Hastanede sabit emisyon kaynaklarının varlığı. Sabit emisyon kaynakları - bunlar nelerdir?

Atmosfer kirliliği, içine giren yabancı maddelerin bir sonucu olarak atmosferin bileşiminde meydana gelen bir değişikliktir.

Bir atmosferik kirlilik, kalıcı bileşiminde bulunmayan, atmosferde dağılmış bir maddedir.

Hava kirletici, atmosferde bulunan, çevre ve halk sağlığı üzerinde olumsuz etkileri olan bir kirleticidir.

Atmosferdeki yabancı maddeler çeşitli dönüşümlere uğrayabildiğinden birincil ve ikincil olarak ayrılabilirler.

Atmosferdeki birincil kirlilik, söz konusu zaman aralığı boyunca fiziksel ve kimyasal özelliklerini koruyan bir kirliliktir.

Atmosferdeki yabancı maddelerin dönüşümü, atmosferdeki yabancı maddelerin doğal ve antropojenik faktörlerin etkisi altında ve birbirleriyle etkileşimi sonucu fiziksel ve kimyasal değişikliklere uğradığı bir süreçtir.

Atmosferdeki ikincil kirlilik, birincil kirliliklerin dönüşümü sonucu oluşan atmosferdeki kirliliktir.

Hava kirliliği insan vücudu üzerindeki etkilerine göre fiziksel ve kimyasal olarak ikiye ayrılır. Fiziksel unsurlar şunları içerir: radyoaktif radyasyon, termal etkiler, gürültü, düşük frekanslı titreşimler, Elektromanyetik alanlar. Kimyasal - kimyasal maddelerin ve bunların bileşiklerinin varlığı.

Kirleticilerin atmosfere emisyonları 4 özellik ile karakterize edilir: toplanma durumuna göre, kimyasal bileşim, püskürtülen maddenin parçacık boyutu ve kütle akış hızı.

Kirleticiler toz, duman, sis, buhar ve gazların karışımı halinde atmosfere salınır.

Atmosfere emisyon kaynakları, doğal süreçlerden kaynaklanan doğal ve insan faaliyetinin sonucu olan antropojenik (teknolojik) olarak ikiye ayrılır.

Doğal kirlilik kaynakları arasında atmosferik hava Bunlar arasında toz fırtınaları, çiçeklenme dönemindeki yeşillik alanları, bozkır ve orman yangınları, volkanik patlamalar yer alır.

Doğal kaynaklardan salınan yabancı maddeler:

1. bitki tozu, volkanik, kozmik kökenli, toprak erozyonu ürünleri, parçacıklar deniz tuzu; orman ve bozkır yangınlarından kaynaklanan sis, duman ve gazlar; volkanik kökenli gazlar; bitki, hayvan, bakteri kökenli ürünler.
2. Doğal kaynaklar genellikle bölgeseldir (dağılmıştır) ve nispeten kısa bir süre için etki gösterir. Doğal kaynaklardan kaynaklanan atmosferik kirliliğin düzeyi arka plandadır ve zamanla çok az değişir.

Esas olarak endüstriyel işletmelerden ve araçlardan kaynaklanan emisyonlarla temsil edilen antropojenik (teknolojik) hava kirliliği kaynakları, çok sayıda ve çeşitli türleri ile ayırt edilir (Şekil 4.3).

Pirinç. 4.3. Hava kirliliğinin kaynakları:

1 - yüksek baca; 2 - alçak baca; 3 - atölye havalandırma feneri; 4 - havuz yüzeyinden buharlaşma; 5 - ekipman sızıntılarından kaynaklanan sızıntılar; 6 - boşaltma sırasında toz alma toplu malzemeler; 7 - araba egzoz borusu; 8 - hava akış yönü

Emisyon kaynağının koordinatı zamanla değişmediğinde, endüstriyel işletmelerden kaynaklanan emisyon kaynakları sabit (kaynak 1-6) ve mobil (sabit olmayan) (kaynak 7 - motorlu ulaşım) olabilir.

Atmosfere emisyon kaynakları şu şekilde ayrılır: nokta, doğrusal ve alan.

Her biri gölgeli veya gölgesiz olabilir*

Nokta kaynakları (Şekil 4.3 - 1, 2, 5, 7'de) tek bir yerde yoğunlaşan kirliliktir. Bunlar arasında bacalar, havalandırma bacaları, çatı fanları.

Doğrusal kaynaklar (3) önemli bir uzunluğa sahiptir. Bunlar havalandırma lambaları, sıralar açık pencereler, yakın aralıklı çatı fanları. Bunlara otoyollar da dahil olabilir.

Alan Kaynakları (4, 6). Burada, uzaklaştırılan kirletici maddeler işletmenin sanayi sahasının düzlemi boyunca dağılır. Alan kaynakları, üretime yönelik depolama alanlarını ve evsel atık, otoparklar, yakıt ve yağlayıcı depoları.

Gölgesiz (1) veya yüksek kaynaklar, deforme olmamış bir rüzgar akışında bulunur. Bunlar, yakındaki binaların ve diğer engellerin yüksekliğinin 2,5 katını aşan yüksekliğe kadar kirlilik yayan bacalar ve diğer kaynaklardır.

