Römork için ev yapımı traktör. DIY araba römorku

Bazen gövde kapasitesi Yolcu aracıÖzellikle büyük kargoların taşınması gerekiyorsa, birçok sürücü için yeterince geniş olmadığı ortaya çıktı. Bir römork bu sorunu çözmek için en uygunudur.

Arabalar için ev yapımı römorklar

Özel bir fabrika tarafından üretilen veya ev yapımı olan iki tip römork vardır:

• Fabrika römorklarının kayıt ve tescili için ek izin gerekmemektedir. Ancak aynı zamanda fabrika römorkları otomobil tutkunlarını her zaman tatmin etmiyor. teknik özellikler ve eğer öyleyse, fiyatları fahiş derecede yüksektir. Ve römorkların kalitesi de aynı seviyede değil yüksek seviye Fabrika kusurlarını ortadan kaldırmak için satın alma sonrasında ek yatırımlar gerektiren.
• Ev yapımı römork bir otomobil tutkununun, kalitesi eskimiş bir malzemeden kendi çizimine göre monte ettiği, aynı zamanda montajı için GOST standartlarına bağlı kaldığı bir yapıdır. Böyle bir ürünün tescili hususlarına gelince, ev yapımı bir römorkun çalıştırılması için ek izinler gerektiğinden, bir fabrikaya tescil ettirilmesinden çok daha pahalıdırlar.

Ekonomik açıdan bakarsak, tüm tescil masrafları dikkate alındığında ev yapımı bir treylerin maliyeti, yenisini satın almaktan önemli ölçüde daha düşüktür.

Ayrıca, tüm üretim sürecinin otomobil tutkununun kendisi tarafından kontrol edileceği için, ev yapımı bir römorkun fabrikadan çok daha kaliteli olacağını düşünmeye değer.

Araç ve malzeme seti

Kendi karavanınızı yapmak için ihtiyacınız olan ilk şey bir çizimdir.

Çizimin karşılık gelmesi gerektiğini de belirtmekte fayda var. GOST standartları 37.001.220-80.

Bu standart, bir römorkun çalıştırılmasına izin verilmesi ve bunun Bölgelerarası Tescil ve Muayene Departmanında daha fazla kaydedilmesi için gerekli olan tüm şartları belirtir.

Ev yapımı bir römork yapmak için çizime ek olarak aşağıdaki malzemeler gerekli olacaktır.

• Römork çerçevesi oluşturmak için 40x40 milimetre profil borusu. Daha büyük bir boru kullanabilirsiniz, ancak bunun yapının ağırlığında bir artışa yol açacağını düşünmeye değer.
• Yanlarda en az 0,6 milimetre kalınlığında çelik sacların kullanılması tavsiye edilir. ancak 1 mm'den fazla olmamalıdır, çünkü bu aynı zamanda görüşün ağırlığında gereksiz bir artışa da yol açabilir.
• Römorkun alt kısmı için OSB levhaları veya polikarbonat kullanabilirsiniz. Malzeme miktarı treylerin alt alanından hesaplanır.
• Römork aksı için 80x5 mm metal kiriş.
• Tekerlek montajı için göbek, VAZ 2108'in arka kirişine mükemmel uyum sağlayacaktır.
• R 13 çapında iki VAZ tekerleği, R14 isteğe bağlı.
• İki amortisör bir Ural motosikletinden.
• İki araba amortisör yayı kullanılabilir VAZ 2101 veya ZAZ 969'dan bina.
• Elektrik kabloları için iki damarlı örgülü tel, yaklaşık 10 metre.
• Stoplu yan ışıklar ve dönüyor.
• En az üç metre uzunluğunda kalın duvarlı metal bir boru. D Bir çekme elemanının üretimi için.
• Çekme çubuğu kilidi.
• Yerleşik ağı bağlamak için erkek-erkek konnektör arabadan.

Ev yapımı bir karavan yapmak için aşağıdaki araçlara da ihtiyacınız olacak:

• Kaynak makinesi - tercihen yarı otomatik, ancak normal bir yay olanı da kullanabilirsiniz.
• Öğütücü ve tekerlekler metal kesmek için.
• Matkap ve matkap uçları metal üzerinde.
• Rulet ve çekiç.
• Tornavidalar, Tel kesiciler.

Gerekli tüm alet ve malzemeleri satın aldıktan sonra çizimde belirtilen boyutlardan sapmadan doğrudan montaj işlemine geçebilirsiniz.

DIY montajı

Römork montajı için malzemeler çizimde belirtilen ölçülere göre kesilir.

Ev yapımı bir römorkun montajı aşağıdaki adımlardan oluşur:

Römork kabloları arabadakiyle aynı prensibe göre döşenir: Negatif tel çerçevesine (toprak) ve pozitif tel aydınlatma armatürünün kontağına bağlanır.

Bir araba için ev yapımı bir römork nasıl kaydedilir?

MREO'ya kaydolmak için gerekli teknik sertifika ve ürün numarası.

Elbette ev yapımı bir karavanda ne birinci ne de ikinci olamaz.

Bu nedenle, ev yapımı bir römorkun tescili için, bu ürünün GOST standartlarına uygun olduğunu ve yollarda kullanımının güvenli olduğunu doğrulayan belgelerin sağlanması gerekmektedir. Genel kullanım.

Ev yapımı bir römorkun güvenliğine ilişkin bir belge almak için akredite bir kuruluşla iletişime geçmeniz gerekir. test Laboratuvarı. Bir dizi test yapıldıktan sonra laboratuvar personeli, (testler başarılı olursa) römorkun kamuya açık yollarda güvenli bir şekilde kullanılabileceğine dair bir sertifika verecektir. Bu belgeyle MREO'ya gidebilir ve treyleri yasal olarak kaydettirebilirsiniz.

Ayrıca, araçlara numara damgalamayla ilgilenen ofisle iletişime geçmeniz gerekeceğini ve numarayı ancak römork çerçevesine damgaladıktan sonra kayıt işlemine başlayabileceğinizi unutmayın.

Bir römorkun kaydedilmesi

Ev yapımı bir römorku kaydetmek için aşağıdaki belgelere ihtiyacınız olacak:

• MREO başkanına açıklama römork kaydı için.
• Tanılama.
• Kayıt belgesi araç.
• Römork kullanımına izin veren laboratuvar sertifikası halka açık yollarda (ev yapımı römorklar için).
• Kayıtlı römorkun sahipliğini doğrulayan belgeler(vekaletname, hesap belgesi).
• Devlet vergisinin ödendiğini gösteren makbuzlar ve MREO'nun hizmetleri için.
• Kayıtlı fragman veya teknik inceleme raporu.
• OSAGO sigorta poliçesi.

Treyler kayıt işlemi aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Başvuru yazma. MREO'ya vardığınızda, römorkun kaydedilmesiyle ilgili olarak patrona yönelik bir başvuru yazmanız gerekir. Kural olarak başvuru formuyla birlikte bir yazı örneği de verilmektedir.
2. Hizmetler ve devlet ücretleri için ödeme. Başvuruyu yazdıktan sonra kişiye devlet vergisini, MREO hizmetlerini ve malzemeleri (kayıt belgesi, plakalar) ödemesinin gerekli olduğu bir banka hesabı verilir.
3. Belgelerin sunulması. Devlet ücreti ve hizmetlerin ödemesi yapıldıktan sonra dekont, gerekli belgeler ve başvuru ile birlikte kayıt penceresine sunulur. Daha sonra şantiyeye giderek treyleri muayene edecek müfettişi (muayene raporu yoksa) bekleyebilirsiniz.

Römork yeni satın alınmışsa, satın alma tarihinden itibaren 10 günün tescili için tahsis edildiği unutulmamalıdır. Römork kayıtlı değilse Belirtilen periyot sahibi ceza ödemek zorunda kalacak.

Römork için OSAGO

Garip bir şekilde, treyler için de bir sigorta poliçesi satın almanız gerekiyor. Ancak zorunlu trafik sigortası kanununun 2. ve 3. bölümlerine göre herkesin sigorta poliçesi yaptırması zorunlu değildir. Binek araç römorklarını kişisel amaçlarla kullanan özel sahipleri, sigorta poliçesi satın almama hakkına sahiptir.

Sigorta poliçesinin satın alınmasının zorunlu olduğu römorkların listesi aşağıdaki araçları içerir:

• Fragmanlar tüzel kişilerin binek araçları için.
• Fragmanlar kamyon ve traktörler için.
• Fragmanlar otobüsler için.
• Fragmanlar motosikletler ve scooterlar için.

MTPL sigortası yaptırmak için römorkun zorunlu muayeneden geçmesi gerekir. Aksi halde poliçe reddedilir.

Bir araba römorku, malların taşınması için tasarlanmıştır. Örneğin büyük veya ağır eşyaları teslim etmeniz gerekiyorsa: Ev aletleri, inşaat malzemeleri ve diğer şeyler, ev böyle bir cihaz olmadan yapamaz. Yeni çekilen ekipmanlar için mağazalardaki fiyatlar çok yüksek. Bu şu soruyu gündeme getiriyor: Böyle bir arabayı kendi ellerinizle yapmak mümkün mü? Mümkün sevgili okuyucular, elbette mümkün. Bugünkü materyalimizde bunu yapacağız.

Bir römorkun destek gövdesi, metal bir çerçevenin çerçevesiyle birleştirilmesiyle yapılabilir. Çapraz çubukların arasına yerleştirilmesi gereken beş çapraz çubuk, platform kafesini oluşturacaktır. Desteklerle ilgili olarak, küçük konsol sürümlerinin piyasaya sürülmesi gerekiyor.

Daha sonra kaynak kullanılarak uçların yanlarına uzunlamasına elemanlar kaynak yapılır. Ayrıca kaynaklanmış olan tüm traversler aracılığıyla üzerlerine dört raf monte edilmiştir. Direkler için 60x30 mm'lik borular kullanabilirsiniz, kesitleri dikdörtgendir. Römorkun geri kalan elemanları - çapraz çubuklar, raflar ve traversler - 25x25 mm borudan yapılmıştır.

Uzun eşyaları arkada taşımak için yanlarını katlamak daha iyidir. Platform ızgarasını 2 mm kalınlığında duralumin levhayla kaplamak en iyisidir. M5 cıvatalarla tabana vidalayarak römork için iyi bir zemin elde edeceksiniz.

Tramvay köprüsü kirişi iki eşit kanal bölümünden yapılmıştır. Birbirlerine yerleştirilmeleri gerekiyor ve eklem kaynatılmalıdır. Kanallardan birinin uçlarında tekerlekler için iki aks önceden kaynaklanmıştır.

