Kendin yap zenith döner çekiç onarımı. Döner kırıcıyı kendiniz nasıl düzgün bir şekilde onarabilirsiniz?

harika ve vazgeçilmez bir yardımcı Döner çekiç hem evde hem de işte kullanılır. Bu araç, birçok evrensel özelliğe sahip olduğu için en karmaşık sorunları rahatça çözebilmektedir. Delmek için tasarlanmıştır çeşitli malzemeler delikler, duvarların ve bölmelerin kaldırılması, delme kayalar ve yol yüzeyleri. Darbeli matkap ağır yükler altında kullanıldığından zamanla çeşitli arızalar gelişebilir.

Tahrik tipine göre döner çekiçler aşağıdakilere ayrılabilir:

Uygulamaya bağlı olarak bu araç aşağıdaki özelliklere sahip olabilir: üç ana çalışma modu:

Sondaj. Bu modda cihaz bir matkap gibi çalışır.
İleriye doğru darbe hareketi ile delme. Bu mod, beton veya tuğlada delik açılması gerektiğinde kullanılır.
Matkap modu, aleti döndürmeden darbe hareketini içerir.

hafif (2-4 kg), kullanılan yaşam koşulları ve 400-700 W güce sahip;
700-200 W gücünde orta (5 kg) döner çekiçler profesyonel aletler olarak sınıflandırılır;
Ağır, 5 kg'dan fazla ağırlığa ve 1200 W'ın üzerinde güce sahip, inşaatta kullanılan.

Yapısal olarak elektrikli döner kırıcılar, yatay (basit) veya dikey (namlu) motor düzeniyle tasarlanabilir.

Tüm mekanizmanın yapısı

Cihazın tasarımından ve uygulama işlevlerinden bağımsız olarak tüm modellerde (Bosch, Makita, Stern, Energomash, Interskol) benzer bileşenler bulunur.

Darbeli matkap aşağıdaki parçalardan oluşur:

Sıradan bir matkabın aksine, darbeli matkap artırılmış etki fonksiyonu Bu, işlenen malzemeye mekanik etki uygulandığında çok önemli bir avantajdır. Bu tür işler, operatörü taş, tuğla veya betonu keserken veya delerken fiziksel çaba harcamaktan kurtaran, çalışma cihazının kendi itme mekanizmasıyla gerçekleştirilir.

Dönme hareketi elektrik motoru ileri salınımlara dönüşür vurmalı çalgıÇalışan pistonlar arasında sıkıştırma oluşturarak. Bu hareket aktif darbe cihazlarına iletilen(keski, matkap veya spatula). Darbeli matkabın yapısını inceledikten sonra ortaya çıkan arızaları onarmak çok daha kolay ve daha verimlidir.

Geleneksel olarak, tüm alet hasarları iki ana gruba ayrılabilir - elektriksel ve mekanik.

Mekanik hasar. Çoğu zaman mekanik bir arıza kulakla bile tespit edilebilir. Cihazın çalışması sırasında taşlama gürültüsünün ortaya çıkması ve artan gürültü, operatöre döner çekicin kontrol edilmesi ve onarılması gerektiği konusunda sinyal verir. Ayrıca cihazın titreşiminin artması ve cihaz gövdesinden hoş olmayan bir koku çıkması da mümkündür.

Mekanik sorunlar şunları içerir:

cihazın çalışma modlarını değiştiren cihazın arızası;
forvet ve forvetin lastik contalarının erken aşınması;
darbe mekanizmasında hasar;
ünite namlusunun aşınması;
çalışma dişlisinin dişlerinin kırılması;
darbe cihazlarını tutan kartuşun arızası.

Bu tür sorunların ortaya çıkması çoğunlukla bu cihazın çalışma ve bakım kurallarının ihlalinden kaynaklanır.

Elektrik arızaları

Bu tür bir arızaya, cihaz gövdesinden hoş olmayan bir kokunun ortaya çıkması ve ayrıca motor döndüğünde kıvılcım oluşması da eşlik edebilir. Dumanın ortaya çıkmasına ve elektrikli motor parçalarının hızlı ısınmasına özellikle dikkat edilmelidir.

Elektrik arızaları şunları içerir:

Elektrik mühendisliğinin temelleri hakkında bilgi sahibi olmadan, döner çekicini kendi ellerinizle tamir etmemek daha iyidir, bir uzmana başvurmanız tavsiye edilir.

Herhangi bir cihazın onarımı, ünitenin dikkatli ve dikkatli bir şekilde sökülmesiyle başlar. Cihazın tasarımı yeterince anlaşılmadıysa, sökme işleminin her aşamasını fotoğraflamak daha iyidir, böylece gelecekte elemanın yeniden monte edilmesi sürecini gerçekleştirmek daha kolay olacaktır.

Hemen hemen tüm döner çekiç arızalarının ortadan kaldırılması şunları içerir: kısmi veya tam sökme. Bunun tek istisnası ünitenin elektrik fişinin hasar görmesidir. Hemen hemen tüm döner çekiç modellerinin yapısal olarak benzer olması nedeniyle, bunların sökülmesi işlemi benzer bir şemaya göre gerçekleştirilir.

Darbeli matkap aynasının kendin yap onarımı, ünitenin kendisinden çıkarıldıktan sonra başlar. Kartuş, çalışma cihazı çıkarıldıktan sonra düz bir tornavida kullanılarak sökülür. Bir matkap, keski veya burgu aynaya sıkıştığında onu çıkarmak bazen zor olabilir. Cihaz sıkışırsa, yapmanız gerekir birkaç damla yağlayıcı ekleyin içeride ve Lastik tokmak kartuşa hafifçe vurun. Birkaç dakikalık duraklamanın ardından aleti çıkarmaya yönelik ikinci deneme başarılı olacaktır. Daha sonra kartuşu sökmelisiniz:

Plastik eteği aşağı çekmeniz gerekiyor.
Bir tornavida kullanarak koruyucu lastik kılıfı kaldırın ve çıkarın.
Bagajın arkasında bulunan tespit halkasını dikkatlice gevşetin ve çıkarın.
Daha sonra plastik kılıfı, kilitleme plakalarını, yayı ve bilyeleri çıkarın.
Çıkarılan tüm parçalar kalıntılardan ve eski yağdan temizlenmelidir.

Sökme işlemi sırasında dikkatli olmanız gerekir kartuşun tüm bileşenlerini inceleyin Arızalı parçaları tanımlamak için. Cihazın yedek, tamamen işlevsel bir parçasına sahipseniz, döner çekiç üzerindeki kartuşun nasıl değiştirileceği sorusu kolayca çözülebilir. Hasar giderildikten sonra cihaz tamamen monte edildiğinde değiştirilir.

Anahtarı kırıcı moduna ayarlayın.
Daha sonra kolu biraz aşağıya çevirirken aynı anda düğmeye klik sesi duyulana kadar basıyoruz.
Anahtarı kendimize doğru çekip tornavidayla kaldırıyoruz ve gövdeden çıkarıyoruz. Bazı modellerde bu cihaz vidalarla sabitlenebilir.

Darbeli matkabın elektrikli kısmının sökülmesi ve onarımı

Ünitenin elektrik motorunun çalışmasında bir arıza olduğundan şüpheleniyorsanız, cihazın elektrikli kısmını sökmeniz gerekir. Sökme sırasında, mekanizmanın çalışma sırasında kırılabilecek parçalarının servis edilebilirliğini kontrol etmek gerekir.

Sökme şeması:

Namlu delicinin sökülmesi gerekiyorsa, önce cihazın kolunu çıkarın ve ardından motoru tutan cıvataları sökün.

Fırçaların değiştirilmesi

Fırça arızasının ana işareti, komütatör bölgesinde kıvılcım oluşması, motorun aşırı ısınması ve yanık kokusunun varlığıdır.

Fırçalar özel tutucularda bulunur ve yaylarla armatüre bastırılır. Plakalar nominal değerin üçte biri kadar aşındıktan sonra bu elemanın değiştirilmesi gerekecektir. Çalışma sırasında iyi teması sağlamak için, yeni fırçaların taşlanması gerekiyor Motorun dönen kısmına. Bunu yapmak için bir parça ince taneli parça yerleştirin. zımpara kağıdı motor komütatörüne takın ve fırçaların çalışma yüzeyinin yuvarlanmasını sağlamak için dönme hareketlerini kullanın.

Döner çekiçlerde üç tip fırça kullanılabilir:

Karbon olanların öğütülmesi kolaydır, ancak çok çabuk aşınırlar.
Grafit fırçalar daha sert bir yüzeye sahiptir ve bu nedenle daha dayanıklıdır.
Karbon-grafit temas noktaları ideal bir fırça seçeneği olarak kabul edilir.

mutlaka rotoru ve statoru temizlemek gerekir teknik bir alkol çözeltisi kullanarak kömür veya grafit tozundan elde edilen cihazlar.