Gölgeli kaynaklar (2-7), bir binanın veya başka bir engelin durgun su veya aerodinamik gölgesi bölgesinde bulunur.

Kirleticilerin atmosfere emisyon kaynakları organize ve organize olmayan olarak ikiye ayrılır.

Organize bir kaynaktan. (1, 2, 7) kirleticiler özel olarak yapılmış bacalar, hava kanalları ve borular yoluyla atmosfere girer.

Ekipmanın sızdırmazlığının ihlali, ürünün yüklendiği, boşaltıldığı yerlerde toz ve gazların emilmesi için ekipmanın bulunmaması veya yetersiz çalışması sonucu düzensiz bir kirletici emisyon kaynağı (5, 6) oluşur. veya depolanır. Organize olmayan kaynaklar arasında otoparklar, yakıt ve yağlayıcılar veya dökme malzeme depoları ve diğer alan kaynakları yer alır.

Teknojenik kaynaklardan atmosferik havaya giren en yaygın kirleticiler şunlardır: karbon monoksit CO; kükürt dioksit S02; nitrojen oksitler NOx; hidrokarbonlar CH; toz.

Karbon monoksit (CO), yaygın olarak karbon monoksit olarak adlandırılan, en yaygın ve en önemli atmosferik kirliliktir. CO içeriği doğal şartlar 0,01'den 0,2 mg/m3'e kadar. CO2 emisyonlarının büyük bir kısmı fosil yakıtların yanması sırasında, özellikle de içten yanmalı motorlarda ortaya çıkıyor. Havadaki CO içeriği büyük şehirler 1-250 mg/m3 arasında dalgalanır ve ortalama değeri 20 mg/m3'tür. En yüksek CO konsantrasyonu şehirlerin trafiğin yoğun olduğu cadde ve meydanlarda, özellikle kavşaklarda gözleniyor. Havadaki yüksek CO konsantrasyonu insan vücudunda fizyolojik değişikliklere yol açmakta, 750 mg/m3'ün üzerindeki konsantrasyon ise ölüme yol açmaktadır. CO, kandaki hemoglobin ile kolayca birleşerek karboksihemoglobin oluşturan son derece agresif bir gazdır. Karbon monoksit içeren havayı solurken vücudun durumu tabloda verilen verilerle karakterize edilir. 4.2. ?

Tablo 4.2. Aksiyon karbonmonoksit insan vücudu üzerinde

İnsan vücudunda CO'ya maruz kalma derecesi aynı zamanda maruz kalma süresine (maruz kalma) ve insan faaliyetinin türüne de bağlıdır. Örneğin, büyük şehirlerde caddelerin kesişim noktalarında gözlenen havadaki CO içeriği 10-50 mg/m3 olduğunda, ~ 60 dakika süreyle maruz kalındığında 1. paragrafta belirtilen ihlaller not edilir ve 12 saatten 6 haftaya kadar - 2. paragrafta. Şiddetli için fiziksel iş zehirlenme 2-3 kat daha hızlı gerçekleşir. Karboksihemoglobin oluşumu geri dönüşümlü bir süreçtir, 3-4 saat sonra kandaki içeriği 2 kat azalır. CO'nun atmosferde kalma süresi 2-4 aydır.

Kükürt dioksit (S02) keskin kokusu olan renksiz bir gazdır. Antropojenik kaynaklardan atmosfere giren kükürt bileşiklerinin toplam hacminin %95'ini oluşturur. S02 emisyonlarının %70'e kadarı kömür ve akaryakıtın yakılmasıyla üretilir; yaklaşık %15'i.

Kükürt dioksit konsantrasyonu 20-30 mg/m3 olduğunda ağız ve göz mukozası tahriş olur ve ağızda hoş olmayan bir tat oluşur. S02'ye karşı çok hassas iğne yapraklı ormanlar. Havadaki S02 konsantrasyonu 0,23-0,32 mg/m3 olduğunda fotosentezin bozulması sonucu iğneler 2-3 yıl içerisinde kurur. Benzer değişiklikler var Yaprak döken ağaçlar 0,5-1 mg/m3 S02 konsantrasyonlarında meydana gelir.

Hidrokarbon emisyonlarının (CmHn - benzin buharları, metan, pentan, heksan) insan yapımı ana kaynağı motorlu taşıtlardır. Onun spesifik yer çekimi toplam emisyonların %50'sinden fazlasını oluşturur. Yakıtın eksik yanması ayrıca kanserojen özelliklere sahip siklik hidrokarbonların salınmasına da neden olur. Dizel motorların yaydığı kurumda özellikle yüksek düzeyde kanserojen maddeler bulunur. Atmosfer havasındaki hidrokarbonlar arasında metan en yaygın olanıdır ve bu da düşük reaktivitesinin bir sonucudur. Hidrokarbonların narkotik etkisi vardır, baş ağrısına ve baş dönmesine neden olur. Konsantrasyonu 600 m*/m3'ten fazla olan benzin buharları 8 saat boyunca solunduğunda baş ağrısı, öksürük ve boğazda rahatsızlık meydana gelir.

