamanı. Yan korkuluğu takmak için dikey direkler güçlendirilir, uzunlukları yan yüksekliğine bağlıdır. Dikey elemanlar Hareket sırasında yükün yer değiştirmesinden kaynaklanan yük raflar olduğundan, birbirlerine ek takviye kaburgaları ile bağlanırlar. İlave güçlendirme bağlantıları yatay, dikey veya eğik olarak yapılır.

Bir römorkun şasisiyle çalışmak şunları içerir: Büyük bir sayı zorluklar ve farklı özellikler. Bunlardan biri aksın treylerin arka kısmına daha yakın konumlandırılması gerektiğidir. Tüm Tasarım özellikleri Römork için hangi araç şasisinin kullanıldığına bağlı olarak ortaya çıkar. Şok emici kulaklar ve reaksiyon çubukları için montaj parçaları çerçeveye kaynaklanmıştır. Köprüyü destekleyen elemanların rolünü oynadıkları için ikincisinin kurulumu ve kullanımı zorunludur.

Son aşama

Yanların metalle kaplanması ve treylerin tabanının kontrplaktan yapılması son aşama meclisler. Kontrplağı istenilen boyuta kesmek için iç alan bir dekupaj testeresi kullanın ve çelik sacı bir taşlama makinesiyle kesin. Alt elemanlar tek bir tabakadan yapılabilir veya en az 5 cm üst üste gelecek şekilde parçalardan bağlanabilir.Tüm parçalar çevre etrafına cıvatalı bağlantılar kullanılarak çerçeve ve taban elemanlarına bağlanmalıdır.

Kenarlar sahada ölçülen boyutlara göre kesilir. Bu aşamada çizimlerdeki boyutların kullanılması uygun değildir, çünkü imalat işlemi sırasında gövde çerçevesinin boyutları kural olarak diyagramlarda belirtilenlerden biraz farklıdır. Malzemeyi iyi tutan kaynak veya perçinler sabitleme olarak kullanılır. Yanlar tüm raflara ve güçlendirme bağlantılarına tutturulmuştur.

Elektrikli ekipman

Elektrikli ekipmanın elemanları monte edilmiştir arka duvar römork Bunlar arasında kırmızı üçgen reflektörler, geri vites lambası, plaka lambaları, dönüş sinyalleri, fren lambaları ve park lambaları bulunur. Ön taraftaki duvarda boyutlar var beyaz ve aynı reflektörler.

Yan duvarlar turuncu reflektörlere göre tasarlanmıştır. Tellerin bütünlüğünü korumasını sağlamak için üzerlerine koruyucu bir oluk konur. Kablo bağlantıları güvenli ve iyi bir şekilde sabitlenmiş olmalıdır. Oluklu kabloları içeriden çerçeve çerçevesine plastik kelepçeler kullanarak takmak uygundur.

Bir araba römorku yapmak, beceri ve deneyim gerektirir. elektrik aletleri ancak bu, bir mağazadan hazır bir araç satın almakla karşılaştırıldığında tasarruf sağlayacaktır.

Herkese selam! Ülkemizde her şeyi kendi elleriyle yapmayı tercih eden pek çok usta var. Hatta bazıları hafif bir römork için kendi akslarını bile monte ediyor. Bu yüzden bugün bu konu hakkında konuşacağız.

Binek araçlar için römorkunuzun bir elemanını monte etmeye başlamadan önce, tasarım seçimine karar vermenizi tavsiye ederim. Farklılar, bu da cihaza bazı farklılıklar getiriyor.

Göbek, yaylar, amortisörler ve diğer bileşenler üzerinde küçük bir çalışma yaparak mükemmel bir ev yapımı aks elde edebilirsiniz ve bağımlı veya bağımsız süspansiyonlu bir römork, fabrika modellerinden daha kötü performans göstermez.

Tasarım seçenekleri

Bazıları için, bir şeyi kendiniz monte etmek yerine hazır bir aks sipariş etmek daha kolaydır. Ancak bunu nasıl yapacağınızı biliyorsanız veya tüm bunların kendi ellerinizle nasıl yapıldığını anlamak istiyorsanız, uygun parçaları satın almanızı veya bulmanızı ve onlardan tam teşekküllü bir aks monte etmenizi öneririm.