Kirişi ve çerçeve direklerini bağlamak için eski Moskvich'ten iki yay kullanabilirsiniz. Aynı zamanda gelecekteki bir araba için tekerlekler de yapacak. Römork çeki demiri 60x30 mm borudan çift kirişten yapılmıştır. Çeki çubuğunun arka uçları, ön yan elemanlara üst üste binecek şekilde kaynaklanmıştır ve ön kısmı, bağlantı cihazı üzerinde birleşir.

Açık son aşama Römorkun arka tarafı gerekli aydınlatma ile donatılmıştır: fren lambaları, yan ve dönüş lambaları. Yedek devre olarak aracın elektrik donanımına kablolarla bağlanırlar. Tüm bunlar, çekme çubuğu bulunan aracınızın manevralarını süreçteki diğer sürücüler için anlaşılır hale getirecektir. trafik.

Hepsi bu. Kendi karavanınızı yapmanın genel kavramlarını öğrendiğinizi umuyoruz. Kolay bir iş var!

sovetclub.ru

Bir araba için ev yapımı römork

Gezginlerin uzun bir yolculukta bir karavana ihtiyacı vardır, bu onların gerekli tüm şeyleri yanlarında götürmelerine olanak tanır ve bunlardan birçoğu olabilir. Fragmanlar endüstriyel üretim geniş bir yelpazede sunulmaktadır, ancak önemli bir dezavantajları vardır - oldukça yüksek bir fiyat.
Paradan tasarruf etmek için, kendi ellerinizle bir araba için römork yapabilirsiniz, bunun için bir çizim hazırlamanız, gerekli malzemeyi satın almanız ve üretim için gerekli araçları bulundurmanız gerekecektir.

Römork malzemesi

Çoğu zaman, araç sahiplerinin garajlarında, gereksiz kargo olarak çeşitli çöpler bulunur, bu da atılması üzücü, ancak herhangi bir kullanım alanı bulamadı. Bunları derinlemesine incelemeniz ve ev yapımı ürünler yapmaya uygun bir şey olup olmayacağını görmeniz gerekiyor. Ne yararlı olabilir:

• eski bir arabanın parçalarına ayrılmış tekerlekleri ve yayları;
• sac parçaları;
• kanal veya köşe;
• çeşitli bağlantı elemanları (somunlar, cıvatalar);
• otomotiv elektrik kablolarının parçaları.

Bir araba römorkunun (AT) yük kapasitesinin ne olması gerektiğine kendiniz karar vermelisiniz - aracın pasaport ayrıntıları, römorkun maksimum ağırlığının ne için tasarlandığını gösterir. Bazı malzemeler eksikse, onu ayrıca satın almanız gerekecektir; ayrıca arabanın elektrik kablolarını AP'ye bağlamak için bir fişe de ihtiyacınız olacaktır.

Bir araba için kendin yap römorku: bir çizim hazırlamak

Gerekli tüm materyaller toplandığında çizimi yapmaya başlayabilirsiniz. Gelecekteki bir ürünün taslağını kağıda kendiniz çizmek çok kolay değil, bu nedenle görevi kolaylaştırmak için internetten hazır bir çizimi temel alabilir ve oluştururken kendi ayarlarınızı yapabilirsiniz. tasarım. Araç sahibi, ev yapımı ürünün trafik polisine kaydedilmesi gerektiğini de unutmamalı ve bağlantı cihazının burada yalnızca fabrikada üretilmiş olarak kullanılabileceğini unutmaması önemlidir.

Örneğin, aracın boyutu ve taşıma kapasitesi bu araba modeline benzerse, Zhiguli AP'nin bir çizimi gelecekteki bir römork için model görevi görebilir. Herhangi bir araba römorku aşağıdaki ana parçalardan oluşur:

• vücut;
• çerçeveler;
• çeki demiri;
• bağlantı cihazı.

Her durumda, çerçevenin sağlam olması gerekir, bu nedenle dayanıklı çelikten yapılmıştır. Kural olarak, gövde aynı zamanda demirli metalden yapılmıştır, ancak alüminyum veya ahşap da olabilir.

DIY römork türleri

Bir binek otomobil için ev yapımı bir römorkun genellikle bir aksı vardır, ancak iki eksenli de olabilir. İki dingilli bir römorkun ana avantajları şunlardır:

• yol stabilitesi;
• yüksek yük kapasitesi.

Ancak iki akslı tasarımın dezavantajları vardır, böyle bir römork:

• özellikle manuel manevra sırasında kontrolü daha zor;
• oldukça ağır;
• daha az hareketli.

Ev yapımı bir ürün yaparken, tek dingilli bir AP'nin 750 kg'dan fazla olmayan taşınan kargolar için tasarlanması gerektiği dikkate alınmalıdır. Römorklu araçların çalıştırılmasına ilişkin kurallarda ayrıca bir tekerlek üzerindeki yükün 700 kg'ı geçemeyeceği belirtilmektedir.

Karavanlar kullanım şekline göre değişiklik göstermektedir:

Römorklar genellikle tente ile donatılırken, uzun yolculuklar için oldukça uygun olan karavanlar da motorlu turistler arasında popülerdir. Doğru, böyle bir tasarımı taşımak için bir binek otomobilin yeterli taşıma kapasitesine sahip olması gerekir, geçitler ve SUV'lar çekme için çok uygundur.

Bir binek araç için endüstriyel araç römorkunun maliyeti

Endüstriyel römorkların farklı fiyatları vardır; fiyat şunlara bağlıdır:

• üretimin karmaşıklığı hakkında;
• boyutlar;
• kullanılan malzemelerin kalitesi;
• tür (amaç);
• konfigürasyonlar

En basit AP genel amaçlı maliyet açısından en ucuzu olacak, örneğin Vector firmasından LAV-81011 römork modelini ortalama 40 bin rubleye satın alabilirsiniz. Bu tasarımın özellikleri aşağıdaki gibidir:

• kendi ağırlığı – 175 kg;
• taşınan kargonun ağırlığı – 525 kg;
• Yüklü bir uçağın maksimum ağırlığı 700 kg'dır.

Römorkun boyutları 2,9/1,6/1,28 m'dir (uzunluk/genişlik/yükseklik) ve 167 mm'lik oldukça iyi bir yerden yüksekliğe sahiptir. LAV-81011 bir tente ile donatılmıştır, yüksekliği 0,45 m'dir Bu modelin gövdesinin yanları katlanabilir veya tamamen çıkarılabilir, iki modifikasyon vardır.

Çok daha pahalı olan römorklar var, örneğin teknelerin taşınması için bir römorkun maliyeti ortalama 200 ila 350 bin ruble arasında.

Ev yapımı bir römork yapmak için araç

Ev yapımı ürünler yapmak için tasarımcılar öncelikle kaynak kullanıyor; yalnızca bunu kullanan sürücüler var. Gaz kaynağını kullanarak sadece yapısal parçaları kaynaklamakla kalmaz, aynı zamanda bir kesici ile gerekli büyüklükteki metal parçalarını da kesebilirsiniz.

Ev yapımı bir yapıyı monte ederken bile aşağıdakiler sıklıkla kullanılır:

• açılı taşlama (taşlama);
• otomotiv aletleri (anahtarlar ve İngiliz anahtarları, topuzlu ve uzantılı başlıklar).

DIY römork montajı

DIY'ciler bir çizim hazırladıktan sonra önce çerçeveyi üretmeye başlarlar. Montajı için sıklıkla çelik bir kanal kullanılır, böylece metal yüklere iyi dayanabilir, kesiti en az 25x50 mm olmalıdır. Ayrıca çerçeve genellikle şunlardan yapılır: Metal boru, ancak bir kanalla çalışmak daha uygundur.

Haddelenmiş metal önce çizimde belirtilen boyutlarda kesilir, ardından kanal profilinin bölümleri birbirine kaynaklanır. Ana gövde kaynaklandıktan sonra çerçeve ek takviyelerle güçlendirilmelidir, aksi takdirde yapı güvenilmez olacaktır.

Yaylar üzerinde bir römork oluşturmayı planlıyorsanız, braketlerin çerçeveye kaynaklanması gerekir. Yaylar çerçeve tabanına cıvata ve somunlarla bağlanacak, aks ve yaylar ise merdiven kullanılarak bağlanacaktır. Braketler yapının arkasına hafif bir kayma ile kaynaklanmıştır, bu, ev yapımı römorkun en yüksek stabilitesini sağlar.

Daha sonra çerçeveye bir çeki demiri kaynak yapılmalı ve ucuna bir çeki demiri monte edilmelidir. Römork ile araç arasındaki bağlantı noktası çok uzun yapılırsa, römorkun sürüşü pek rahat olmayacak ve özellikle geri manevra yapmak zorlaşacaktır. Çeki demiri kesinlikle merkeze kaynaklanmalıdır, aksi takdirde römork yana doğru çekilecektir. Tek eksenli bir tasarım için bile, boş AP'nin ana yükünün yaklaşık olarak merkeze düşmesi için ağırlığı dağıtmak gerekir. Arabanın "arkası" daha ağırsa, bağlantı tertibatına uygulanan kuvvet artacak ve sabit gerilim altında olacaktır.

Bağlantı cihazının bir kısmı bağlantı ünitesinin ucuna monte edilmiştir; çekme çubuğu çeki çubuğuna kaynakla veya cıvata ve somunlarla sağlam bir şekilde bağlanabilir.

Daha sonra gövde üzerinde çalışmalısınız; en kolay yol onu kontrplak veya ahşaptan yapmaktır. Kontrplak zemin tabana cıvata ve somunlarla vidalanır, yanlar daha dayanıklı bir malzemeden (ahşap veya sac) yapılırsa daha iyi olur. Zemini demir levhalarla kaplamak da iyi bir fikir olabilir; kontrplak hızla çizilebilir ve kullanılamaz hale gelebilir.

Ancak römorkun montajı burada bitmiyor, yine de arka lambaların takılması ve kabloların bağlanması gerekiyor. İki dingilli römorklar genellikle frenlerle donatılmıştır; fren sistemi aracın sürülmesini kolaylaştırır. Ağırlığı 1400 kg'ı aşan ağır yüklerin taşınması için römorka fren takılması özellikle önemlidir.

Kendin yap damperli tip yolcu römorku

Nehir kumu, çakıl veya kırma taş gibi dökme yüklerin taşınması için genellikle bir AP gereklidir. Boşalt İnşaat malzemeleri Normal bir beden için sakıncalıdır; boşaltılması çok zaman alır. Römork üzerine ters devrilme mekanizmasına sahip damperli tip bir gövde takarak işi kolaylaştırabilirsiniz.