Azot oksitler (NOx) yanma sırasında oluşur. Yüksek sıcaklık atmosferik havadaki nitrojenin bir kısmını oksitleyerek. Altında Genel formül NOx genellikle NO ve N02'nin toplamını ifade eder. NOx emisyonlarının ana kaynakları: içten yanmalı motorlar, endüstriyel kazan fırınları, fırınlar.

N02 - gaz sarı renkşehirlerdeki havaya kahverengimsi bir renk verir. NOx'in toksik etkisi hafif bir öksürükle başlar. Konsantrasyon arttıkça öksürük şiddetlenir, baş ağrısı başlar ve kusma meydana gelir. NOx su buharı ile temas ettiğinde mukoza yüzeyinde HN03 ve HN02 asitleri oluşur ve bu da akciğer ödemine yol açabilir. NO2'nin atmosferde kalma süresi yaklaşık 3 gündür.

Toz taneciklerinin boyutu yüzlerce mikrondan birkaç on mikrona kadar değişir.

Atmosfer havasındaki toz parçacıklarının ortalama boyutu 7-8 mikrondur. Toz var zararlı etkiler kişi başı sebze ve hayvan dünyası güneş ışınımını emer ve böylece atmosferin termal rejimini etkiler ve yeryüzü. Toz parçacıkları bulutların ve sislerin oluşumunda yoğunlaşma çekirdeği görevi görür. Toz oluşumunun ana kaynakları: inşaat malzemelerinin üretimi, demir ve demir dışı metalurji (demir oksitler, Al, Cu, Zn parçacıkları), araçlar, evsel ve endüstriyel atıklar için tozlu ve için için yanan depolama alanları. Tozun büyük bir kısmı yağışla atmosferden yıkanır.

Ayrıca fabrika ve kazan dairelerinin bacaları da bulunmaktadır. teknolojik tesisler ve deflektörler, dizel lokomotifler ve uçaklar ve hatta trafiğin aktığı caddeler.

İÇİNDE Tüm hava kirliliği kaynakları başlangıçta iki gruba ayrılır: emisyon kaynakları (tank vanaları, havalandırma bacaları, çeşitli borular) ve tehlikeli maddelerin salınım kaynakları. İkincisi şunları içerir: atık su arıtma tesisleri, teknolojik tesisler, soğutma kuleleri ve benzerleri.

Çevre kirliliğinin kaynağı olan nesnelerden kaynaklanan emisyonlar organize ve organize olmayan olarak ikiye ayrılır. Birinci grup, inşa edilmiş atık gazlar ve borulardan kaynaklanan emisyonları içermektedir. Ve kaçak emisyonlar, ekipmanın bozulması veya basıncının düşürülmesi veya yetersiz gaz emme nedeniyle atmosfere yönlendirilmiş gaz akışları şeklinde giren endüstriyel atık olarak kabul edilir.

Emisyonların kaynağına yaklaşımı belirlemek ve bunlar üzerinde kontrol sağlamak için emisyonların organize ve organizasyonsuz olarak bölünmesi oluşturulmuştur.Örneğin, birinci tip emisyonların düzenli olarak izlenmesi, belirli bir maddenin izin verilen maksimum emisyon seviyesinin belirlenmesine yardımcı olur.

İkinci tip emisyonların fark edilmesi daha zordur ve bunlar ancak belirli bir alanda belirli bir bileşenin havada izin verilen maksimum konsantrasyona ulaşması durumunda kontrol edilebilir. Bu öncelikle tehlikelidir çünkü kaçak emisyonlar kural olarak alt katmanlarİnsan hayatı için güçlü bir tehdit oluşturan atmosfer.

Hangi emisyonlar durağan, hangileri durağan değil?

Adı geçen ikinci grup sabit olmayan veya hareketli kirlilik kaynakları, yayan emisyonlardan oluşur Farklı türde teknik ekipman ve elektrik motorlu makineler ve bilançoda bu işletmenin veya geçici olarak kendi topraklarında çalışıyor.

Atmosfere kirletici emisyonlarının yalnızca şu veya bu ekipmanın derhal çalıştırılması sırasında değil, aynı zamanda örneğin herhangi bir alanın (belirli bir toksisite derecesine sahip) vernikle kaplanmasından sonra da meydana geldiğini belirtmekte fayda var.

Mobil emisyon kaynakları olarak adlandırılan kaynakları ayrı bir grupta sınıflandırmak gelenekseldir. Yani, çalışmasına atmosfere büyük miktarda kirletici emisyonunun eşlik ettiği ve çevre üzerinde olumsuz etkisi olan çeşitli araçlar. Bu bağlamda, uyarınca Federal yasa"Çevrenin Korunması Hakkında", atmosfere emisyon kaynağı olan her kuruluşun uygun bir emisyon iznine sahip olması gerekir sabit kaynaklardan. Bu belge izin verilen emisyon standartlarını gösteren, projenin onaylanmasından sonra işletmeye verilir.