Fakat hangisi? Römork aksı bir süspansiyon elemanı olarak sadece bir borudan ibarettir. Kesit alanına bağlı olarak iki tipte gelir:

• yuvarlak;
• kare.

Duvar kalınlığı, kesit alanı ve çap gibi aynı parametreleri alırsak, kare versiyonların bükülmesi daha fazla çaba gerektirecektir. Yani yuvarlak olanlardan daha güçlüdürler.

Ayrıca eksen koleksiyon devam ediyor göbekli ve frenli (her yerde değil). Temel olarak 2 tip hub kullanılır:

• papatya;
• blok merkezi.

Papatya ile fiyat ve tamire uygunluk daha iyidir, ancak blok göbekler daha uzun süre daha güvenilir ve dayanıklıdır. yüksek fiyat. Yalnızca montaj halinde değiştirilebilirler. Treylerin değiştirilmesi prosedürünü ve bakımını kolaylaştırdığı için burada kötü bir şey görmüyorum.

Göbekler kaynaklı veya vidalıdır. İkinci bağlantı yöntemi aktif olarak kullanılmaktadır. Buna göre, kaynaklı ve prefabrik yapı arasında, onarım ve bakıma daha basit bir yaklaşım nedeniyle ikincisini tercih ederim. Ama bu sana bağlı.

Kamyonlarda ve daha az yaygın olarak binek otomobillerde, römorklar, tüm aksın bir mafsallı döner tabla kullanılarak dikey bir eksen boyunca döndüğü bir döner aksla birlikte gelebilir.

Karavanlarda kullanılan süspansiyon veya aks:

• burulma çubuğu (frenli ve frensiz);
• yay (frenli ve frensiz).

Onlara daha detaylı bakacağız.

Yay ve burulma çubukları

Burulma çubuğu modelleri artık çok talep görüyor ve popüler. Bu, nesnel avantajlarla açıklanabilir:

• uzun süre hizmet etmek;
• operasyonda zorluk yok;
• basit bakım;
• amortisörlerin kullanılması gerekli değildir;
• boyutları küçüktür;
• aks ile çerçeve arasındaki boşluk azalır;
• küçük bir kütleye sahip olmak;
• Bunlar römork tekerleklerinde bağımsız süspansiyona sahip tasarımlardır.

Burulma çubuğu veya kauçuk kablo demeti yapıları, çerçeveye sert bir bağlantı ile donatılmıştır. İçinde benzer şekle sahip bir borunun bulunduğu bir çerçeveye monte edilmiş çokgen bir boru vardır. daha küçük çap. Aralarındaki boş alan özel lastik bantlarla doldurulur. Hareketsizliğe izin veriyorlar iç boru tekerleğe bağlı.

Kullanılmış seçenekler arasında böyle bir süspansiyon satın almazdım. Uzun hizmet ömrü doğrudan kayışların durumuna bağlı olduğundan, kullanılmış veya kullanılmış olanların hizmet ömrü gözle görülür derecede kısalmıştır.

Ayrıca kauçuk kayış modelleri zorlu koşullarda aktif kullanıma uygun değildir. Bu, treyleri esas olarak şehir etrafında ve nispeten pürüzsüz asfaltta kullanmak isteyenler için bir seçenektir.

Çalışma koşulları zorluysa, yüklere daha dayanıklı yay tipi bir aks yapmak veya satın almak mantıklı olacaktır. Burulma çubuğu muadili ile karşılaştırıldığında daha uzun strok uzunluğu nedeniyle ciddi aşırı yüklerden korkmaz. Ancak yaylı süspansiyona daha dikkatli ve daha sık bakmanız gerekeceğini unutmayın.

Aksın yay, burulma ve varyasyonu Beyaz Rusya'nın Voronezh şehrinde mevcuttur, Moskova, St. Petersburg'dan satın alınabilir veya Chelyabinsk veya Kiev ile iletişime geçilebilir. Nerede yaşadığınızın pek bir önemi yok. Artık ürün yelpazesinin genişliği o kadar sınırsız ki, komple bir süspansiyon veya bileşenler sipariş etmek kendi emeğiyle, zor değil.

Yaprak yaylı süspansiyon hakkında zaten yazmıştım, bu yüzden bağlantıyı takip edip okumanızı tavsiye ederim.

Sonuçta, aksın neyden yapılacağını kendinizden toplamak ve onu kendi yolcu römorkunuza koymak da önemlidir. Al Ko bileşenlerine dikkat etmenizi tavsiye ederim.