Bir elektrik motorunun stator ve rotorundaki hasarların onarılması deneyimsiz bir teknisyen için büyük bir sorundur. Ünitenin dönen parçalarının temizlenmesi ve yağlanması için önleyici tedbirlerin alınması burada uygun olacaktır. Arıza ve kısa devre sargılar multimetre kullanılarak belirlenir Parçaların kompakt ve yoğun düzeni nedeniyle bu tür arızaların onarılması zordur.

Darbe mekanizması onarımı

Darbe mekanizmalarının tasarımı darbeli matkap tipinden farklıdır. Bu nedenle arızanın nedeninin ortadan kaldırılmasının kendine has ufak farklılıkları vardır.

Namlu ünitesinde darbe bloğu krank mekanizması temelinde çalışır. Böyle bir cihazın ana arızasının yatakların ve dönen parçaların aşınması olduğu düşünülmektedir. Onarımları yeni parçaların takılmasından ibarettir ve gereklidir eleman markasına sıkı uyumu dikkate alın bu model için.

Yatay motorlu bir ünitede, darbe mekanizmasının pistonu, sallanan (sarhoş) bir yatak tarafından tahrik edilir. Çoğu zaman, bu ünitenin hasar görmesi, böyle bir yatağın aşınması nedeniyle meydana gelir. Değiştirirken, dişli kutusunun hasarlı elemanın olası küçük parçalarından temizlenmesine ve daha sonra takılı parçaların yağlanmasına özellikle dikkat edilmelidir.

Ayrıca birimin vurmamasının nedeni, yeni bir elemanla değiştirilmesi gereken kırık bir forvet olabilir.

Nihayet onarım işi Darbeli matkabın doğru ve dikkatli bir şekilde monte edilmesi önemlidir, çünkü birçok elemanının sıkı montajı, montaj sırasında hassas eklemlenme gerektirir.

Uzun bir süre ve güvenli çalışma Darbeli matkap bazı tavsiyelere kesinlikle uymalıdır:

Bu basit işlemleri gerçekleştirmek kaçınmaya yardımcı olacak erken doğum kıyafeti asistanınız. Bir arızayı önlemenin, daha sonra düzeltmekten daha kolay olduğunu unutmayın.

Elektrikli darbeli matkap belki de şantiyelerde, onarımlarda vb. kullandığım en popüler cihazdır.

Bu alet oldukça zorlu koşullar altında çalıştırılır - titreşim, artan toz, güç dalgalanmaları ve diğerleri. Bütün bunlar er ya da geç cihazın arızalanmasına ve onarım gerektirmesine yol açar.

Elektrikli darbeli matkap, içinde bir matkap bulunan bir mandrenin hareketini sağlayan ünitelerden oluşan karmaşık bir mühendislik ürünüdür. Temel olarak darbeli matkap, elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir cihazdır.

Döner kırıcının ana arızaları ve dış işaretleri

Çalışma koşullarına bağlı olarak bu cihazda hem mekanik hem de elektriksel sorunlar yaşanabilir.

Darbeli matkap devresi oldukça yakın elektrikli matkap. Farklardan biri, alete tork ileten sıradan bir dişli çifti yerine, darbeli matkaba tam teşekküllü bir dişli kutusunun monte edilmesidir. Bir elektrik motorunun ürettiği torku aynanın ileri geri hareketine dönüştürmek için tasarlanmıştır.

Cihazın hemen hemen her yerinde tamir gerektiren sorunlar meydana gelebilir. Ancak onarımlara başlamadan önce arızayı teşhis etmek ve oluşmasına neden olan nedenleri belirlemek gerekir.

Bir arızanın tespit edilmesinin özellikle zor olmadığı unutulmamalıdır, ancak bazen bunu yapmak için çekiç mahfazasını sökmeniz gerekir.

Herhangi bir teknik cihaz gibi, elektrikli darbeli matkabın da bazı özellikleri vardır. zayıf noktalar tasarımın içinde. Onarım gerektiren arızaların nedeni bunlardır. Darbeli matkabın, onu aşırı koşullarda çalıştıran bir işçinin hatası nedeniyle ve çalışma kurallarını ihlal etmesi nedeniyle başarısız olduğu sık sık durumlar vardır.

Ana arızaların elektrik veya mekanik kısımlardan kaynaklandığını anlamak gerekir. Ortaya çıkan en yaygın mekanik sorunlar şunlardır:

cihaz ana işlevlerini yerine getirmiyor - delme ve delme;
matkabın aynaya sıkışması;
nozül aynaya takılı değil;
cihaz çalışırken yabancı gürültü.

Elektrik sistemlerinde en sık aşağıdaki kusurlar görülür:

motor çalışmıyor;
fırçaların aşırı kıvılcımlanması;
yanık görünümü veya yanmış yalıtım kokusu.

Onarım, cihaz gövdesinin temizlenmesiyle başlar. Bu, en azından, sökülen darbeli matkabın içine kir girmesini önlemek için gereklidir.

Mekanik arızalar

Elektrikli darbeli matkabı onarırken, genellikle onu sökmeye ihtiyaç vardır. Ancak başlamadan önce, sorunların cihazın mekanik kısmında ortaya çıktığından bir kez daha emin olmanız gerekir. Hangi sorunların ortaya çıktığını ve bunların nasıl ortadan kaldırılabileceğini ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

Şanzımandaki arızalar

Zamansız bakım, kötü gerçekleştirilen onarımlar veya darbeli matkabın aşırı koşullarda çalıştırılması, bu mekanizmanın parçası olan herhangi bir parçanın arızalanmasına neden olabilir. Şanzımandaki kusurları tespit etmek için onu sökmek, parçaları yıkamak ve ardından kapsamlı bir inceleme yapmak gerekir.

Tespit edilen hasarlı parçalar yenileriyle değiştirilmelidir. Daha sonra şanzımanı monte edin, tabii ki içine yağlayıcı koymanız gerekiyor. Bu arada, yağlama maddesi markası kullanım kılavuzunda belirtilmelidir.

Ayna arızası

Meme uymuyorsa çalışma pozisyonu, o zaman büyük olasılıkla sebep kartuşta yatıyor. Bu kusuru ortadan kaldırmak için aletin sökülmesine gerek yoktur. Kural olarak, nozulun takılmasındaki engeller, kartuşun içine bir miktar döküntü girmiş olmasından kaynaklanmaktadır.

Mod anahtarı arızalı

Mod değiştirme cihazındaki arızaları tespit etmek için darbeli matkabın yine de sökülmesi gerekecektir. Prensip olarak arıza, anahtarlama mekanizmasının dikkatlice incelenmesiyle tespit edilebilir.

Prensip olarak arızaların en sık meydana geldiği ve onarım gerektiren ana bileşenler listelenmiştir. Bu arada, ortaya çıkabilecek başka türde kusurlar da vardır. çeşitli sebepler. Örneğin darbeli çekiç modu yoktur. Yani matkap kartuşla birlikte döner, ancak şok eylemi Açık çalışma yüzeyi sağlamaz. Bu durumda en yaygın neden, hareketli bir yataktır. Bu arızanın bir diğer nedeni ise çelik forvetin hasar görmesi olabilir. Her iki durumda da arızalı parçanın değiştirilmesi gerekmektedir.

Aleti çalıştırdığınızda motorun çalıştığı ancak aynanın dönmediği durumlar sıklıkla vardır. Bu çoğunlukla şanzımanın sıkışması nedeniyle olur. Bu arada, ayna çalışmadığında çekicin uzun süre açık tutulması kabul edilemez, çünkü motor sargısı yanabilir. Darbeli matkabın sökülmesi ve dişli kutusundaki kusurların giderilmesi gerekecektir. Bunlar, dişlilerin hasar görmesinden veya içine giren döküntülerden kaynaklanabilir.

Diğer bir kusur ise mandrenin matkabı kilitleyememesidir. Bu sorun uzun süredir kullanılan bir araçta ortaya çıkabilir. Bu sorunun nedeni bağlantı elemanı mahfazasının aşınmasında yatmaktadır.

Elektrik arızaları

Darbeli matkabın elektrik aksamıyla ilgili arızalar da ciddi sorunlara neden olabilir. Bu arada, çalışmama arızası prizdeki önemsiz voltaj eksikliğinden kaynaklanabilir.

Bu arada, sorun gidermeye daha azıyla başlamalısınız. Yani elektrik şebekesindeki gücün varlığını, telin ve soketin bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir.

İle genel olarak Alet herhangi bir yaşam belirtisi göstermiyorsa büyük ihtimalle aletin elektrikli kısmı arızalıdır. Başlıca elektriksel kusurlar aşağıdakileri içerir:

Besleme ağında voltaj yok, kablo kopuk

Kontrol etmek için herhangi bir elektrikli cihazı bağlayabilirsiniz. Ağda voltaj varsa kablonun bütünlüğünü kontrol etmek gerekir.

Bu kusuru tanımlamak için inceleyin ve ardından bir test cihazı kullanarak zili çalın. Kablo kopmasını ortadan kaldırmak için lehimleyebilir veya bükebilirsiniz. Ama onu değiştirmek en iyisidir.