Sabit olmayan emisyon kaynakları

Sabit kaynaklar düzenlenebilir, yani teknik cihaz veya emisyonları düzenleyen ve örgütlenmemiş, yani cihazlarla sınırsız belirli bir alana sahip olan bir priz. İlkinin örnekleri fabrika boruları veya deflektörlerdir; ikincisinin örnekleri arasında toz üreten malzemelerin depolandığı tesisler yer alır. Sabit kaynakların sahipleri her kaynaktan sorumludur; bu kaynaklar için izin verilen maksimum emisyonların bir taslağını hazırlamaları ve üzerinde anlaşmaya varmaları, emisyonlar için izin almaları ve belirlenen standartlara uygunluğu sıkı bir şekilde izlemeleri gerekmektedir.

Sabit olmayan, yani hareketli kaynaklar, kirletici emisyonların diğer kaynaklarıdır; ana örnek, bir işletmenin sahip olduğu nakliye, motorlu taşımacılık veya diğer ulaşım araçlarıdır. teknik araçlar, özgüllükleri nedeniyle bunun için bir tür yakıtı hareket ettirir ve kullanır.

Ana türler:

• motorlu taşıtlar (elektrik motorlarıyla çalıştırılanlar hariç);
• uçak ve gemiler;
• trenler (elektrik motorlarının yardımıyla hareket edenler hariç);
• kendinden tahrikli araçlar.

Yalnızca mobil emisyon kaynakları varsa taslak bir MPE gerekli midir?

Kirletici emisyonların mobil kaynakları arasında benzin, dizel yakıt, gazyağı veya gazyağı ile çalışan motorlarla donatılmış araçlar, hava, deniz ve nehir gemileri yer almaktadır. gaz yakıt. Arabaların ve diğer mobil cihazların çalıştırılması durumunda AraçÇevre üzerinde olumsuz etkisi olan malların sahipleri aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:

1. İzin verilen emisyon standartlarına uygunluğu sağlayın.
2. Kirleticileri nötralize etmeye yönelik faaliyetler yürütmek.
3. Bunları yalnızca uyumluluğu onaylayan uygunluk sertifikalarınız (beyanlarınız) varsa çalıştırın teknik standart emisyonlar.
4. Emisyonlarının teknik standartlara uygun olduğundan emin olmak için mobil kirleticilerin düzenli olarak test edildiğinden emin olun.

İşletmedeki sabit ve sabit olmayan emisyon kaynakları

Kısaca o zaman sabit emisyon kaynağı Yüzeye sıkı bir şekilde bağlıdır; çalışmayı durdurmadan veya sökmeden hareketi imkansızdır. Böyle bir kaynak işletmenin topraklarında bulunur; konumu dikkate alınır belediye, bulunduğu yer. Örnekler arasında kazan daireleri, mobilyalar, metalurjik üretim vb. yer alır.

Bu durumda, sabit bir emisyon kaynağının sahibi, kirletici emisyonların bir envanterinin yapılmasını, ayrıca izin verilen maksimum emisyon değerlerinin hesaplanmasını ve izin verilen maksimum standartların oluşturulmasını sağlamakla yükümlüdür. Uyumsuzluk nedeniyle Mevcut mevzuat idari ve diğer sorumluluklar sağlanır.

Sabit kaynaklar da geometrik özelliklerine göre bölünmüştür. Geometrilerine göre, nokta (sabit bir delikten emisyon meydana gelir), doğrusal (belirli bir çizgi boyunca emisyon, örneğin pencere açıklıkları), alan (belirli bir alandan, örneğin bir tanktan emisyon) olabilirler. Sabit olmayan emisyon kaynağı veya mobil, sıklıkla adlandırıldığı gibi, şu veya bu şekilde bir araçtır. Bunlar, örneğin arabalar, uçaklar ve gemiler, iç sularda seyrüsefer gemileri; benzin, gaz, kerosen veya diğer yakıtlarla çalışan bir motorla donatılmış herhangi bir araçtır.

Bu tür bir taşımacılığın yeri ve tescili, 2016 yılından bu yana kendisine ait sabit olmayan emisyon kaynakları için ücret ödemesi gerekmeyen sahibinin tescil yeri olarak kabul edilir. Bu arada, mevcut istatistiklere göre, toplam kirletici emisyon miktarının ana payı, mobil kirlilik kaynaklarının katkısıdır.

Makaleyle ilgili hâlâ sorularınız mı var?

Benzinin atmosfere buharlaşması yalnızca mobil kaynaklarda değil, aynı zamanda öncelikle benzin istasyonlarını (benzin istasyonları) içeren sabit kaynaklarda da meydana gelir. Büyük miktarlarda benzin ve diğer petrol ürünlerini alıyor, saklıyor ve satıyorlar. Bu, hem yakıtın buharlaşması hem de dökülmeler nedeniyle çevre kirliliği için ciddi bir kanaldır.

Benzin istasyonu tankları benzinle doldurulduğunda, büyük miktarlarda benzin buharı atmosfere atılır - buna tankın büyük nefes alması denir. Günlük sıcaklık dalgalanmalarıyla (gece - gündüz) benzin buharları da açığa çıkar, ancak daha küçük miktarlarda ve buna düşük tank solunumu denir.