Bu tasarımdaki çerçeve ve aks hareketli bir bağlantıya sahiptir ve ön tarafa manuel gövde kaldırma mekanizması monte edilmiştir.

Mekanizmayı kurmanıza gerek yok, ancak daha sonra ön tarafa bir destek kaynaklamanız gerekiyor. Bu seçenekte kilitleme cihazı çıkarıldığında gövde kendi ağırlığı altında geriye doğru eğilecektir.

Ev yapımı bir damperli kamyon römorku için yanlarının devrilmesi önemlidir.

Arabalar için çekme çubukları

Römorku araç gövdesine bağlamak için araca bir çekme çubuğu takmanız gerekir. Bir arabanın çekme çubuğu parçalardan oluşur:

• kancalı menteşe;
• güç ışını;
• kabloları bağlamak için soketler.

Sektör çekme çubuğu üretiyor çeşitli tasarımlar kancanın kirişe kaynaklandığı römork bağlantı noktaları vardır ve menteşe ile birlikte tek bir parça oluşturur, yekpare yapı. Ancak daha sıklıkla menteşeler çıkarılabilir bir kanca ile üretilir ve cihazın bu versiyonu, bağlantı ekleminin hasar görmesi veya bilyenin aşınması durumunda kaplinin her zaman değiştirilebilmesi avantajına sahiptir.

Bilyanın kancadan çıkarılıp ayrı ayrı değiştirilebildiği römork askı sistemleri de mevcuttur. Birçok çekme çubuğu, araç ile römork arasındaki bağlantının tamamen kaybolmasını önleyen bir güvenlik cihazıyla donatılmıştır; güvenlik için gereklidir.

Ev yapımı bir römorkun trafik polisine kaydedilmesi

Herhangi bir ev yapımı araba römorku trafik polisine kayıtlı olmalıdır; bunun için şunları sağlamanız gerekir:

• ev yapımı bir yapının montajı için satın alınan bileşen ve parçaların satışları ve nakit makbuzları;
• 10'a 15'lik dört fotoğraf, fotoğraflar römorkun her tarafından olmalıdır;
• kişisel pasaport;
• kayıt başvurusu;
• devlet ücretlerinin ödenmesine ilişkin makbuzlar.

Römork tescili sonrasında plaka verilir, 3,5 tona kadar taşıma kapasitesine sahip römorklarda, römorkun özel kişiye ait olması durumunda teknik muayeneye gerek yoktur.

Arabalar için DIY römorklar: video

avtobrands.ru

Otomobiller için DIY römorklar

Bugün neredeyse her ailenin kişisel bir arabası var, ancak çoğu zaman bagaj hacmi ev eşyalarını taşımak için yeterli değil. Hafif bir römork bu amaçlar için mükemmeldir.

Ev ihtiyaçları için çok sık ihtiyaç duyulmaması nedeniyle birçok araç sahibi üretimini kendisi yapmayı tercih ediyor. Dürüst olmak gerekirse, bu biraz mantıklı, özellikle de planlar evrensel bir römork yapmak değil de, örneğin bir tekne veya motosiklet için dar odaklı bir şey yapmaksa.

Kendiniz bir römork yapmak karlı mı?

Bu oldukça tartışmalı bir konudur çünkü bu durumda yapının nihai maliyetini etkileyen birkaç faktör vardır.

• Kullanılabilirlik gerekli araç. Bir römorku kendi ellerinizle monte etmek için satın almanız veya kiralamanız gereken oldukça fazla sayıda el aletine ihtiyacınız olacaktır. Bu araca zaten sahipseniz, oldukça önemli bir gider kaleminin üzerini çizme fırsatınız olur.
• Yetenekler. Bu masrafın doğası gereği özel beceriler gerektirebilir. Örneğin kaynak. Kaynak bağlantıları olmadan yapıyı tamamen monte etmek imkansız olacaktır.
• Malzemeler. Kaçınılması mümkün olmayan bir diğer önemli gider kalemi. Ancak herhangi bir bileşeni şu adresten alma şansınız varsa: uygun fiyatlar Bu kesin bir artı olacaktır. Daha doğrusu, römorkun toplam maliyetine bir eksi. Pek çok bileşenin bir sertifika tarafından desteklenmesi gerektiğini dikkate almanız yeterlidir.
• Dokümanların hazırlanması. Onsuz yapamayacağınız masraflar da var. Tasarım sertifikasyonu ve tescili için mutlaka yatırım yapılması gerekecektir.

Kendi elinizle bir araba için römork nasıl yapılır?

Klasik tarzdaki yolcu römorkunun kendisi oldukça basit bir tasarıma sahiptir. Aslında çerçeve ve yanlar bir araya getirilerek bir araya getirildiğinde bir tür "destekleyici gövde" oluşturulur.

Bu nedenle her şeyi kendi ellerinizle monte etmek ilk bakışta göründüğü kadar zor değil. Hadi daha yakından bakalım gerekli malzemeler ve yapıyı monte etmek için gerekli araçlar:

Ev yapımı bir karavan için malzemeler

Doğal olarak montaj malzeme seçimiyle başlar. Elbette tasarım özelliklerine bağlı olarak liste kısaltılabilir veya tamamlanabilir, ancak genel olarak bu liste en yaygın olanıdır.

• Tabanı, özellikle çerçeveyi ve yanları oluşturmak için 25x50 milimetrelik kanal açın. Kare boru kullanmak nadir değildir, optimum boyut yani 40x40 milimetre.
• Yanları astarlamak için metal levhalar. Hem 1 milimetre kalınlığındaki çelik hem de üç milimetre kalınlığındaki alüminyum mükemmeldir.
• Tabanı yapmak için kontrplak veya kalın metal levha. Aslında bu amaçlar için çok sayıda farklı malzeme kullanılmaktadır; ahşap döşeme ve plastikle bitiyor. Sadece malzemenin yeterli bir güvenlik payına sahip olması gerektiğini dikkate almanız gerekir.
• Şasi elemanları. Bu öğe tamamen römorkun tasarım özelliklerine bağlıdır. Örneğin, Zhiguli veya Muskovit'in arka aksı sıklıkla kullanılır. Volka'nın yaylı süspansiyon elemanları sıklıkla kullanılır. Tasarımın temelini neyin oluşturduğuna bağlı olarak tekerlekler de buna göre seçilecektir.
• Elektrikli ekipman. Özellikle arka lambalar, kablo elemanları, özel bir "soket" vb. Buna reflektörler de dahildir.
• Bağlantı Elemanları. Braketler, köşebentler, cıvatalar, somunlar, vidalar ve diğer bağlantı elemanları.
• Hitch. Bu elemanın bir sertifikası ve fabrika menşei olması gerekir. Fabrika römorkundan sökülmüş bir kancanın kullanılmasına izin verilir.

Araç listesi

Malzeme listesinin aksine, araç listesi biraz daha küçük olacaktır, ancak daha az sorumlulukla ele alınmamalıdır.

Araçla ilgili toplamda üç önemli nokta vardır:

• El aleti. Buna her şey dahildir, oldukça standart bir set. Çekiç, pense, tel kesiciler, kıvırcık ve düz tornavidalar vesaire. Bir el perçinleyicisine, ahşap ve metal testerelere ihtiyacınız olabilir.
• Elektrikli alet. Bu nokta olmadan yapamazsınız. Bir dizi diske sahip bir öğütücü, bir elektrikli matkap gereklidir, bir tornavida ve bir testere bulmanız tavsiye edilir.
• Kaynak makinesi. Herhangi bir nedenden dolayı kullanamıyorsanız kaynak makinesi, o zaman römorku kendi başınıza monte etmeyi unutabilirsiniz, çünkü... Kaynak bağlantıları olmadan çerçevenin montajı işe yaramaz.

Çizim nasıl yapılır?

Pek çok insan çizimleri kendi elleriyle çizmeyi ciddi olarak düşünüyor, ancak bu durumda bu en çok değil En iyi karar.

Hazır bir fabrika römorkunun çizimini kullanmak çok daha mantıklı olacaktır veya Sovyet dergilerinde yayınlanan hazır çizimler oldukça popülerdir. Bu arada ikincisi serbestçe temin edilebilir ve kullanıma oldukça uygundur.

Hiç kimsenin değişiklik yapmayı kısıtlamadığını belirtmekte fayda var. çizimi bitirdim, için hazır ürün gereksinimlerinizi tam olarak karşıladı. Ancak sonunda nasıl görünmesi gerektiğine dair bir fikir olmadan bir fragman yapmaya kesinlikle değmez, bu nedenle çizimler ve hesaplamalar olmadan yapamazsınız.

Hafif bir römorkun montajı - aşamalar

Çizimlere, gerekli araçlara ve eksiksiz bir malzeme setine sahip olduğunuzda ana işleme başlayabilirsiniz.

Bir römorkun üretimi, her biri daha ayrıntılı olarak ele alınması gereken birkaç aşamaya ayrılabilir:

• İlk adım, çerçeveyi mümkün olduğunca güçlü hale getirmektir. Bu amaçla ve kanal veya Kare boru amacı yapının gücünü en üst düzeye çıkarmak olan birkaç çapraz elemanla kare veya dikdörtgen bir taban kaynak yapılır. Aynı aşamada, çerçeveye süspansiyon elemanlarının takılmasına yönelik bir bağlantı cihazı ve braketler kaynak yapılır.
• İkinci adım kenarları yapmaktır. K zaten bitmiş çerçeveİlgili metal parçaları dikey olarak kaynaklanır. Bu arada, bunları yalnızca çerçevenin köşelerine kaynak yapmamalısınız, yanlar oldukça kuvvetli yüklere maruz kalır, bu nedenle ara takviyelerine dikkat etmeniz önerilir. Bagaj kapısını sıklıkla menteşeli yapıyorum ve bu nedenle bu parçanın kanopiler kullanılarak kaynaklanması gerekecek.
• Römork aksı ortaya takılmamalı, hafifçe arkaya doğru kaydırılmalıdır. Aksın bir asistanın yardımıyla takılması tavsiye edilir ve kolaylık sağlamak için çerçeve ters çevrilebilir. Süspansiyon olarak hangi araba elemanlarının seçildiğine bağlı olarak, kurulum sırasında hangi özelliklerin görüneceği de bağlı olacaktır. Özellikle yayların ve amortisörlerin kullanılması tavsiye edilir. Elbette yaylar ağır yüklere dayanabilir, ancak yaylar sayesinde römork daha yumuşak ve daha kolay idare edilebilir olacaktır.
• Yanların ve tabanın astarlanması önceden hazırlanmış malzeme kullanılarak gerçekleştirilir. Metal kullanılması durumunda, levhaların yanlara basitçe kaynaklanması oldukça kabul edilebilir, ancak oldukça popüler olan bir diğer yöntem ise, yeterince güçlü ve kurulumu kolay özel alüminyum perçinlerin kullanılmasıdır.
• Elektrikli ekipmanı kurarken, tüm bağlantıların mümkün olduğu kadar sıkı olması gerektiğini hatırlamakta fayda var, kabloların döşenmesi için özel bir koruyucu oluk kullanılması tavsiye edilir. Gereksiz asılı kablolar hariç kablolar dikkatli bir şekilde sabitlenmelidir. Gemideki Gazellerden ve UAZ'lardan gelen hafif unsurlar genellikle el feneri olarak kullanılır.

