En korkunç doğal afetler. Dünyada yaklaşan küresel felaketler

Çoğunluk açıklayıcı sözlükler"felaket" kelimesinin temel anlamını trajik sonuçları olan bir olay olarak yorumlar. Ölçekleri ve sayıları ile çağdaşlarımızı hala korkutan tam da bu tür olaylardır. Ölü insanlar ve hayvanlar, gezegenimizin tarihi çok az değil. Çoğu korkunç felaketler bazen etkilenir Daha fazla gelişme etkilenen ülkeler ve hatta tüm bir uygarlık.

Teknolojinin gelişmesiyle birlikte insanlar, varlıkları için bu kadar uygun olmayan okyanus alanlarını keşfetmeye başladılar ve ardından hayallerini ve özlemlerini gökyüzüne çevirdiler. Devasa okyanus kruvazörlerinin, çok koltuklu yolcu uçaklarının ortaya çıkmasıyla, afetlerde ölen ve yaralanan insan sayısı önemli ölçüde arttı. Son yüzyılda, en iddialılarından biri olarak da adlandırılabilecek insan yapımı felaketler eklendi.

En büyük sivil havacılık uçak kazası

En kötü uçak kazaları arasında 583 kişinin ölümüyle sonuçlanan Tenerife yer alıyor. Her şey 27 Mart 1977'de doğrudan Santa Cruz de Tenerife (Kanarya Adaları) şehri yakınında bulunan Los Rodeos havaalanının pistinde oldu. KLM Boeing'in tüm yolcuları, bir arkadaşıyla buluşmak için uçuşu durdurmaya karar veren ve Tenerife'de inen Robina Van Lanscot adlı bir yolcu dışında, 14 mürettebat da dahil olmak üzere öldürüldü. Ancak kazadan sonra Pan American Boeing'de hayatta kalanlar vardı. 61 kişi kaçmayı başardı - 54 yolcu ve 7 mürettebat.

Kanarya Adaları'nın en büyük havalimanı olan Las Palmas'ın arifesinde meydana gelen terör saldırısı nedeniyle kapatıldı ve Los Rodeos havalimanı bu olaylar nedeniyle yoğun bir şekilde tıkandı. İzin günüydü ve Las Palmas tarafından kabul edilmeyen birçok uçak tüm otoparkları doldurdu. Bazıları taksi yollarında durdu. Korkunç felakete yol açan nedenler biliniyor:

görünürlüğün başlangıçta 300 metre ile sınırlı olduğu ve biraz sonra daha da azaldığı için sis;
pist ve taksi yolu sınırlarında ışık eksikliği;
pilotların iyi anlamadığı güçlü bir İspanyol aksanı, emirlerini sordular ve açıkladılar;
sevk memuru ile müzakereler sırasında pilotların koordineli eylemlerinin olmaması, bir konuşmaya girdiler ve birbirlerini kestiler.

KLM daha sonra trajedinin sorumluluğunu üstlendi ve kurbanların ve yaralıların ailelerine önemli miktarda tazminat ödedi.

5 Mayıs 1937'de, bir yıl önce ölen İsviçreli Nasyonal Sosyalistlerin liderlerinden Wilhelm Gustloff'un adını taşıyan bir Alman yolcu gemisi denize indirildi.

Yolcu gemisi on güverteye sahipti, 1.5 bin kişi için tasarlandı, 417 mürettebat tarafından hizmet verildi. Gemi en ileri teknolojiler kullanılarak inşa edildi ve çok rahattı. Astar, öncelikle uzun ve yavaş yolculuklar için tasarlandı. 1939'da "Wilhelm Gustloff" Alman Donanmasına devredildi. Kısa süre sonra yüzen bir hastane oldu ve 1940'tan sonra Gothenhafen'deki denizaltı okuluna atandı. Rengi tekrar kamuflaj oldu ve Lahey Sözleşmesinin korumasını kaybetti.

A.I. komutasındaki bir Sovyet denizaltısının torpido saldırısından sonra. Marinescu, "Wilhelm Gustloff" 30 Ocak 1945'te Polonya açıklarında battı. Resmi verilere göre 5.348 kişi öldü, ancak yolcuların tam sayısı bilinmiyor.

7 Kasım 1941'de, Kırım kıyılarına yakın bir yerde, Hitler'in uçağı, muhtemelen gemide 3.000'den fazla insanı olan Sovyet motorlu gemisi "Ermenistan" ı batırdı.

Ekoloji açısından, şu anda gezegende en büyük felaketlerden biri yaşanıyor - Aral Denizi seviyesinde bir düşüş ve kuruması. Sözde Aral Denizi, Hazar Denizi'nden (izolasyonu nedeniyle göl olarak nitelendirilebilecek), Yukarı Göl'den sonra gezegendeki dördüncü en büyük göldü. Kuzey Amerika ve Afrika'daki Victoria Gölü.

Ancak Aral'ı besleyen Syr Darya ve Amu Derya nehirlerinin akıntıları, inşa edilen sulama sistemlerinden akmaya başlayınca göl ufalandı. 2014 yazında doğu kısmı neredeyse kurudu, su hacmi %10'a düştü.

Bütün bunlar kıtasal hale gelen iklim değişikliğine yol açtı. Kumlu-tuzlu çöl Aralkum, eski denizin dibinde ortaya çıktı. Toz fırtınaları, bir zamanlar tarlalardan nehirler yoluyla Aral Gölü'ne giren ve insan ve hayvanların sağlığını olumsuz yönde etkileyebilecek pestisitler ve tarımsal gübrelerle serpiştirilmiş en küçük tuz parçacıklarını taşır. Tuzluluk nedeniyle deniz canlılarının çoğu yok oldu, limanlar kapandı, insanlar işlerini kaybetti.

Tüm gezegenin nüfusunu yıkıcı sonuçlarıyla etkileyen bu tür felaketler, her şeyden önce Çernobil nükleer santralindeki kazayı içerir. Dördüncü nükleer reaktörün patlaması sırasında tamamen yok edildi. Sonuçların ortadan kaldırılması henüz tamamlanmadı. 26 Nisan 1986'dan sonra, tüm insanlar - 135.000 kişi ve 35.000 büyükbaş hayvan - 30 km'lik bir yarıçap içinde kaza mahallinden tahliye edildi. Korumalı bir hariç tutma bölgesi oluşturuldu. Ukrayna, Beyaz Rusya ve Rusya'nın batısı, havaya karışan radyoaktif maddelerden en çok zarar görenler oldu. Diğer ülkelerde, radyoaktif arka planda bir artış da kaydedildi. Bu felaketin sonuçlarının ortadan kaldırılmasında 600.000'den fazla insan yer aldı.

Japonya'da 11 Mart 2011'de meydana gelen en büyük deprem ve ardından tsunami, en yüksek, yedinci seviyeye sahip olan Fukushima-1 nükleer santralinde radyasyon kazasına neden oldu. Harici güç kaynakları ve yedekleme dizel jeneratörler bu, soğutma sisteminde bir arızaya ve ardından reaktör çekirdeğinin 1, 2, 3 güç ünitesinde erimesine neden oldu. Dekontaminasyon çalışmaları, mağdurlar ve ülke içinde yerinden edilmiş kişiler için tazminat da dahil olmak üzere toplam mali zarar yaklaşık 189 milyar dolar.

Dünyanın tüm biyosferinin durumunu etkileyen bir başka felaket, 20 Nisan 2010'da Meksika Körfezi'nde meydana gelen Deepwater Horizon petrol platformunun patlamasıdır. Kazadan kaynaklanan petrol sızıntısı en büyüğüydü. Patlamanın kendisi ve ardından yarı-dalgıç tesisatta çıkan yangında, o anda platformda bulunan 11 kişi öldü ve 126 kişiden 17'si yaralandı. Daha sonra iki kişi daha öldü. Petrol 152 gün boyunca körfeze aktı, körfeze toplamda 5 milyon varilden fazla düştü. Bu insan yapımı felaket, tüm bölgenin ekolojisi üzerinde yıkıcı bir etkiye sahipti. Çeşitli deniz hayvanları, balık ve kuş türleri etkilendi. Ve Meksika Körfezi'nin kuzeyinde, aynı yıl içinde deniz memelilerinin ölümlerinde artış kaydedildi. Petrole ek olarak, su yüzeyinde (kaygan boyut 75.000 km²'ye ulaştı), uzunluğu 16 km'ye, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5 km ve 90 m'ye ulaşan çok sayıda su altı petrol tüyü oluştu. .