Yapının kendi kendine montajı

Zaten bir römork çerçeveniz olduğunu ve kendinizinkini seçtiğinizi varsayalım.

Şimdi bunların nasıl bir araya geldiğini ve araç römorkunuzun yapısal bir unsuru olarak tam teşekküllü bir aksa dönüştüğünü anlamanız gerekiyor. Birkaç önemli adıma bakalım.

• Başlamak için ışının kendisi seçilir. Yuvarlak veya kare kesitli olması önemli değildir. Önemli olan uygun boyutları alıp metal kullanmanızdır. Yüksek kalite. Aksi takdirde uzaklaştırma uzun sürmeyecek;
• Daha sonra, göbeğin takılacağı hazne aksını alıp boruya bağlarız. Bu iki unsur nasıl bağlanır? Göbek milinin boru içindeki çıkıntısıyla en az birkaç milimetre sığması ideal olacaktır. Burada daha fazla şans var yuvarlak bölüm, kare yerine. Daha sonra hepsi birbirine kaynaklanır veya cıvatalanır. Katlanabilir bir model yapmak istiyorsanız Kurgan römorklarından öğrenin. Değilse, elemanları verimli bir şekilde birbirine kaynaklayın. Bu her iki tarafta da yapılır;

• Artık, üzerine bir yay veya burulma çubuğunun monte edileceği tam teşekküllü bir aksınız hazır;
• Mevcut kurallara göre treyler aksı, arka tarafta treylerin toplam uzunluğunun %40'ına karşılık gelen bir uzunluğa monte edilir;
• Değiştirmeleri doğru bir şekilde yapın, aksınızın yerini işaretleyin;
• Kurulumu yukarıdan yapmak daha iyidir, yani römorkun ters çevrilmesi ve düz bir yüzeye yerleştirilmesi gerekecektir. Millerin serbestçe asılı olduğundan ve işinize engel olmadığından emin olun;
• Aksınızı monte edeceğiniz gelecekteki römorkun çerçeve alanını temizleyin. Burçlar arasındaki mesafeyi ölçün ve iki eşit parçaya bölün. Her şeyi eksen üzerinde bir işaretleyiciyle işaretlemeyi unutmayın;

• Kontrol ölçümü için çerçeve genişliğini 2'ye bölün ve elde edilen değeri aksın merkezinden uygulayın. Konum paralel olarak ayarlanır. Ancak şimdi son kurulum işlemine başlayın;
• Bağlantı kuruldu nokta kaynak kontakların tüm uzunluğu boyunca.

Birçok ustalar Yaylı şok emici tipte bir süspansiyon alınması tavsiye edilir. Her ne kadar mukavemet parametreleri kauçuk donanım tasarımıyla karşılaştırıldığında daha düşük olsa da, böyle bir süspansiyonla römork boş ve yüklüyken daha yumuşak ve yumuşak bir sürüş elde edeceksiniz.

Römork, büyük ve hacimli kargoları taşımanıza olanak tanıyan mükemmel bir araçtır. Bagaj bölmesi her zaman bu görevle baş edemez.

Taşıma için çok az alana sahip olabilir. Yükün boyutları, bir arabanın bagajına normal şekilde yerleştirilmesine engel teşkil edebilir.

Kuşkusuz her aracın bagaj kapasitesi farklıdır. Bazı modellerde kargo depolamak için geniş ve ferah bölmeler bulunur.

Ancak çoğu durumda Rus sürücüler tarafından satın alınan orta sınıf binek otomobilleri düşünüyoruz.

Böyle bir ulaşım tek seferlik yapılıyorsa kargo taksisinin hizmetlerinden yararlanabilirsiniz. Ancak düzenli olarak kargo taşımanız gerekiyorsa bu yöntem çok pahalı olabilir.

Böyle bir durumda ya bir araba için ev yapımı bir römork satın alabilir ya da kişisel olarak kendiniz yapabilirsiniz. Her sürücü kendisi için en uygun seçeneği seçer.

Örneğin hazır bir treyler satın almak, imalatında zamandan ve emekten tasarruf sağlayacaktır. A ev yapımı ürünler daha az nakit yatırım gerektirir.

Bir römork yapmak için belirli el sanatlarına ve araçlara ihtiyacınız olacak. Önceden hazırlanmaları gerekiyor.