Ev yapımı bir römorkun maliyeti

Fabrika yapımı ürünlerle karşılaştırıldığında, gerekli aletlere, bunları kullanma konusunda yeterli tecrübeye ve montaj için uygun bir yere sahipseniz, binek otomobil için ev yapımı bir römork% 30-50 daha ucuzdur.

Ancak, aletler ve üçüncü taraf uzmanların, özellikle de bir kaynakçının katılımıyla ilgili ek maliyetlerin ortaya çıkabileceğini hatırlamakta fayda var; bu, teknik olarak çok "ileri" olmayan bir araç sahibinin ortalama olarak 20-20-20 bin tasarruf edebileceği anlamına gelir. Fabrikada monte edilen benzer bir modelin maliyetinin %30'u.

Ev yapımı römork türleri

Ülkemizde oldukça yaygın olan birkaç çeşit ev yapımı römork vardır:

• Evrensel. En yaygın olanı. Çeşitli yüklerin taşınması için tasarlanmış kare veya dikdörtgen bir gövdedir. En basit ve uygun fiyatlı seçenek.
• Özel amaç. Belirli öğelerin taşınmasına yönelik bir römork çoğunlukla bir ATV, motosiklet veya teknedir.
• Seyahat römorku. Nadir bir seçenek, ancak aynı zamanda ortaya çıkıyor. Seyahat ve açık hava etkinlikleri için tasarlanmıştır. Herkes böyle bir üretimi üstlenmiyor karmaşık tasarım ve onu kaydetmek o kadar kolay değil.

Kendin yap iki dingilli araç römorku

Yapısal olarak iki akslı römork tek eksenli olandan pek farklı değil. Ana fark yalnızca boyutlar ve buna göre ikinci bir eksenin varlığıdır. Aynı zamanda bu tür modeller yolda daha stabildir ve çok daha fazla yük kapasitesine sahiptir.

Böyle bir römorku monte etmeyi planlıyorsanız, tüm tasarımların "B" kategorisine girmediğini bilmelisiniz. Römorkun ağırlığının 750 kilogramı aşması halinde “E” açık kategorili sürücü belgesi istenecektir.

Bir arabaya römork nasıl bağlanır?

Römork araca bir kanca kullanılarak bağlanır. Söylemeye gerek yok, arabanın bir çekme çubuğu ile donatılması gerekiyor. Ev yapımı bir römork yaparken, bağlantı parçası ne kadar kısa olursa bağlantının o kadar kontrol edilebilir ve hassas olacağını hatırlamakta fayda var.

Bu nedenle optimum uzunluk 1,5 ila 2 metre arasındadır. Ayrıca aracın elektrik kablolarına bağlantı için özel bir “soket” sağlanmalıdır. Bağlantı şeması belirli bir aracın kullanım kılavuzunda bulunabilir.

• Açık kategori “E” olmadığı sürece 750 kilogramdan daha ağır bir römorkun montajına gerek yoktur.
• Hoş olmayan durumlardan kaçınmak için ev yapımı bir römorku sınıra kadar yüklemeye gerek yoktur.
• Sertifikalı bir askı kullandığınızdan emin olun. Ev yapımı bir cihaz sizi yalnızca çok önemli bir anda başarısızlığa uğratmakla kalmaz, aynı zamanda bir aracı kaydetmeyi reddetmenin bir nedeni de olabilir.
• Her şeyi dikkatlice kontrol edin Kaynaklar ve bağlantılarınızın kalitesinden emin değilseniz, bu işi profesyonelce yapabilecek bir uzmanı davet edin.

Ev yapımı bir römorkun kaydı

Ev yapımı bir fragmanı kaydetmek için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekecektir:

• Gerekli belgeleri, özellikle de davranışa ilişkin belgeyi toplayın bağımsız sınav tasarımın uygunluğuna ilişkin, plakanın bulunmadığını teyit eden bir belge, bağlantı cihazı sertifikası, Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportunun fotokopisi.
• MREO'ya başvurun yetkili kişi ve inceleme ve alışma sonrasında teknik durum araç için bir devlet kayıt numarası alın.

Kayıt işleminin biraz gerektireceğini hatırlamakta fayda var malzeme maliyetleriözellikle sınavların yapılması ve devlet vergilerinin ödenmesi için.

Gördüğünüz gibi, römorkun montajı oldukça basittir, tüm işi kendiniz yaparken, yalnızca arabanın tüm potansiyelini gerçekleştirmekle kalmayacak ve bazı ev işlerini önemli ölçüde kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda oldukça etkileyici miktarda paradan da tasarruf edeceksiniz. Bir binek otomobil için kendi ellerinizle bir römork nasıl yapılır? Ana yayına bağlantı

autopravilo.ru

DIY araba römorku.

Bu makalede kendi ellerinizle nasıl römork yapılacağı tartışılacak ve tekerlek süspansiyonuna bağlı olarak çeşitli üretim seçenekleri anlatılacaktır. Birçok sürücü düşünmeye başlıyor kendi kendine üretimÖrneğin bir ev veya yazlık inşaatı sırasında bir tür kargonun taşınması gerektiğinde römork. Ve hazır bir römork ararken, çoğu kişi ihtiyaç duyduğu şeyi satışta bulamıyor ve eğer bulursa, römorkun maliyeti oldukça yüksek.

Kendi kendine üretim sayesinde araç sahipleri yalnızca önemli miktarda para tasarrufu yapmakla kalmıyor, aynı zamanda ihtiyaçlarına ve taşınan yükün boyutlarına ve arabalarının boyutuna uygun bir römork yapma fırsatına da sahip oluyor. Ek olarak, bazı römork parçaları, garajda veya kulübede bulunan demir çöplerden tam anlamıyla yapılabilir veya bir arabanın sökülmesinde kuruş karşılığında bir şeyler bulabilirsiniz (örneğin, aynı süspansiyon parçaları ve tekerlekler).

Aşağıda, önce hazır bir otomobil kirişi kullanarak bir römorkun yumuşak (süspansiyonlu) versiyonunun üretimini açıklayacağız, daha sonra süspansiyonlu tamamen ev yapımı bir versiyon anlatılacak ve en sonunda en basit süspansiyonsuz versiyon anlatılacaktır. yerel olarak kullanılabilecek versiyon gösterilecektir (eğer kargo yakınlarda ve iyi bir yolda taşınacaksa).

Ve elbette her sürücü, üretimin karmaşıklığının yanı sıra çalışma koşulları açısından kendisine daha uygun olan treyler üretim seçeneğini seçebilecek. Süreç içerisinde her şey anlatılacağı için başlangıçta römork yapmak için hangi araç ve malzemelere ihtiyacınız olacağını listelemenin bir anlamı yok.

Kendin yap römorku - hazır araba kirişine sahip bir seçenek.

Adından da anlaşılacağı gibi, bir araba sökme yerinde eski bir arabanın arka süspansiyon kirişini bulmanız gerekecek. Bir ışın yerine kullanabilirsiniz uygun boru(örneğin, 80 mm çapında), bu seçenek daha kolay olacaktır, ancak bu durumda tekerlek poyralarını boruya ve yayları boruya sabitlemeniz gerekecektir. Ancak bir kirişle her şey çok daha basittir, çünkü tüm bağlantı elemanları zaten oradadır.

Bununla birlikte, bazı yaylar, saç tokası kelepçeleri kullanılarak normal bir boruya da sabitlenebilir (fotoğrafta göbek için kare bir adaptörle gösterildiği gibi - metnin altında). Fabrika kirişi yerine boru kullanılması, kiriş hala borudan önemli ölçüde daha ağır olduğundan süspansiyonun ağırlığını hafifletecektir. Ne seçilecek - bir boru veya bitmiş bir kiriş, yeteneklerine ve hangi malzemenin mevcut olduğuna göre herkes kendisi için karar verir.

Kirişi yabancı bir arabadan değil, Sovyet arabasından kullanırsanız, kirişin fiyatı bir kuruş olabilir. Ve eğer bazı eski Moskvich'lerin fiyatı 100 - 150 $ aralığında olabiliyorsa, o zaman aynı Moskvich'in arka kirişinin fiyatının çok düşük olacağını tahmin etmek zor değil.

Moskvich kirişinin ve arka süspansiyonunun avantajı, Moskvich süspansiyonunun yaylar yerine yaprak yaylar kullanmasıdır; bu, yaylı bir römorkun yük taşıma kapasitesinin, inşaat için kazan küplerinin bile römorkta taşınmasına izin vereceği anlamına gelir. . Ayrıca acil durumlarda bir kaç ilave yay eklemek ve böylece römorkun yük taşıma kapasitesini daha da artırmak her zaman mümkün olacaktır.

Yaylı süspansiyonun bir diğer avantajı da harcamanıza gerek kalmamasıdır Ekstra zaman ve genellikle helezon yaylarla kullanılan bağımsız süspansiyon için A kolları yapın. Ancak bu daha çok zor seçenek aşağıda tartışılacaktır.

Ve böylece, tercihen göbekler ve tekerleklerle birlikte ve tabii ki kirişe bağlı yaylarla birlikte bir kiriş (arka aks) satın aldık (bkz. Fotoğraf 1).

Aks milleri kesilebilir ve arka aks dişli kutusunun ana çifti yataklarla birlikte mahfazadan çıkarılabilir - artık bunlara ihtiyaç duyulmayacak ve kirişin ağırlığı önemli ölçüde azalacaktır. Peki, kardan mili çaprazının çıkış deliğinin ev yapımı bir tapa ile kapatılması gerekecektir. İşte bu; römorkun tabanı orada.

Yayı römork çerçevesine takmak için kulak.