Bunlar, insanlık tarihindeki en korkunç felaketler olarak sınıflandırılabilecek birkaç korkunç kazadır, ancak bazen daha az bilinen, insanlara çok fazla yıkım ve talihsizlik getiren başkaları da vardı. Çoğu zaman bu felaketlere savaş veya bir dizi kaza neden oldu ve bazı durumlarda doğanın yıkıcı gücü keder getirdi.

“...Aslında insanlığın 100 yılı değil, 50 yılı bile var! Sahip olduğumuz en fazla şey, yaklaşan olayları hesaba katarak birkaç on yıl. Son yirmi yılda, gezegenin jeofizik parametrelerinde endişe verici değişiklikler, gözlemlenen çeşitli anormalliklerin ortaya çıkması, aşırı olayların sıklığı ve ölçeğinde artış, Dünya'da atmosferdeki doğal afetlerde ani bir artış, litosfer, hidrosfer, son derece yüksek düzeyde ek eksojen (dış) ve endojen (iç) enerjinin salınımını gösterir. Bildiğiniz gibi, 2011 yılında, bu süreç, daha sık güçlü depremlerle kaydedilen, salınan sismik enerjideki gözle görülür sıçramaların yanı sıra güçlü yıkıcı tayfunların, kasırgaların sayısındaki artışla kanıtlandığı gibi yeni bir aktif aşamaya girmeye başladı. , fırtına aktivitesinde ve diğer anormal doğal olaylarda yaygın değişiklik ... »Rapordan

İnsanlığın yarın ne bekleyeceğini kimse bilemez. Ancak medeniyetimizin zaten kendi kendini yok etmenin eşiğinde olduğu gerçeği artık kimse için bir sır değil. Bu, dünyadaki günlük olaylarla kanıtlanmıştır ve buna sadece göz yumarız. Hayatımızın gerçekliğini ve gelecekteki olayları yansıtan çok sayıda malzeme birikmiştir. Örnek olarak, çok etkileyici videolar - Eylül 2015'ten günümüze kadar sürüyor.

Sonraki fotoğraflar hiçbir şekilde bir şok tedavisi yöntemi değildir, bu, ORADA bir yerde değil, BURADA - gezegenimizde olan hayatımızın sert gerçeğidir. Ama nedense bundan yüzümüzü çeviriyoruz ya da olan bitenin gerçekliğini ve ciddiyetini fark etmemeyi tercih ediyoruz.

Hanshin, Japonya

Tohoku, Japonya

Kabul etmek inkar edilemez gerçek çok sayıda insanın ve her bireyin bireysel olarak, bugün Dünya'daki mevcut durumun karmaşıklığını ve ciddiyetini tam olarak anlamamasıdır. Nedense, "daha az biliyorsun - daha iyi uyuyorsun, endişelerin yeterli, evim kenarda" ilkesine bağlı kalarak buna gözlerimizi kapatıyoruz. Ancak her gün Dünya gezegeninin her yerinde, farklı kıtalarda sel, volkanik patlamalar, depremler olduğu gerçeği - bilim adamları, gazeteler, televizyon, İnternet bildiriyor. Ancak, yine de, medya, belirli nedenlerden dolayı, dünyadaki gerçek iklim durumunu ve kabul edilmesi gereken acil ihtiyacı dikkatlice gizleyerek tüm gerçeği ortaya çıkarmıyor. Acil eylem... Bu, tüm gerçeklerin geri dönüşü olmayan bir küresel iklim değişikliği sürecinin başladığını gösterdiği bir zamanda, çoğu insanın bu korkunç olayların kendilerini etkilemeyeceğine safça inanmasının ana nedenlerinden biridir. Ve zaten zamanımızda, küresel felaketler gibi dünya çapında bir sorunun hızlı bir büyümesi var.

Bu grafikler, son on yılda dünyanın doğal afet sayısında önemli bir artış gördüğünü ve on kat arttığını açıkça göstermektedir.

Pirinç. 1. 1920'den 2015'e kadar dünyadaki doğal afetlerin sayısının grafiği. EM-DAT veritabanı temelinde derlenmiştir.

Pirinç. 2. 1975'ten Nisan 2015'e kadar Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 3 ve üzeri büyüklükteki depremlerin sayısını gösteren kümülatif bir grafik. USGS veri tabanından derlenmiştir.

Yukarıda verilen istatistikler, gezegenimizdeki iklim durumunu açıkça göstermektedir. Bugün, yanılsamaya kapılmış ve kör olmuş çoğu insan, geleceği düşünmek bile istemiyor. Birçok insan dünyanın her yerinde iklime bir şeyler olduğunu hissediyor ve bu tür doğal anormalliklerin olan her şeyin ciddiyetini gösterdiğini anlıyor. Ancak korku ve sorumsuzluk, insanları arkalarını dönmeye ve suya dalmaya iter. her zamanki kibir... V modern toplum başımıza ve çevremize olan her şeyin sorumluluğunu başkasına kaydırmak oldukça normal kabul edilir. Devlet yetkililerinin bizim için her şeyi yapacağı gerçeğine güvenerek kendi hayatımızı yaşıyoruz: iyi koşullar Huzurlu bir yaşam sürmemiz için ve tehlike anında büyük bilim adamları bizi önceden uyaracak ve devlet yetkilileri bizimle ilgilenecektir. Bu fenomen paradoksaldır, ancak bilincimiz böyle çalışır - her zaman birinin bize bir şeyler borçlu olduğuna inanır ve hayatlarımızdan kendimizin sorumlu olduğunu unuturuz. Ve burada, hayatta kalmak için insanların kendilerinin birleşmesi gerektiğini anlamak önemlidir. Tüm insanlığın dünya çapında birleşmesi için temelleri yalnızca insanlar atabilir, bunu bizden başka kimse yapmayacaktır. Büyük şair F. Tyutchev'in sözleri çok iyi uyuyor:

"Birlik," diye ilan etti günümüzün kehaneti, "
Belki de sadece demir ve kan lehimlenmiştir ... "
Ama sevgiyle lehimlemeye çalışacağız, -
Ve sonra daha güçlü olduğunu göreceğiz ...

Okurlarımıza Avrupa'daki mevcut mülteci durumunu da hatırlatmak yerinde olacaktır. Resmi rakamlara göre bunlardan sadece üç milyonu var, ancak büyük banal hayatta kalma sorunları çoktan başladı. Ve bu medeni, iyi beslenmiş Avrupa'da. Görünüşe göre, zengin Avrupa bile göçmen sorununu yeterince çözemiyor? Ve önümüzdeki yıllarda yaklaşık iki milyar insan zorunlu göçe maruz kalırsa ne olacak?! Ayrıca birde şu var sonraki soru: Küresel felaketlerde hayatta kalabilecek milyonlarca ve milyarlarca insan sizce nereye gidecek?Ancak herkes akut bir hayatta kalma sorunuyla karşı karşıya kalacak: barınma, yemek, iş vb. Tüketim toplumu formatı göz önüne alındığında, barışçıl bir yaşamda, dairemden, arabamdan başlayıp, kupam, koltuğum ve en sevdiğim, dokunulmaz terliklerim ile biten, sürekli madde parçamız için savaşıyorsak ne olacak?

Küresel felaketler döneminden ancak çabalarımızı birleştirerek hayatta kalabileceğimiz ortaya çıkıyor. Önümüzdeki testleri onurla geçmek mümkün olacak ve en küçük sayı insan kayıpları, sadece dostluk, insanlık ve karşılıklı yardımlaşma ile birleşmiş tek bir aileysek. Bir hayvan sürüsü olmayı tercih edersek, o zaman hayvan dünyasının kendi hayatta kalma yasaları vardır - en güçlüsü hayatta kalır. Ama biz hayvan mıyız?