Başlat düğmesi arızası

Bu kusurun nedeni düğmedeki kontakların basit oksidasyonu olabilir. Bu varsayımı kontrol etmek için kasanın arka kapağını sökmek gerekir. Görünür oksidasyon belirtileri yoksa, bir test cihazı kullanılması tavsiye edilir. Bu sorunu düzeltmek için temas noktalarını temizleyebilirsiniz ancak güç düğmesini değiştirmek daha iyidir.

Fırçaların silinmesi

Darbeli matkabın uzun süreli ve yoğun kullanımıyla, içinden geçtiği fırçalarda aşınma meydana gelir. elektrik motora. Fazla giyildiğinde kıvılcım çıkarmaya başlar ve yanık kokusu ortaya çıkar. Fırça en az 8 mm uzunluğunda olmalıdır.

Bu ve daha küçük bir boyuta ulaşıldığında değiştirilirler. Değiştirme prosedürü oldukça basittir ve elektrik mühendisliğinin temellerine aşina olmasa bile herkes bunu halledebilir.

Hız kontrol cihazı arızası

Bu sorun tespit edilirse tüm aksamın değiştirilmesi tavsiye edilir. Ancak adil olmak gerekirse, bu kusurun sık sık meydana gelmediğine dikkat edilmelidir.

Motor arızası

Bu muhtemelen bir elektrikli aletin başına gelebilecek en kötü kusurdur. Kullanıcının bunu anlaması gerekir kendin yap tamiri Motor muayenesi yapmamak daha iyidir. Bu amaçla gerekli tüm onarım ve teşhis ekipmanlarıyla donatılmış uzman atölyeler bulunmaktadır.

Motor çalışırken manifoldda belirli bir karbon birikintisi tabakası oluşur. Bunu kendiniz kaldırabilir ve ardından açmayı deneyebilirsiniz. Bu işlem yardımcı olmazsa, armatür ve statorun çalınması gerekir. Sargı direnci için belirli gereksinimler vardır.

Bu bileşenlerin onarımı yalnızca bir elektrik atölyesinde yapılabilir. Bu işi evde yapmak caizdir, ancak yalnızca özel ekipman ve elektrik motorunun çalışmasıyla ilgili belirli bilgiler. Evde gerçekleştirilen bu işlem, döner kırıcının bir bütün olarak onarılmasının maliyetini önemli ölçüde azaltacaktır.

Önemli! Cihazın onarımı, aletin elektrik şebekesinden bağlantısı kesilerek gerçekleştirilir.

Gerekli araçlar ve malzemeler

Aletin işlevselliğini onarmak ve geri yüklemek için, hem normal açık uçlu hem de altıgen anahtarlar gibi bazı anahtarlara ve farklı yuvalara sahip tornavidalara ihtiyacınız olacaktır. Rulmanları çıkarmak için bir çektirmeye ihtiyaç duyulacaktır.

Darbeli matkabın sökülmesi ve takılması kinematik ve elektrik devreleri darbeli Matkap.

Arızayı hızlı bir şekilde bulun

Arızalı bir darbeli matkabı teşhis etmek için, çoğu zaman, bir test cihazı ve motoru geri sarmak için bir cihaz dışında, özel ekipman ve aletlerin kullanılmasına gerek yoktur.

Arızanın nedeni rutin bir inceleme kullanılarak belirlenebilir.

Aletin mekanizmasındaki sorunları tespit etmek için yapısını ve çalışma prensibini bilmek ve anlamak tavsiye edilir.

Çalıştırma kuralları veya cihazın hasardan nasıl korunacağı

Uzun ömürlü olmasını sağlamak ve verimli çalışma Elektrikli darbeli matkap kullanarak birkaç basit kurala uymak yeterlidir. Özellikle:

Çalışırken alete çok fazla baskı uygulanması tavsiye edilmez, en azından bu gerekli değildir ve ayrıca aşırı basınç uygulandığında alet daha hızlı arızalanır.
Elektrikli darbeli matkabın boşta çalıştırılmasına izin verilmez.
Gözenekli malzemelerle çalışırken darbe mekanizmasını kapatmak mantıklıdır. Özellikle sert malzemelerle çalışırken yağlayıcı kullanılması tavsiye edilir.
Özellikle uzun süre çalışırken, özellikle dişli kutusunun monte edildiği yerde mahfazanın ısınmasını izlemek gerekir. Gözle görülür bir ısınma varsa, işi durdurmalı ve soğuyana kadar beklemelisiniz. Su soğutma amaçlı kullanılamaz, kullanılması şanzıman parçalarına zarar verebilir.
Aletle çalışma aşağıdaki modda yapılmalıdır - yarım saatlik çalışmadan sonra en az 10 dakikalık bir ara.

DIY onarımı

Döner çekicin kendi ellerinizle onarılması yalnızca kısmen yapılabilir. Ancak örneğin elektrik motoru gibi bir üniteyi özel bir atölyede gerçekleştirmek yine de daha iyidir.

Onarımların satın alındığı firmanın garanti atölyesinde yapılması en iyisidir.

Darbeli matkap bileşenlerini yağlamak için yalnızca üretici tarafından önerilen malzemeleri kullanmalısınız.

Tambur delici onarımı

Namlu çekici, elektrik motorunun dikey olarak yerleştirilmesi ve delme modunda çalışamaması nedeniyle geleneksel olandan farklıdır.

Bu nedenle tasarım özellikleri nedeniyle belirli bileşenlere ulaşmak için ek işlemlerin yapılması gerekecek, özellikle elektrik motorunu incelemek için kasanın veya kapağın alt kısmının çıkarılması gerekecektir. Fırçaların değiştirilmesi için gövdede özel teknolojik delikler bulunmaktadır.

Güç düğmesinin değiştirilmesi

Bu düğmeyi değiştirmek için kasayı sökmeniz, bağlantısını kesmeniz ve orijinal yerine yenisini takmanız gerekecektir.

Fırçaların değiştirilmesi

Fırçaları değiştirmek için fırça tertibatına erişim sağlanması gerekir. Değiştirmek için fırçaları kilitten çıkarmanız ve yerlerine yenilerini takmanız gerekir.

Rulmanların değiştirilmesi

Darbeli matkap çalışırken yabancı sesler duyulursa, yatağın belirli bir aşınma derecesine ulaşması ihtimali yüksektir. Yani değiştirilmesi gerekiyor.

Bunu yapmak için, mahfazanın tamamen veya kısmen sökülmesi ve monte edildiği üniteye erişim sağlanması gerekir. Çıkarmak için bir çektirmeye ihtiyaç duyulabilir. Bu arada, bazı rulmanlar tespit halkaları kullanılarak sabitlenebilir.

Kartuşun değiştirilmesi

Son kullanma tarihi geçmiş bir kartuşu değiştirmek için öncelikle bu ürünü hangi firmanın ürettiğini dikkate almalısınız. Bütün mesele şu ki, kartuş sabitleme şemaları farklı üreticiler kendilerine has özellikleri vardır.

Örneğin, bir Bosch döner çekiçteki mandreni sökmek için aşağıdaki manipülasyonları yapmanız gerekir - kilitleme halkasını gevşetin, mandreni dışarı çekin ve yerine yenisini takın.

Sarhoş rulman onarımı

Bu aletin bazı modellerinde etki, bir yatak kullanılarak elde edilir. Yoğun kullanım sırasında tahrip olabilir.

Onarmak için düz uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız olacak. Yatak gövdesinin sökülmesinden sonra yatağın gövdeden çıkarılması, sökülmesi, aşınan parçaların değiştirilmesi ve yeniden takılması gerekir.

Raster burcunun ve darbe cıvatasının onarımı

Darbeli matkabın darbe mekanizmasını onarmak için tarama burcunu çıkarmak gerekir, bunun için yayı ve kilitleme halkasını serbest bırakmak gerekir. Bundan sonra darbe cıvatası yenisiyle değiştirilir veya restorasyona gönderilir.

Manşonun değiştirilmesi

Manşon oldukça nadiren başarısız olur. Değiştirmek için eskisinin alüminyum kasadan çıkarılması ve yerine yenisinin takılması gerekir.

Diğerleri gibi bir darbeli matkap elektrikli alet, dikkatli tedavi, uygun operasyon ve zamanında önleme gerektirir. Bu standartların dikkate alınmaması durumunda cihaz kullanım ömrünü tüketmeden arızalanabilir. Bazı arızalarda darbeli matkabı kendiniz tamir edebilirsiniz ancak motorun elektrik kısmıyla ilgili arızaları ortadan kaldırmak için bir uzmandan yardım almanız gerekecektir.

Tüm ünite arızaları 2 gruba ayrılabilir: mekanik ve elektrik.

Mekanik arızalar

Darbeli matkapta herhangi bir mekanik arıza ortaya çıkarsa, varlığı kulakla belirlemek(gürültü artar, sürtünme sesi çıkar).

Ayrıca artan titreşimle karşılaşabilirsiniz veya kötü kokuünite gövdesinden çıkmaktadır.