Yani ustaların ihtiyacı olacak:

• çelik kanallar;
• kontrplak;
• Çelik sac;
• yürüyen aksamlı tekerlekler;
• bağlantı elemanları;
• alüminyum tüpler;
• kaynak makinesi;
• elektrikli ekipman.

Usta daha önce römork montajıyla ilgilenmediyse, bir çizime ihtiyacı var. Her şeyi yerine getirmek için talimat olacak olan odur. gerekli işlemler devam etmekte.

Lütfen çizimin doğru şekilde hazırlanması ve tüm şartları karşılaması gerektiğini unutmayın. teknik gereksinimler OST37.001.220-80.

Bu Kanun, binek otomobillere yönelik römorkların imalatını etkileyen şartları içermektedir. Bazı sürücüler yasa koyucunun düzenlemelerini çok hafife alıyor, ancak boşuna.

Fragman tüm OST standartlarına uymuyorsa kaydedilmesi mümkün olmayacaktır.

Ve böyle bir prosedüre tabi tutulmadan kullanılması yasa dışı kabul edilir. Yani sürücü zamanını, parasını ve emeğini boşa harcayacaktır.

Kavramlar

SDA'nın 1.2. paragrafında sunulan konumuzla ilgili temel kavramları ele alalım:

“Römork” tanımına giren tüm araçların öngörülen şekilde kaydedilmesi gerekmektedir.

Amacı nedir

Açıkçası, römorkun asıl amacı mal taşımaktır. Trafik kuralları, ilgili eylemlerin gerçekleştirilmesine ilişkin prosedürü düzenler.

Bu tür kurallara uymak çok önemlidir, aksi takdirde römorklu araç sürücüsü diğer yol kullanıcılarına zarar verme tehdidi oluşturacaktır.

Bu tür eylemlerden sorumlu tutulabilir. Malların taşınmasına ilişkin kurallar trafik kurallarının 23. paragrafında tanımlanmıştır:

Yasal düzenleme

Trafik kurallarından daha önce bahsetmiştik. Kurallar “römork” kavramını tanımlamakta ve aynı zamanda malların taşınmasına ilişkin kuralları da içermektedir.

Trafik kuralları, trafik polisine sunulması gereken belgelerin bir listesini tanımlar. Diğerlerinin yanı sıra, römorklara yönelik özel düzenlemelere de dikkat çekilmiştir (madde 2.1.1).

Kuralların 10.3 Maddesi, römorklu bir araç için hız sınırını belirler - 70 km/saat veya 90 km/saat (otoyollarda). Treylerin belirli parametrelere göre oluşturulduğundan da bahsetmiştik.

Sürücünün trafik polisine kayıt prosedürünü başarıyla tamamlamak istemesi durumunda gereklilikleri yerine getirir.

Şu anda OST 37.001.220-80 “binek araçlar için römorklar” yürürlüktedir. Nelere dikkat edilmeli:

Başka bir yasal düzenlemeden bahsetmek önemlidir - Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu. Kanun koyucunun talimatlarına uymamanın cezaları burada sabittir.

Örneğin, römorkta devlet tescil işareti yoksa 500 ruble para cezası verilecektir (Madde 11.27).

Mal taşıma kurallarını ihlal ettiğiniz için ayrıca 500 ruble ödemeniz gerekecek (Madde 12.21).

Sürücünün römork için tescil belgeleri yoksa, Sanat uyarınca 500 ruble para cezasına çarptırılacaktır. 12.3 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.

Bir araba için ev yapımı bir römork nasıl yapılır

Kendi elinizle bir araba römorku nasıl yapılır? Bu tür eylemleri gerçekleştirmek zor değildir ancak çizimdeki talimatları dikkatlice takip etmek çok önemlidir.

Bir tutarsızlık tespit edilmesi durumunda böyle bir ürünün tescili yapılmayacaktır. Böyle bir durumda sürücü zaman, çaba ve peşin.

Treylerin kayıt altına alınması gerekeceği gerçeği inşaat aşamasında unutulmamalıdır. Bu, gelecekte değişiklik ve modifikasyonlarla görevinizi karmaşıklaştırmamanızı sağlayacaktır.

En başından itibaren tüm talimatları takip etmek daha kolaydır. Sürücü römork yapmaya karar verirse paradan tasarruf eder. Malların taşınması için hazır araçlar daha pahalıdır.