“Evet, eğer toplum değişmezse, o zaman insanlık hayatta kalamaz. Küresel değişimler döneminde, Hayvan doğasının (genel Hayvan zihnine itaat ederek) agresif aktivasyonu nedeniyle, diğer akıllı maddeler gibi, insanlar sadece tek başına hayatta kalmak için savaşacaklar, yani halklar birbirlerini yok edecekler, ve hayatta kalanlar ise tabiatın kendisi tarafından yok edileceklerdir. Yaklaşan afetlerden kurtulmak ancak tüm insanlığın birleşmesi ve toplumun manevi anlamda niteliksel bir dönüşümü ile mümkün olacaktır. İnsanlar, ortak çabalar yoluyla, yine de, içindeki Spiritüel ilkenin egemenliğiyle, dünya topluluğunun tüketim kanalından gerçek ruhsal gelişime doğru hareket yönünü değiştirebilirlerse, o zaman insanlık bu dönemde hayatta kalma şansına sahip olacaktır. Ayrıca, hem toplum hem de gelecek nesiller, gelişimlerinin niteliksel olarak yeni bir aşamasına girebileceklerdir. Ama sadece şu anda buna bağlı gerçek seçim ve herkesin eylemleri! Ve en önemlisi, gezegenin birçok akıllı insanı bunu anlıyor, yaklaşan felaketi, toplumun çöküşünü görüyor, ancak tüm bunlara nasıl direneceğini ve ne yapacağını bilmiyor. " Anastasia Novykh "AllatRa"

İnsanlar neden küresel küresel felaketlerin birçok tehdidini ve bugün tüm insanlığın karşı karşıya olduğu tüm diğer akut sorunları fark etmiyorlar veya fark etmiyormuş gibi davranıyorlar ya da basitçe fark etmek istemiyorlar? Gezegenimizin sakinlerinin bu davranışının nedeni, insan ve dünya hakkında gerçek Bilgi eksikliğidir. Yaşamın gerçek değeri kavramı, modern bir insanın yerini almıştır ve bu nedenle bugün çok az insan şu gibi soruları güvenle yanıtlayacaktır: “Bir insan neden bu dünyaya doğar? Bedenimizin ölümünden sonra bizi neler bekliyor? Bir insana sadece mutluluk değil, aynı zamanda çok fazla acı getiren tüm bu maddi dünya nerede ve neden ortaya çıktı? Sonuçta, bunun bir anlamı olmalı mı? Ya da belki Büyük İlahi Plan?"

Bugün sizlerle Anastasia Novykh1 kitap tüm bu soruları cevaplayan. Dahası, bu kitaplarda ortaya konan dünya ve insan hakkındaki İlkel Bilgiye aşina olduğumuzdan, çoğumuz onları kendimizin içsel dönüşümü için bir eylem rehberi olarak aldık. daha iyi taraf... Artık hayatımızın amacını biliyoruz ve bunu başarmak için ne yapmamız gerektiğini biliyoruz. Yolumuzdaki engellerle minnetle karşılaşıyor ve zaferlere seviniyoruz. Ve bu harika! Aslında bu İlim insanlık için büyük bir hediyedir. Ancak onlarla temasa geçip onları kabul ettikten sonra, eylemlerimizden ve çevremizde olup bitenlerden sorumluyuz. Ama neden unutuyoruz? Neden şimdi diğer kıtalarda, diğer şehirlerde ve ülkelerde neler olduğunu sürekli unutuyoruz?

"Toplumun manevi ve ahlaki dönüşümünün ortak amacına her bireyin kişisel katkısı çok önemlidir"- "AllatRa" kitabı "Şimdi"- kendinize şu soruyu sormanın tam zamanı: Yaklaşan felaketlerden sağ çıkmak için tüm insanları birleştirmek için gerekli koşulları yaratmak için kişisel olarak ne gibi katkılarda bulunabilirim?

“Yakın geleceğin sorunlarına ilişkin kamuoyunun bilinç düzeyinin yükseltilmesi önemlidir. Sosyal olarak aktif tüm insanların, sistemin insanları yapay olarak ayırdığı tüm bencil, sosyal, politik, dini ve diğer engelleri göz ardı ederek, bugün dünya toplumunun birleşmesi ve uyumunda aktif bir rol alması gerekir. Yalnızca dünya toplumundaki çabalarımızı kağıt üzerinde değil, gerçekte birleştirerek, gezegenin sakinlerinin çoğunu gezegensel iklim, dünya ekonomik küresel şokları ve yaklaşan değişikliklere hazırlamayı başarabiliriz. Her birimiz bu yönde birçok yararlı şey yapabiliriz! Birleşerek, insanlar yeteneklerini on katına çıkaracaklar ”(Rapordan).

Tüm insanlığın Tek bir Ailede birleşmesi için, güçlerimizin ve yeteneklerimizin genel seferberliği gereklidir. Bugün tüm insanlığın kaderi tehlikede ve pek çok şey gerçekten bizim eylemlerimize bağlı.

Açık şu an Dünyanın her yerinden ALLATRA IPM katılımcıları, tüm insanları birleştirmeyi ve yaratıcı bir toplum inşa etmeyi amaçlayan projeleri ortaklaşa uygular. Tüm insanlığın geleceğine kayıtsız kalmayan, insanlara sözle değil, eylemle içtenlikle yardım etme ihtiyacı hisseden ve şu anda yardım eli uzatmaya hazır olan herkes, bu projeye katılarak halkımızı bilgilendirmek için bu projeye katılabilir. gezegendeki tüm insanların tek ve dostane bir ailede birleşmesi yoluyla yaklaşan felaketler ve hakim koşullardan çıkış yolları hakkında gezegen.

Gittikçe daha az zamanın kaldığı bir sır değil. Bu nedenle, çok önemlidir şimdi Yaklaşan felaketlerden ancak birlikte kurtulabileceğimizi anlamak için. İnsanları birleştirmek, insanlığın hayatta kalmasının anahtarıdır.

Edebiyat:

Rapor “Küresel İklim Değişikliğinin Dünyadaki Sorunları ve Sonuçları Üzerine. Bu Sorunları Çözmenin Etkili Yolları "ALLATRA Uluslararası Kamu Hareketi'nin uluslararası bilim adamları grubu tarafından, 26 Kasım 2014 http://allatra-science.org/publication/climate

J.L. Rubinstein, A.B. Mahani, Atık Su Enjeksiyonu, Hidrolik Kırılma, Arttırılmış Petrol Geri Kazanımı ve İndüklenmiş Sismisite ile ilgili Mitler ve Gerçekler, Sismolojik Araştırma Mektupları, Cilt. 86, Sayı. 4, Temmuz / Ağustos 2015 bağlantısı

Anastasia Novykh AllatRa, K.: AllatRa, 2013 http://books.allatra.org/ru/kniga-allatra

Jamal Magomedov tarafından hazırlanmıştır.

Dünyadaki felaketler kayıtsız kimseyi bırakmaz. Trajik olaylar, insan hayatından daha değerli bir şey olmadığını bir kez daha teyit ediyor.

Tenerife uçak kazası

Tenerife'de meydana gelen korkunç uçak kazası birçok kişi tarafından uzun süre hatırlanacak. 27 Mart 1977'de iki Boeing pistte çarpıştı. Bir astar Hollanda havayolu KLM'ye, ikincisi ise Pan American World Airways'e aitti. Ölümcül çarpışma 580 kişinin hayatına mal oldu. Bu kazaya ne sebep oldu? Olanların ayrıntılarının öğrenilmesi, çarpışmanın kaçınılmaz olduğunu ve olaylara bilinmeyen güçlerin müdahale ettiğini gösterir.

Bir dizi ölümcül tesadüf, böylesine yıkıcı bir felakete yol açtı. Uluslararası Havalimanı Los Rodeos, o talihsiz hafta sonunda bunalmıştı. Her iki astar da 140-170 derecelik zorlu dönüşler dahil olmak üzere küçük bir pistte manevralar yaptı. Bu Pazar günü, her şey en başından yanlış gitti: kokpitte, parazit nedeniyle, kontrolörün komutlarını net bir şekilde duyamadılar, hava keskin bir şekilde kötüleşti ve görüş neredeyse sıfır oldu.

Mürettebat, ağır bir aksanla konuşan hava trafik kontrolörünün talimatlarını anlayamadı. Telsiz iletişimiyle ilgili sorunlar nedeniyle, Boeing-747-206B kalkışı kesintiye uğratmadı ve bu da hala pistte olan Boeing-747 ile çarpışmaya neden oldu.