Dolayısıyla mekanik arızalar aşağıdakileri içerir:

cihazın çalışma modu anahtarının arızası;
forvet ve forvetin lastik bantları aşınmış;
darbe mekanizmasının arızalanması;
aşınma nedeniyle ünite namlusunun arızalanması;
dişli dişlerinin kırılması;
ayna kırılarak matkabın dışarı fırlamasına neden olur.

Elektrik arızaları

Darbeli matkabın elektrikli kısmıyla ilgili arızalara aşağıdakiler de eşlik edebilir: hoş olmayan koku cihazın gövdesinden kıvılcım çıkıyor. Ayrıca şunu fark edebilirsiniz Motor çabuk ısınıyor ve uğultu yapıyor dönmeden veya duman çıkıyor.

Cihazın elektrik arızaları aşağıdakileri içerir:

cihaz açılmıyor;
başlat düğmesinin kırılması;
fırça aşınması;
toplayıcı tıkanmış;
elektrik kontaklarının ihlali;
bir elektrik motorunun statorunun veya rotor sargısının yanması.

Darbeli matkabın sökülmesi için algoritma

Mekanik ve elektriksel arızaları (kırık elektrik fişi hariç) ortadan kaldırmak için ünite gövdesinin sökülmesi zorunludur. Hem ev hem de profesyonel ustalar arasında en popüler markalar Bosch, Makita, Interskol ve Energomash darbeli matkaplardır. Farklı üreticilerin ünitelerinin tasarımı yaklaşık olarak aynıdır, bu nedenle cihazların sökülme yöntemleri benzer olacaktır. Ancak cihazı tamamen sökmemelisiniz çünkü tekrar bir araya getirmek zor olacaktır. Aşağıdaki fotoğraf tamamen sökülmüş bir darbeli matkabın neye benzediğini göstermektedir.

Kartuşun çıkarılması

Sorun giderme amacıyla ünitenin sökülmesi, çıkarılan her parça incelenerek dikkatli bir şekilde gerçekleştirilmelidir. Montajı kolaylaştırmak için sökme işleminin fotoğrafını çekmek daha iyidir. Cihazda herhangi bir dış kusur bulamazsanız, kartuşla sökmeye başlamanız önerilir.

Kasayı söküyoruz

Ünite muhafazasının sökülmesi gerekiyorsa öncelikle çalışma modu anahtarını çıkarmanız gerekir.

Darbeli matkabın elektrikli kısmının sökülmesi

Cihazın elektrik kısmına ulaşmak için eğer burada bir arıza olabileceğinden şüpheleniyorsanız aşağıdaki adımları uygulamanız gerekmektedir.

Namlu delicisini sökmeniz gerekiyorsa, dikey düzenleme elektrikli tahrik, önce tutamak çıkarılır ve ardından motoru tutan cıvatalar sökülür.

Motor fırçalarının değiştirilmesi

Fırçaları değiştirme zamanının geldiğinin ana işareti, elektrik motoru komütatörü bölgesinde artan kıvılcım oluşması, fırça tutucularının hızlı ısınması ve yanık kokusudur. Fırçalar yıpranmadığında kıvılcım ancak altlarında görülebilir. Aksi takdirde kıvılcım, toplayıcının tüm dairesi boyunca görülebilir.

Aşınmamış fırçalarla komütatör dairesi çevresinde bir kıvılcımın varlığı, yatak aşınmasının, rotor veya stator yalıtım arızasının, komütatör plakasının yandığının, stator veya rotor yandığının işaretidir.

Statorun yandığının bir başka işareti de yalnızca bir elektrotun altında kıvılcımların bulunmasıdır. Test cihazınız varsa kullanabilirsiniz statoru ve rotoru kontrol edin: Rotor ve stator üzerindeki direnci dönüşümlü olarak ölçün. Her iki sargıda da aynıysa, statorda her şey yolunda demektir. Darbeli matkabınızda rotor veya statorda belirgin sorun belirtileri fark ederseniz, cihazı servise götürmeniz gerekecektir. servis Merkezi tamir için. Fırçalara gelince, onları kendiniz değiştirebilirsiniz.

Fırçaların takıldığı yere ulaşmak için motorun takılı olduğu mahfazayı sökmeniz veya arka kapağı çıkarmanız gerekecektir. Kapağı açtığınızda özel tutuculara sabitlenmiş fırçaları göreceksiniz. Aşağıdaki fotoğraf bu parçaların neye benzediğini göstermektedir.

Kırıcı çekiç motorlarına takılan fırçalar 3 tiptedir.

Grafit- dayanıklıdırlar, ancak çok sert oldukları için toplayıcıya sürtünmeleri ideal değildir, bu da ikincisini olumsuz etkiler.
Kömür– komütatöre kolayca sürtünerek iyi temas sağlar ancak çabuk aşınır.
Karbon-grafit –mükemmel seçenekÇünkü birbirini tamamlayan 2 bileşenin karışımıdırlar.

Motorda kıvılcım çıkana kadar bekleyip daha sonra fırçaları değiştirmemek çok önemlidir. Nominal değerin (8 mm) 1/3'üne kadar aşındıktan sonra değiştirilmesi gerekir. Bir fırça diğerine göre daha az aşınmış olsa bile her ikisinin de değiştirilmesi gerekir.

Yeni fırçalarda yayın durumuna ve kontağın sabitlenmesine dikkat edin. Motor çalışırken yay düşerse ciddi hasar görür. Ayrıca yay zayıfsa iyi bir temas sağlayamayacaktır.

Fırçaları değiştirmeden önce iyice kontrol ettiğinizden emin olun. rotoru ve statoru temizleyin artık grafit veya kömür tozundan. Bu parçalar teknik veya tıbbi alkol kullanılarak temizlenebilir.

Daha sonra elektrotları tutuculara sabitlemeli ve toplayıcıya sürtmelisiniz. Bunu yapmak için, komütatörün üzerine bir parça ince taneli zımpara kağıdı yerleştirin ve döndürme hareketi kullanın. farklı taraflarüretmek elektrotta taşlama. Taşlama, elektrotun temas alanı hafifçe yuvarlanana kadar devam eder. Bu, kolektör plakalarına daha iyi uyum ve buna bağlı olarak daha iyi temas sağlayacaktır.

Darbe mekanizmasının şeması, arızaları ve onarımları

Döner çekiçlerin darbe mekanizmaları, cihazların hangi aileye ait olduğuna bağlı olarak tasarımlarına göre farklılık gösterir. Dolayısıyla bu mekanizmaların onarımı farklı prensiplere göre gerçekleşecektir.

Namlu deliciler

Dikey motorlu döner kırıcılar genellikle krank mekanizmasına (CSM) dayalı bir darbe ünitesine sahiptir. Aşağıda bu tür darbe mekanizmasının bir diyagramı bulunmaktadır.

Aşağıdaki fotoğraf, krank milinin yerini görebileceğiniz cihazın bir bölümünü göstermektedir.

Dikey motorlu bir ünitenin darbe mekanizması aşağıdaki arızalara sahip olabilir. Biyel kolu mekanizması, tekerleğin kamına eksantrik ile monte edilen ayrı bir yatağa sahiptir, ancak bazen biyel kolunun tabanına yerleştirilebilir. Bazı döner çekiç modellerinde, bu konuma sürekli yağlama gerektiren bir kaymalı yatak (rulmanlı yatak yerine) monte edilebilir. Orada değilse veya zaten eskiyse, bu ünite yıpranacaktır. Onarımlar sırasında biyel kolunu ve eksantrik namluyu tamamen değiştirmeniz gerekecektir.

Bir diğer yaygın sorun ise ateşleme iğnesi kırıldı. Darbeli matkabınızda artık herhangi bir darbe kalmadığını fark ettiğinizde bu arıza hesaplanabilir. Ateşleme iğnesine ulaşmak için cihazın namlusunu tamamen sökmeniz gerekecektir. Aşağıdaki şekilde yapılır.

Bu durumda ateşleme iğnesi sağlamdır. Ancak kırılırsa yenisiyle değiştirin. Namlu gövdesindeki lastik contalara ve contalara da dikkat etmelisiniz. Aşınmışlarsa değiştirilmeleri gerekir.

Tabanca tipi darbeli matkaplar

Tabanca tipi bir ünitedeki darbe mekanizmasının tasarımı, namlu tipi bir üniteye takılan aynı amaçlı mekanizmadan biraz farklıdır.

Temel farkı, pistonun bir biyel kolu tarafından değil, sallanan (“sarhoş”) bir yatak tarafından tahrik edilmesidir. Bu nedenle, bu ünitenin en yaygın arızası, değiştirilmesi gereken "sarhoş" yatağın aşınmasıdır.

Bir sonraki fotoğraf, darbeli matkabın darbeyi durdurmasının nedeni olan tahrip olmuş bir "sarhoş" yatağı göstermektedir.

Salıncak yatağını kullanarak çıkarın düz tornavida, braketi alıp çıkarmanız gerekir. Bundan sonra rulman, dişli kutusu mahfazasından kolayca ayrılır.