Daha sonra aşağıdaki fotoğraf 2'de ve soldaki fotoğrafta gösterilen kulakları yapmalısınız. Sökme sırasında arabanın gövdesinden “kulaklar” da kesilebilir (fabrika kulağı soldaki fotoğrafta gösterilmektedir), ancak bu mümkün değilse 4 - 6 mm kalınlığında sacdan yapılmaları gerekirdi. .

Bu "kulaklar", çerçeve oluşturulduktan sonra yayları römork çerçevesine bağlamak için kullanılacaktır.

Çerçeve en iyi şekilde yapılır profil borusu(dikdörtgen profil 40x60x4, ancak kare 60x60x4 de mümkündür), çünkü böyle bir boru, duvarların küçük kalınlığına rağmen oldukça serttir ve köşeden farklı olarak çok ağır değildir. Ayrıca profil borunun birleşim yerlerinin çerçevenin köşelerine kaynaklanması oldukça uygundur.

Elbette çerçeveyi kaynaklamadan önce bir mezura ile ölçmeli ve istenen uzunluğu bir işaretleyici ile işaretlemeli ve ardından dikdörtgen şeklindeki taban için boru boşluklarını kesmelisiniz.

En uzun iki boru (çerçeve dikdörtgeninin uzun kenarları), son römork gövdesini elde etmek istediğiniz uzunluk olacaktır (2 metre yeterlidir, ancak daha uzunsa, iki dingilli bir römork yapılması tercih edilir). Peki, çerçeve dikdörtgeninin kısa kenarları için diğer iki enine borunun genişliği mümkünse arabanızın boyutlarından daha geniş olmamalıdır.

Öğütücü ile iki uzun boruyu ve iki kısa boruyu kestikten sonra, tüm boruların kenarlarından pahları taşlıyoruz (güvenilir bir kaynak için) ve boruları düz bir zemine yerleştirip eşkenar bir boru dikdörtgeni yerleştiriyoruz.

Dikdörtgenin tüm köşelerini bir kare kullanarak kontrol ediyoruz (açı kesinlikle 90° olacak şekilde), ardından boru bağlantılarını elektrikle kaynaklıyoruz, köşeleri bir kare ile tekrar kontrol ediyoruz ve son olarak bağlantıları kaynaklıyoruz.

Elektrot çapı boru duvarının kalınlığına eşit olan geleneksel bir kaynak makinesi kullanıyoruz, ancak varsa yarı otomatik bir makineyle çalışmak çok daha rahat ve hızlıdır ve dikişin kalitesi daha iyi olacaktır. daha iyi (ve ölçeksiz).

Dikdörtgeni kaynakladıktan sonra, dikdörtgenin ortasına kaynak yaptığımız iki veya üç enine boru hazırlıyoruz (kesiyoruz) (bu, rijitlik katacak ve römork gövdesinin tabanına ek bir destek yüzeyi ekleyecektir ve römork ne kadar uzun olursa) , daha fazla enine boru kaynaklanmalıdır).

Bundan sonra, çerçeveyi süspansiyona (önceden yapılmış "kulaklar" aracılığıyla) kaynaklayabilir ve ardından önden, fotoğrafta sarı oklarla gösterilen gelecekteki otomobil römorkunun dikdörtgen çerçevesine L şeklinde bir atlayıcı kaynak yapabilirsiniz. Yukarıda Şekil 2), bunun üzerine çekme cihazının bilyeli mafsalının daha sonra kaynaklanacağı - çekme çubuğu. Arabanız için nasıl çeki demiri yapılacağını burada okumanızı tavsiye ederim.

Artık geriye kalan tek şey, menteşeli bagaj kapısı olan bir gövde yapmak ve onu römork çerçevesine bağlamak. Vücudu yapmak için de çeşitli seçenekler vardır. Bir çerçeveyi açılı olarak (paralelkenar şeklinde) kaynaklayabilir ve ardından çerçeveye kaynak yapabilirsiniz (veya cıvatalayabilirsiniz).

Daha sonra köşedeki çerçeve (zemin ve yanlar) sunta, kontrplak, textolite ile kaplanır, sac vb. taşınan kargoya bağlı olarak.

Ancak gövde çerçevesi için bir köşe değil, aynı profil borusunu (soldaki fotoğraf 3'teki gibi) yalnızca daha küçük genişlikte (40x40x3 mm veya hatta 40x20x3 mm) kullanabilirsiniz.

Römork gövdesinin zemini metal sacdan yapılabilir (ağır bir şey taşımayı planlıyorsanız fotoğraf 3'teki gibi), ancak sunta, tektolit, 20 mm kalınlığında kontrplak da kullanabilirsiniz. Kontrplak veya sunta kullanırsak, gelecekte neme maruz kalmamak için boyamadan önce doğal kuruyan yağla kaplanmaları gerekir.

Taşımayı planlıyorsanız büyük kargo, o zaman soldaki fotoğraf 4'te gösterildiği gibi kenarları hemen artırmak daha iyidir. Yanların yüksekliğini arttırmak için yine profil borusu kullanıyoruz, ancak enine boyutu daha küçük (30x30x3 veya 30x20x3).

Daha sonra geriye kalan tek şey, daha önce römork çerçevesine kaynaklanmış olan L şeklindeki atlama telinin tepesine, bilyeli mafsal için bağlantı parçasını (şu anda otomobil pazarlarında satılıyor) kaynaklamak. Aynı jumper'a, bilyeli mafsal bölgesinde, ancak alttan, katlama durdurucusunun ekseninin yerleştirileceği bir "kulak" kaynak yapılmalıdır.

Römorkun araçtan ayrıldıktan sonra kesinlikle yatay olarak yerde durması için desteğe ihtiyaç duyulacaktır. Ancak durağın varlığı gerekli değildir, onsuz da yapabilirsiniz.

Daha sonra römorkun yanlarını metal levhalar, kontrplak veya textolite ile kaplamalı ve ardından araç römorkunu astarlayıp boyamalısınız (fotoğraf 5).

Yükleme veya boşaltma sırasında bagaj kapağını açabilmek için bagaj kapısının kapı kanopilerine asılması tavsiye edilir (fotoğraf 6'daki gibi kanopileri kendiniz yapabilirsiniz).

Kilitler ve menteşeler ( kapı tenteleri) katlanabilir bagaj kapağı için marketlerden veya hırdavatçılardan satın alınabilir.

Peki, unutmayın, arka tarafa veya hemen altına mutlaka fren lambaları, park lambaları ve dönüş sinyallerini takıp bağlamanız gerekir. Bütün bunlar bir hurdalıktaki bir arabadan birkaç kuruş karşılığında bulunabilir. Standart (fabrika) fren lambalarının, dönüş sinyallerinin ve yan lambaların römorka takılması ve bağlanması, ev yapımı otomobil römorkunuzu yerel MREO'ya kolayca kaydettirmenize ve ardından herhangi bir sorun olmadan teknik incelemeden geçmenize olanak tanır.

Ve son olarak, eğer römork köyün bir yerinde kullanılacaksa, çamurluklar isteğe bağlıdır (yukarıdaki fotoğrafta olduğu gibi), çünkü çamurlukların (çamurlukların) olmaması, römorkun çamurdaki arazi kabiliyetini arttırır. Römork şehir için yapılmışsa, çamurlukların takılması çok arzu edilir, aksi takdirde römork ve araba her zaman kirli olacaktır. Treyler tekerlekleri için düz çamurlukların yapımı ince sacdan çok basittir ve bu nedenle bu işlem anlatılmamıştır.

Bu arada, römorkunuzun yanları yukarıdaki fotoğraflardan daha genişse (yani, yukarıdan bakıldığında yanlar tekerleklerin üzerine binecek), o zaman çamurluk yapamazsınız, her iki tarafın altına lastik çamurluklar asabilirsiniz, her tekerleğin önünde ve arkasında.

Kendin Yap römorku, bağımsız yaylı süspansiyona sahip ikinci seçenektir.

Bu seçeneğin gerçekleştirilmesi yukarıda açıklanan bağımlı yaprak yaylı süspansiyon seçeneğine göre daha zordur. Bağımsız A şeklinde kollar (sarkaçlar) satın almanız veya yapmanız ve bunları işlenmiş olarak römork çerçevesine asmanız gerekeceğinden torna bronz burçlar. Bronz burçlar yerine kauçuk sessiz bloklar kullanabilirsiniz ancak burçlar yine de çok daha güvenilir ve dayanıklıdır.

Çelik sacdan yapılmış Zhiguli kolu.

Bağımsız römork süspansiyonunun bu versiyonu, herhangi bir arazi arazisinde ev yapımı bir römork kullanmanıza olanak tanır ve SUV sahipleri için daha uygundur. Yumuşak bağımsız süspansiyona sahip bu seçenek aynı zamanda bir tekne römorku için de mükemmeldir.

Ant scooter süspansiyonundan hazır kollar veya klasik Zhiguli arabalarından ortak çelik sac kollar (fotoğrafta gösterilmiştir) için bir motosiklet sökme sitesine bakabilirsiniz.

Veya bazı yabancı binek otomobillerin arka süspansiyonundaki kolları arayın (sağdaki fotoğrafta olduğu gibi - bu arada, bu fotoğraf bir arabanın arka süspansiyon kolunu, sabit bir fabrika göbeği, amortisör ve fren kampanasıyla birlikte gösterir (ile) bir fren kablosu), bu da göbeği kol üzerine sabitlemekle uğraşmanıza gerek kalmayacağı anlamına gelir.

Ayrıca çok ağır bir şey taşımayı planlıyorsanız, römorktaki frenleri kullanmak da mümkün olacaktır (kabloyu ek bir el frenine veya arabanın frenlerine bağlayarak). Böyle bir kolun, Zhiguli ve diğer arabaların ön süspansiyon kollarının aksine, 90° döndürülmüş römork çerçevesine sabitlenmesi gerekecektir.

Genel olarak, bir römork için yaylı süspansiyon yapmak için pek çok seçenek vardır, tıpkı binek otomobiller için yaylı süspansiyon tasarımları olduğu gibi, ev yapımı bir römork için süspansiyon yapmak için de aynı sayıda seçenek vardır.

Soldaki fotoğrafta olduğu gibi, web sitelerinde veya otomobil bayilerinde, yaylar için önceden kaynaklı destek kaplarına sahip hazır yeni kolları arayabilir ve satın alabilirsiniz. Hazır A şekilli kolları bulamazsanız, kolları kendiniz yapmanız gerekecek, bunda karmaşık bir şey yok.