Aynı zamanda treyler oluşturmaya karar verirken bu tür operasyonların ek maliyet, zaman ve çaba gerektireceğini anlamalısınız.

Kayıt aşamasında sıklıkla zorluklar ortaya çıkar. nedeniyle reddedilebilir. çeşitli sebepler. Aynı zamanda bitmiş bir treyleri üreticiden kaydettirmek çok daha kolaydır.

Gerekli araç ve malzeme seti

Öncelikle satın almanız gerekiyor gerekli set Araçlar ve malzemeler. Bu liste kişinin ne tür bir fragman yapmak istediğine göre farklılık gösterebilir.

Yaklaşık bir liste vereceğiz:

• çerçeve ve bağlantı ünitesi için kare kesitli (40x40 mm) bir boruya ihtiyacınız olacaktır. Boru almak caizdir daha büyük boyut, ancak bu tüm yapının kütlesinde bir artışa yol açmazsa. Uzunluk ve miktar çizime göre belirlenir;
• Yanları takmak için ihtiyacınız olacak Çelik saç(kalınlık – 0,6 mm'den az değil). Miktarı hesaplamak için çizimi incelemeniz gerekir. Kenarların uzunluğunu yükseklikleriyle çarpın. Yani alan hesaplanır. Bundan sonra kaç sayfaya ihtiyaç duyulduğu ve bunların hangi boyutta olması gerektiği konusunda bir fikriniz olacak;
• alt kısım kalay, kalın kontrplak veya polikarbonattan yapılabilir;
• şasiyi kendiniz yapabilir veya SZD motorlu bebek arabasının ön aksını kullanabilirsiniz;
• fren sistemi;
• çekme çubuğu;
• elektrikli cihazlar ve araca bağlantı için davranış;
• römorku kaplamak için branda veya diğer neme dayanıklı kumaş;
• bağlantı elemanları (köşeler, braketler vb.);
• Kaynak ekipmanı;
• çalışmak için elektrikli aletler metal nesneler(dekupaj testeresi, öğütücü vb.).

Çizimler nereden alınır

Video: ev yapımı fragman

Çizimi nereden alabilirim? Yeterli tecrübeniz ve bilginiz varsa, bunu kendiniz yapabilirsiniz.

Aynı zamanda kullanılmasına izin verilir hazır seçenekler. İçerdeler Büyük miktarlar Karavan oluşturmak da dahil olmak üzere internette yayınlandı.

Bitmiş çizim sürücünün isteği üzerine dönüştürülebilir. Aynı zamanda, bu tür değişikliklerden sonra römorkun hala OST gereksinimlerini karşıladığından emin olmak gerekir.

Montaj talimatları

Bir binek otomobil için ev yapımı iki dingilli bir römorkun montajı aşağıdaki adımları içerir:

Nasıl meşrulaştırılır (kayıt)

Her araç sahibi, bir arabayı kaydetme prosedürünü bilir. Ancak herkes bir römorkun nasıl doğru şekilde kaydedileceğini bilmiyor. Bunu yapmak gerçekten gerekli mi?

Trafik kurallarına uygun olarak bu aracın devlet tescil plakalarıyla donatılması gerekmektedir.

Sürücü, trafik polisi müfettişinin talebi üzerine bu prosedürün tamamlandığını doğrulayan belgeleri sağlamakla yükümlüdür.

Bu tür talimatlara uyulmaması, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu uyarınca sorumluluk doğuracaktır. Sürücü para cezasına çarptırılacak.

Bu sonuçlardan kaçınmak için römorku kaydetmelisiniz. Ürünün yasa koyucunun gerekliliklerini karşıladığını doğrulayabilecek belgeler hazırlayarak başlamanız gerekir.

Bunu yapmak için kişi akredite bir kuruluşla iletişime geçer. test Laboratuvarı. Çalışanları, ev yapımı treyleri doğrulamak için testler yapacak.

Başarılı olmaları halinde, römorku güvenli bir şekilde kullanma yeterliliğine dair bir sertifika verilecektir.

MREO'ya kaydolmak için aşağıdaki belge paketi sağlanır:

• ifade;
• pasaport;
• araç tescil belgesi;
• laboratuvardan sertifika;
• römorkun sahipliğini kanıtlayan belgeler;
• devlet vergisinin ödenmesini kontrol etmek;
• teknik inceleme raporu;
• OSAGO'nun politikası.