Hollandalı bir havayolu şirketine ait olan Boeing, kanatlarına ve arka gövdesine zarar verdi. Dev gemi kaza mahallinden yüz elli metre uzağa düştü ve pist boyunca üç yüz metre daha yuvarlandı. Amerikan uçağının gövdesindeki ağır hasar nedeniyle, çok az yolcu uçağın alevlerinden kaçmayı başardı. Yangın, KLM uçağında da meydana geldi. İlk astar yaklaşık 250 kişiyi öldürdü ve ikincisi - 335. Yolcular arasında Amerikalı aktris ve Playboy dergisi modeli Evelyn Eugene Turner vardı.

Kuzey Denizi'nde Patlama

En yıkıcı insan kaynaklı felaketlerin sıralamasında ilk sırada, geçen yüzyılın 70'lerinde inşa edilen yanmış Piper Alpha petrol üretim platformu yer alıyor. Felaket 6 Temmuz 1988'de gerçekleşti. Hasarın üç milyar dolardan fazla olduğu tahmin ediliyor. Kazada 176 kişi öldü.

Bu olay tarihe geçti: Piper Alpha, gezegendeki tek yanmış petrol platformudur. Occidental Petroleum'a aitti. Gaz kaçağı nedeniyle güçlü bir patlama meydana geldi. İnsan faktörü suçlanacaktı: patlamadan sonra petrol ve gaz üretimi askıya alındı, ancak hidrokarbonlar ortak ağın boru hatları üzerinden platforma akmaya devam etti. Yangın yoğunlaştı ve durmadı. Kötü düşünülmüş ve kararsız eylemler, büyük ölçekli insan yapımı bir kazaya yol açtı. İnsanlar panik içinde denize atladı. 59 kişi hayatta kaldı.

Batmaz "Wilhelm Gustloff"

Wilhelm Gustloff gemisi

Sudaki en korkunç felaketlerden bahsettiğimizde, şimdi dipte duran efsanevi "Titanik" i hatırlıyoruz. Atlantik Okyanusu... Batmaz Titanik 1912'de bir buzdağına çarptı, ancak bu felaket insanlık tarihinin en büyüğü değil. Kayıp sayısı açısından, Alman gemisi "Wilhelm Gustloff"un enkazı, ünlü İngiliz transatlantik vapurunu gölgede bıraktı.

30 Nisan 1945'te Sovyet denizaltısı S-13, gemide on bin kişinin bulunduğu lüks bir gemiyi batırdı: eğitim denizaltı bölümü öğrencileri, mülteciler, çoğunlukla kadın ve çocuklar ve ayrıca ciddi şekilde yaralanan askeri personel. Yolcu gemisi 1938'de hizmete girdi. Gemi en son teknolojiye göre tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Görünüşe göre sadece Rab'bin kendisi onu dibe gönderebilirdi.

Wilhelm Gustloff su üzerinde gerçek bir şehirdir: dans pistleri, spor salonu, restoranlar, yüzme havuzları, şapel, tiyatro. Yolcular lüks kabinlerin konforunun tadını çıkardı. Adolf Hitler'in kendisi bir yolcu gemisinde seyahat etti.

Geminin uzunluğu iki yüz metreden fazlaydı. Devasa boyutuna rağmen, geminin uzun süre yakıt ikmali yapması gerekmedi. Gerçek bir mühendislik mucizesi!
Sovyet denizaltısı Marinesko'nun komutanı bir saldırı planı hazırladı ve düşman gemisinin gövdesine 3 torpido bırakılmasını emretti. Bunlardan biri "Anavatan İçin" yazıtını taşıyordu. Bugün bu dev Baltık Denizi'nin dibinde duruyor ve dünya hala yas tutuyor, çünkü felaket masum insanların ölümüne dönüştü.

Dünyanın çevre felaketleri

En korkunç ekolojik felaket, Aral Gölü'nün yeryüzünden silinmesidir. Gezegendeki en büyük 4. göldü. Rezervuar Kazakistan ve Özbekistan sınırında bulunuyordu. Yerel bir ekolojik felaket tüm dünyayı etkiledi ve insanlığın koruma sağlamadığını bir kez daha kanıtladı. Doğal Kaynaklar ve onları umursamaz.

Tuz gölünün bozulması 1960'larda başladı. Amu Derya ve Syrdarya'yı besleyen nehirlerden kontrolsüz su alımı gerçekleştirildi. Sulama ve diğerleri için su alındı ev ihtiyaçları seviyesinde bir düşüşe neden oldu.

Hasar muazzamdı: bitkiler ve hayvanlar öldü, bölgedeki iklim değişti ve kuraklaştı, nakliye durdu ve 60 bin kişi işini kaybetti. Dünyadaki çevre felaketleri asla gözden kaçmaz.

Çernobil nükleer santralindeki felaket

Nükleer enerjinin elektrik üretmek için kullanılması dünyamızı bir kez ve herkes için değiştirdi. Nükleer felaketlerin yıkıcı sonuçları onlarca yıl sürer. Otuz yıldan fazla bir süre önce Çernobil nükleer santralinin güç ünitelerinden birinde bir patlama meydana geldiğinde gezegen sallandı.

Radyasyon radyasyonu yakındaki yerleşim yerlerini kapladı. Kaza sonrasında binlerce kişi radyasyona maruz kaldı. Bugün, Çernobil ve Pripyat yakınlarındaki 30 kilometrelik bölge, radyonüklidlerle yoğun kontaminasyona maruz kaldığı için ücretsiz erişime kapalı. Nükleer santral kazaları ve nükleer silahların kullanımı, gezegenin çehresini değiştiren en kötü felaketlerdir.

Bu trajedileri haber yayınlarından öğreniyoruz ve yazılı basının ön sayfalarında korkunç detayları okuyoruz. Ne yazık ki, her yıl dünyada binlerce insan felaketlerde ölüyor. İnsanlık tarihinde silinmez izler bırakan afetlerin bir listesini derledik. Web'de bu materyalin kapsadığı afetlerle ilgili birçok video var.

Karadeniz'de felaket

25 Aralık'ta Suriye'nin Lazkiye kentine giden Tu-154 tipi uçak Karadeniz sularına düştü. Astar, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'na aitti. Şarkı ve Dans Topluluğu uçaktaydı Rus Ordusu A.V. Alexandrov'un adını aldı. Ünlü Doktor Lisa, ölenler listesindeydi. Kaza 92 kişinin hayatına mal oldu. Uçak, Moskova yakınlarındaki Chkalovsky havaalanından sabah saat 2'de havalandı ve yakıt ikmali için Adler havaalanına indi.

RA-85572 kartı, kalkıştan 2 dakika sonra radar ekranlarından kayboldu. Sanatçılar, Rus ordusunun önünde gösteri yapmak için Suriye'ye gidiyorlardı. Tu-154 felaketinin ana nedeni, otuz yıl önce hizmete giren uçağın arızalanmasıdır. Mürettebat deneyimli pilotlardan oluşuyordu. Tu-154, üç yıl önce elden geçirildi. Ancak Savunma Bakanlığı, uçağın düzgün çalıştığını ve kazanın bir arıza nedeniyle meydana gelmediğini iddia ediyor. Sürümler üzerinde çalışılıyor ve soruşturma devam ediyor. Uçak kazaları her zaman geniş bir halk tepkisine neden olur, çünkü bu tür ulaşım en güvenli olarak kabul edilir. Web'de zaten enkazın 3 boyutlu bir rekonstrüksiyonu var. Video bir görgü tanığının sözleriyle çekildi.

"Kursk" denizaltısında felaket

Ülkemizin sakinleri tarafından uzun süre hatırlanacak olan felaketler listesi, Barents Denizi'nde batan nükleer denizaltı füze taşıyan kruvazör Kursk'tan bahsetmeden eksik kalacaktır. 08/12/2000 eğitim sahasında tatbikat yapan denizaltı temasa geçmedi. İki gün sonra komutanlık, denizaltının dibe indiği yönünde bir açıklama yaptı. Olay yerini incelerken, nükleer denizaltının gövdesinin ön kısmının tahrip olduğu ve kırk derecelik bir açıyla dibe girdiği ve kurtarma kapsülünün arızalı olduğu ortaya çıktı. O zaman bile, kurtuluş şansının minimum olduğu ortaya çıktı.