Benzin kayıplarının yaklaşık hesaplamaları, 20 m3 hacimli bir tankın geniş bir solunumu ile kışın 11 litre benzinin, yazın ise 23 litre benzinin atmosfere buharlaştığını gösterdi. Deponun bir ay boyunca günlük tek seferlik doldurulmasıyla kışın 330 litre, yazın ise 690 litre benzin atmosfere girecek. Böylece, bir tanktan ortalama yıllık benzin kaybı 6 ton olup, belirli bir bölgedeki benzin istasyonlarının sayısı dikkate alınarak, benzinin uçucu hidrokarbon bileşiklerinden kaynaklanan hava kirliliğinin derecesini belirlemek mümkündür.

Karayolu taşımacılığının “arızasından” kaynaklanan atmosfer kirliliği, ayrıca asfalt ve çimento beton tesislerinin, yol ekipmanı temellerinin ve diğer ulaşım altyapı tesislerinin işleyişinin bir sonucu olarak da ortaya çıkmaktadır. Asfalt beton tesislerinden kaynaklanan emisyonlar, arıtma ekipmanlarının bulunmaması veya kusurlu olması nedeniyle kanserojen maddeler içermektedir.

Teknik araç servis organizasyonlarıÜretim faaliyetlerini gerçekleştirirken ekosistemler üzerinde olumsuz etki yaratırlar. Birçok iş türünün gerçekleştirilmesi sürecinde ortaya çıkar. Böylece motor ve şanzıman ünitelerindeki yağ değiştirilirken, kullanılmış yağların uygun yağ yenileme noktalarına uzaklaştırılması ayarlanmamışsa ya kanalizasyon şebekesine ya da toprağa boşaltılır. Arabaları yıkarken oluşur çok sayıda Mezarlık alanlarına nakledilmeden önce dezenfekte edilmesi gereken çamur ve kir. Bununla birlikte, yıkama sırasında oluşan atığı tam olarak işleme kapasitesi çoğu zaman yeterli olmadığından, bu tür atıklar dezenfekte edilmeden uzaklaştırılır ve çevreye giren petrol ürünleri ve ağır metaller dahil çok sayıda zararlı element içerir. Onarım alanlarından gelen sular da doğa için tehlike oluşturmaktadır. Atık suda çözünmüş sentetik bileşenler içeren maddeler toprağa nüfuz ederek bitki örtüsünü etkiler, yeraltı sularına girer ve onlarla birlikte rezervuarlara girerek yaban hayatını yok eder.

Garajlar ve otoparklar aynı zamanda çevre kirliliğinin de kaynağıdır. Garaj kompleksleri bölgesinin evsel ve endüstriyel atıklarla kirlenmesi, sürücülerden ve garaj çalışanlarından kaynaklanan emisyonlardan kaynaklanmaktadır. evsel atık, gereksiz parçalar metal, kauçuk ve plastik ürünler, otomobil yedek parçaları, tamirde kullanılan ürünler. Üretilen atıklar tehlikesiz olabilir, tamamen ayrışabilir, ancak zarar verici olabilir. dış görünüş garaj alanı (örneğin kağıt) ve tehlikeli, doğal koşullarda zayıf ayrışmış ve zehirli. Bazı atık türleri tehlikeli değildir normal koşullar ancak ani bir acil yangın durumunda son derece zararlı hale gelebilir. Garajlar ve otoparklardaki yangınların söndürülmesi, bölgelerinin genellikle benzin, yağlar ve diğer yanıcı sıvılarla doymuş olması nedeniyle oldukça karmaşıktır.

Rus yolları Rosavtodor'a göre toplam uzunluğu 1,1 milyon km'dir. Yolların durumu kirletici emisyonları önemli ölçüde etkilemektedir. 1000 km 2 bölge başına yol yoğunluğu açısından Rusya, yabancı ülkelerden önemli ölçüde daha düşüktür. Yeni yollar yavaş yavaş yapılıyor. Şu anda karayolu ağı aşırı yüklenmiştir; trafik yoğunluğunun daha da artması, yolların ve köprülerin daha hızlı tahrip olmasına ve bunun sonucunda çevresel etkide keskin bir artışa yol açacaktır. Açık uzun mesafe Yolların bazı bölümleri yetersiz düzgünlük, düzgünlük ve sağlamlığa sahiptir ve onarım ve yeniden yapılanmaya ihtiyaç duymaktadır. Yolların inşası ve onarımı toprak erozyonuna, toprak kaymalarına, hidrolojik koşullardaki değişikliklere (su baskını, drenaj, seviye değişiklikleri) neden olur. yeraltı suyu vesaire.). Flora ve faunaya zarar verirler. Olumsuz etki kesmeden kaynaklanıyor doğal çevre bitki örtüsü ve hayvanların varoluş koşullarını bozan yol güzergahı.

Yol endüstrisindeki bir diğer sorun ise yol kenarlarında oluşan çöplerden kaynaklanmaktadır. Trafik yoğunluğunun artmasıyla birlikte hacmi önemli ölçüde arttı ve federal yollarda yılda 140 bin tonun, bölgesel yollarda ise yılda 160 bin tonun üzerine çıktı. Yolların büyük çoğunluğunda atık toplama konteynırları bulunmamaktadır.

Arabalar hareket ettiğinde, aşınma ürünleri katı egzoz gazı parçacıklarıyla karışan yol yüzeylerinde ve araba lastiklerinde aşınma meydana gelir. Buna, yola bitişik toprak tabakasından karayoluna getirilen kir de eklenir. Sonuç olarak, kuru havalarda yolun üzerindeki havaya yükselen toz oluşur. Rüzgar tarafından birkaç ila yüzlerce kilometre arasındaki mesafelere taşınır.