Yaylar sökme sırasında bulunabilir ve kalınlıkları ve buna bağlı olarak sertlikleri gelecekte ne tür kargo taşıyacağınıza bağlıdır. Bir tekne veya küçük bir hafif tekne taşımayı planlıyorsanız, bir Ant scooter veya bir tür ATV, motosiklet vb. yaylar oldukça yeterli olacaktır.

A-şekilli süspansiyon kollarını kendiniz yaparken, köşebentleri güçlendirmek için bir çelik saca, yaklaşık 25 - 30 mm çapında yuvarlak kalın duvarlı bir boruya, sessiz bloklar (veya bronz burçlar için) burçlar için biraz daha kalın bir boruya ihtiyacınız olacaktır. .

Düz borulardan yapılmış ev yapımı A kolu. Geriye kalan tek şey, göbek eksenini sabitlemek için kolun üstüne bir adaptör kaynaklamaktır.

Kolların tasarımı yukarıdaki fotoğraftan açıkça görülmektedir. Kavisli borulara sahip kolları gösterir, ancak boru bükücünüz yoksa, sağdaki fotoğrafta olduğu gibi, tamamen düz borularla, çift A harfi şeklinde kollar yapabilirsiniz.

Kollar satın alındığında veya hazır olduğunda geriye kalan tek şey tekerlek göbeği akslarını kolların uçlarına takmak ve göbekleri de aksların üzerine yerleştirmektir.

Hazne akslarını ve göbekleri cıvatalarla A kolunun ucuna veya yaylı süspansiyon borusunun ucuna sabitlemek için, kalın delikli kare (aşağıdaki fotoğrafa bakın) veya yuvarlak adaptörleri kesmeniz gerekecektir. içine göbek aksı flanşının cıvatalanacağı (fotoğraftaki gibi) sac (kalınlık 18 - 20 mm) (yuvarlak adaptörler - flanşlar kalın sacdan bir torna üzerinde kesilebilir).

Adaptörleri kalın metal levhadan kestikten ve bunlara delikler açtıktan sonra (göbek mili flanşıyla aynı mesafede), geriye kalan tek şey bunları A şeklindeki kola veya yaylı süspansiyonun enine borusuna kaynak yapmaktır. (Soldaki fotoğraf tam olarak yaylı süspansiyon için borulu seçeneği göstermektedir).

Hazne aksı için kare adaptör yaylı süspansiyon borusuna değil, A şeklindeki yaylı süspansiyon kolunun ucuna kaynak yapılacaksa, kaynak sırasında adaptör, adaptör (kare) boyunca kaynaklanmış köşebentlerle de güçlendirilmelidir ( sağdaki çizimde olduğu gibi), onlarca sacdan kesilmiştir (kalınlık 8 - 10 mm).

Konforu artıracak amortisörlerin yayın içine (veya yakınına) takılması tavsiye edilir. Ancak bu, tasarımı daha ağır ve daha karmaşık hale getirir. Kendilerinde bulunan bir tür motosikletin amortisörlerini takmak çok daha uygundur. Genel tasarım(amortisör ve yay tek ünite halinde).

Bu arada, motosikletlerin amortisörlerini kullanırken (yaylarla birlikte), sacdan destek kapları yapıp kaynak yapmaya gerek kalmayacaktır. araba yayları. Süspansiyon kollarının altındaki kulakları taşıyıcıya kaynaklamak yeterlidir. Montaj cıvataları motosiklet amortisörlerinin sessiz blokları için.

Parçaları seçmek ve kendi ellerinizle bir otomobil römorku için bağımsız bir yumuşak süspansiyon yapmak için birçok seçenek vardır ve herkes daha uygun olanı seçer ve bazen bir araba veya motosikletin sökülmesi sırasında elde edilenlere göre. Ve elbette, bir otomobil römorku için süspansiyon üretimine yönelik tüm seçenekleri tek bir makalede kesinlikle açıklamak imkansızdır. Ancak asıl ve en basit seçenekler Römork süspansiyonlarının imalatı anlatılmıştır.

Süspansiyonu yaptıktan sonra geriye kalan tek şey, römork çerçevesini ve yanlarını kaynaklamak, ardından zemini ve yanları yukarıda açıklandığı gibi ilk versiyonda (kiriş ve yaylarla) kaplamaktır. Ve sonra geriye kalan tek şey bağımsız yaylı süspansiyonu çerçeveye sabitlemektir (bu arada, süspansiyonu kaynak yapmak yerine çıkarılabilir hale getirmek daha uygundur). Elbette, sağ ve sol tekerleklerin süspansiyonunun ev yapımı bir otomobil römorkunun çerçevesine bağlandığı yerler kesinlikle simetrik olmalıdır ve bu, normal bir şerit metre kullanılarak kontrol edilebilir.

Ayrıca üst yayı ve amortisör desteğini takarken boş treylerin tekerleklerinin bir miktar negatif kamber ile asılı kalmasını sağlamanız gerektiğini de unutmamalısınız. Aksi takdirde, römork tamamen yüklendiğinde lastik dişleri eşit olmayan şekilde aşınır (iç kısım dış tarafa göre daha fazla).

Ayakları, boyutları ve dönüş sinyallerini (yukarıda açıklanmıştır) unutmayın.

Sonuç olarak (aşağıda), en basit, askıya alınmayan versiyon olan kendi ellerinizle bir fragman yapımıyla ilgili bir videoyu izleyebilirsiniz. Ve bir arkadan çekmeli traktör için kendi ellerinizle nasıl bir römork yapılacağını gösterse de (bir araba römorku inşa etme prensibi aynıdır) ve göbeklerin enine boruya nasıl takılacağını göstermese de, tüm bunlar yukarıda anlatılmıştır. , Herkese iyi şanslar.

suvorov-custom.ru

Römork, büyük ve hacimli kargoları taşımanıza olanak tanıyan mükemmel bir araçtır. Bagaj bölmesi her zaman bu görevle baş edemez.

Taşıma için çok az alana sahip olabilir. Yükün boyutları, bir arabanın bagajına normal şekilde yerleştirilmesine engel teşkil edebilir.

Kuşkusuz her aracın bagaj kapasitesi farklıdır. Bazı modellerde kargo depolamak için geniş ve ferah bölmeler bulunur.

Ancak çoğu durumda Rus sürücüler tarafından satın alınan orta sınıf binek otomobilleri düşünüyoruz.

Böyle bir ulaşım tek seferlik yapılıyorsa kargo taksisinin hizmetlerinden yararlanabilirsiniz. Ancak düzenli olarak kargo taşımanız gerekiyorsa bu yöntem çok pahalı olabilir.

Böyle bir durumda ya bir araba için ev yapımı bir römork satın alabilir ya da kişisel olarak kendiniz yapabilirsiniz. Her sürücü kendisi için en uygun seçeneği seçer.

Örneğin hazır bir treyler satın almak, imalatında zamandan ve emekten tasarruf sağlayacaktır. A ev yapımı ürünler daha az nakit yatırım gerektirir.

Bir römork yapmak için belirli el sanatlarına ve araçlara ihtiyacınız olacak. Önceden hazırlanmaları gerekiyor.

Yani ustaların ihtiyacı olacak:

• çelik kanallar;
• kontrplak;
• Çelik sac;
• yürüyen aksamlı tekerlekler;
• bağlantı elemanları;
• alüminyum tüpler;
• kaynak makinesi;
• elektrikli ekipman.

Usta daha önce römork montajıyla ilgilenmediyse, bir çizime ihtiyacı var. Her şeyi yerine getirmek için talimat olacak olan odur. gerekli işlemler devam etmekte.

Lütfen çizimin doğru şekilde hazırlanması ve tüm şartları karşılaması gerektiğini unutmayın. teknik gereksinimler OST37.001.220-80.

Bu Kanun, binek otomobillere yönelik römorkların imalatını etkileyen şartları içermektedir. Bazı sürücüler yasa koyucunun düzenlemelerini çok hafife alıyor, ancak boşuna.

Fragman tüm OST standartlarına uymuyorsa kaydedilmesi mümkün olmayacaktır.

Ve böyle bir prosedüre tabi tutulmadan kullanılması yasa dışı kabul edilir. Yani sürücü zamanını, parasını ve emeğini boşa harcayacaktır.

Kavramlar

SDA'nın 1.2. paragrafında sunulan konumuzla ilgili temel kavramları ele alalım:

“Römork” tanımına giren tüm araçların öngörülen şekilde kaydedilmesi gerekmektedir.

Amacı nedir

Açıkçası, römorkun asıl amacı mal taşımaktır. Trafik kuralları, ilgili eylemlerin gerçekleştirilmesine ilişkin prosedürü düzenler.

Bu tür kurallara uymak çok önemlidir, aksi takdirde römorklu araç sürücüsü diğer yol kullanıcılarına zarar verme tehdidi oluşturacaktır.

Bu tür eylemlerden sorumlu tutulabilir. Malların taşınmasına ilişkin kurallar trafik kurallarının 23. paragrafında tanımlanmıştır:

Yasal düzenleme

Trafik kurallarından daha önce bahsetmiştik. Kurallar “römork” kavramını tanımlamakta ve aynı zamanda malların taşınmasına ilişkin kuralları da içermektedir.

Trafik kuralları, trafik polisine sunulması gereken belgelerin bir listesini tanımlar. Diğerlerinin yanı sıra, römorklara yönelik özel düzenlemelere de dikkat çekilmiştir (madde 2.1.1).

Kuralların 10.3 Maddesi, römorklu bir araç için hız sınırını belirler - 70 km/saat veya 90 km/saat (otoyollarda). Treylerin belirli parametrelere göre oluşturulduğundan da bahsetmiştik.

Sürücünün trafik polisine kayıt prosedürünü başarıyla tamamlamak istemesi durumunda gereklilikleri yerine getirir.

Şu anda OST 37.001.220-80 “binek araçlar için römorklar” yürürlüktedir. Nelere dikkat edilmeli:

Başka bir yasal düzenlemeden bahsetmek önemlidir - Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu. Kanun koyucunun talimatlarına uymamanın cezaları burada sabittir.

Örneğin, römorkta devlet tescil işareti yoksa 500 ruble para cezası verilecektir (Madde 11.27).

Mal taşıma kurallarını ihlal ettiğiniz için ayrıca 500 ruble ödemeniz gerekecek (Madde 12.21).

Sürücünün römork için tescil belgeleri yoksa, Sanat uyarınca 500 ruble para cezasına çarptırılacaktır. 12.3 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.