Kurtarma operasyonu 15 Ağustos'ta başladı. Bir Norveç gemisi ve derin deniz araçları katıldı. Rus, İngiliz ve Norveçli uzmanların ortak çabalarına rağmen, denizaltı mürettebatını kurtarmak mümkün olmadı. 21 Ağustos'ta dalgıçlar tamamen sular altında kalan geminin içine girmeyi başardı. Kimse sağ kalmadı, ölüler listesinde 118 kişi var. Soruşturma sırasında, mühimmatın patlamasının kazaya yol açtığını bulmak mümkün oldu. Tekne alevler içinde kaldı ve 10 saatten kısa sürede suyla doldu. Kayıt defteri anormal durumlar hakkında veri içermez.

"Amiral Nakhimov" gemisinin felaketi

Amiral Nakhimov

31 Ağustos 1986'da "Amiral Nakhimov" Novorossiysk limanındaydı. Sıcak havalardan bunalan yolcular, geziden kabinlerine döndü. Bu boğucu günde gemi çok ısındı ve insanlar pencereleri açmak için acele ettiler. Akşam saat 10'da gemi Soçi'ye hareket etti. O yaz akşamı hava mükemmeldi: sakin deniz değirmen göleti gibiydi, zayıf bir rüzgar esiyordu, görüş iyiydi. Aynı zamanda, bir dökme yük gemisi "Pyotr Vasev", otuz bin ton tahıl taşıyan Novorossiysk'e gidiyordu. Dökme gemide, yolcu gemisinin geçmesine izin verilmesi için bir komut alındı.

Kalkıştan bir saat sonra, "Amiral Nakhimov" kuru yük gemisi "Pyotr Vasev" ile çarpıştı. Darbe bir yolcu gemisinin sancak tarafına düştü. Gövdenin ciddi şekilde tahrip olması, geminin sekiz dakika içinde tamamen su altında kalmasına neden oldu. Böylesine hızlı bir dalış, yine açık bırakılan, ortaya çıkarılan lombozlar ve su geçirmez perdelerden etkilenmiştir. Mürettebatın yanlış eylemleri 423 kişinin ölümüne yol açtı.

Meksika Körfezi'nde Afet

03/20/2010 Meksika Körfezi'nde petrol platformunda şiddetli bir yangın çıktı. İtfaiye gemileri, 30 saatten fazla bir süre yangınla başa çıkmaya çalıştı ancak başarısız oldu. İki gün sonra, Deepwater Horizon platformu körfezin dibine battı. On bir kişi kayboldu, on yedi kişi yaralı olarak hastaneye kaldırıldı ve iki kişi öldü.

Sonuçların ortadan kaldırılması 150 gün sürdü. Uzmanlar, her gün yaklaşık 5.000 varil petrolün denize pompalandığını iddia etti. ABD İçişleri Bakanı sızıntının 100.000 varil olduğunu söyledi. Bu miktarda petrol ürünü her gün suya karıştı. Petrol tabakasının alanı 75 bin metrekareye ulaştı. km. 5 ay boyunca, Dünya Okyanusu'na beş milyon varilden fazla siyah altın döküldü. Bir petrol platformundaki patlama, çevreye onarılamaz hasara neden olan felaketler listesinin başında geliyor.

Costa Concordia yolcu gemisi felaketi

En iyi felaketler bazen kaderin işaretleri ile başlar. Zaten geminin vaftiz töreni sırasında, mevcut olanlar bir şeylerin yanlış olduğundan şüphelendiler: kötü bir alâmet olarak kabul edilen bir şişe şampanya kırılmadı. Bu üç yüz metrelik gemi büyüklüğü, donanımı ve konforu ile göz doldurdu: bin beş yüz kamara, iki katlı spor salonu, müze, galeri, sinema, kumarhane, kütüphane, konser salonu, mağazalar, yüzme havuzları. ve restoranlar. Yolcuların dolaşmak için bir yeri vardı. 01/13/12 gemi bir sualtı resifine çarptı. Büyük delik nedeniyle gemi hızla suyun altına dalmaya başladı.

Gemide 4 binden fazla insan vardı. Neredeyse tüm yolcular ve mürettebat karaya tahliye edildi, ancak 32 kişi kurtarılamadı. Geminin kaptanı, rotadan saptığını ve arkadaşını selamlamak için kıyıya yaklaştığını söyledi. , bu adada kim yaşadı Böyle tehlikeli bir yaklaşım kıyı şeridi Bu Costa Concordia'nın sahip olduğu ilk şey değil. Mürettebat bu rotayı avucunun içi gibi bildiği için, geminin neden resife indiğini uzmanlar hala merak ediyor. Ortaya çıkan gemi enkazından kaynaklanan hasarın uzmanlar tarafından 1,5 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Felaketin nedenleri tam olarak bilinmemekle birlikte uzmanlar kötü şöhretli insan faktörü ve teknik arıza olarak adlandırıyor.

1883'te Krakatoa yanardağının patlaması

Volkan Krakatoa

Doğal afetler her zaman büyük yıkımlara yol açar. Gezegenin tarihindeki en gürültülü patlamaya Krakatoa yanardağının patlaması neden oldu. Yaklaşık 5 bin km mesafeden duyuldu. Volkan, iki yüzyıllık bir uykunun ardından 20 Mayıs'ta uyandı. Ardından buhar, gaz ve tozdan oluşan 11 bin metre yüksekliğinde bir patlama sütunu havaya yükseldi. Patlamanın kritik aşaması 26 Ağustos'ta başladı. Volkanik emisyon sütunu 30 bin metreden fazlaydı.

En güçlü patlama, magmanın deniz suyuyla çarpışması sonucu meydana geldi. İkincisi, yanardağın yamaçlarında oluşan çatlaklar nedeniyle içeri girdi. 5 bin kişi öldü. Ortaya çıkan tsunami 30 bin kişinin hayatına mal oldu. Yıkıcı dalgaların yüksekliği on katlı bir binaya eşitti. Krakatoa'nın patlaması sırasında, gazlar stratosfere girdi ve bu da penetrasyonu engelledi. Güneş ışığı... Bu bölgelerde sıcaklık 3 derece düştü. Dünyada gezegenin iklimini bu kadar etkileyen çok fazla felaket yoktur.

Spitak depremi

12/07/1988 tarihinde öğleden sonra saat on iki sularında Ermenistan'da Spitak şehrini yarım dakika içinde silen bir deprem meydana geldi. V yerellik yaklaşık 20 bin kişi yaşadı. Felaket sadece binlerce insanın hayatına mal olmakla kalmadı, aynı zamanda Ermenistan Cumhuriyeti'nin tarihini de değiştirdi. Binlerce yerel sakin evsiz kaldı. Birçoğu sakatlığa yol açan yaralanmalar aldı. Richter ölçeğine göre 7,0 büyüklüğündeki deprem ülke ekonomisine büyük zarar verdi. Uzmanlar, gücünün on atom bombasının ürettiği patlamayla karşılaştırılabileceğini söylüyor. Depremden kaynaklanan sismik dalga Avustralya'ya ulaştı.

Aralık 2004'te Hint Okyanusu'nu vuran bir sualtı depremi, yıkıcı bir tsunamiye neden oldu. Büyük dalgalar Tayland, Sri Lanka ve Endonezya kıyılarını vurdu. Doğal afet yaklaşık 300 bin kişiyi öldürdü. İnternette, büyük su kütlelerinin yoluna çıkan her şeyi yok ettiği ve bir kişiye kurtuluş şansı bırakmadığı videolar bulabilirsiniz. Yerliler ve turistlerin kaçmak için sadece birkaç dakikası vardı.

Tsunami klasik senaryoya göre gelişti: su kıyıdan denize çekilmeye başladı, deniz dibini açığa çıkardı ve ardından ufukta dev dalgaların tepeleri belirdi. Bir tsunami sırasında su duvarının hızı 800 km / s'ye ulaşır. Modern bir uçak aynı hızda uçar. Okyanusun derinliğinde, dalgalar 60 m'ye ve kıyıya daha yakın - 20 m'ye kadar Felaket, gezegenimizin tarihindeki en yıkıcılardan biri olarak kabul edilir.