Arızalı bir yatağı değiştirirken dikkatli bir şekilde şanzımanı yıkayın, çünkü kırık bir parçanın parçaları vücudunda kalabilir.

Yeni bir yatağı temizleyip taktıktan sonra bu bloğa kalın bir yağlayıcı tabaka uygulayın.

Ayrıca cihazın çarpmamasının nedeni kırık ateşleme iğnesi olabilir. Çıkarmak için delikte görünen tespit halkasını çıkarmanız gerekir.

Küçük bir tornavida alın, halkayı alın ve sağa (dişliye doğru) doğru hareket ettirin.

Aynı adımları parçanın diğer tarafında da yapın. Daha sonra parçadaki deliğe bir tornavida sokun ve mekanizmanın çıkarılan iç kısımlarını itin.

Bu işlem sonrasında kilitleme segmanını ve kırılan forvetin bulunduğu muhafazayı kolaylıkla alabilirsiniz.

Bu kasayı sökerseniz, darbeli matkabın çekiçlememesi nedeniyle arızanın "suçlusunu" göreceksiniz.

Darbe mekanizmasını monte ederken tüm parçalara bol miktarda yağlayıcı uyguladığınızdan emin olun.

Diğer mekanik arızalar ve bunların giderilmesi

Darbe mekanizmasından kaynaklanan arızaların yanı sıra darbeli matkapta başka mekanik arızalar da meydana gelebilir.

Mod anahtarı

Ünite modu anahtarının başarısız olduğu zamanlar vardır. Esas olarak bunun nedeni şu: toz tıkanması bu düğümün. Anahtarı onarmak için, onu gövdeden ayırmanız (yukarıdaki bunun nasıl yapılacağına bakın) ve kirden temizlemeniz gerekecektir. Anahtarın plastik kısımlarında herhangi bir hasar bulursanız değiştirilmesi gerekecektir.

Helisel dişliler

Cihazın normal çalışmayı durdurmasının, yani delme ve kesmenin durdurulmasının nedeni, rotor milindeki aşınmış dişlerde olabilir.

Böyle bir durumda dişlerin ara kısımları aşınacaktır. helisel dişli.

Bu sorun, aletin sıkışması veya kavramanın arızalanması durumunda ortaya çıkar. Ara dişli ve motor rotoru değiştirilerek arıza giderilir.

Matkap aynanın içinde kalmıyor

Darbeli matkabın matkabı tutmamasının nedeni mandrenin kırılması ve onu oluşturan parçaların aşınmasıdır:

topların deformasyonu meydana geldi;
kısıtlayıcı halka aşınmış;
Tutma yayı çöktü.

Kartuşu sökmeniz ve sorunlu parçaları değiştirmeniz gerekecektir.

Matkap darbeli matkaba sıkıştı

Matkabın cihazın aynasına sıkışmasının nedenleri şunlar olabilir.

Ekipmanı kurmadan önce gövdesine yağlayıcı sürmediniz. Kartuşun sızdırmazlık lastiğini hareket ettirip WD-40'ı aletin oturduğu yere enjekte etmeniz gerekecektir.
Topların altına toz girdi. Yukarıdaki paragrafta anlatılan işlemin aynısını gerçekleştirin.
Darbeli matkapta adaptöre yerleştirilmiş normal bir matkap kullandıysanız, onu da işleyin sıvıWD-40, birkaç dakika bekleyin ve kelepçenin yüzeyine bir çekiçle hafifçe vurarak ekipmanı farklı yönlerde gevşetin. Tipik olarak bu adımlardan sonra sıkıştırma çeneleri açılır ve matkabın çıkarılmasına izin verilir.
Alet sapı gevşedi. Önce WD-40'ı eklemeniz ve matkabı çıkarmayı denemeniz gerekecektir. Hiçbir şey işe yaramazsa, kartuşu sökmeniz ve ekipmanı devre dışı bırakmanız gerekir. Ayrıca cihaza sıkışan bir aletin nasıl çıkarılacağına dair ipuçlarından da bu videodan yararlanabilirsiniz.

Ev tipi darbeli matkap, en karmaşık sökme ve delme görevlerini çözmek için kullanılabilecek evrensel ve kullanışlı bir araçtır. beton duvarlar ve tavanlar, sondaj taşları, yol yüzeyleri vb. Sabit yükler altında kullanılır ve zamanla mekanizmanın tek tek parçaları veya elektrik aksamları arızalanabilir. Yüksek kaliteli bir ürün pahalıdır, bu nedenle bazı arızalar kendi ellerinizle giderilebilir, asıl önemli olan bu vazgeçilmez inşaat aletinin yapısını ve çalışma prensibini bilmektir.

İnşaat çekicinin özellikleri ve tasarımı

Aletin türü, gücü ve uygulama alanı ne olursa olsun, çoğunluk modern modeller Makita, Bosh, Stihl, Stern, Metabo, Interskol vb. gibi popüler markalar da dahil olmak üzere benzer bir tasarıma sahiptir ve temel unsurlardan oluşur: kartuş, darbe mekanizması, dişli kutusu, motor, güç düğmesi, mod anahtar ve bir bağlantı kablosu.

Bazı seçenekler titreşim önleme sistemi, şok frekansı regülatörü ve delme derinliği sınırlayıcı gibi ek işlevlerle donatılmıştır. Klasik bir matkabın aksine, darbeli matkap, karmaşık ve karmaşık malzemelerle çalışmak için kullanılmasına olanak tanıyan güçlendirilmiş bir darbe seçeneğine sahiptir. dayanıklı malzemeler beton dahil, doğal taş, tuğla vb.

Cihazın motoru, aletin aktif pistonları arasındaki sıkıştırma prensibi nedeniyle darbe mekanizmasının (matkap, bıçak veya keski) güçlü ve ilerici titreşimine dönüştürülen bir dönme hareketi yaratır.

Bazı modeller, delme ve kırıcı modunun ana işlevlerine ek olarak delme rolüne de sahip olabilir. Bu tür aletler evrensel olarak kabul edilir, ancak daha karmaşık bir mekanik sistem nedeniyle en sık başarısız olanlardır.

Delme işi için güvenilir bir matkap kullanmak ve darbeli matkabı yalnızca amacına uygun olarak kullanmak daha iyidir. Çeşitli parçaların erken arızalanmasını önlemek için, bu aletle çalışma kurallarına da uyun ve önleyici tedavi(bireysel elemanlarının yağlanması ve temizlenmesi).

Türler ve sorun giderme

Meydana gelen tüm darbeli matkap arızaları, hasarın niteliğine bağlı olarak genellikle 2 kategoriye ayrılır:

mekanik;
elektrik.

İlki genellikle kendilerini ek gürültü, karakteristik olmayan sürtünme sesleri, artan titreşim vb. ile gösterir. En yaygın mekanik arızalar şunları içerir:

çalışma modu anahtarının arızası;
forvette kauçuk elemanların ve contaların aşınması;
aletin darbe mekanizmasında hasar;
uzun süreli çalışma sırasında ana namlunun aşınması;
dişlilerin arızalanması ve matkap aynasının veya bıçağın bozulması.

Bu tür sorunlar çoğunlukla aletin çalışma koşulları ihlal edildiğinde veya uzun süre yüksek yükler altında kullanıldığında ortaya çıkar. Yukarıdaki arızaların her biri için döner çekicin onarımı kendi ellerinizle yapılabilir, ancak bazen yine de uzmanların yardımına ihtiyacınız vardır.

Elektrik arızalarının görünümü, cihaz gövdesinden gelen yanma kokusu, açıldığında ve çalışma sırasında kıvılcım çıkması, motorun hızlı aşırı ısınması, mekanizma içinde karakteristik olmayan "uğultu", duman oluşumu vb. ile anlaşılır. Elektriksel olarak aşağıdakiler vardır: sık arızalar, Nasıl:

çekicin açılıp kapatılmasıyla ilgili sorunlar;
motorda fırça aşınması veya tıkalı komütatör;
zayıf devre teması;
motor rotoru ve statoruyla ilgili sorunlar;
arıza pil(pnömatik modellerde).

Çoğu elektrik arızası, yalnızca elektrik bilginiz varsa bağımsız olarak çözülebilir. Diğer durumlarda kalıcı hasar vermemek için bu alanda uzman bir uzmana başvurmak daha iyidir. çalışma cihazı.

Tamir için mandrenin ve alet gövdesinin sökülmesi

Ortaya çıkan bir veya daha fazla arızayı ortadan kaldırmak için, döner çekicin nasıl düzgün şekilde sökülüp takılacağını bilmelisiniz. Önemli olan, eylem algoritmasını ve güvenlik önlemlerini takip etmek ve gerekli araçları elinizde bulundurmaktır. İleride karmaşık bir sökme ve onarım süreci varsa, her aşamayı fotoğraflamak daha iyidir, böylece daha sonra tekrar bir araya getirilmesi daha kolay olur.