Bir araba için ev yapımı bir römork nasıl yapılır

Kendi elinizle bir araba römorku nasıl yapılır? Bu tür eylemleri gerçekleştirmek zor değildir ancak çizimdeki talimatları dikkatlice takip etmek çok önemlidir.

Bir tutarsızlık tespit edilmesi durumunda böyle bir ürünün tescili yapılmayacaktır. Böyle bir durumda sürücü zaman, çaba ve peşin.

Treylerin kayıt altına alınması gerekeceği gerçeği inşaat aşamasında unutulmamalıdır. Bu, gelecekte değişiklik ve modifikasyonlarla görevinizi karmaşıklaştırmamanızı sağlayacaktır.

En başından itibaren tüm talimatları takip etmek daha kolaydır. Sürücü römork yapmaya karar verirse paradan tasarruf eder. Malların taşınması için hazır araçlar daha pahalıdır.

Aynı zamanda treyler oluşturmaya karar verirken bu tür operasyonların ek maliyet, zaman ve çaba gerektireceğini anlamalısınız.

Kayıt aşamasında sıklıkla zorluklar ortaya çıkar. nedeniyle reddedilebilir. çeşitli sebepler. Aynı zamanda bitmiş bir treyleri üreticiden kaydettirmek çok daha kolaydır.

Gerekli araç ve malzeme seti

Her şeyden önce gerekli araç ve malzeme setini satın almanız gerekir. Bu liste kişinin ne tür bir fragman yapmak istediğine göre farklılık gösterebilir.

Yaklaşık bir liste vereceğiz:

• çerçeve ve bağlantı ünitesi için kare kesitli (40x40 mm) bir boruya ihtiyacınız olacaktır. Daha büyük bir borunun alınmasına izin verilir, ancak bu tüm yapının kütlesinde bir artışa yol açmazsa. Uzunluk ve miktar çizime göre belirlenir;
• kenarları monte etmek için bir çelik saca ihtiyacınız olacaktır (kalınlık - en az 0,6 mm). Miktarı hesaplamak için çizimi incelemeniz gerekir. Kenarların uzunluğunu yükseklikleriyle çarpın. Yani alan hesaplanır. Bundan sonra kaç sayfaya ihtiyaç duyulduğu ve bunların hangi boyutta olması gerektiği konusunda bir fikriniz olacak;
• alt kısım kalay, kalın kontrplak veya polikarbonattan yapılabilir;
• şasiyi kendiniz yapabilir veya SZD motorlu bebek arabasının ön aksını kullanabilirsiniz;
• fren sistemi;
• çekme çubuğu;
• elektrikli cihazlar ve araca bağlantı için davranış;
• römorku kaplamak için branda veya diğer neme dayanıklı kumaş;
• bağlantı elemanları (köşeler, braketler vb.);
• Kaynak ekipmanı;
• çalışmak için elektrikli aletler metal nesneler(dekupaj testeresi, öğütücü vb.).

Çizimler nereden alınır

Video: ev yapımı fragman

Çizimi nereden alabilirim? Yeterli tecrübeniz ve bilginiz varsa, bunu kendiniz yapabilirsiniz.

Aynı zamanda kullanılmasına izin verilir hazır seçenekler. İçerdeler Büyük miktarlar Karavan oluşturmak da dahil olmak üzere internette yayınlandı.

Bitmiş çizim sürücünün isteği üzerine dönüştürülebilir. Aynı zamanda, bu tür değişikliklerden sonra römorkun hala OST gereksinimlerini karşıladığından emin olmak gerekir.

Montaj talimatları

Bir binek otomobil için ev yapımı iki dingilli bir römorkun montajı aşağıdaki adımları içerir:

Nasıl meşrulaştırılır (kayıt)

Her araç sahibi, bir arabayı kaydetme prosedürünü bilir. Ancak herkes bir römorkun nasıl doğru şekilde kaydedileceğini bilmiyor. Bunu yapmak gerçekten gerekli mi?

Trafik kurallarına uygun olarak bu aracın devlet tescil plakalarıyla donatılması gerekmektedir.

Sürücü, trafik polisi müfettişinin talebi üzerine bu prosedürün tamamlandığını doğrulayan belgeleri sağlamakla yükümlüdür.

Bu tür talimatlara uyulmaması, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu uyarınca sorumluluk doğuracaktır. Sürücü para cezasına çarptırılacak.

Bu sonuçlardan kaçınmak için römorku kaydetmelisiniz. Ürünün yasa koyucunun gerekliliklerini karşıladığını doğrulayabilecek belgeler hazırlayarak başlamanız gerekir.

Bunu yapmak için kişi akredite bir test laboratuvarıyla iletişime geçer. Çalışanları, ev yapımı treyleri doğrulamak için testler yapacak.

Başarılı olmaları halinde, römorku güvenli bir şekilde kullanma yeterliliğine dair bir sertifika verilecektir.

MREO'ya kaydolmak için aşağıdaki belge paketi sağlanır:

• ifade;
• pasaport;
• araç tescil belgesi;
• laboratuvardan sertifika;
• römorkun sahipliğini kanıtlayan belgeler;
• devlet vergisinin ödenmesini kontrol etmek;
• teknik inceleme raporu;
• OSAGO'nun politikası.

Bir arabanız varsa, muhtemelen her türlü kargoyu taşıma ihtiyacıyla karşı karşıya kalıyorsunuzdur. Hafif bir römork kullanmadan bunu yapmanın bir yolu yoktur. Elbette ilgili malların bulunduğu bir mağazadan satın alınabilir, ancak böyle bir tasarımı kendiniz yapmak da mümkündür.

Çerçeve üzerinde çalışmak

Ev yapımı bir römork, fabrika tipi bir model gibi, yapının temeli olan bir çerçeveye sahip olmalıdır. Römorkun sağlamlığı ve sağlamlığı römorkun dayanıklılığını belirleyecektir. Daha fazla güvenilirlik sağlamak için birbirine kaynakla bağlanacak elemanların kullanılması tavsiye edilir. Açıklanan elemanın boyutlarını, daha doğrusu genişliğini ve uzunluğunu belirleyerek çalışmaya başlamak gerekir. Boyut, çerçeve bileşenlerinin dış kenarlarına göre belirlenecektir. Çerçevenin nihai genişliğini belirlemek için, yan duvarların iç kenarları arasındaki mesafeye bir duvarın kalınlığının 2 ile çarpılması gerekir.Çerçeve tekerleklerin üzerine değil de arasına yerleştirilecekse, o zaman Cıvata ile lastik arasındaki boşluk dikkate alınmalıdır.

Ev yapımı bir römork yapmaya karar verirseniz, boyutları belirledikten sonra çerçeveyi denemelisiniz. Bunu yapmak için, metal profil, bileşenler arasındaki dikliği koruyarak yüzeye yerleştirilmelidir. Elemanlar birbirine kelepçelerle bağlanmalıdır. Aynı zamanda şekli kontrol etmelisiniz, bunu yapmak için ortaya çıkan dikdörtgenin köşegenini ölçmek için bir mezura kullanın. Değerler birbirine eşit olmalıdır, sapmalar %2 ile %5 arasında değişebilir. Yapının takviye edici bir kirişi olması gerekir çünkü kare ve dikdörtgen kararsız yapılardır.

Römorkun araca bağlanması

Ev yapımı bir karavanda zincir bilye bulunmalıdır. Bu elemanı gerçekleştirmek için, bağlantı parçasının daha kısa uzunluğunun, araç hareket halindeyken hızlı tepki verdiğini gösterdiğini unutmamak gerekir. Tahrik tekerleklerinin hafif bir yanal dönüşü bile römorkun aniden hareket etmesine neden olacaktır. Bu, yükün hasar görmesine ve düşmesine neden olabilir. Ev yapımı bir römork yaparken şunları seçmeniz gerekir: optimum uzunluk- 1,5 ila 2,5 cm aralığında Malzeme seçerken çerçeve ve bağlantının temelini oluşturacak çelik profillerin kullanılması tavsiye edilir. Son eleman için 3 boruya ihtiyacınız olacak. Çerçeveler boruya kaynakla bağlanabilir ve daha yüksek mukavemet için köşelerle güçlendirilmesi tavsiye edilir. Kaynak yapmadan önce usta, bağlantının yapının ekseni boyunca yapılması için elemanları denemelidir. Bir binek otomobil için ev yapımı römorklar yapıldığında aynı aşamada zincirle değiştirilebilen bir emniyet kablosu takılmalıdır. İstenirse römorkun araçsız rahat taşınması için bağlantı alanına katlanır tekerlek takabilirsiniz.

Kaplinin montajı

Bir binek otomobil için ev yapımı römorklar, kaynak veya cıvata kullanılarak yapılabilecek kuruluma sahip olmalıdır. Bu bileşeni çerçeveye son olarak sabitlemeden önce, çerçeve borularının boyutlarının oluk oluklarına uygun olup olmadığını kontrol etmek gerekir. İkincisi borunun genişliğinden daha büyük olmamalıdır, boyut fazlası maksimum 5 milimetre olabilir. Kaynaklı bir bağlantı mükemmel bir dayanıklılık sağlayabilir, ancak hasar görmesi durumunda sökülmesi için aşağıdakilerin kullanılması gerekir: gaz ocağı. Cıvata kullanan bir bağlantının gücü daha azdır. Sekizinci mukavemet sınıfına ait cıvatalar kullanılmalıdır. Daha az dayanıklı olanlar kesme kuvvetlerine dayanamayacaktır. Bağlamak için iki cıvata hazırlamanız gerekir, daha fazlasını kullanmamalısınız, çünkü bu, çerçeve elemanını ve ayrıca bağlantı elemanları için deliklerin varlığı nedeniyle kaplini zayıflatacaktır.

Eksen üzerinde çalışmak

Ev yapımı bir römorku kaydetmeden önce tamamen kullanıma hazırlanmalıdır. Römork aksının arka taraftan yapının uzunluğunun% 40'ı kadar bir mesafeye yerleştirildiği bir kural vardır. Mesafeyi ölçtükten sonra eksenin konumunu belirtmeniz gerekir. Çerçeve yüzeye yerleştirilerek montajı yapılabilir. Bu durumda, iki adet 4x4 blok kullanmanız gerekir ve iş mili serbestçe asılmalıdır. Aksın montajı için amaçlanan yerde çerçeve yüzeyinden boyanın çıkarılması gerekir. Burçlar arasındaki adım ikiye bölünmelidir, ortaya çıkan işaret yüzeyde işaretlenir.