Herkese merhaba! Her zaman olduğu gibi, bu blogun yazarı Vladimir Raichev sizlerle. V son zamanlar En kötü doğal afetler ve felaketler için birden fazla derecelendirme yayınladım. Pek çok okuyucu, en kötü doğal afetlerin ne olduğu konusunda zaten bir uyumsuzluğa ve yanlış anlamalara sahip. Aşağıda bu konuda daha fazlası.

Gerçek şu ki, herhangi bir acil durum birkaç parametre ile karakterize edilir:

kapsadığı bölgenin büyüklüğü;
insan kayıplarının sayısı;
maddi hasar miktarı.

Bu nedenle, en çok ne tür bir acil durum olduğuna dair net bir değerlendirme yapacak olan bazı doğal afetleri veya endüstriyel afetleri ayırt etmek oldukça zordur. O yüzden sabret okuyucu.

Neyse ki, insanlık tarihinde böyle bir şey yoktu. doğal olaylar, tüm canlıların neslinin tükenmesini tehdit eden, insanların faaliyetleri defalarca çeşitli hayvan türlerinin, bitkilerin ve insan popülasyonlarının bireysel adalarda ve bölgelerde neslinin tükenmesine yol açmış olsa da. İşte insanlık tarihinin en kötü 5 doğal afetinden bazıları:

1931 yılı. Yılın başında Çin, 4 milyon cana mal olan bir dizi büyük sel yaşadı. On kat daha fazla insan evsiz kaldı. Bu, tarihçilere göre, en fazla sayıda kurbana yol açtığı için insanlık tarihindeki en büyük doğal afettir.

Felaketin nedeni, Yangtze Nehri'nin alt ve orta havzasındaki tüm barajları ve koruyucu setleri yıkayan güçlü ve uzun süreli muson yağmurlarıydı, bunun sonucunda 300 bin metrekarelik devasa bir bölge sular altında kaldı. km.

Çok sayıda kurban, eskiden beri çiftçilerin çok fazla pirinç ve diğer gıda mahsulleri yetiştirdiği yoğun bir tarım alanı olan Yangtze Nehri havzası olduğu gerçeğiyle açıklanıyor.

TOP-2: Suriye'de deprem

1202 Suriye topraklarında, merkez üssü muhtemelen Ölü Deniz'deydi, Sicilya'dan Ermenistan'a binlerce kilometre sallanırken çok güçlü olmayan, ancak çok uzun bir deprem oldu, bu nedenle büyük bir toprak tabakası sallanıyordu. büyük bir magma yamasının ezici sarsıntılarıyla bağlantılı olduğu açıktır.

Bir milyondan fazla insan öldü - ölülerin kesin sayısı bilinmiyor, çünkü o eski zamanlarda nüfus sayımı yoktu ve depremin kendisiyle ilgili bilgiler, bildiğiniz gibi, genellikle yanlışlıklarla dolu olan kroniklerde rapor edildi ve hatalar.

TOP-3: Çin'deki en kötü deprem

Ocak 1556. Çin. Belki de insanlık tarihinin en kötü depremi. Kurbanların sayısı yaklaşık 850 bin iken, ölenlerin çoğu merkez üssü bölgesinde yaşıyordu.

Çok sayıda kurban, büyük ölçüde, insanların depreme dayanıklı bina inşa etme teknolojisi hakkında hiçbir şey bilmemesinden ve birçoğunun çok kırılgan kireçtaşı mağaralarında yaşamasından kaynaklanmaktadır.

Bu deprem aynı zamanda Büyük Çin Depremi olarak da bilinir. Merkez üssü, Shaanxi eyaletinde, Himalayalar'ın yakınındaydı ve burada 20 metrelik çukurlar ve çatlaklar açıldı. Merkez üssünden 500 km'lik bir yarıçap içinde güçlü bir yıkım gözlemlendi.

İnsanlık tarihindeki en kötü depremlerin TOP 7'sini zaten yayınladım, onlar hakkında daha fazlasını okuyun.

TOP-4: Çin'de bir başka korkunç deprem

1976 yılı. Tangshan Şehri, Hebei Eyaleti, Çin. Şehrin 655 bin sakininin tamamı öldürüldü. Çok güçlü bir depremin merkez üssü, büyük bir derinlikte - 22 kilometre ve bu talihsiz şehrin hemen altında bulunuyordu.

TOP-5: korkunç siklon Bhola

5.1970 Bhola adlı korkunç bir kasırga Ganj deltasından geçti. Etkisinin bir sonucu olarak, Ganj deltası saatlerce fırtına gelgitine maruz kaldı ve bu da delta adalarında yaşayan yarım milyondan fazla insanın hayatına mal oldu.

Buna neyin sebep olduğu kesin olarak bilinmiyor. Büyük olasılıkla, bir birikim etkisi vardı, çünkü bir gün boyunca denizden büyük su kütleleri geldi ve ancak o zaman çıkışları başladı.

Bu TOP'a dahil olmayan doğal afetler

Bu liste, Ekvador'da 1906'da meydana gelen ve ülkenin düşük nüfus yoğunluğu nedeniyle çok az can kaybına neden olan 8.8 büyüklüğündeki deprem ve son 2004'te Hint Okyanusu'nda tsunamiye yol açan 9.2 büyüklüğündeki deprem gibi pek çok korkunç doğal afeti içermiyordu. Bu okyanusun tüm kıyılarına düşen ve 250 binden fazla insanın hayatını alan .

Japon adaları ve sularının topraklarında çok sayıda güçlü depremin yanı sıra. Japon depremlerindeki az sayıdaki can kaybı, ancak ülkenin ev inşaatçılarının sıkı çalışması ve nitelikleri ile açıklanabilir. Doğan güneş onları depreme karşı çok dayanıklı hale getiriyor. Veya Kafkas Sıradağları, İran Yaylaları ve gezegenin diğer deprem eğilimli bölgelerindeki depremler.

Aynısı güçlü deprem v yakın tarihİnsanlık, 1950'de Hindistan'ın Assam eyaletinde meydana geldi. Bu alanda yerkabuğunun titremeleri beş gün boyunca meydana geldi ve alet ölçeğinin ötesine geçtiği için büyüklükleri belirlenmedi. Kurbanların sayısının az olduğu ortaya çıktı - deprem bölgesi çok seyrek nüfuslu olduğu için yedi binden fazla değil.

Bu doğal afetler hakkında okuyun, aralarında daha az korkunç doğal afetler bulamayacağınızdan eminim. Ve belki de bitirip bir sonraki toplantıya kadar sana veda edeceğim.

Size en çok duyuruları göndermemi istiyorsanız bloga abone olmayı unutmayın. Ilginç makaleler... Bu makalenin bağlantısını sosyal ağlarda arkadaşlarınızla paylaşmak için oturduysanız, Moskova şehrinde bir yerlerde size çok minnettar olacak bir kişi olacağını bilmelisiniz. Bir dahaki sefere kadar, hoşçakalın, hoşçakalın.

Bilimsel ve teknolojik ilerleme ne kadar ileri gitmiş olursa olsun, felaketler olmuştur, olmaktadır ve muhtemelen uzun bir süre daha olmaya devam edecektir. Bazıları önlenebilirdi, ancak dünyadaki en kötü olayların çoğu kaçınılmazdı, çünkü bunlar Tabiat Ana'nın emriyle meydana geldi.

Şimdiye kadarki en kötü uçak kazası

İki Boeing 747'nin Çarpışması

İnsanlık, 27 Mart 1977'de Kanarya grubuna ait Tenerife adasında meydana gelen uçak kazasından daha korkunç bir uçak kazasının farkında değildir. Bu gün, Los Rodeo havaalanında, biri KLM şirketine, diğeri Pan American'a ait olan iki Boeing-747 çarpışması oldu. Bu korkunç trajedi 583 can aldı. Bu talihsizliğe yol açan nedenler, koşulların ölümcül ve paradoksal bir tesadüfüdür.