Kimyasal bileşim ve toz miktarı malzemelere bağlıdır yol yüzeyi. En büyük miktar Toprak ve çakıl yollarda toz oluşur. Granül malzemelerle (çakıl) kaplanmış yollar, çoğunlukla silikadan oluşan toz üretir. Asfaltsız yollarda tozun %90'ı kuvars parçacıklarından oluşur, geri kalanı ise alüminyum, demir, kalsiyum vb. oksitlerden oluşur. Kalıcı kaplaması olmayan yollardaki brüt toz emisyonları (zemin) Genel kullanım, çakıl, kırma taş) yılda 56 bin tonun üzerindedir. ile yollarda asfalt beton kaplama Toz ayrıca bağlayıcı bitüm içeren malzemelerin aşınma ürünlerini, yol işaretleme çizgileri ve şeritlerinden boya veya plastik parçacıklarını da içerir.

Tozun çevresel sonuçları yola yakın insanları, havayla birlikte büyük miktarda toz parçacığını soluyan araç sürücülerini ve yolcularını etkileyerek vücuda zarar verir. Toz ayrıca bitki örtüsüne ve yol kenarında yaşayanlara da yerleşir. Yol kenarlarındaki ormanlar ve orman plantasyonları bozuluyor. Yol yakınlarına ekilen tarımsal ürünler, toz emisyonlarında ve egzoz gazlarında bulunan zararlı maddeleri biriktirir. Bu kirleticiler aynı zamanda yakındaki su kütlelerine de girerek bitki örtüsünü, balıkları ve diğer canlıları olumsuz yönde etkileyerek dip çökeltilerinde birikmektedir. İşte oraya gidiyor yüzeysel akışözel katı ve sıvı buz çözücü reaktifler içeren yollardan. İstatistiklere göre, Rusya Federasyonu'nda federal otoyolların işlenmesi için ortalama reaktif tüketimi yaklaşık 280 bin ton ve bölgesel - yılda 680 bin tondur. Karayolu taşıma kuruluşları da bunları yüzey suyu kütlelerine boşaltıyor. atık su Esas olarak askıda kalan maddeler ve petrol ürünleri içeren.

Önemli araziler yollara devrediliyor. Dolayısıyla 1 km'lik modern bir otoyolun inşası için 10-12 hektara kadar alan gerekiyor. Ayrıca teknolojik amaçlar için ek alanlar tahsis edilmektedir (inşaat malzemelerinin depolanması için depoların kurulumu, ulaşım ekipmanları için park alanları, yoldan kaldırılan toprağın yerleştirilmesi, geçici yapıların ve girişlerin inşası vb.). Ulaşım kavşakları özellikle geniş alanları kaplar - iki şeritli yolların kesiştiği noktada 15 hektardan altı şeritli otoyolların kesiştiği noktada 35 hektara kadar. Yol yapımı nedeniyle her yıl yollara ayrılan arazi alanı artıyor.

• Bakınız: “2011 Yılında Rusya Federasyonu'nun Çevresinin Durumu ve Korunması Hakkında” Devlet Raporu [Elektronik kaynak]. URL: http://www.mnr.gov.ru/regulatory/dctail.php?ID=130175, ücretsiz.

Antropojenik kirlilik insan faaliyetlerinden kaynaklanan kirliliktir.

Buna karşılık, antropojenik kirliliğin kaynakları sabit Ve mobil. Mobil kirlilik kaynakları her türlü ulaşımı (boru hatları hariç) içerir.

Geometrik özelliklerine göre durağan kirlilik kaynakları nokta,doğrusal Ve alansal.

Noktasal kirlilik kaynağı- bu, kurulu bir açıklıktan (bacalar, havalandırma davlumbazları) hava kirleticilerini serbest bırakan bir kaynaktır.

Doğrusal kirlilik kaynağı- bu, belirlenmiş bir hat boyunca (pencere açıklıkları, deflektör sıraları, yükleme rafları) havayı kirletici maddeler yayan bir kaynaktır.

Bölge kirliliği kaynağı hava kirleticileri yayan bir kaynaktır kurulu yüzey (tank çiftlikleri, açık buharlaşma yüzeyleri, dökme malzemeler için depolama ve aktarma alanları vb.).

Sabit kirlilik kaynağı- belirli bir süre için mekansal koordinatlarını koruyan ve atmosfere kirletici madde salan ve/veya kirleticileri su kütlelerine boşaltan bir işletme, atölye, ünite, tesis veya diğer sabit nesnedir.

Atmosferik hava kirliliğinin kaynakları - sabit ( endüstriyel Girişimcilik ve ortak kazan daireleri) ve mobil (ulaşım). İki grup sabit kirlilik kaynağı vardır: emisyon kaynakları ve emisyon kaynakları zararlı maddeler.