Kesinlikle bir şeyi taşımanız gereken zamanlar vardır. Yükün boyutları bagaja veya iç mekana sığmıyorsa, özel bir servis çağırmanız veya kendi araç römorkunuzu almanız gerekir. İkinci seçenek elbette daha iyi, ama nereden alınır?

Fragman nedir, nedir?

Römork, arabanın arkasına takılan ek bir raftır. Arabalar, ATV'ler, motosikletler, arkadan çekmeli traktörler ve hatta bisikletler için kullanılabilirler. Yeteneğiniz ve en azından biraz tecrübeniz varsa, kendi ellerinizle bir yolcu römorku yapabilirsiniz, çünkü onu satın almak ekstra atık para. Haneye bu kadar faydalı bir katkı oldukça pahalıdır. Ev yapımı olan estetik açıdan pek hoş görünmese de titizlikle, tam olması gerektiği gibi yapılacak - Karavanı kendi ellerimizle yapmamıza karar verildi.

Ne bilmek istiyorsun

Kendi elinizle bir römork yapmaya başlamak için çizimlere ihtiyacınız var. Gelecekteki yapının nasıl görüneceğini tam olarak bilmeniz ve hayal etmeniz gerekiyor. Ev yapımı römork oluşturmayı gerektiren tüm kurallara kesinlikle uymak önemlidir. Bunun için özel bir birleşik GOST 37.001.220-80 bile var. Ürün GOST'a uygun değilse trafik polisi onu tescil ettirmez. Kimse para israf etmek istemez, bu yüzden kendi ellerinizle bir fragmanın nasıl oluşturulacağına dair tüm nüansları öğrenmeye değer.

Yapımı için gerekenler

Kendi ellerinizle yolcu römorku yapmaya başlamadan önce her şeyi satın almanız gerekiyor Sarf malzemeleri ve tüm çalışma aletlerini hazırlayın. Her şey çerçeveyle başlıyor. Haddelenmiş metal gerektirir kare şekli. Gelecekteki bir yapı için istikrarlı ve dayanıklı bir temel oluşturur. Yanlar ve alt kısım için sıradan sac kullanılacaktır.

Her ev yapımı römorkun önemli bir unsuru şasisidir. Burada herkes elinden geldiğince kaçmaya çalışıyor. Kendi elinizle bir römork yapmak için şasiyi nasıl alacağınıza dair birçok seçenek var. Bir seçenek olarak - eskiden eski motosikletlere takılan sepetten eski bir aks. Eğer varsa, o zaman gerçek bir keşif olacaktır, çünkü ondan bir aks ve ayrıca uygun tekerlekler de alabilirsiniz. Eski bir Moskvich veya Zhiguli'den bir aks da uygun olacaktır. Orada mevcut olandan veya daha ucuz olandan devam etmelisiniz. Ayrıca bir yerden kolye de alabilirsiniz. Örneğin, eski bir ağır motosikletten - bunlar çevrimiçi mağazalarda ucuza satılıyor.

Ayrıca bir TSU cihazına, bir çekme çubuğuna - bir çekme cihazına da ihtiyacınız olacak. Dönüş sinyalleri, fren lambaları ve gerekli olan her şeyin yanı sıra daha sonra araca bağlanacak kablolar.

İhtiyaç duyulan tek özel alet bir kaynak makinesidir. Gerisi muhtemelen her evdedir.

Kendin Yap fragmanı: çerçeve çizimleri

En basit çerçeve genellikle kare haddelenmiş metalden yapılır (optimum kesiti kırk x kırk milimetre olan çelik boru). Kullanmasını bilen biri için yemek yapmak zor değildir. kaynak makinesi. Her türlü hasara yol açabilecek ekipmanlarla çalışırken güvenlik önlemlerine uyulması gerektiği unutulmamalıdır.

Gelecekteki çerçeve standart bir şekilde, yani dikdörtgen olacaktır. Öncelikle haddelenmiş metali gerekli uzunlukta kesmeniz gerekir. Çerçevenin kendisi güçlendirilmelidir, aksi takdirde üzerinde ağır yüklerin taşınması mümkün olmayacaktır. Çerçeveye ek olarak, onu daha güçlü kılan uzunlamasına kirişler de gereklidir.