Los Rodeos havaalanı bu talihsiz Pazar günü ciddi şekilde tıkanmıştı. Memur güçlü bir İspanyol aksanıyla konuşuyordu ve telsiz iletişiminde ciddi parazitler vardı. Bu nedenle, Boeing KLM komutanı, iki manevra uçağının çarpışmasının ölümcül nedeni haline gelen uçuşu durdurma komutunu yanlış yorumladı.

Pan American uçağındaki deliklerden sadece birkaç yolcu kaçmayı başardı. Başka bir Boeing kanatlarını ve kuyruğunu kaybetti, bu da çarpışma alanından yüz elli metre düşmesine neden oldu, ardından üç yüz metre daha çekildi. Her iki uçan araba da alev aldı.

Boeing KLM, hiçbiri hayatta kalmayan 248 yolcu taşıdı. Pan Amerikan uçağı, tüm mürettebatın yanı sıra ünlü model ve oyuncu Yves Meyer de dahil olmak üzere 335 kişiyi öldürdü.

İnsan yapımı felaketlerin en kötüsü

6 Temmuz 1988'de tüm felaketlerin en kötüsü Kuzey Denizi'nde meydana geldi. ünlü hikayeler petrol üretimi. 1976'da inşa edilen "Ріper Alpha" petrol platformunda oldu. Kurban sayısı 167 kişiydi, şirket yaklaşık üç buçuk milyar dolar zarara uğradı.

En rahatsız edici şey, her zamanki insan aptallığı olmasa bile, kurbanların sayısının çok daha az olabileceğidir. Büyük bir gaz sızıntısı ve ardından bir patlama oldu. Ancak bakım personeli, kaza başladıktan hemen sonra yağ beslemesini durdurmak yerine yönetimden bir emir bekledi.

Geri sayım dakikalarca sürdü ve çok geçmeden Occidental Petroleum Corporation'ın tüm platformu alevler içinde kaldı, yaşam alanları bile alevler içinde kaldı. Patlamadan kurtulabilecek olanlar yanarak öldü. Sadece suya atlamayı başaranlar hayatta kaldı.

En kötü su kazası

Sudaki trajediler konusuna değinildiğinde, ister istemez akla "Titanik" filmi gelir. Üstelik gerçekten böyle bir felaket vardı. Ancak bu gemi enkazı insanlık tarihinin en kötüsü değil.

Wilhelm Gustloff

Alman gemisi "Wilhelm Gustloff"un batması, sularda meydana gelen en büyük felaket olarak kabul ediliyor. Trajedi 30 Ocak 1945'te meydana geldi. Denizaltı suçluydu. Sovyetler Birliği Bu, yaklaşık 9.000 yolcu kapasiteli bir motorlu gemiyi devirdi.

Bu, o zamanlar, gemi yapımının mükemmel ürünü, 1938'de yapıldı. Batmaz görünüyordu ve 9 güverte, restoranlar, bir kış bahçesi, iklim kontrolü, spor salonları, tiyatrolar, dans pistleri, yüzme havuzları, bir kilise ve hatta Hitler'in odalarını içeriyordu.

Uzunluğu iki yüz metreden fazlaydı, yakıt doldurmadan gezegenin yarısını yüzebilirdi. Ustaca yaratım, dış müdahale olmadan batamazdı. Ve bu, A.I. Marinesko tarafından komuta edilen S-13 denizaltısının mürettebatının şahsında oldu. Efsanevi gemiye üç torpido ateşlendi. Birkaç dakika içinde kendini Baltık Denizi'nin uçurumunda buldu. Danzig'den tahliye edilen Alman askeri seçkinlerinin yaklaşık 8.000 üyesi de dahil olmak üzere tüm mürettebat üyeleri öldürüldü.

"Wilhelm Gustloff"un enkazı (video)

En büyük çevre trajedisi

Kuru Aral Denizi

Tüm çevre felaketleri arasında, Aral Gölü'nün kuruması ilk sırada yer almaktadır. onların içinde daha iyi zamanlar dünyanın dördüncü büyük gölüydü.

Felaket, bahçeleri ve tarlaları sulamak için kullanılan suyun mantıksız kullanımından kaynaklandı. Küçülme, o zamanların liderlerinin aceleci siyasi hırsları ve eylemlerinden kaynaklanıyordu.

Yavaş yavaş, kıyı şeridi denizin derinliklerine doğru ilerledi ve bu da çoğu flora ve fauna türünün yok olmasına yol açtı. Ayrıca kuraklıklar daha sık olmaya başladı, iklim önemli ölçüde değişti, nakliye imkansız hale geldi ve altmıştan fazla insan işsiz kaldı.

Aral Denizi nereye kayboldu: Kuruyan dipte garip semboller (VİDEO)

Nükleer felaket

Nükleer bir felaketten daha kötü ne olabilir? Çernobil bölgesinin dışlama bölgesinin cansız kilometreleri bu korkuların somutlaşmış halidir. Kaza, 1986 yılında, Çernobil nükleer santralinin güç ünitelerinden birinin Nisan sabahının erken saatlerinde patlamasıyla meydana geldi.

Çernobil 1986

Bu trajedi, birkaç yüz tahliyecinin canına mal oldu, önümüzdeki on yıl içinde binlerce kişi öldü. Ve kaç kişi evini terk etmek zorunda kaldı, sadece Allah bilir...

Bu insanların çocukları hala gelişimsel anormallikler ile doğarlar. Nükleer santralin etrafındaki atmosfer, toprak ve su radyoaktif maddelerle kirlenmiştir.

Bu bölgedeki radyasyon seviyesi hala normdan binlerce kat daha yüksek. İnsanların buralara yerleşmeleri için ne kadar zaman geçmesi gerektiğini kimse bilmiyor. Bu felaketin boyutu henüz tam olarak bilinmiyor.

Çernobil kazası 1986: Çernobil, Pripyat - tasfiye (VİDEO)

Karadeniz'de Felaket: Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın Tu-154'ü düştü

Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın Tu-154'ünün çökmesi

Çok uzun zaman önce, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın Tu-154 uçağı Suriye'ye doğru düştü. Aleksandrov topluluğunun 64 yetenekli sanatçısının, dokuz tanınmış önde gelen TV kanalının, baş hayır kurumu- ünlü Doktor Lisa, sekiz asker, iki memur, tüm mürettebat üyeleri. Bu korkunç uçak kazasında toplam 92 kişi öldü.

Aralık 2016'nın bu trajik sabahında, uçak Adler'de yakıt ikmali yaptı, ancak kalkıştan hemen sonra beklenmedik bir şekilde düştü. Soruşturma uzun sürdü, çünkü Tu-154 felaketinin sebebinin ne olduğunu bilmek gerekiyordu.

Kazanın nedenlerini araştıran komisyon, kazaya neden olan durumlar arasında, uçağın aşırı yüklenmesini, mürettebatın yorgunluğunu ve uçuşun profesyonel eğitim ve organizasyon seviyesinin düşük olmasını belirledi.

Rusya Savunma Bakanlığı'nın Tu-154 felaketi soruşturmasının sonuçları (VİDEO)

Denizaltı "Kursk"

Rus nükleer denizaltısı Kursk'un 2000 yılında Barents Denizi'nde 118 kişinin ölümüne neden olan kazası meydana gelmişti. Bu, B-37'deki felaketten sonra Rus denizaltı filosunun tarihindeki en büyük ikinci kazadır.

12 Ağustos'ta planlandığı gibi eğitim saldırıları için hazırlıklar başladı. Teknede son teyit edilen eylemler 11.15'te kaydedildi.

Trajediden birkaç saat önce, mürettebat komutanına dikkat etmediği pamuk hakkında bilgi verildi. Ardından, radar istasyonunun anteninin açılmasıyla ilişkili olan tekne şiddetle sarsıldı. Bunun üzerine tekne kaptanı bir daha görüşmedi. Saat 23.00'te denizaltıdaki durum acil olarak ilan edildi ve bu durum filo ve ülke liderliğine bildirildi. Ertesi sabah yapılan arama çalışmaları sonucunda denizin dibinde 108 m derinlikte "Kursk" bulundu.

Trajedinin nedeninin resmi versiyonu, yakıt sızıntısı sonucu meydana gelen bir eğitim torpidosunun patlamasıdır.