Kırsal alanlardaki hava kirliliğinin kaynakları. Kırsal alanlardaki başlıca hava kirleticiler hayvancılık ve kümes hayvanı çiftlikleridir. endüstriyel kompleksler et üretimi için, bölgesel "Selkhoztekhnika" derneğinin işletmeleri, enerji ve ısı enerjisi işletmeleri, tarımda kullanılan pestisitler tarım. Amonyak, hidrojen sülfür ve diğer kötü kokulu gazlar, büyükbaş hayvan ve kümes hayvanlarının tutulduğu tesislerin bulunduğu bölgede atmosfere girebilir ve önemli mesafelere yayılabilir.

Hava kirliliğinin kaynakları arasında tohumların pestisitlerle muamele edildiği depolar ve pestisitlerin şu veya bu şekilde uygulandığı alanlar yer alır. mineral gübreler ve ayrıca pamuk çırçır tesisleri. Pamuk tohumlarına granosan ve mercuzan uygulandığında hava kirliliği oldukça uzak mesafelere kadar takip edilebiliyor.

Boşaltma ve yükleme işlemlerinin yanı sıra günlük sıcaklık dalgalanmalarının bir sonucu olarak, buharlaşma ürünlerinin atmosferin yüzey katmanına oldukça yoğun bir şekilde salınması meydana gelir.

Gaz ve petrol endüstrilerinin üretim tesislerinde tehlikeli hava kirliliği, bir yandan zararlı maddelerin emisyonlarının bir sonucu olarak ortaya çıkar. çeşitli kaynaklarÖte yandan kirleticilerin hava bileşenleriyle etkileşimi sırasında oluşan kimyasal dönüşümün ikincil ürünlerinin oluşması sonucu katı ve sıvı maddeler, bazı kirleticiler diğerleriyle vb. Çoğu durumda, ikincil kirleticilerin çevresel ve sıhhi-hijyenik tehlikesi, zararlı emisyonlardan çok daha yüksektir. Bu arada, gaz ve petrol endüstrilerindeki üretim tesisleri için bu kardeş maddelerin bileşimi, yapısı ve özellikleri daha önce kapsamlı bir şekilde araştırılmamıştır. Yazarlar burada ortaya çıkan boşluğu kısmen doldurmaya çalışmışlardır.

Çoğu zaman hava, varlığı söz konusu kirletici işletmenin faaliyetlerinden kaynaklanmayan, diğer, genellikle çok uzak kaynaklardan gelen hava kirliliğinin bir sonucu olan zararlı maddeler içerir.

Çevre kirliliğinin bir diğer kaynağı ise yağlardır. Depolama ve uygulama koşullarına bağlı olarak greslerin kayıpları %30-40'a ulaşmaktadır. toplam akış. Örneğin, katı yağı depolarken ve doldururken, kabın duvarlarında kalıntı şeklinde kayıplar, spatulaya yapışma ve test enjeksiyonlarından dolayı %0,9, manuel şırınga kullanıldığında %7,6, şırıngadan havanın çıkarılması %7,8, Gresörlüklerdeki kalıntılar %3,1, enjeksiyon parçalarındaki kalıntılar %0,2 vb.

Doğal kirlilik kaynakları, kural olarak, yoğun nüfuslu bölgelerden uzak ve düzenlenmesi neredeyse imkansız olan uzaya dağılmıştır. Aynı zamanda, çevreye doğal kaynaklardan giren hava kirleticilerin zararlı etkileri, bunların karışması, dağılması ve atmosferin doğal kendi kendini temizleme süreci ile büyük ölçüde etkisiz hale getirilir.

Hava kirliliğinin ana kaynakları endüstriyel işletmelerdir. Termal enerji santralleri ve enerji santralleri, çeşitli ısıtma kazanları Yakıt olarak hem gaz hem de sıvı hidrokarbonların kullanıldığı yer. Gazlı yakıtların yanması az çok ekonomik ve çevresel göstergelerle karakterize ediliyorsa, akaryakıtın yanmasına önemli miktarda ürünün atmosfere salınması eşlik eder. eksik yanma- nitrojen, kükürt ve karbon oksitleri.

Sanayileşmiş ülkelerdeki hava kirliliğinin ana kaynakları arabalar ve diğer ulaşım türleri, endüstriyel işletmeler ve termik santrallerdir. Her yıl atmosfere 200-250 milyon ton kül ve 60 milyon tona kadar kükürt dioksit salınıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde termik santrallerde kömür ve petrolün yakılması sonucunda atmosfere giren tüm sülfürik asit oksitlerin %74'ü ve nitrojen oksitlerin yaklaşık yarısı ülkenin hava havzasına salınmaktadır.

Hava kirliliğine verilen tepkiler akut veya kronik olabilir ve etkinin doğası yerel veya genel, toksik, tahriş edici ve kümülatif olabilir. Genel olarak, düşük konsantrasyonlarda uzun süreli maruz kalmanın, yüksek konsantrasyonlarda kısa süreli maruz kalmalardan daha tehlikeli olduğu düşünülmektedir. belirtilmektedir ki zarar verici faktör bireysel kirleticilerin karşılık gelen etkilerinin basit bir toplamı olabilir veya bu değeri aşabilir (sinerjistik etki). Örneğin, atmosferin toz emisyonlarıyla birlikte kükürt dioksitle kirlenmesi durumunda akciğer hastalıkları çok daha yaygın olur. Akciğer, onkolojik, cilt ve diğer patolojiler ile hava kirliliğinin doğası ve düzeyi arasındaki bağlantıya dair çok sayıda veri bulunmaktadır. Hastalıkların sıklığı kirlilik kaynaklarının sayısıyla orantılıdır ve bunların bileşimine, yapısına, kimyasal özelliklerine ve bir dizi başka faktöre bağlıdır.