Aynı teknoloji kullanılarak bir arkadan çekmeli traktör için ev yapımı bir römork yapılabilir, ancak boyutlar çok daha küçük olacaktır. Boyutları kontrol etmek için çerçevenin genişliğini tekrar ölçmeniz gerekir. Bundan sonra sihirbaz son kuruluma başlayabilir. Elemanlar birbirine kaynakla bağlanır. Daha az dayanıklı olmasına rağmen daha etkileyici bir yumuşaklık garanti etmesi nedeniyle yaylı şok emici süspansiyon kullanılması tavsiye edilir.

Krikoların dengelenmesi üzerinde çalışma

Ev yapımı yaparken yapının yatay konumunu sağlamak önemlidir. En uygun seçenek çerçevenin köşeleridir. Yapının yalnızca bir tarafına kurulum mümkündür. Cihaza bakış açısıyla bakacak olursak vidalı mekanizma kullanılması tavsiye ediliyor. Bir tekerleği değiştirmek için de kullanılabilir.

Özetleme

Ev yapımı, tıpkı bir arabada olduğu gibi yeteneklerinizi genişletebilecektir. İkinci seçenek, hangi konfigürasyona sahip olursa olsun malların taşınması için kullanılabilir. Araca zarar verme riski kesinlikle yoktur. Treylerin kendine has özellikleri bulunsa da yukarıda verilen tavsiyeler tüm seçenekler için ortaktır. İstenirse, bir tekne veya araba için ev yapımı bir römork, aydınlatmanın yanı sıra fren sistemi ile de donatılabilir. Ancak uzmanlar bu sorunları çözmek için profesyonellere güvenmenizi tavsiye ediyor.

Fragman kaydı

Nasıl fragman yapılacağını düşünüyorsanız, onu kaydetme göreviyle ilgilenmelisiniz. Tasarımın, SAI olarak kısaltılan Tüm Rusya Otomobil Meraklıları Derneği'nin yaptığı gibi bir incelemeden geçmesi gerekiyor. Her bölgenin kendi toplumu vardır. Sınavı geçmek için cihazın standartlara uygun olduğundan emin olmalısınız. mevcut GOST. Kontrol edebilirsiniz devlet standartları GOST 37.001 belgesinde. 220-80. Ev yapımı bir römorku kaydetmeden önce, yukarıdaki standardın minibüslerle çekilmesi amaçlanan her türlü römorkun yanı sıra kamuya açık yollardaki araçlar için de geçerli olduğunu bilmelisiniz. Söz konusu standardın teknik özellikleri onaylanmadan önce tasarımı yapılmış olan cihazlara standart uygulanmaz.

Çözüm

Bir römork yapmaya başlamadan önce, tasarımı daha sonra yeniden yapmak zorunda kalmamak için eyalet standartlarına aşina olmalısınız. Cihazın ağırlığı, üreticinin izin verdiği ağırlığı aşmamalıdır. Ağırlık, aracın boş ağırlığını aşmamalıdır. Bu rakam 1800 kilogramdır. Cihazın uzunluğu 1,5 araç uzunluğunu veya 8 metre sınırını aşmamalıdır. Treyler tasarımı aşamasında bu gerekliliklerin dikkate alınması gerekir, aksi takdirde tasarımın kullanılması mümkün olmayacaktır.

Sana iyi günler! Sizinle bir araba için ev yapımı bir römork hakkında görüşmek istiyorum. Görüşlerinizi yorumlarda görmekten çok memnun olacağım. Benim konumum sizinkinden farklı olabilir, ancak konumumu mümkün olduğunca objektif bir şekilde açıklamaya çalışacağım. Öyleyse başlayalım.

Ev yapımı bir römorkun özellikleri

Kendiniz bir şeyler yapma kararı genellikle birkaç nüansla belirlenir:

• fabrika ürününü satın alacak para yok;
• kendilerine ait orijinal fikirler uygulamak istediğiniz;
• bir deney yapma ve kişinin kendi güçlü yönlerini test etme girişimi;
• Üreticiler ihtiyacınız olan şeye sahip değil.

Ama yine de asıl sebep para biriktirme girişimidir. Karavan konusunda ise piyasada sınırlı bir yelpazenin olduğunu söyleyemem. Zamanınız ve paranız varsa bulabilir veya sipariş verebilirsiniz bireysel proje kelimenin tam anlamıyla her türlü tasarım.

Birkaç metal elemanın nasıl kaynaklanacağı ve nasıl yapılacağı konusunda herhangi bir zorluk yaşamıyorsanız, kendi ellerinizle bir karavan monte etme şansınız vardır. Ama bu konuda birkaç yorumum var. Çizimleri almadan ve yapıyı garajınızda monte etmeye başlamadan önce bunları okumanızı tavsiye ederim.

Önce olumlu yönünden bahsedelim. Belirli becerilere sahipseniz montaj o kadar da zor değildir. Ayrıca, yalnızca hayal gücünüz ve treylere ilişkin gerçek ihtiyaçlarınız veya gereksinimlerinizle sınırlısınız. Muhtemelen hepsi bu.

Şimdi devam edelim acımasız gerçekler ev yapımı karavanlarla ilgili.

• Tüm araba römorkları katı standartları karşılamaları gerekmektedir. Bu nedenle kendin yap üretimi oldukça katı sınırlarla sınırlıdır;
• Her düğümün uyumluluk açısından test edilmesi gerekir;
• Mevcut yasalara göre, kendi kendine monte edilen karavanların hemen hemen tüm unsurları fabrikada üretilmiş olmalı ve uygun menşe ve orijinallik belgelerine sahip olmalıdır;
• Aslında, ev yapımı römorklardan tasarruf etmek kendi kendini kandırmaktır, çünkü neredeyse her şeyin mağazalardan satın alınması gerekecek;
• Garajda biriken çöplerden bir yapı yapamayacaksınız;
• Bu tür römorklar için ek bir komplikasyon da bunların tescilidir. Bunu ayrı ayrı konuşalım.

Peki neden ülkede bu kadar katı yasa ve düzenlemeler var? Hükümet, insanları kendi elleriyle bir şeyler yapma yeteneğinden mahrum etmek, onları yalnızca fabrika yapımı cihazlar almaya zorlamak mı istiyor?

HAYIR. Mesele farklı. Bu tür kısıtlamalar yürürlüğe girmeden önce, ev yapımı ürünlerin büyük bir kısmı daha önce son derece düşük güvenilirlikle nitelendiriliyordu. Her şeyden monte ediliyorlardı, bunun sonucunda tekerlekli çekilebilir yapıya sahip bu tür araçlar yollarda gerçek bir tehdit oluşturarak kazalara ve trafik kazalarına neden oluyordu. Çoğu zaman ölümcül sonuçlar doğurur.

Bu bağlamda yasaklanmamasına karar verildi. ev yapımı cihazlar, ancak onlar için katı gereksinimler hakkında. Bana göre bu mantıklı ve çok doğru. Yol güvenliği her türlü tasarruftan önce gelmelidir.

Olaylara gerçekçi bakalım. Bugün resmi olarak römork üreten ve satan çok sayıda üretici var. Rusya pazarı. Fiyatlarını maliyetle karşılaştırın bireysel düğümler ve montaj için ihtiyaç duyacağınız birimler. Önemli bir tasarruf yaşamayacaksınız. Buna ev yapımı bir aracın kaydedilmesi sorununu da ekleyin, ek bir baş ağrısı yaşayacaksınız.

Hayır, karavanları kendiniz inşa etmeye çalışmanızı önermiyorum. Alışılmadık ve kaliteli bir şey yaratmak için kullanılabilecek hazır çizimler, fotoğraflar ve video kılavuzları da vardır. Tek soru fikirlerinizi gerçekleştirme arzusu ise, o zaman tüm standartları karşılayan ev yapımı bir karavan yapmanın yanlış bir yanını görmüyorum.

Ancak yalnızca paradan tasarruf etmek istiyorsanız başarılı olmanız pek mümkün değildir. Ve bu bir gerçek. Bu nedenle, tüm testleri geçmiş yaylara sahip, gereksinimlere ve diğer unsurlara uygun bir tasarıma sahip, güvenilirliğinden ve güvenliğinden şüphe etmeyeceğim fabrika tipi römorklar satın alma fikrine bağlı kalıyorum.

Montaj birkaç ana adımı içerir:

• tüm yapının sağlamlığını ve güvenilirliğini sağlayacak bir çerçevenin imalatı;
• bir bağlantı ünitesinin, yani römorku araca bağlayan bir elemanın oluşturulması;
• römorku araca bağlamak için kaplinin montajı (cıvata veya kaynakla sabitlenmiş);
• araç akslarının üretimi;
• stabilizasyon krikoları zorunlu unsurlar değildir, ancak yapının yoldaki davranışını iyileştirirler;
• tabanın oluşturulması ve kenarların yapılması;
• elektrik kablolarının yapılması ve aydınlatma armatürlerinin bağlanması.

Çalışmayı adım adım net bir şekilde gerçekleştirerek, elde edebilirsiniz. mükemmel sonuçlar ve hatta bazı fabrika çözümlerini bile geride bırakıyor.

Dekor

Arabanız için kendi başınıza bir römork monte etmeye karar verdiğim için, kararlılığınızı ve yeteneklerinizi ancak kıskanabilirim. Montajda deneyiminizi mutlaka paylaşın. Çalışmalarınızın sonucunu görmek beni son derece ilgilendiriyor.

Ev yapımı bir aracı (bizim durumumuzda bir römork) yasallaştırmak mümkün müdür? Evet elbette. Tek dingilli veya iki dingilli treyler olması fark etmez, standartlara uygun olduğu sürece yapıyı yasal olarak işletme hakkına sahipsiniz.

Kayıt olmak araç, kendi ellerinizle monte edildiğinde, zamanınızı buna harcamanız gerekecek. Fabrikada her şey çok daha basit çünkü fabrikada tüm testlerden geçiyorlar ve uygun belgelerle satılıyorlar.

Ev yapımı römorklar aşağıdaki sırayla tasarlanmıştır:

• Ev yapımı karavanınızı oluşturmak için kullandığınız parçaların tüm makbuzlarını ve kalite sertifikalarını toplayın;
• Aracınız için bir açıklama oluşturun ve her taraftan fotoğraf çekin. Fotoğrafın hemen basılması tavsiye edilir;
• Şimdi kayıt için gerekli belgelerin bir listesinin verileceği trafik polisine gitmekten çekinmeyin;

Tüm aşamaları tamamladıktan sonra uygunluk belgesine, sertifikaya ve devlet numarasına sahip olacaksınız. İşte bu, ev yapımı karavanınızın halka açık yollara çıkma hakkı var. Seni bununla tebrik ediyorum!