Denizaltı Kursk: Gerçekten ne oldu? (VİDEO)

"Amiral Nakhimov" gemisinin enkazı

Yolcu vapurunun enkazı "Amiral Nakhimov" Ağustos 1981'de Novorossiysk yakınlarında gerçekleşti. Gemide, o talihsiz günde 423'ü hayatını kaybeden 1234 kişi vardı. Vladimir Vinokur ve Lev Leshchenko'nun bu uçuşa geç kaldığı biliniyor.

Saat 23:12'de vapur, kuru yük gemisi "Petr Vasev" ile çarpıştı, bunun sonucunda elektrik jeneratörü sular altında kaldı ve "Nakhimov" üzerindeki ışık kayboldu. Gemi kontrol edilemez hale geldi ve ataletle ilerlemeye devam etti. Çarpışma sonucunda sancak tarafında seksen metrekareyi bulan bir delik oluştu. Yolcular arasında panik patlak verdi, birçoğu iskele tarafına tırmanarak suya düştü.

Suda ayrıca akaryakıt ve boya ile kirlenen yaklaşık bin kişi vardı. Çarpışmadan sekiz dakika sonra vapur battı.

Vapur Amiral Nakhimov: gemi enkazı - Rus Titanik (VİDEO)

Meksika Körfezi'nde patlayan petrol platformu

2010 yılında dünyanın en kötü çevre felaketleri, Louisiana'dan seksen kilometre uzaklıktaki Meksika Körfezi'nde meydana gelen bir başka felaketle desteklendi. Bu, çevre için en tehlikeli insan yapımı kazalardan biridir. 20 Nisan'da Deepwater Horizon petrol platformunda gerçekleşti.

Boruların patlaması sonucunda Meksika Körfezi'ne yaklaşık beş milyon varil petrol döküldü.

Koyda 75.000 metrekarelik bir yama oluşturuldu. tüm alanının yüzde beşini oluşturan km. Felaket 11 kişiyi öldürdü, 17 kişi yaralandı.

Meksika Körfezi'ndeki Afet (VİDEO)

"Concordia"nın enkazı

14 Ocak 2012'de dünyanın en kötü olaylarının listesi bir tane daha eklendi. İtalya'nın Toskana kenti yakınlarında, Costa Concordia yolcu gemisi bir kaya çıkıntısına çarparak yetmiş metrelik bir delik bıraktı. Bu sırada yolcuların çoğu restorandaydı.

Astarın sağ tarafı suya dalmaya başladı, ardından kaza yerinden 1 km uzaklıktaki bir kumsala atıldı. Gemide bütün gece tahliye edilen 4.000'den fazla insan vardı, ancak hepsi kurtarılamadı: 32 kişi hala öldü ve yüz kişi yaralandı.

Costa Concordia - görgü tanıklarının gözünden bir enkaz (VİDEO)

1883'te Krakatoa'nın patlaması

Doğal afetler, doğa olayları karşısında ne kadar önemsiz ve çaresiz olduğumuzu gösterir. Ancak dünyadaki en kötü felaketlerin tümü, 1883'te meydana gelen Krakatoa yanardağının patlamasıyla karşılaştırıldığında bir hiçtir.

20 Mayıs'ta Krakatoa yanardağının üzerinde büyük bir duman sütunu görüldü. O anda, ondan 160 kilometre uzakta bile evlerin pencereleri titriyordu. Yakındaki tüm adalar kalın bir toz ve süngertaşı tabakasıyla kaplıydı.

Patlamalar 27 Ağustos'a kadar devam etti. Son patlama, tüm gezegeni birkaç kez çevreleyen ses dalgalarının geçmesinin bir sonucu olarak doruk noktasıydı. O anda Sunda Boğazı'nda seyreden gemiler pusulaları doğru göstermeyi bıraktılar.

Bu patlamalar, adanın tüm kuzey kesiminin sular altında kalmasına neden oldu. Patlamalar sonucu deniz dibi yükseldi. Yanardağdan çıkan çok miktarda kül, iki ila üç yıl daha atmosferde kaldı.

Yüksekliği otuz metre olan tsunami, yaklaşık üç yüz yerleşim yerini yıktı ve 36.000 kişiyi öldürdü.

Krakatoa Yanardağı'nın en güçlü patlaması (VİDEO)

1988 Spitak depremi

7 Aralık 1988'de "Dünyanın en iyi felaketleri" listesi, Ermeni Spitak'ta meydana gelen bir başkasıyla yenilendi. Bu trajik günde, titremeler kelimenin tam anlamıyla yarım dakika içinde bu şehri yeryüzünden "silip süpürdü", Leninakan, Stepanavan ve Kirovakan'ı tanınmayacak şekilde yok etti. Toplamda yirmi bir şehir ve üç yüz elli köy etkilendi.

Spitak'ın kendisinde, deprem on puanlık bir kuvvete sahipti, dokuz noktalı bir unsur Leninakan'ı ve sekiz noktalı bir unsur Kirovakan'ı vurdu, neredeyse tüm Ermenistan'ın geri kalanı altı noktalı bir unsur tarafından vuruldu. Sismologlar, bu deprem sırasında, patlayan on atom bombasının gücüne tekabül eden enerjinin açığa çıktığını hesapladılar. Bu trajedinin neden olduğu dalga kaydedildi bilimsel laboratuvarlar neredeyse tüm dünyada.

Bu doğal afet 25.000 kişiyi, 140.000 kişiyi - sağlık ve 514.000 - başlarının üstünde bir çatıyı öldürdü. Cumhuriyet sanayisinin yüzde kırkı bozuk, okullar, hastaneler, tiyatrolar, müzeler, kültür evleri, yollar ve demiryolları yıkıldı.

Ordu, doktorlar, tüm ülke ve yurt dışından yakın ve uzak halk figürleri yardıma çağrıldı. Tüm dünyada aktif olarak insani yardım toplandı. Trajediden etkilenen bölgeye çadırlar, tarla mutfakları ve ilk yardım direkleri yerleştirildi.

Bu durumdaki en üzücü ve en öğretici şey, bu bölgenin sismik aktivitesi dikkate alındığında ve tüm binalar bu özellikler dikkate alınarak inşa edildiğinde, bu korkunç felaketin ölçeği ve mağdurlarının kat kat daha az olabileceğidir. Kurtarma hizmetlerinin hazırlıksızlığı da katkıda bulundu.

Trajik günler: Spitak'ta deprem (VİDEO)

2004 Hint Okyanusu Tsunamisi - Endonezya, Tayland, Sri Lanka

Aralık 2004'te, bir sualtı depreminin neden olduğu korkunç bir güçte yıkıcı bir tsunami, Endonezya, Tayland, Sri Lanka, Hindistan ve diğer ülkelerin kıyılarını vurdu. Büyük dalgalar bölgeyi harap etti ve 200.000 insanı öldürdü. En rahatsız edici olan şey, ölülerin çoğunun çocuk olmasıdır, çünkü bu bölgede nüfus başına yüksek oranda çocuk vardır, ayrıca çocuklar fiziksel olarak daha zayıftır ve bir yetişkine göre suya daha az direnebilirler.

En büyük kayıp Endonezya'nın Aceh eyaletinde yaşandı. Orada neredeyse tüm binalar yıkıldı, 168.000 kişi öldü.

V coğrafi olarak bu deprem çok büyüktü. 1200 kilometreye kadar kaya taşındı. Vardiya, iki ila üç dakikalık aralıklarla iki aşamada gerçekleşti.

Kurbanların sayısı çok fazlaydı, çünkü tüm kıyı boyunca Hint Okyanusu sahip değil ortak sistem uyarılar.

İnsanları yaşamdan, barınmadan, sağlıktan mahrum bırakan, endüstriyi ve bir insanın üzerinde çalıştığı her şeyi yok eden felaketlerden ve trajedilerden daha korkunç bir şey yoktur. uzun yıllar... Ancak, bu gibi durumlarda, herkes mesleki görevlerini vicdani bir şekilde yerine getirseydi, kurbanların ve yıkımların çok daha düşük olabileceği sıklıkla ortaya çıkıyor, bazı durumlarda önceden bir tahliye planı ve yerel sakinler için bir uyarı sistemi öngörmek gerekiyordu. Umalım ki gelecekte insanlık bu tür korkunç trajedilerden kaçınmanın veya zararlarını azaltmanın bir yolunu bulacaktır.