Petrol, petrol ürünleri ve gazın boru hattıyla taşınması sırasında atmosferin yüzey katmanındaki kirliliğin ana kaynakları arasında doğrusal parçanın arızaları ve onarımları sırasında acil gaz emisyonları yer alır. ana gaz boru hatları ve tanklarda depolama sırasında petrol ve petrol ürünlerinin buharlaşması. Aynı derecede güçlü bir hava kirliliği kaynağı, taşınan ürünlerin tutuşması veya yanması sırasında çıkan yangınlardır.

Havayı analiz ederken üretim tesisleri Atmosferdekinden daha karmaşık kirletici bileşimleri içeren hava örneklemesinin kendine has özellikleri vardır. Havadaki toksik yabancı maddeleri sonraki belirlemeye yetecek miktarlarda yakalamak için, havadan emilimine yönelik en etkili koşullar aşağıdakilere dayalı olarak seçilir: fiziksel ve kimyasal özellikler Analit ve konsantrasyonu. Herhangi bir maddeden numune alınması rasyonel bir absorpsiyon ortamı seçimi ve optimum hava emiş hızı gerektiriyorsa, daha karmaşık bir sistem söz konusu olduğunda, hava bir karışımla kirlendiğinde zehirli maddeler analiz edilen madde karışımının bileşenlerinin olası etkileşimlerini dikkate almak gerekir. Zararlı yabancı maddelerin emisyon kaynağının niteliği de önemlidir; sabit veya değişen üretkenlikle anlık veya sürekli çalışan.

Petrol ve gaz endüstrisinin üretim tesislerinden atmosfere, su kütlelerine ve toprağa olası kirletici salınım kaynakları dikkate alınmaktadır. Kirleticilerin hacimleri, bileşimleri, yapıları ve özellikleri verilmiştir. çevresel tehlike. Çeşitli endüstrilerin çevre kirliliğine özel katkısı ve Olası sonuçlar hava ve sudaki zararlı maddelerin kimyasal dönüşümleri ve toksik ürünlerin oluşumu dikkate alınarak kirlilik. Çevre kirliliğini önlemek için bir dizi araç ve yöntem önerilmektedir.

Dikdörtgen kesitli kaynaklardan hava kirliliğini hesaplarken düzenleyici belgelerin kullanılması tavsiye edilir.

Tozlu atmosferik hava kirliliğinin önemli bir kaynağı, zenginleştirme fabrikalarının "atıkları"dır. Atık yığınları manzarayı kötüleştiriyor ve tarım arazilerini yok ediyor. Çöplüklerin işlenmesi, çimento ve seramik üretimi için onlardan kömür ve hammaddelerin çıkarılmasını mümkün kılacaktır. Cins hizmet edebilir Yapı malzemesi. Geriye kalan geri dönüştürülmüş atıklar kum yerine maden ocaklarının doldurulmasında kullanılmalıdır. Maden kaynaklarının geliştirilmesi, onları oluşturan tüm unsurlardan en iyi şekilde yararlanacak, düşük dereceli cevherleri bile çöplüğe atmayacak, yatakları tamamen tüketecek ve taşıma sırasında mineralleri koruyacak şekilde gerçekleştirilmelidir. işleme siteleri. Maden kaynaklarının geliştirilmesinden sonra peyzajın onarılması gerekmektedir. Bu çalışmaların çok dikkatli düzenlenmesi gerekiyor: korunması gerekiyor verimli katman toprak, üretmek dolgu ortaya çıkan boşluklar.

Sinter tesisleri, kükürt dioksit ile hava kirliliğinin önemli bir kaynağıdır. Cevher aglomerasyonu sırasında piritlerden kükürt yanar. Sülfür cevherleri %10'a kadar kükürt içerir ve topaklaşmadan sonra yalnızca %0,2-0,8 kalır. Aglomerasyon sırasında kükürt dioksit emisyonunun 1 ton cevher başına 190 kg olduğu varsayılabilir, yani. cer çerçevesi günde yaklaşık 700 ton kükürt dioksit üretiyor.[

Hidrokarbonlardan kaynaklanan hava kirliliğinin en büyük kaynağı petrol ve petrol ürünleri tanklarıdır. Hidrokarbonlar atmosfere özel solunum valfleri, kapaklar, sızıntılar yoluyla ve tankları doldururken girer.

Hava havzasındaki kimyasal kirlilik açısından Ufa, Rusya'nın en kirli şehirlerinden biri olarak nitelendiriliyor. 2TP-Air'in istatistiklerine göre, 1999 yılında şehir genelinde zararlı madde emisyonu yılda 486,2 bin ton olarak gerçekleşti; bunun 218,4 bin tonu sabit kaynaklardan, 268,2 bin tonu ise araçlardan geldi. Brüt emisyonlarda motorlu taşıtların payı %55'tir.