Kartuşun sökülmesi lastik kılıfın (1) çıkarılmasıyla başlar. Daha sonra düz bir tornavida kullanarak tespit halkasını (2) dikkatlice kaldırın ve benzer bir parçayı çıkarın. plastik parça(3). Daha sonra ana rondelayı (4) çıkarmaya başlarlar, bu aşamada rondelanın altında bulunan küçük metal topun (veya modele bağlı olarak birkaç parçanın) kaybolmaması önemlidir. Şimdi geri kalan elemanlar sırayla çıkarılır - yay (6) ve plaka (5).

Yukarıdaki parçalardan birinin aşınması, matkabın aynaya sıkışmasına yol açarak aletin normal çalışmasını imkansız hale getirir. Hasarlı eleman değiştirilmeli ve diğer tüm bileşenler iyice temizlenmeli, yağlanmalı ve her şey ters sıraya konulmalıdır.

Yukarıdaki ana gövdeyi çıkarmak ve sökmek için mekanik parça darbeli matkap, çalışma modu anahtarının çıkarılması gerekir. Sensörlü silindir, "T" harfi biçiminde karşılık gelen simgeyle birlikte "kriko matkabı" çalışma konumuna monte edilmiştir. Daha sonra göstergenin sağ tarafındaki düğmeye basın ve bir tıklama görünene kadar yavaşça aşağı çekin.

Şimdi anahtarı kaldırmak ve kendinize doğru çekmek için düz bir tornavida kullanın. Bazı alet türlerinde, basitçe sökülen vidalarla gövdeye vidalanabilir.

Elektrik hasarı durumunda muhafazanın sökülmesi

Cihazın mekanik kısmında her şey yolundaysa ve çalışma sırasında elektrik arızasını gösteren işaretler görünüyorsa, plastik kasanın çıkarılması ve gerekirse motorun ve beraberindeki parçaların sökülmesi gerekir.

Hemen hemen tüm modellerin arka kapağı vidalarla sabitlenmiştir, anahtar çıkarıldıktan sonra çevre çevresinden sökülür ve kasa elemanlarını kırmamak için plastik kasa dikkatlice çıkarılır. Şimdi onu çarpıtıyorlar raptiye ağ kablosunun ardından kabloları bağlantı elemanlarından çıkarın ve başlat düğmesini çıkarın.

Statora giden tüm teller de çıkarılır, ardından birkaç cıvataya tutturulmuş motor fırçaları çıkarılır. Rotordaki sorun dişli kutusundaysa sökülür, ardından içindeki hasarlı yataklar özel bir alet kullanılarak değiştirilir. Gerekirse hava girişini çıkarın ve statoru hafifçe vurarak gövdeden çıkarın. ahşap nesne.

Motor fırçalarını kendiniz değiştirmek

Yeni fırçalara duyulan ihtiyaç, döner çekiç gövdesinden karakteristik bir yanık kokusu geldiğinde, çalışma sırasında güçlü motor ısınması ve komütatör alanında kıvılcım oluştuğunda ortaya çıkar. Bu parçanın normal durumunda, bazen doğrudan fırçaların altında bir kıvılcım meydana gelir, ancak tüm komütatör alanı boyunca kıvılcım meydana gelirse, sorun rotor yataklarında veya yanmış plakalarda yatmaktadır.

Bu durumda aleti kendi ellerinizle onarmak oldukça zordur. Stator veya rotorun arızalarını belirlemek için, bir elektrik test cihazı kullanılarak üzerlerindeki alternatif direnç ölçülür; her iki sargıda da aynı ve tutarlı olmalıdır. Aksi takdirde bir servis merkezine başvurmak daha iyidir ancak sorunu fırçalarla kendi başlarına çözebilirler.

Bunları değiştirmek için arka kapağı ve cihazın içindeki motor montaj parçasını çıkarın. Bundan sonra parçalar yaylarla birlikte tutma kutularından çıkarılır. Darbeli matkaplarda 2 tip fırça vardır:

Grafit. Daha dayanıklı ve pratiktirler ancak malzemenin sertliği nedeniyle statora sıkı oturmazlar ve bu da uzun süreli kullanımda aşınmaya neden olur.
Kömür. İlkine göre daha hızlı aşınırlar, ancak daha iyi bir uyum sağlarlar, bu da stator performansı üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Daha pahalı ve güçlü döner çekiç modellerinde, kombine seçenekler eşit oranlarda grafit ve kömür içeren parçalar. Uzmanlar, tamamen aşınıncaya ve motor kıvılcım çıkana kadar beklememek için motor fırçalarının aletin her çalıştırılmasında kontrol edilmesini tavsiye ediyor. Başlangıç hacminin 1/3'ü (8-10 mm) aşındığında değiştirilirler.

Bu parçalara ve kontak bağlantılarına takılan yayların durumuna dikkat edin. Ütü çalışma sırasında çıkarsa, motora ciddi zarar verir ve gevşek temas noktaları aletin performansını düşürür. Yeni fırçalar takılmadan önce, ana motor parçaları tıbbi alkol kullanılarak karbon veya grafit tozu ve diğer kirleticilerden temizlenir.

“Namlu” darbeli matkaplardaki darbe mekanizmasının yapımı ve onarımı

Darbe mekanizmaları, belirli bir darbeli matkabın türüne ve amacına bağlı olarak ayırt edilir. Namlu veya dikey seçenekler Motorun dikey olarak monte edildiği Bosch veya Makita, çoğunlukla biyel kolu mekanizmasına (CPM) dayalı darbe bloklarına sahiptir.

Çoğu zaman, ana biyel kolunun tabanına veya eksantrikli tekerleğin kamına monte edilen özel bir rulman arızalanır. Bazı modellerde bu parça, sürekli ve bol miktarda yağlanması gereken kaymalı yatakla değiştirilir.

Bir diğer yaygın sorun ise kırık bir ateşleme iğnesidir. Bu, darbeli matkabın zayıf darbe özellikleri veya bunların hiç bulunmaması ile kanıtlanır. Bu parçayı değiştirmek için aletin mekanik namlusunu aşağıdaki şemaya göre sökmeniz gerekir.

İlk olarak namlunun çekiç gövdesiyle bağlantısı kesilir. Bunu yapmak için, yukarıda açıklanan teknolojiyi kullanarak kartuşu çıkarın, ardından piston çıkana kadar namluyu masanın üstüne hafifçe vurun ve ardından gövdeye bir çekiçle vurun ve gerekli parçayı çıkarın.

Şimdi pistonu istenen konumda tutan tutma halkasını çıkarın. Daha sonra, metal bilyelerin de çıkarıldığı yatağın kendisi çıkarılır.

Bu, topların da çıkarıldığı tarama kovanına ulaşmanızı sağlar. Bunları yataktakilerle karıştırmamak önemlidir, çapları daha küçüktür. Son adım, burcun içine düz uçlu bir tornavida yerleştirmek ve kırık ateşleme iğnesini dışarı itmektir.

Bu detaya ek olarak ayrıca denetlerler. sızdırmazlık contaları ve namlu gövdesindeki contalar. Aşınmaları durumunda yenileri ile değiştirilir.

Yatay aletlerdeki darbe mekanizmasının onarımı

Motor yatay olarak monte edildiğinde (Bosch, Hitachi, Energomash vb. markaların birçok modelinde), başka bir şok blok sistemi uygulanır. Bir biyel kolu yerine, pistonun üzerine onu harekete geçiren bir sallanan yatak yerleştirilmiştir. Bu aynı zamanda döner kırıcının arızalanmasının yaygın bir nedenidir, yani cihaz olması gerektiği gibi çekiçlemediğinde darbe niteliklerinin kaybı.

Aşınmış parçayı, dişli kutusu mahfazasındaki braketi kaldırmak ve çıkarmak için kullanılan düz bir tornavida kullanarak çıkarın. Bundan sonra, yatak ana gövdeden kolayca ayrılır ve eski parçanın parçaları içeride kalabileceğinden dişli kutusunun kendisi iyice yıkanır. Yeni yatağı taktıktan sonra kalın bir tabaka ile yeniden yağlayın uygun malzeme.

Sebep ateşleme piminde yatıyorsa, onu namludan çıkarmak için, deliğe sokulan ve her iki taraftaki dişlilere doğru hareket ettiren bir tornavida kullanarak kilitleme halkasını çıkarın. Aynı tornavidayı kullanarak gövdeye bastırın ve kırık ateşleme iğnesini buradan çıkarın. Darbe mekanizmasını yeniden monte ederken tüm metal parçalara bir kat yağlayıcı uyguladığınızdan emin olun.

Diğer mekanik arızaların giderilmesi

Kir ve kir nedeniyle oluşan özel mod anahtarı arızalanırsa inşaat tozu yukarıda anlatılan talimatlara göre sökülür, temizlenip tekrar takılır veya arızalı ise yenisi ile değiştirilir.

Delme özellikleri kaybolursa ve uzun servis ömrüçekiç, rotor milindeki dişli dişleri aşınmış olabilir. Sorun genellikle aletin yanlış kullanılması (çok ağır yükler) veya debriyajın çalışmasındaki arıza ve kesinti nedeniyle ortaya çıkar.