Kendi ellerinizle yapılan römorkun uzunluğu iki yüz santimetre olacaktır. Bu herhangi bir şeyi taşımak için yeterli İnşaat malzemeleri ya da çok büyük bir kargo değil. Çerçevenin genişliği yaklaşık yüz santimetre olacaktır. Yükseklik - kırk santimetre. Bu, kendi ellerinizle yapabileceğiniz bir araba için ortalama bir römorktur. Alt kısım iki uzunlamasına ve beş enine kirişle desteklenecektir. Bu tasarım çok dayanıklı, hafif ve en önemlisi güvenilirdir. Düz çizgilerin aynı olması için her şeyi bir cetvelle ölçmek gerekir, aksi takdirde her şey çarpık olur.

Çerçeve için, her biri iki yüz santimetrelik dört kirişe, her biri yüz santimetrelik altı ve her biri kırk santimetrelik yedi kirişe ihtiyacınız olacak. Her şeyi dikkatlice ölçtükten sonra metal kirişi kesmeye başlayabilirsiniz.

Yapının büyüklüğü sahibinin isteğine göre değişebilir. Kirişler kesildikten sonra işin en ilginç kısmı olan kaynak yapmaya başlayabilirsiniz!

Kaynak işi: çerçeve

Bir araba için römork yapmak için ihtiyacınız olan gelecekteki çerçevenin tüm parçalarını kendi ellerinizle kestikten sonra kaynak yapmaya başlayabilirsiniz. Her şey temelden başlıyor. İlk önce iki uzun ve iki metrelik kirişlerden bir dikdörtgen kaynak yapılır. Daha sonra bu yapıya ek enine çubuklar ve yükseklik için kirişler kaynak yapılır. Üst düzlem "P" harfine benzeyecektir, çünkü bir ucunda yükün içeri alındığı katlanır bir taraf olacaktır.

Gövde kaplaması

Çerçeve, römorkun “iskeletidir”. Hâlâ "et"e ihtiyacı var. Bunu yapmak için en az yarım santimetre kalınlığında çelik saca ihtiyacınız olacak. Gelecekteki römorkun alanını hesaplayarak bunun için ne kadar çelik saca ihtiyaç duyulacağını hesaplayabilirsiniz. Takılması çok kolaydır: çerçeveye delikler açılır ve ardından malzeme cıvatalarla gövdeye bastırılır.

Bir araba için kendin yap römorku: bagaj kapağı yapmak

Bagaj kapağı için ayrı bir çerçeveye ihtiyaç duyulacaktır. Kirişleri kırk yüz santimetreye kestikten sonra tabanı onlardan pişirebilirsiniz. Üzerine aynı şekilde çelik sac dikilir. Üst yatay çubuğun bulunmadığı ana çerçeveye, katlama tarafına da kaynak yapılması gereken iki menteşe kaynak yapılır.

İki metal plaka kullanılarak sabitlenecektir. Enine metal plakalar gövdenin her iki tarafına kaynaklanmıştır. İçlerinde cıvatanın genişliğine eşit bir delik açılır. Katlama tarafında da iki delik açılmıştır. İçlerinden metal plakaların arasından geçen ve ucunda somunlarla sabitlenen bir cıvata geçirilecektir. Çok basit ve ucuz yol kapağı sabitleme problemini çözer.

Şasi ve süspansiyon

Kendi ellerinizle monte edilen bir römorkun hareket edebilmesi için bir şasiye ihtiyacı vardır. Eski bir yaylı süspansiyon ve bir Moskvich'in aksı gayet iyi iş görecektir. Ayrıca tekerlekleri de olacak. Tüm yapı treylerin tabanına tutturulmuştur.

Araca montaj

Römork, özel kirişler ve çekme çubuğu adı verilen bir cihaz kullanılarak araca bağlanır. Tabanın kenarından iki açıyla çekilir ve kaynaklanırlar metal kirişler böylece bir üçgen elde edersiniz. Bu üçgenin ucu kaynaklanmıştır metal tabak daha sonra çekme çubuğunun kaynaklandığı yer. Herhangi bir otomobil parçası mağazasında bulunabilir. Daha sonra fren lambalarını ve dönüş sinyallerini bağlamanız gerekir. Makine aydınlatmasına yedek devre olarak bağlanırlar.