Bir matkap, matkap veya küreğin mandrende kalmaması durumunda, onu sökmeniz ve bilyayı, tespit halkasını veya tespit yayını değiştirmeniz gerekecektir. Matkap aynanın içine sıkışırsa, bunun nedeni ya sapın yetersiz yağlanmasından kaynaklanır (bu, sızdırmazlık kauçuğunun altına ek olarak WD-40 enjekte edilerek çözülebilir) ya da tutucu perçinlenmiştir.

Bu durumda, ek yağlayıcı uygulayın ve bir süre sonra matkabı manuel olarak dışarı çekerek farklı yönlerde gevşetin. Bu işe yaramazsa, kartuşu sökün ve ekipmanı bir çekiçle mekanik olarak vurun.

Kaçınmak büyük miktar Darbeli matkapla ilgili sorunlar varsa, çalışmasıyla ilgili kurallara uymalısınız:

tüm çalışmaların tamamlanmasının ardından kartuşta biriken tüm kalıntıları, tozu ve kiri temizlediğinizden emin olun;
sondaj yaparken beton yapılarçalışma sıklığını gözlemleyin (her 2-3 cm'de bir matkap duvardan çıkarılır ve hafifçe soğumasına izin verilir);
özellikle uzun süreli kullanım sırasında aletin dış ve iç parçalarının önleyici yağlanmasını sağlayın;
Darbeli matkabı düşük nemli bir odada plastik bir ambalaj kutusunda saklama kurallarına uyun.

Yüksek kaliteli bir darbeli matkabın normal çalışması, uzun süre boyunca teknik arızaları önleyecektir. Yalnızca güvenilir üreticilerin modellerini satın alın ve aracı kesinlikle amacına uygun kullanın. Cihazınızın nerede ve ne tür bir arıza yaşadığından emin değilseniz deneme yapmamalısınız. Fabrika garantisi kapsamındaysa uzmanlara veya servis merkezine başvurmak daha iyidir.

Son tarih ise Garanti hizmeti Darbeli matkabın kullanım süresi dolduğu için, onu kendiniz tamir etmeniz gerekecektir. Kural olarak, eylemler hatalı parçaların değiştirilmesiyle ilgilidir ve bugün tipik arızalar, bileşenlerin seçimi ve onarımların kendi başınıza yapılması hakkında konuşacağız.

Darbeli matkap nasıl çalışır?

Darbeli matkap, bir cihaza sahip bir alet olarak sınıflandırılabilir. artan karmaşıklık. Bununla birlikte, ayrıntıların ve çalışma prensibinin sıralı olarak incelenmesi, mekanizmanın nüanslarının ve sorun gidermenin tam olarak anlaşılmasına yardımcı olacaktır.

Diğer birçok inşaat aletinde olduğu gibi darbeli matkapta da hareketin kaynağı, yara rotorlu tek fazlı bir motordur. Ayrı ayrı ele alacağız ama şimdi ön armatür miline monte edilen dişliyi referans noktası olarak alacağız. Sistemin diğer tüm unsurlarının dönüşünü ayarlayan odur.

Namlu delici yapısı: 1 - güç kablosu; 2 - karbon fırçalar; 3 - elektrik motoru; 4 - anahtar; 5 - eksantrik mekanizma; 6 - darbe mekanizması; 7 - hızlı değiştirilebilir kartuş

Namlulu çekiçte motor ve tahrik dişlisi dikey olarak yerleştirilmiştir. Buradaki tabanca tipi bir aletten temel fark, bir ara dişli kutusunun varlığıdır. Tasarımında zorlayıcı hiçbir şey yok: Motordaki düz bir dişli, farklı dişli oranlarına sahip diğer iki dişliyi döndürüyor. Bunlardan biri dönüşü ana mile iletir, diğeri ise darbe mekanizmasının ileri geri hareketini sağlayan bir biyel ile eksantrik milini döndürür.

Yatay (tabanca) tip darbeli matkaplarda bu şekilde bir aktarma dişlisi yoktur, dönüş hemen ana iş milinin ekseninin altında bulunan bir ara mile iletilir. Bu şaft iki yatağa monte edilmiştir; aralarında, döndürüldüğünde salınan ve ateşleme pimi pistonunu harekete geçiren bir "sarhoş yatak" vardır. Şaftın çıkıntılı ön ucunda, dönüşün namluya iletildiği bir dişli vardır.

Tabanca tipi darbeli matkap cihazı: 1 - anahtar; 2 - elektrik motoru; 3 — fırçalar; 4 - “sarhoş yatak”; 5 - “uçan” piston; 6 - forvet; 7 - hızlı çıkarılabilen mandren SDS

Herhangi bir döner kırıcının mod anahtarları vardır. Namluda, aktarma dişli kutusunun dişlilerini kaldırarak devreden çıkarırlar. Bir tabanca darbeli matkap iki kontrol şemasından birini kullanabilir. En basit durumda, bir anahtar, mümkün olduğu kadar ileri uzatılarak kartuş dişlisine bağlanan ara milin yerini değiştirir, ancak aynı zamanda döner yatağa giden dönüş şanzıman kavraması da ayrılır. Orta pozisyonda her iki mekanizma da şanzımana dahil edilmiştir ve en girintili pozisyonda sadece davulcu çalışır. Eski kinematik devrede iki anahtar bulunur; bunlardan biri salınımlı yatak kavramasını devre dışı bırakır, diğeri ise ara mili hareket ettirir.

Motor Sorun Giderme

Döner çekiç motorunda bir üretim hatası varsa, ikincisi, çalışmanın ilk aylarında kendini gösterir. Aksi takdirde, arızanın nedeni genellikle çalışma tekniklerinin ihlali veya bileşenlerin aşırı aşınmasıdır.

Yoğun aşınmaya maruz kalan motor parçasının ana elemanı rotor sargılarına akım ileten grafit fırçalardır. Fırçalar aşındığında basınçları zayıflayarak grafit ile armatür lamelleri arasındaki boşluğun artmasına ve yoğun kıvılcımların oluşmasına neden olur. Bu arızanın sesi hiçbir şeyle karıştırılamaz: Açtığınızda gergin bir uğultu duyabilirsiniz, toplayıcı bir kıvılcım yağmuruna tutulur ve motorun arka kısmı yoğun bir şekilde ısınır.

Motor sargıları aşırı ısınma nedeniyle gücünü kaybeden vernik izolasyonlu telden yapılmıştır. dielektrik özellikler, çatlaklar ve ufalanmalar. Bitişik dönüşler arasındaki küçük kısa devreler, çalışma sırasında motorun karakteristik uğultusundan tespit edilebilir. Ne yazık ki, statoru ve armatürü evde geri sarmak neredeyse imkansızdır, ancak çoğu motor parçası standarttır ve yedeklerini bulmak kolaydır.

Diğer hassas parçalar rulmanlardır. Ankrajda bunlardan iki tane vardır: arkadaki titreşim sönümleme kapağının içindeki elektrikli parça mahfazasına sabitlenir, öndeki ise dişli kutusu mahfazasının yuvasına takılır veya bir kayar kalıpla ona vidalanır. Yatakların aşınmasını belirlemek oldukça kolaydır: elle dönerken hareketleri ya karakteristik bir hışırtı sesiyle çok serbesttir ya da kama, oynama ve yabancı gürültü vardır. Rulmanlar kapalı bir kafese sahiptir ve bakım için tasarlanmamıştır. Bunları yenileriyle değiştirmek çok daha kolaydır; numarayı ayırıcı kapağına veya dış yatağın sonuna yazmanız yeterlidir.

Düğmenin ve fırçaların değiştirilmesi

Kaliteli bir darbeli matkabın çalışması sırasında düğmenin birden fazla değiştirilmesi gerekebilir. Belirli bir model için önceden bir düğme satın almanız en uygunudur. Bir numune için arızalı bir parçayı çıkarmanız gerekiyorsa, kağıt üzerinde arızalı bir parçayı belirten bir bağlantı şeması çizin. renk kodlaması teller Bazı düğmelerin vida kelepçeleri vardır ve bunları sökmek için dar yarıklı bir tornavidaya ihtiyacınız olacaktır. Bazı düğmeler yaylı kelepçelerle donatılmıştır, bunları serbest bırakmak için tel girişinin yanındaki deliğe bir bız sokmanız gerekir. Telleri çıkarılamayan tek kullanımlık yaylı kelepçeleri bulmak oldukça nadirdir. Eski düğmenin tellerinin kesilmesi, soyulması ve kalaylanması ve ardından bağlantı şemasına uygun olarak yeni düğmeye bağlanması gerekecektir.

Döner çekiçteki fırçaları değiştirmek oldukça kolaydır, bazı modellerde onlar için olan kanallar, aleti sökmeden erişim için fişlerle çıkarılıp kapatılır. Aksi takdirde, yalnızca aletin elektrik motoru kısmının mahfazasını çıkarmanız ve komütatör grubunu dikkatlice incelemeniz gerekecektir. Oturma Fırçalar, arka yatak tapasını tutan plastik direklerin içinde veya yakınında bulunur; onlara iki tel gider. Fırçaların takılması ve basılması için kullanılan mekanizma modelden modele farklılık göstermektedir.

Çoğu durumda, fırçaları çıkarmak için yalnızca iki metal tırnağı pense ile çıkarmanız, birkaç vidayı sökmeniz veya kelepçelerin yaylarını çözmeniz gerekir. Periyodik muayene sırasında fırçaların çıkarılması ve talaş olup olmadığının kontrol edilmesi, iniş oluklarının toz ve kirden temizlenmesi önerilir. Sol fırçayı sağ fırçayla karıştırmamaya dikkat edin, takarken orijinal konumlarında tutun. Kural olarak, fırçalar ayrı bir açıyla alıştırılır; bu değişiklik ya yeniden taşlama gerektirecek ya da grafit elemanın tahrip olmasına yol açacaktır.

Aşınmış fırçaları değiştirirken sadece seçilmesi önemlidir. doğru beden ve enine kesiti alın ve ardından motoru darbesiz modda 2-3 dakika yüksüz çalıştırarak fırçaları taşlayın. Günümüzde hemen hemen her döner çekiç bir dizi yedek fırçayla donatılmıştır, ancak halihazırda kullanılmış olanların kalıntılarından da yedek parçalar bulunabilir.

Rulmanları kendiniz nasıl değiştirebilirsiniz?

Bir döner kırıcı, farklı boyutlarda beş ila bir düzine radyal rulman içerir ve bunların değiştirilmesi ihtiyacı yalnızca an meselesidir. Bu bileşenlerin periyodik olarak sökülmesi ve aşınma derecesinin değerlendirilmesi çok önemlidir, aksi takdirde gelecekte daha ciddi arızalar gelişebilir.

Darbeli matkaptaki hemen hemen her yatağın sökülmesi oldukça kolaydır; bunların oturma boyutları yüksek hassasiyetle seçilir. Bazı durumlarda tutma halkası çıkarılmasını engelleyebilir. Orada değilse ve rulman çıkarılmayı reddediyorsa, evrensel iki çeneli çektirme kullanılır. Çektirme mevcut değilse, yatağın oturduğu parça bir mengenenin yumuşak çenelerine sıkıştırılmalı ve daha sonra iç bileziğe adaptör aracılığıyla vurularak aşınmış eleman kırılmalıdır.

Yeni bir rulman yerleştirirken, ona doğrudan sert darbeler uygulanmamalıdır. Trim gibi elastik bir aparat kullanmalısınız. polipropilen boru. Darbe kuvvetinin yalnızca iç yuvaya düşmesi için öncelikle eğik olarak kesilmesi gerekir. Bu sayede yuvarlanma elemanları oluklarda mikroskobik çöküntüler bırakmaz.

Chuck arızaları

SDS kartuşu, genellikle 6,7 mm çapında, bilyelerin oturtulduğu bir veya iki delikli bir bağlantı parçasından oluşur. Kartuşun plastik gövdesi geri çekilirken bilyeler deliklerde serbestçe hareket eder; normal konumda, büyük bir çelik halka aracılığıyla bir yay tarafından sıkıca bastırılırlar.

Kartuşu sökmek için ön bagajı bir tornavidayla kaldırmanız ve kilitleme halkasını bağlantı parçasından çıkarmanız gerekir. Kalan parçalar bağlantı parçasına kolayca takılır ve ek manipülasyon gerekmeden çıkarılabilir, yalnızca bunların doğru sırayla yerlerine geri getirilmesi önemlidir.

Kural olarak, ayna arızasının ana nedeni taşlanmış bilyalar veya çentikli bir plaka ve baskı halkasıdır. Bu nedenle ekipman ya hiç tutunmuyor ya da çalışma sırasında uçup gidiyor. 106 numaralı rulmanı kırarak bu tür bilyaları istediğiniz miktarda alabilirsiniz. Burç içindeki montaj delikleri ve yivler çok daha uzun ömürlüdür ancak değiştirme beklenen sonucu vermezse sadece montaj parçasıyla birleştirilmiş rakoru değiştirmeniz gerekecektir. varil.

Kartuş parçalarının hızlı aşınmasının, hem öndeki hem de bağlantı parçasındaki halka şeklindeki anterlerin gevşek sızdırmazlığı nedeniyle meydana geldiğini lütfen unutmayın. Matkap sapları her zaman yağlı tutulmalı ve tavanı delerken özel bir toz yıkayıcı kullanılmalıdır.

Şanzıman ve darbe mekanizmasının onarımı

Şimdi talimatlarımızın en önemli kısmına geldik. Farklı döner çekiç ailelerindeki şanzıman parçasının ve şok darbe üretecinin yapısındaki farklılıklar nedeniyle bakım ve onarımları farklı şemalara göre yapılmaktadır.

Namlu deliciler

Transfer dişli kutusunun tahrik dişlisi motor yatağına monte edilmiştir, diğer ikisinin kendi durdurucuları vardır. Sıkışma ve oynama açısından periyodik olarak kontrol edilmeleri ve gerekirse değiştirilmeleri gerekir.

Biyel kolu mekanizmasının, genellikle eksantrik tekerleğin kamına, bazen de biyel kolunun tabanına monte edilen kendi yatağı vardır. Bazen bu yerde standart bir viskozite indeksine sahip yağlayıcının sürekli varlığını gerektiren bir kayar yatak kullanılır. Bu ünitenin aşınması sıklıkla eksantrik namlunun ve biyel kolunun değiştirilmesini gerektirir.

Dönme iletimi düz veya konik bir dişli ile gerçekleştirilir, bu yerde sürekli yağlayıcı varlığı da önemlidir. Değiştirme ihtiyacı kararma, sıvılaşma ve parlak kalıntıların varlığı ile belirlenir.

Tabanca çekiçli matkaplar

Yatay rotorlu kırıcı-delicilerde, yatakların aşınması veya sıkışması nedeniyle sorunlar ortaya çıkabilir. Bu, tüm darbeli matkap bileşenleri için en tehlikeli arızadır: kırık bir yatağın parçaları darbe mekanizmasının parçalarına girebilir ve onlara zarar verebilir.

Ara şaftın ve "sarhoş yatağın" inişi genellikle bireysel bir şemaya göre yapılır. Tamamen sökmek için şaftın ön ucundaki sıkıştırma braketini sökmeniz ve anahtar kolunu ayırmanız gerekir.

Yatay şanzımanın tipik bir arızası, şanzıman dişlilerinin aşınmasıdır. Pres olmadığında bunları çıkarmak kolay bir iş olmayacaktır, kalınlığın 2/3'üne kadar birkaç kesim yaparak kırmak çok daha kolaydır. Yeni dişli 150-200 ºС'ye önceden ısıtıldıktan sonra bastırılır, bu bir saç kurutma makinesiyle veya fırında yapılabilir.

Her türden dişli kutusu periyodik olarak iyice temizlenmeli ve yağlayıcı ile değiştirilmelidir. Sökmeden sonra, tüm parçalar gazyağı içinde iyice yıkanır, kırık eleman parçalarından ve metal talaşlarından kurtulur. Bundan sonra yağlayıcı özel Tip tüm hareketli parçalara uygulanır.

Raster bağlantısı

Hemen hemen tüm darbeli matkap türlerinin namlusu aynı yapıya sahiptir. Kaplinin dış manşonu, dişli kutusu mahfazasının ön kısmındaki bir iğne yatağına dayanır. Ana dönüş şanzıman dişlisi, emniyet kavramasıyla birlikte kabın dış tarafına sabitlenmiştir. Bunları çıkarmak için önce yayı ayarlanabilir pense ile sıkıştırarak tespit halkasını çıkarmanız gerekir.

Raster kaplinin iç kısımlarının sökülmesi de kolaydır. Sıradan bir tornavidayla bir çift yan delikten çıkarılan bir kilitleme halkası ile sabitlenirler. Halka çıkarıldıktan sonra, namlunun ön kısmına bir tornavida sokularak içerideki parçalar bastırılabilir.

İçeride "uçan" bir darbe cıvatası ve endüstriyel bir kütle - bir şok kuvveti alıcısı var. Çoğu cıvata monte edilmiştir; lastik contalar ve conta halkaları sıklıkla aşınır. Bu elemanların her serviste değiştirilmesi tavsiye edilir. Uzun süreli kullanım sırasında yorulma nedeniyle cıvatanın kendisi ve endüstriyel kütle bölünebilir. Bu elemanlar sadece birkaç kuruşa mal olur ve en ufak bir parlama izi varsa, bunların hemen değiştirilmesi daha iyidir.

Raster kaplini ve dişli parçasını onarmak için daha spesifik öneriler vermek zordur: her üreticinin kinematik diyagramlarında küçük farklılıklar olabilir. Ancak hataların çoğu muayene ve revizyon sırasında açıkça görülmektedir. Bu bağlamda, montaj şemasının aletin talimatlarından kaydedilmesi tavsiye edilir, ayrıca kullanılan parça listesinin seri numarasına göre belirlenen bileşenleri ararken de kullanılmalıdır.